Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: michal_kubek w Września 11, 2021, 19:50:34
-
Witam. Dzisiaj chciałem trochę przewietrzyć Cz-te ale po odpaleniu brak ładowania. Przeczyściłem wszystkie styki , sprawdziłem szczotki, lecz bez rezultatów. Przy gazowaniu widać że regulator "pracuje".
Po dociśnięciu blaszki wskazanej na zdjęciu na mierniku pokazuje się ładowanie.
-
Sam przyczynę znalazłeś, oczyść to z rdzy, zakonserwuj styki, będzie bangalało ;)
-
Można to rozkręcić bez ryzyka zepsucia? ;)
-
Robiłem kiedyś taki regulatorek w swojej CZ.
Motor stał w krzakach 10 lat, ale po doprowadzeniu do porządku prądnica działa bardzo dobrze.
To trochę taka zegarmistrzowska robota.
Poczytaj sobie na tej stronie, powinno być pomocne
http://jawa250catalog.prv.pl/jawa_250_353_technika/jawa_250_353_regulator_napiecia.html
Nie rozbieraj regulatora na części, tylko wyczyść styki. Jak rozbierzesz to popierdzielą się napięcia sprężynek i trzeba będzie wszystko od nowa regulować.
Najwazniejszy jest styk wyłącznika samoczynnego, czyli ten drugi.
Jeśli jest w słabym stanie, to ładowanie będzie, ale w miarę dodawania gazu kontrolka będzie żarzyć coraz jaśniej.
Styk który zaznaczyłeś to regulator wzbudzenia.
W pozycji spoczynkowej wzbudzenie idzie pełną mocą, czyli tak jak dociskasz w stronę do silnika.
Prawdopodobnie coś masz tam zaśniedziałe.
Regulator jest przylutowany do uzwojenia prądnicy. Lepiej tego nie odlutowywać, bo 60-letnia izolacja na drutach tego nie lubi.
-
Dzięki Wielkie za wskazówki. Niby styki czyściłem papierkiem ściernym dosyć solidnie ,ale przebadam temat jeszcze raz jak będę miał chwilę. Pozdrawiam ;)
-
Tu masz śrubkę regulacyjna ktora regulujesz siłę ładowania.
-
Nie zgodzę się. Tą śrubką regulujemy popychacz który steruje wzbudzeniem.
Nie ustawia się nią żadnej siły, poprostu ma być to ustawione tak, żeby elektromagnes był w stanie poryszać stykami aż do położenia granicznego, czyli zwarcia na wzbudzeniu.
Do regulacji maksymalnego napięcia sluży nakrętka którą oznaczyłem na zielono. Kiedy ją dokręcamy napięcie maksymalne wzrasta, bo sprężyna jest bardziej napięta. A kiedy luzujemy, to maksymalne dopuszczalne napięcie spada, bo elektromagnes musi pokonać mniejszą siłę.
(https://i.postimg.cc/qt99vkNh/IMG-20210912-172100.jpg) (https://postimg.cc/qt99vkNh)
Nie możemy w żaden sposób zmieniać "siły" ładowania. Prądnica jest w stanie wytworzyć tylko te swoje bidne 45W. Jedyne co jest tu regulowane to napięcie max.
-
Nie zgodzę się. Tą śrubką regulujemy popychacz który steruje wzbudzeniem.
Nie ustawia się nią żadnej siły, poprostu ma być to ustawione tak, żeby elektromagnes był w stanie poryszać stykami aż do położenia granicznego, czyli zwarcia na wzbudzeniu.
Do regulacji maksymalnego napięcia sluży nakrętka którą oznaczyłem na zielono. Kiedy ją dokręcamy napięcie maksymalne wzrasta, bo sprężyna jest bardziej napięta. A kiedy luzujemy, to maksymalne dopuszczalne napięcie spada, bo elektromagnes musi pokonać mniejszą siłę.
(https://i.postimg.cc/qt99vkNh/IMG-20210912-172100.jpg) (https://postimg.cc/qt99vkNh)
Nie możemy w żaden sposób zmieniać "siły" ładowania. Prądnica jest w stanie wytworzyć tylko te swoje bidne 45W. Jedyne co jest tu regulowane to napięcie max.
Nie tak. Ta śrubkę o której pisałem ,jeśli ja wkrecasz oddalasz kotwice od elektromagnesu jeśli za bardzo Ją dokrecisz ekektomagnes nie przyciągnie kotwicy, jeśli odkrecisz za mocno,przyciągnie ale nie zewrze zworek i lądowania nie będzie.o tej nakrętce o której piszesz ustawiasz tylko odległości między stykami.
-
Witam. Za nic w świecie ładowania nie ma nadal.jeszcze raz przeleciałem styki, dałem a próbę masę prosto z Aku i nic. 5.90V na małych przy gazowaniu max 6.45V :(
https://youtu.be/b7f2V1hynDM
-
Szczotki jakiej długości?? Rozciagnij trochę sprężynki lepiej będą dociskać do wirnika
-
Szczotek nie mierzyłem ,ale sprawdzałem to sporo ich. Gniazda też czyściłem z nalotu.
-
Nie masz wirnika na podmiankę??
-
Niestety nie... Chyba trzeba pomyśleć o CDI