Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Marcin_93]

Jak jesteście tacy doświadczeni to powiedzcie mi dlaczego w MZ montowano simmery sprężynką na zewnątrz?
Tu przykład :

Ja miałem MZ i miałem normalnie zamontowane - tu jakiś specjalista od siedmiu boleści tak nabił bo mu może ściągało sprężynkę przy normalnym nabijaniu

Kupa prawda . Rozdziewiczałem silnik od mz przywieziony z Niemiec i też miał tak założony simmer. W ojca mz w garażu taż tak jest. Niemcy składali DDR-y po pijaku?

[willy]

#Link do YouTube niepoprawny#

5:40 Odpal :]

[Marcin_93]

No to czyli teoria kolegi cdsoftware właśnie przez ten filmik została obalona

[cdsoftware]

No to czyli teoria kolegi cdsoftware właśnie przez ten filmik została obalona

Nie oznacza to że przy styku dwóch skrzyń korbowych jeden simmer będzie pracował/uszczelniał prawidłowo.
Dalej będę twierdził że dla mnie powinny siedzieć tam w środku dwa simmeringi.

Pozdrawiam !

[Don1993]

Marcin_93  to ten uszczelniacz coś źle miałeś założony, przed świtami rozbierałem silnik mz dziewiczy i miał normalnie założony uszczelniacz

[Marcin_93]

zależy też który rocznik tej mz Najlepiej zakończmy ten off topic o simmeringach w motocyklach niemieckiej produkcji.
Wg mnie patent założyciela tematu zda egzamin i tyle. Teraz trzeba czekać by się dowiedzieć jaką to będzie miało trwałość.

[Lopez]

W MZ stosowano coś takiego jak odrzutnik oleju. Można by wykonać podkładkę wielkości łożyska aby zasłaniała simmerring. Z jak najmniejszym luzem pomiędzy tuleją labiryntu a podkładką. Ciśnienie w skrzyni korbowej, w czasie cyklu pracy "nie zdąży" się przedostać na tyle szybko przez szczelinę pomiędzy podkładką a tuleją labiryntu przez co nie powinno podnosić wargi uszczelniacza.

[Wróbel]

Ale panowie o czym rozmawiamy, labirynt nie jest aż tak szczelny jak simmering. Zawsze coś tam przez labirynt ucieknie, a mimo to silnik działa prawidłowo. Jak jest dobra kompresja to nie zrobi to wiele różnicy

[von_Majzel]

Można by wykonać podkładkę wielkości łożyska aby zasłaniała simmerring. Z jak najmniejszym luzem pomiędzy tuleją labiryntu a podkładką.

No czyli po prostu labirynt , tylko wąziutki =>


A myslę że simmery zakładali w MZ odwrotnie z innego powodu (jeśli już) .


Simmer wytrzyma jakieś ciśnienie z jednej strony , i jakieś z drugiej . Przy nadmiernym przepuści . Ale w jedną stronę ciśnienie dociska wargę do czopa a w drugą ją podnosi . Czyli w jedną stronę trudniej przepuszcza , a w drugą łatwiej , przy odpowiednio większym i mniejszym ciśnieniu .


Być może umieszczając tak simmery , chcieli aby mniej dostawało się lewego powietrza , a trochę więcej mieszanki mogło uciec . I to być może miało zmniejszyć zmiany składu mieszanki paliwo/powietrze powodowane przez nieszczelne (zużyte w czasie eksploatacji) simmery .


I jeszcze taka eksploatacyjna uwaga - w odwrotnie założonym simmerze (sprężynką na zewnątrz) no właśnie , sprężynka jest na zewnątrz . Można ją sprawdzić czy nie spadła i wymienić bez ruszania simmera jako takiego .


A co do zastosowania uszczelnienia labiryntowego miedzy cylindrami w 350 - to jest mniej szczelne , ale raczej bardziej odporne na duże skoki ciśnień , bo tam nie ma gumy tylko sztywne alu i stal . A w czeskich twinach tłoki pracują na przemian i skrzynie korbowe również : jedna spręża a druga zasysa . I na tym uszczelnieniu jest bardzo duża różnica ciśnień . Co gorsza , ona jest pulsująca , tzn raz dmucha w jedną a ssie z drugiej , a za poł obrotu wału odwrotnie . Uwaga o dwóch simmerach , najlepiej umieszczonych przeciwsobnie jest jak najbardziej na miejscu .


Osobiście ciekaw jestem czy jeden wytrzyma i trzymam kciuki za eksperyment , bo sam myślałem tak spróbować =)

[Jws]

W MZ owszem-montowano uszczelniacze "odwrotnie".

Co do wepchania dwóch simmerów zamiast labiryntu... koszt dwóch dobrych uszczelniaczy to około 25zł... labirynt 35zł . Z resztą najprościej i najtaniej jest obrócić o 180' tulejkę labiryntu jeśli to ma być zrobione i tak "na sztukę". Poza tym labirynt jest blokowany kołnierzem i małym wpustem w czole wału przed obracaniem się- nie wiem jak chciałbyś zablokować dwa uszczelniacze-no ale powodzenia w doświadczeniu.

[Mathini]

Gumowy uszczelniacz samoistnie zaprze się o zaciśnięte czoło.

[Wróbel]

jest jeszcze inny problem. Oryginalny labirynt ma dwa otwory przez które przelatuje mieszanka dodatkowo, smarując łożyska. W Simmerze jak to zrobisz ? Moim zdaniem jeden simmer był by dobry, ale patrząc od strony smarowania łożysk, to już inny problem. Musiałbyś jakoś zrobić dodatkowe smarowanie łożysk

[Mathini]

Simer jest założony tak, że nie zatyka dolotów smarujących.

[Wróbel]

Jeśli tak, to ja nie mam zastrzeżeń co do jednego simmeringu na pewno będzie działać prawidłowo. Daj znać co i jak, jak już będzie poskładane, bo jestem ciekaw tego rozwiązania

[Karolex]

A myslę że simmery zakładali w MZ odwrotnie z innego powodu (jeśli już) .

Zmniejszenie pojemności komory korbowej?

[Mathini]

http://www.youtube.com/watch?v=tzzga07p1vY&feature=youtu.be
Nie chce to za bardzo współpracować, co myślicie jej dolega ?

[Mathini]

up ?

[Mofeix]

Bo ma uszczelniacz zamiast labiryntu

[Mathini]

Ale nie ma kłopotów a odpalaniem, a jak pracuje i otworzy się przepust i dołoży się rekę w dolot powietrza to ciągnie jak głupie.

[Mofeix]

Nie mam dzwięku w tym filmie, widzę tylko jak kopiesz i kopiesz

[Mathini]

racja, jakość nie zachwyca, ale 3 razy odpalana krótką chwilę.