Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mechanik350]

 
Oleje do paliwa, czemu nie lać za dużo    
 

Napisał: MOTOMYSZOR   

       Każdy z nas zajeżdżając pod dystrybutor zaczyna od odmierzenia odpowiedniej ilości oleju w zależności za ile tankuje. I od tego jaką proporcję uznał za słuszną I tu zaczynają się schody, bo ile tego lać? 1:30? 1:40? 1:50? 1: XX? I tu każdy ma swoje teorie. Najczęściej lejemy więcej bo ,,nie zaszkodzi”. A właśnie że zaszkodzi.
Prawie wszystkie oleje jakie nam się uda kupić mają zalecenie lać 1:50. Ale nie wiem czy wiecie, że producenci mają oleje które leje się 1:100 tylko ich nie sprzedają? A czemu? Bo zgodnie z ich uzasadnieniem zbyt trudno jest uniknąć PRZEDAWKOWANIA oleju.
Wielu się oburzy: jak to, więcej oleju ma -poza nagarem- zaszkodzić??? A więc mamy 3 opcje:
1.   Za mało oleju w mieszance - nawet nie będę pisał...
2.   W sam raz – patrzcie punkt 1
3.   Za dużo oleju w mieszance – i chodzi tu o tworzenie mieszanki o około 1% bogatszej.
Dzisiejsze oleje są na tyle dobre, że tworzenie nadmiaru nagaru raczej nam nie grozi, dymienie jest nieco mniejsze (moja Jawa dymiła nawet na shellu advance lanym 1:50). Więc czemu zbyt duża ilość oleju ma zaszkodzić? Otóż wiadomo, że pierścienie w tłoku mają jakiś tam luz (dla Jawy jest to początkowo 0,06-0,08) i w trakcie pracy silnika ruszają się w górę i dół. Jako, że pierścieñ ma masę to i ma bezwładność. Przy dojściu do GMP pierścieñ uderza o górną część tłoka, przy DMP o dolną. Występuje też zjawisko flatteru (trzepotania), ale o tym kiedy indziej.
Jednym słowem pierścienie mają trochę luzu i mogą się rozruszać zarówno w górę i w dół jak i w głąb rowka tłoka. Czy przypomniałem wszystkim, że cylinder wyrabia się jak beczułka? Najbardziej na środku. Nie?. I tak wszyscy to wiedzą, więc daruję sobie.
Zatem, taki pierścieñ pracuje sobie góra dół, boki, póki nie ma nagaru i jest dobre smarowanie. Ale zalewamy więcej oleju, Jawa ma smarowanie, że hej!!! Pierścienie pławią się w nim aż toną, zalewa je olej. Pierścienie pracując góra-dół działają jak pompa oleju. Co to daje? Ano to, że z oleju robi się otoczka, która blokuje pierścienie powodując ich zapiekanie!!!!! Tak panowie, pierścienie zapiekają się od nadmiaru oleju. W naszych Jawach raczej nigdy nie stanie się tak, że tłok stanie z powodu zapieczonych w oleju pierścieni z powodów konstrukcyjnych (nie te masy i wymiary). Ale nastąpi znacznie szybsze zużycie pierścieni i cylindra czyli stuki, luzy... Spytajcie wyczynowców na crossach jak niewiele im trzeba by zatrzeć silniczek, jak ważne tam jest odpowiednie dozowanie oleju?
Mam nadzieje że zrozumiale napisałem.

Oleje

Zaczęty przez siekier « 1 2 » Eksploatacja

[638] Dużo pali

Zaczęty przez gustaw « 1 2 » Mechanika

Za dużo simeringów na wale?

Zaczęty przez jedrek124 Mechanika

Jawa 250. Czemu padł korbowód?

Zaczęty przez michalnet123 Na każdy temat

Oleje które stosujecie do dozownika Oilmaster

Zaczęty przez Karolek Eksploatacja