Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Matii-x]

Cześć
Powodu braku siły w mojej cz wymieniłem pierscienie które pomogły , przed wymianą był taki dziwny dżwiek który uznałem że to były wine były pierscienie . jak sciągnąłem cylider to sobaczyłem że szlif by  się przydał ale nie miałem przy sobie $ to sobie odpusciłem szlif  a tylko pierscienie na wieksze wymieniłem . Po wymianie cezetka  od razu lepiej pracowała i lepiej przyśpieszała na 4 biegu  po 20km i wielu przystankach powodu zatkanego krainka    . Jak dojechałem do domu zgasiłem sprzet  i po godzine czasu chciałem znów się przyjechać i sobaczyć ile spali bo wlałem 3l mieszanki .z małym uporem cezetka odpaliła ale na niskich obrotach był bardzo dziwny dżwiek którego wcześniej nie było . Pytanie teraz jest co może tam być nie tak ?   

NIE z PRZYMIOTNIKAMI piszemy ŁĄCZNIE więc NIEPOKOJĄCY, a nie nie pokojący

[Markoltent10]

Kaszanka? trzeba posłuchać,postukac  troszkę za mało informacji by stawiać diagnozy może się cuś podzieliło np.na mniejsze części ?

[Matii-x]

Jak odpaliła i się przyjechałem to tak samo ciągnęła na 4biegu to mogło pierścienie wypluć ? 

[Markoltent10]

Jak odpaliła i się przyjechałem to tak samo ciągnęła na 4biegu to mogło pierścienie wypluć ? 

Ano mogło . Trzeba sprawdzić ,bo niby leczyłeś ją przez ich wymianę ? Nie wykluczone że się zbuntowali

[Matii-x]

ale jakby wypluło to siły by nie miała 

[Marcin_93]

Nowe pierścienie ci mogą tłuc o próg w cylindrze

[azbescik2]

kolego wymieniłeś pierścienie na wieksze dobrze zrozumiałem czyli na nastepny wymiar naprawczy?

[Matii-x]

Tak , ale specjalnie wybierałem takie pierścienie żeby luz na nich był odpowiedni a nie jak na starych  1mm    , Próg był ale strasznie mały  

[azbescik2]

kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.

[Matii-x]

kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.

Luz mierzyłem na progu i gdzie pierścień nie dochodzi , Teoria Marcina dla jest najbardziej odpowiednia  ale dziwne jest że w wyższy obr tego nie słychać   i podczas jazdy też jakoś nie słyszę a ja podczas docierania jeżdżę  na mniejszych obrotach niż normalnie 

[Markoltent10]

kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.

Luz mierzyłem na progu i gdzie pierścień nie dochodzi , Teoria Marcina dla jest najbardziej odpowiednia  ale dziwne jest że w wyższy obr tego nie słychać   i podczas jazdy też jakoś nie słyszę a ja podczas docierania jeżdżę  na mniejszych obrotach niż normalnie

Na zimnym silniku też słychać stukanie-dzwonienie? jeżeli tak to może być tak jak jeden z kolegów wspominał ,że pierścionki dzwonią o próg a jeżeli tylko na ciepłym to mogą dzwonić pierścienie  również w kanałkach w tłoku   

[Matii-x]

Ale jak pierścienie założyłem i włożyłem na tłok to tłok mniej chodził na boki w cylindrze niż na starych pierścieniach .
Panowie co ma z tym robić ?  na pewno sprawdzę czy są całe pierścienie przez kolanko wydechowe i ściągnę głowice . Na pewno w tym roku silnik dostanie nowy tłok i szlif cylindra 
  A może to wina oleju którego leje (castrol racing 2t ) ?

[muczos]

Pierścienie nie są od tego żeby "tłok nie chodził na boki", jeżeli tłok ma już duży luz to już nic mu nie pomoże. Trzeba zrobić szlif i koniec. Nie wiadomo czy jeden szlif wyda, u mnie zrobiłem z nominału od razu na drugi, a i tak w 1 miejscu została maleńka niedoszlifowana plamka, tak wyhuśtany był mój sprzęt.

Bardzo możliwe że jest luz na główce korbowodu, u mnie czasami też pojawia się taki dziwny dźwięk na wolnych, ale wszystko mam dobre oprócz tego, że w tłoku powybijały się otwory i sworzeń jest luźny.

[Matii-x]

Wał jest dobry bo ma dopiero przejechane z 4tyś km , był kupowany za prl wiedzy jakieś podróby nie było  
Mucos u mnie tak samo jak u ciebie od razu na drugi szlif .

niepokojący klekot/stukot z prawego cylindra Jawa 350 ts

Zaczęty przez bonzots Szybka interwencja