Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Waszka]

I te przewody są podpięte z masą

[Patryk_K]

To teraz musiałbyś dokładnie sprawdzić co to są za przewody (podejrzewam, że jeden to szczotka a drugi to stojan). Na pewno nie powinny być podpięte pod styk 51.

[Waszka]

Tylko one są połączone. Żeby sprawdzić dokładnie co to jest, to muszę je rozdzielić. Przewody z tego co widzę to idą w przeciwną stronę niż szczotki...ale gdzie? Wyglądają na fabrycznie połączone. Ale jeżeli one są masą to nie powinny być podpięte dalej do masy? To już zabawa na jutro.
Patryk, dziękuję za poświęcony czas dzisiaj wieczorem, pozdrawiam Tomek

[Patryk_K]

Masą na pewno nie są. To mogą być przewody od minusowej szczotki i uzwojenia stojana lub rezystora połączonego z plusową szczotką i stojana. Na pewno tak nie powinno być podłączone jak miałeś. Teraz musisz dokładnie spojrzeć na schemat podłączenia prądnicy z regulatorem i sam dojdziesz co z czym powinno być podłączone. Mi ze zdjęć też ciężko wszystko zauważyć.

[Patryk_K]

Jeśli to są przewody od minusowej szczotki i stojana to wg mnie powinny być podpięte pod ten drugi słupek razem z tym żółtym przewodem regulatora, zaznaczyłem na różowo.

[Patryk_K]

Nie mogłem zasnąć przez ten Twój regulator 
Już wiem co się stało, masz stary regulator, czyli ktoś go wymieniał i zrobił to nieudolnie. Te dwa przewody (zielona strzałka) połączone wychodzące ze stojana powinny być podpięte pod słupek prawy (zielona strzałka).
Teraz pytanie o ten żółty przewód widoczny głębiej, napewno wychodzi z regulatora i tam powinien wychodzić jeszcze jeden żółty który powinien być przylutowany do zacisku 61. Powinieneś je rozróżnić po grubości. Grubszy idzie do zacisku 61 a cieńszy powinien być zakończony konektorem oczkowym i być przykręcony do zacisku 51 (żółta strzałka)

[Waszka]

Ja też miałem nocne przemyślenia i doceniam Twoje zaangażowanie. Dzięki. Faktycznie poprzedni właściciel zmieniał regulator i stary również mam (wczoraj robiłem jego zdjęcia).
Co do meritum to posiłkowałem się tym schematem podłączenia prądnicy. Wg niego do złącza 51 przychodzą tylko 2 przyłącza. Z jednej strony przewód do stacyjki a od wewnątrz jest połączony z regulatorem i tak jest (złącze jest przykręcane). Natomiast złącze 61 wg schematu ma 4 przyłącza. Z zewnątrz przewód do kontrolki ładowania. Od wewnątrz jest przykręcony przewód (żółta strzałka), który idzie z bliższej szczotki i te 2, które poprzednik przykręcił do złącza 51 powinny być podłączone jako przewód nr 3 i 4 do złącza 61. A ten słupek, który wskazałeś zieloną strzałka to element regulatora i tam, wydaje mi się, nie powinienem podpinać tych dwóch spiętych przewodów

[Patryk_K]

Spójrz na ten schemat.
Mamy tu regulator bardziej widoczny i wg mnie te dwa przewody ze stojana powinny być podpięte tak jak pisałem powyżej czyli pod ten prawy słupek gdzie teraz masz podpięty żółty z regulatora (i on też jest źle przykręcony, prawdopodobnie powinien być pod 61).

[Waszka]

Czy to nie może być prostsze?
Jesteś pewien? Na Twoim schemacie elementy elektryczne podłącza się do czterech punktów: 51 i 61 po lewej stronie schematu i 1 i 2 po prawej. A u mnie są 3 punkty. Chyba, że źle rozumuję

[Patryk_K]

No nie jest takie proste. Szkoda że dzieli nas tak duża odległość. Na to po prawej nie patrz bo to wersja dwucylindrowa i masz dwa przerywacze.

[Waszka]

Odkręciłem regulator. Ten przewód żółty, który był przykręcony do prawego słupka regulatora, to tak naprawdę dwa przewody. Ten żółty widoczny idzie na cewkę regulatora a drugi mniej widoczny wchodzi do prądnicy. I to patrząc na Twój schemat się pokrywa
PS. Wysłałem PW

[Waszka]

Elektryka ogarnięta dzięki wskazówkom Patryka_K. Bez jego podpowiedzi nic bym nie zrobił. Teraz pozostaje sprawdzenie czy jest ładowanie, ale to dopiero po uruchomieniu silnika. A do tego czasu jeszcze trochę wody w Wiśle upłynie...
Dzięki Patryk!

[Waszka]

Witajcie, odgrzebuję temat elektryki. Otoż po uruchomieniu silnika paliła się caly czas kontrolka braku ładowania (dodawanie gazu nic nie zmieniało). Napięcie na akumulatorze 5,6v. Przeczyściłem styki na regulatorze i po dodaniu gazu a czasami i na biegu jałowym kontrolka od ładowania gaśnia...ale napięcie nadal w okolicach 5,6v, a po dodaniu gazu wzrasta o jakieś setne wartości. To mam ładowanie, czy nie?

[andree]

 Najprościej, odpal sprzęt, odłącz kleme od aku, jak moto zgaśnie, niet ładowania.

[Ez57]

Nie mam żadnego sprzęta na 6v ale z tego co wiem to ładowanie powinno być w okolicach 7.2- 7.5 V tak że coś słabo z Twoim ładowaniem.

[Waszka]

Za sugestią andree, odpaliłem, odłączyłem klemę i motor zgasł (również na podwyższonych obrotach), a kontrolka ładowania gaśnie.
Poprzedni właściciel wymieniał regulator napięcia, źle go podłączył i na początku uciekał gdzieś prąd ponad 2A. Udało się to wyeliminować, ale dalej jest coś nie tak.
Może ktoś poleci mi jakiegoś magika elektryka co wyznaje się na tego typu sprzęcie z Warszawy lub bliskiej okolicy, bo obawiam się, że sam tego nie ogarnę

[Waszka]

Podbijam temat...problem nadal nierozwiązany. Czy jest ktoś z W-wy lub bliskiej odległości chętny do pomocy? Sam nie ogarnę i boje się zmieniać ustawienia regulatora żeby ew nie zepsuć prądnicy

[hendrykk]

Cześć,myślę,że najprostszym rozwiązaniem jest wywalenie mechanicznego regulatora i zastąpieniem go elektroniką.Podobne "katusze "miałem ze swoją Jawą 250 .Elektroniczny regulator (made in PRC) wykonuje fantastycznie swoją robotę,jeżdżę  po 100 km na światłach i wszystko jest Ok ,kosztował ok 80zł ,temat ogarnął znajomy elektryk samochodowy.Szkoda Twojego czasu i straconych nerwów.Szerokiej Drogi.

[Waszka]

Dziś chyba za 80 zł elektronicznego się nie kupi

[Ez57]

Na alledrogo od wyboru do koloru nawet od 15 zł


https://allegro.pl/listing?string=regulator%20napi%C4%99cia%20motocykla

[Patryk_K]

Nie wprowadzajmy kolegi w błąd. Regulatora za 15zl od chińskiego skutera nie zamontuje do jawy z 6v instalacją i dodatkowo plusem na ramie. Jeśli ma to zrobić sam to musi być dedykowany regulator pod prądnice jaka ma w Jawie:
https://4motor.pl/pl/elektryka-zaplon-swiatla/6785-regulator-napiecia-jawa-6v-45w-masa-0-9999999032745.html?gad_source=1&gad_campaignid=21147615069&gbraid=0AAAAA9c08H3RqSytP5FSKNueJb6vcfN7w&gclid=CjwKCAjwhZDUBhBGEiwAbi5bjh9L5YXgyoV07aK00qjEzirJblWaAhced_PvdALXVsoZknRw2IfSxBoCBM4QAvD_BwE

Jest druga opcja-na necie są schematy takich regulatorów i można sobie polutować samemu, lecz to już wymaga wiedzy i umiejętności.

[Waszka]

Tylko jeszcze nasuwa się pytanie...czy brak ładowania to wina regulatora, czy usterka prądnicy. Dodam, ze regulator mechaniczny jest nowy, założony przez poprzedniego właściciela

[hendrykk]

Sprawdzenie działania prądnicy jest proste:na pracującym silniku podłącz żarówkę z kabelkami (najlepiej 12 lub 24v ,6v może się przepalić) jednym końcem do masy ,a drugim do przewodów "wychodzących "z prądnicy .Prądnicy nie przepalisz a będziesz miał pewność w jakim jest stanie . Na wolnych obrotach może ledwie żażyć (świecić) po dodaniu gazu zaświeci pełnym światłem.                     Większość regulatorów elektronicznych ma -(minus) na masie ,zmiana biegunowości prądnicy nie jest żadnym problemem.

Problem z ładowaniem przy zapłonie elektronicznym

Zaczęty przez venom1988 Szybka interwencja

regulator napięcia w zapłonie cdi - problem

Zaczęty przez adhdr650 Elektryka

Witam mam problem z prądem Cz 175 na zapłonie CDI

Zaczęty przez Daniels18 Szybka interwencja

Problem z wbiciem 3 biegu przy zrzucaniu z 4 CZ175

Zaczęty przez sztynx Mechanika

Kontrolka ładowania przy zapłonie CDI

Zaczęty przez muczos Elektryka