Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Simon WRC w Września 29, 2019, 08:35:18
-
Jeszcze raz witam wszystkich. Na początek kilka słów o sobie i o projekcie który chciałbym zacząć i oczywiście ukończyć :) .
Moja przygoda z motoryzacją zaczęła się właśnie od wspomnianego w tytule motocykla tj. CZ 175 Sport, którą mój ojciec za czasów kawalerstwa kupił w 1974 roku. Moje pierwsze zdjęcia na tym moto pochodzą z 1980 roku. Niestety pod koniec lat 90-tych ojciec oddał od dawna stojący w garażu motocykl jakimś budowlańcom i słuch o nim zaginął. Do dziś bardzo żałuje, dlatego postanowiłem wprowadzić trochę nostalgii w rodzinie, zakupić sensowny jeżdżący egzemplarz i odbudować go w dokładnie takiej specyfikacji jak wyjechał z "salonu" w 1974 roku ;) .
-
Kolejnym krokiem w moim rozwoju była motorynka, którą dostałem na komunię w 1986. Nie muszę opowiadać ile radości i przygód z nią przeżyłem przez kolejne lata, bo ci co mieli taki sprzęt w tamtych czasach doskonale to wiedzą 8) . Motorynka od połowy lat 90-tych stała u babci w garażu, dopiero 4 lata temu przywiozłem ją do siebie, rozebrałem i w całości odbudowałem. Wygląda teraz jak nowa i nadal bardzo cieszy oko.
-
W 1987 mój ojciec kupił w NRD simsona skutera SR50. Oczywiście jak tylko zacząłem dosięgać do ziemi nogami zaczęła się kolejna faza mojego motoryzacyjnego rozwoju. Kolejne przygody, pierwsze wywrotki i wyrywanie dziewczyn na simsona :) . W tamtych czasach simson to było coś, większość kolegów miała co najwyżej ogara czy jawkę a ja mogłem się lansować 8) . Simson podobnie jak motorynka spędził większość czasu w garażu u babci i po skończonym sukcesie z motorynką rozpocząłem kolejny projekt. Motorower był w złym stanie blacharskim - wiele elementów, szczególnie przednie osłony pogięte i zardzewiałem. Za małolata pomalowałem go sprayem :o , więc nie wyglądał dobrze. Ale finalnie możecie ocenić sami, moim zdaniem wyszło rewelacyjnie i moto wygląda naprawdę jak nowe.
-
Później miałem długą przerwę w motoryzacji - studia, praca, rodzina. Dopiero w 2013 roku po zakupie Subaru Impreza WRX STI pasja odżyła. Z racji, że od dzieciaka pasjonowałem się rajdami, ale jak wiemy dopiero w pewnym wieku i sytuacji materialnej można pozwolić sobie na więcej, auto długo nie pozostało seryjne i zacząłem przebudowywać je na rajdówkę - w sumie trwało to prawie 2 lata, ale efekt przerósł nawet moje oczekiwania. Skończyło finalnie jako bardzo mocna klasa Open i trochę namieszaliśmy razem w generalce w wielu imprezach sportowych :) . Przy wadze niewiele ponad 1300kg dysponowało mocą 420KM i momentem 630Nm, co czyniło je niezwykle szybką rajdówką. Ale jak to w życiu bywa, rajdy to bardzo drogi sport i żeby nie nadwyrężać domowego budżetu, po 5 latach subaru zmieniło właściciela a ja nie mogąc bez marki żyć zakupiłem seryjne STI i po kilku drobnych modyfikacjach serii auto służy jako 3-cie w rodzinie dla frajdy do dzisiaj. Od czasu do czasu jeździ też w amatorskich imprezach.
-
Prawo jazdy na motocykl zrobiłem w 2010 roku i od tamtego czasu "kupowałem" moto. Co roku oglądałem, jedno nawet już zaliczkowałem, ale z uwagi na wiele innych czynników, w tym opisywanych wyżej motocykla nie kupiłem do sierpnia 2019. Dopiero 2 sierpnia br. odebrałem nową Hondę CB650R. Motocykl świetny, dający bardzo dużo frajdy, prowadzący się leciutko i wyglądający przynajmniej moim zdaniem rewelacyjnie - łączy klasyczny wygląd z nowoczesną konstrukcją.
-
I tak dochodzimy do sedna tej historii, czyli do wczorajszego zakupu - CZ 175 Sport 477 z roku 1973. Motocykl zarejestrowany po raz pierwszy w 1974 roku czyli dokładnie taka sama historia ja z wyżej opisywaną cezetką ojca. Zależało mi, żeby moto było jeżdżące, co znacznie ułatwia odbudowę. CZ jeździ, silnik pracuje bardzo dobrze, skrzynia podobnie. Instalacja elektryczna w pełni działa, nawet światło stop co jak wiemy nie jest w tym modelu standardem :) . Wizualnie pozostawia sporo do życzenia, szczególnie mi, bo jestem pod tym względem perfekcjonistą i estetą i każdy detal misi być dopracowany.
Na pierwszy rzut oka jest kilka elementów, które muszę dokupić - przedni bęben (ukruszone mocowanie linki hamulca), lewa klamka (nieoryginalna), gumowe rękojeści (pościerane), mocowanie tylnej lampy (zmasakrowane) i zapewne wiele wiele innych podzespołów, które wyjdą po demontażu. Dlatego jeżeli macie jakieś namiary na w/w elementy, albo chcecie się ich pozbyć, dawajcie znać. Jedyny warunek - maja być w super stanie, co do ceny na pewno się dogadamy ;) .
Motocykl chciałbym odnowić w kolorze żółtym, takim jaki miał ojciec. Dlatego będę też potrzebował rady jak dobrać kolory itp. itd. Bardzo proszę wszystkich, którzy odbudowywali podobny sprzęt i mają gotowe pomysły, rozwiązania i rady o pomoc. Piszcie, każda uwaga jest dla mnie bardzo cenna.
Do pracy pewnie zabiorę się nie wcześniej niż na wiosnę, ale przez zimę chciałbym skompletować trochę części i zapewne dużo wiedzy co i jak przeprowadzić. Jak nadmieniłem jestem perfekcjonistą, dlatego każdy detal musi wyglądać jak oryginał i być w jak najlepszym stanie.
Dawajcie linki do materiałów, instrukcji itp. itd. Oczywiście leniem nie jestem i sam też będę szukał, ale każda rada mile widziana :) .
-
Fajna Historia i ciekawa Cezetka w orginale. Bębnów mam kilka sztuk, mogę Cię poratować, ale klamkę hamulca czy sprzęgła będzie cięzko znaleźć.
-
Witam z Łochowa, powodzenia w odbudowie małej Czesi.
Patrząc po blaszkach - sąsiedni powiat :)
-
Klamki i osprzęt kierownicy to ciężki temat ale szukając idzie czasem trafić. Podpowiem że w CZ 350472.3/4 były takie same.
-
Tu masz chyba niedaleko Ciebie ktoś sprzedaje pozostałości:
https://www.olx.pl/oferta/zbiornik-blotnik-tlumik-rama-lampa-cz-jawa-175-sport-CID5-IDBIA59.html
A nóż, widelec znajdziesz czego potrzebujesz...
-
Też miałem taką motorynkę, a taki simson wtedy to było marzenie.
Co do instukcji i innych materiałów znajdziesz je tutaj.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=27645.0
-
witaj , się jeździło na dupeczki Simsonkiem, ech to były czasy ;D
-
Fajna Historia i ciekawa Cezetka w orginale. Bębnów mam kilka sztuk, mogę Cię poratować, ale klamkę hamulca czy sprzęgła będzie cięzko znaleźć.
Dzięki, odezwę się na priva.
Witam z Łochowa, powodzenia w odbudowie małej Czesi.Patrząc po blaszkach - sąsiedni powiat :)
Witam sąsiada i pozdrawiam z Wołomina ;)
Klamki i osprzęt kierownicy to ciężki temat ale szukając idzie czasem trafić. Podpowiem że w CZ 350472.3/4 były takie same.
Dzięki, cenna rada.
Jestem zaskoczony i pod dużym wrażeniem jak prężne jest to forum. Mówiąc szczerze nie myślałem, że Jawa i CZ ma jeszcze tylu fanów i są tak pomocni. Byłem i jestem na wielu forach, ale to naprawdę rzadkość. Dzięki Panowie!!!!
-
Odbudowa klasyków z PRL idzie Ci całkiem nieźle, i tak samo myślę będzie z Cezetka. Życzę powodzenia w dalszych pracach.
-
Wpadnij na forumowy zlot, dopiero będziesz w szoku :P
-
witaj , się jeździło na dupeczki Simsonkiem, ech to były czasy ;D
Były czasy, teraz to nawet anorektyczka by się z Tobą na Simsonka nie zmieściła ;D
Cześć Simon.
-
Mam 2 pytania, w zasadzie proforma, bo jestem prawie pewien odpowiedzi, ale wolę się upewnić.
1. Czy prawa obudowa akumulatora miała na górze jakieś przetłoczenia czy była gładka? W moim egzemplarzu jest lekko pogięta i wydaje mi się, że jest to inwencja któregoś z poprzednich właścicieli. Wydaje mi się, że prostowanie jej nie ma sensu, więc rozejrzę się za sprawną.
2. Czy centralna stopka nie powinna mieć dłuższego elementu, którym się ją otwiera? Wydaje mi się, że moja jest ułamana, co utrudnia jej otwarcie - trzeba ręką sięgnąć pod tłumik, bo nogą się nie da ponieważ jest za krótka.
Poniżej zdjęcia pokazują dokładnie o co pytam.
-
stopkę masz ułamaną , a schowek pogięty przez poprzednika
-
stopkę masz ułamaną , a schowek pogięty przez poprzednika
No właśnie, dzięki za potwierdzenie moich przypuszczeń.
Jeżeli ktoś miałby te elementy i chciałby się pozbyć, to chętnie odkupię.
-
Fajna historia☺
Trzymaj te sprzety, u mnie kazdy woz i jednoslad byl regularnie sprzedawany nad czym do dzisiaj ubolewam - rodzina miala tego sporo...
Impreza tez fajna☺
-
Wiele na razie się nie dzieje, bo nie bardzo miałem czas, ale kolejny raz zaskakuje mnie jak to forum jest żywe :) . Dostałem kilka namiarów na remont i odświeżenie silnika, już jestem umówiony ;D . Podobnie z poradami, jeszcze raz wielkie dzięki dla @andree, którego wątek przeczytałem jednym tchem i nie wiem czy uda mi się uzyskać taki efekt jak u niego, ale obiecuję, że będę się starał ;) .
Namierzyłem też sensownego dawcę części, zapewne w przyszłym tygodniu się po niego wybiorę. Mam nadzieję w kolejnych tygodniach zacząć demontaż i ocenę elementów. Na tej podstawie powstanie lista zakupów, zapewne długa. Później silnik pojedzie na remont a ja zajmę się blachami.
Jeżeli ktoś ma namiary lub jakiekolwiek dane w temacie doboru kolorów - żółty i czarny dla tych roczników, to byłbym niezmiernie wdzięczny. Zależy mi na jak najwierniejszym odtworzeniu fabryki i nie chciałbym ryzykować jakiegoś wściekłego żółtego czy mega połysku czerni. Ma być oryginalnie.
-
Ja mam żółtą 477. Lakier organizował lakiernik dobierając do oryginalnego, który się uchował pod naklejką i dobrał z palety VW dostawczych. Nie wiem z jakiego modelu, ale może to jakiś trop, bo wyszło całkiem podobnie do oryginału.
-
Na tej stronie jest kod lakieru z palety VW, może podpasuje ;)
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/7h0853289f/part/body-panel-(miscellaneous)/partid/105498/ (https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/7h0853289f/part/body-panel-(miscellaneous)/partid/105498/)
-
Moja flota :) . Wszystkie umyte i przygotowane do zimowania. Jedynie CZ jeszcze nie stoi pod pokrowcem, bo zaraz idzie pod nóż ;D . Wkrótce przyjedzie dawca części, więc coś się zacznie dziać w temacie.
-
Dawca wczoraj przyjechał, aż szkoda rozbierać :) .
-
Aha, mam jeszcze pytanie w jaki sposób i gdzie odnawiać takie elementy chromowane jak kierownica, lagi itp. Namiar na koła już mam, powinny wyjść super:
https://www.facebook.com/renowacjakolszprychowych/ (https://www.facebook.com/renowacjakolszprychowych/)
Blachy ogarnie kolega Żeton, ale co z pozostałymi elementami? Jakieś doświadczenia, podpowiedzi?
-
Takie cudo rozwalic
-
Błyskotki robiłem kilka razy u gościa z alledrogo - Galwanizer4, ma warsztat w Starej Miłosnej,
mnie robota pasowała ale Żeton ostatnio coś na niego psioczył.
-
OK, dzięki, dopytam Żetona. Widzę, że gość na Allegro nie ma za dobrych komentarzy, więc chyba lepiej nie ryzykować i bazować na kimś bardziej sprawdzonym.
-
Z Żetonem jestem już dogadany, ogarnie kompleksowo 8) .
Wczoraj zacząłem robotę z żółtą - jak coś zepsuję czy urwę, będzie szansa uratować w drugiej ;). Na razie idzie dobrze i wszystko łatwo się demontuje. Mam pytanie czy macie jakiś patent na oś podnóżka, jak go bezpiecznie wybić, bo tu może pojawić się pierwszy problem. Pryskać WD40 czy innym penetrantem ile wlezie czy są jakieś inne metody?
-
Z Żetonem jestem już dogadany, ogarnie kompleksowo 8) .
Wczoraj zacząłem robotę z żółtą - jak coś zepsuję czy urwę, będzie szansa uratować w drugiej ;) . Na razie idzie dobrze i wszystko łatwo się demontuje. Mam pytanie czy macie jakiś patent na oś podnóżka, jak go bezpiecznie wybić, bo tu może pojawić się pierwszy problem. Pryskać WD40 czy innym penetrantem ile wlezie czy są jakieś inne metody?
zdjąć z stopki , odkręcić nakrętki i zdemontować wszystkie zamontowane elementy, na jedną stronę nakręcić nakrętkę i walisz młotem, jak dojdziesz nakrętką do ramy to odkręcasz nakrętkę, w tym momencie jak pociągniesz z drugiej strony to powinna gładko zejść. Możesz użyć wd40 lub też podgrzać całość jakby nie chciała ruszyć.
U mnie w 487 poszła w ten sposób a była lekko zardzewiała :)
-
Dzięki! Taki mniej więcej miałem plan. Straszyli mnie, że najtrudniej zdemontować oś wahacza a u mnie wychodzi idealnie, nie trzeba nawet niczym stukać, wystarczy pociągnąć ręką - zapewne dlatego, że z racji hamulca ten element ciągle pracuje.
-
Dzięki! Taki mniej więcej miałem plan. Straszyli mnie, że najtrudniej zdemontować oś wahacza a u mnie wychodzi idealnie, nie trzeba nawet niczym stukać, wystarczy pociągnąć ręką - zapewne dlatego, że z racji hamulca ten element ciągle pracuje.
no u mnie oś poszła po pół dnia napierdalania młotem i grzania więc miałeś farta, po prostu ktoś w twojej CZ dla odmiany pamiętał o smarowaniu wahacza.
-
Nie mówię hop, poszło łatwo w tej na części, bardziej zależy mi na tej drugiej. Zobaczymy...
-
Pierwsza faza (demontaż) zakończona. Udało się bez większych problemów :) .
Dwa zdjęcia z cyklu - znajdź 3 różnice ;D .
-
Ten silnik z żółtej to nowa metoda rasowania silnika czyli planowanie cylindra do zera? ;)
-
Downsizing ;D
-
Panie, a kto to poskłada? 8)
-
Mam nadzieję, że dam radę. Jakieś specjalnie skomplikowane to nie jest ;).
-
Mały update. Blachy pojechały już do Żetona i działa w temacie. Będzie trochę zabawy blacharskiej z osłoną łańcucha i przednim błotnikiem, ale o efekt jestem spokojny 8) . Cieszę się, że udało się szybciej dograć termin i to co miało być robione jako ostatnie pojechało jako pierwsze.
W międzyczasie udało się dorobić nowe mocowania błotnika do szklanek przednich amortyzatorów. Stare były kilka razy nieumiejętnie spawane i lepiej było odciąć i zrobić od nowa niż rzeźbić w przysłowiowym g...
Teraz tylko oczyścić i oddać do chromowania.
-
cos tam wrzuce od siebie.... błotnik wymagał ingerencji i spotera
(https://http://img4.garnek.pl/amin.garnek.pl/035/651/35651257_200.0.jpg) (http://www.garnek.pl/zeton/35651257)
w trakcie prac
(https://http://img3.garnek.pl/amin.garnek.pl/035/651/35651253_200.0.jpg) (http://www.garnek.pl/zeton/35651253)
i juz u mnie w pracowni po pierwszej warstwie epoxydu
(https://http://img4.garnek.pl/amin.garnek.pl/035/651/35651255_200.0.jpg) (http://www.garnek.pl/zeton/35651255)
-
Żeton odwala kawał dobrej roboty. Nie spotkałem jeszcze nikogo tak dokładnego i tak zaangażowanego a najlepsze że to lubi :) .
Cały czas dostaję zdjęcia i filmy z postępu prac, niesamowite :o .
Większość elementów zregenerowana, jeszcze jest zabawa z osłoną łańcucha, ale o efekt jestem spokojny ;) . Nie mogę się doczekać finalnego efektu.
-
Koła pojechały do Łodzi, silnik pod Ciechanów a w międzyczasie odebrałem od galwanizera zregenerowane lagi. Wygląda to naprawdę super :) .
-
Pozostałe części już skompletowane, trochę tego się uzbierało i trzeba było ściągać graty z kilku sklepów. Fajne jest to, że są na szczęście jeszcze w większości dostępne, czasem trzeba tylko dłużej poczekać.
Ostatnio przyszedł tłumik i kolanko, oryginalny czeski wyrób, wygląda świetnie.
-
Gdzie kupowałeś tłumik?
-
Znalazłem na motoren.sk i wysłałem zapytanie do 4jawa, bo zamawiałem u nich więcej części a tłumików na stronie nie mieli. Ściągnęli mi w 2 tygodnie - właściciel fajny gość, mówił żeby pisać do nich lub dzwonić jak coś potrzeba, bo wielu części nie wystawiają a mają dostępne lub mogą ściągnąć.
-
Znalazłem na motoren.sk i wysłałem zapytanie do 4jawa, bo zamawiałem u nich więcej części a tłumików na stronie nie mieli. Ściągnęli mi w 2 tygodnie - właściciel fajny gość, mówił żeby pisać do nich lub dzwonić jak coś potrzeba, bo wielu części nie wystawiają a mają dostępne lub mogą ściągnąć.
Można znać cenę zakupu czy to tajemnica handlowa?
-
Można znać cenę zakupu czy to tajemnica handlowa?
Żadna tajemnica, ceny są na stronie ;) :
https://www.4jawa.com/produkt/3319/tlumik-wydechu-chrom-cz-476-477 (https://www.4jawa.com/produkt/3319/tlumik-wydechu-chrom-cz-476-477)
-
Dzisiaj przywiozłem silnik po remoncie, wygląda obłędnie :o .
Polecam usługi Pana Andrzeja Grabowskiego "Moto Garaż". Fachowa obsługa, super jakość, świetne doradztwo i szybki termin. Kontakt został mi polecony z tego forum i się nie zawiodłem :) .
-
Dzisiaj kolejny wielki dzień, bo zawitałem do Żetona po graty. Już na filmach i zdjęciach widziałem, że efekt świetny, ale na żywo to jest rewelacja! Nie dość, że kolorek w punkt, to jeszcze akryl i bezbarwny robią niesamowitą robotę. Blachy gładkie jak lustro, błyszczą się niesamowicie co mi bardzo odpowiada. Każdy element dopracowany do perfekcji, wszystko idealne, brak słów. Dodatkowo udało się to w co nie bardzo wierzyłem - uratowany został przedni błotnik i osłona łańcucha, które były pospawane wiejskim sposobem. Blacharz świetnie to ogarnął. Czapki z głów za całą robotę.
Wszystkim, którzy mi polecali Żetona serdecznie dziękuję. Warto było poczekać te kilka miesięcy i jak będę robił kolejny motocykl, to dzwonię o termin zanim jeszcze kupię ;D . Jeżeli ktoś się jeszcze zastanawia komu zlecić robotę, to niech nie zwleka, szkoda czasu. Polecam w 200%.
Poniżej kilka fotek:
-
Sympatyczny kolor, pasował by nie tylko do małej Czesi.
-
Sympatyczny kolor, pasował by nie tylko do małej Czesi.
Przeszło mi przez myśl ze 472.6 ładnie by sie prezentowała ;D
edit: W sumie musze podziękować Simsonowi za zaufanie. Jednak mialeś kawalek drogi. Mi sprawiło przyjemność wykonać uslugę dla czlowieka który docenia pracę i trud wkładany choćby w przedmiotową robotę. Staram się (chodz nie zawsze wychodzi) sprostać wymaganiom. W tym przypadku musiałem wykorzystać wiedzę, zdolności manualne oraz zaplecze sprzętowe (chociażby ze względu na nieposiadanie spottera i zgrzewarki) mojego sensei, przekonałem się - w sumie obaj się przekonaliśmy, że warto było oddać takie ulepy w ręce wirtuoza. Lakierowanie tak wyprowadzonych elementów to czysta przyjemność.
-
Przyjechały ostatnie części w postaci kół. Obkleiłem zbiornik i boczki, najwięcej czasu zeszło się przy czyszczeniu i odświeżaniu gum bocznych, ale wyglądają jak nowe :) .
Po feriach biorę się za składanie.
-
Z tego co widzę to obie opony są 3,00 a przecież przednia powinna być 2,75.
Również obręcze wydaje mi się że są obie tej samej szerokości, prawidłowo powinny być
-przód 1,60
-tył 1,85
-
Kała sam składałeś, łącznie z centrowaniem, czy jakaś firma ?
-
Przyjechały ostatnie części w postaci kół. Obkleiłem zbiornik i boczki, najwięcej czasu zeszło się przy czyszczeniu i odświeżaniu gum bocznych, ale wyglądają jak nowe :) .
Po feriach biorę się za składanie.
opona 3.00 nie wejdzie w błotnik przedni
-
Z tego co widzę to obie opony są 3,00 a przecież przednia powinna być 2,75.
Również obręcze wydaje mi się że są obie tej samej szerokości, prawidłowo powinny być
-przód 1,60
-tył 1,85
W oryginale były różne obręcze i opony (2.75" przód i 3.25" tył), ale zdecydowałem, że zrobię inaczej :) . Jak będzie dziwnie wyglądać, to same opony nie problem zmienić ;) .
opona 3.00 nie wejdzie w błotnik przedni
Wejdzie spokojnie, na takich samych kupiłem czerwoną i pasuje jak ulał ;)
Kała sam składałeś, łącznie z centrowaniem, czy jakaś firma ?
Nic nie robiłem sam, wszystko robił dla mnie taki gość spod Łodzi - ma na FB stronę - Renowacja kół szprychowych
-
Ładnie to zaczyna wyglądać. Tak trzymać. Działaj może jakiś spot na M'C w Wołominie zrobimy?
-
Ładnie to zaczyna wyglądać. Tak trzymać. Działaj może jakiś spot na M'C w Wołominie zrobimy?
Chętnie, ale jeszcze trochę czasu minie zanim sprzęt zacznie jeździć ;) .
-
Po powrocie z nart zacząłem działać - bębny poskłada i wziąłem się za ramę. Niestety dalej nie pójdę przez chwilę, bo w amoku zapomniałem oddać do szkiełkowania kilku elementów aluminiowych, mam nadzieje to ogarnąć w tygodniu i może wreszcie wszystko pójdzie do przodu.
Właśnie, czy macie do polecenia jakiś szybki i dobry warsztat szkiełkujacy aluminium w okolicach Warszawy? Kilka namierzyłem, będę dzwonił od poniedziałku, ale lepiej skorzystać ze sprawdzonego adresu ;) .
-
Nie bez problemów, ale jakoś idzie. Niestety brak czasu nie pomaga...
Niektóre współczesne części pozostawiają sporo do życzenia. Nowa centralna stopka, niby oryginalna jest krótsza od pierwotnej o kilka milimetrów. Niby niedużo, ale po postawieniu motocykla na podnóżce obydwa koła dotykają minimalnie podłoża, przez co stabilnie nie jest. Musiałem porzeźbić i dorobić podkładki. Druga sprawa to sworzeń wahacza. Wewnętrzna średnica otworu to 22mm podczas gdy pręt napędu hamulca ma 22,2mm, naturalne zatem, że nie wejdzie. Skończyło się odświeżeniem i montażem starego elementu, bo nie chciało mi się biegać po ślusarzach. Kolejny problem to średnica nowej kierownicy. Jakby chrom bym grubszy, przez co manetki nie wchodzą, potrzebna kolejna rzeźba. Ciekawe co jeszcze wyjdzie >:( . Ale z drugiej strony nikt nie obiecywał, że będzie łatwo a praca przy tym składaniu, to dla mnie przyjemność - także jak najdłużej ta przyjemność niech trwa :) .
Przemyślałem Wasze uwagi i skoro ma być oryginał, to zamówiłem dwie nowe opony - 2,75” i 3,25”. Jak ktoś byłby zainteresowany, to oddam nówki Mitasy H-03 3,00” w bardzo dobrej cenie ;) .
Odebrałem elementy aluminiowe ze skiełkowania i efekt świetny. Numery na tabliczkę nabite, silnik i koła już na miejscu, choć będą przeróbki jak wyżej. Nie mogłem się też oprzeć żeby blach nie przymierzyć, wygląda obłędnie ;D .
-
Oponki mają być:
przód 2,75x18
tył 3,00x18
Po założeniu wyższej opony 3,25 na tylne koło, moto jest wyczuwalnie słabsze,
U siebie też założyłem 3,25 na tył i szybko wróciłem do orginalnego rozmiaru.
-
Oponki mają być:
przód 2,75x18
tył 3,00x18
Po założeniu wyższej opony 3,25 na tylne koło, moto jest wyczuwalnie słabsze,
U siebie też założyłem 3,25 na tył i szybko wróciłem do orginalnego rozmiaru.
Racja, teraz sprawdziłem w instrukcji i masz 100% racji. Z tyłu 3,00 zostaje, przód wymieniam. Dzięki!!!!
-
Hmm ciekawie musiało się wchodzić w zakręty mając taką różnice w oponach przód tył.
Odnośnie motocykla, piękny kolor ciekawe jak będzie wyglądać na żywo, będziesz może na którymś z zlotów w tym roku?
-
Hmm ciekawie musiało się wchodzić w zakręty mając taką różnice w oponach przód tył.
Różnica w oryginale to ledwo ćwierć cala, więc pewnie nie jest to duży problem. Dzisiaj motocykle mają o wiele większe różnice, z tym, że opony trochę inne ;) . Trochę bałbym się na kolanko zejść taką CZką ;D .
Kolor na żywo robi niesamowitą robotę, zdjęcia tego nie oddają. Żeton wiedział co robi dobierając kolor i dokładając bezbarwny. Ojciec jak ją zobaczył, to stwierdził, że fabryka nijak nie miała podejścia wtedy kiedy odbierał ją z "salonu" 8) .
Co do zlotu, to nie mam pojęcia czy się kiedykolwiek wybiorę głównie z uwagi na brak czasu. Cięgle czynnie uczestniczę w rajdach i poświęcam temu wiele wolnych chwil, więc żona już na mnie krzywo patrzy jak wymyślam nowe tematy >:( .
-
Hmm ciekawie musiało się wchodzić w zakręty mając taką różnice w oponach przód tył.
Różnica w oryginale to ledwo ćwierć cala, więc pewnie nie jest to duży problem. Dzisiaj motocykle mają o wiele większe różnice, z tym, że opony trochę inne ;) . Trochę bałbym się na kolanko zejść taką CZką ;D .
Kolor na żywo robi niesamowitą robotę, zdjęcia tego nie oddają. Żeton wiedział co robi dobierając kolor i dokładając bezbarwny. Ojciec jak ją zobaczył, to stwierdził, że fabryka nijak nie miała podejścia wtedy kiedy odbierał ją z "salonu" 8) .
Co do zlotu, to nie mam pojęcia czy się kiedykolwiek wybiorę głównie z uwagi na brak czasu. Cięgle czynnie uczestniczę w rajdach i poświęcam temu wiele wolnych chwil, więc żona już na mnie krzywo patrzy jak wymyślam nowe tematy >:( .
Chodziło mi raczej o sytuacje gdzie z przodu masz 2,75 a z tyłu 3,25 to daje 0,5 cala a to już jest trochę.
-
Hmm ciekawie musiało się wchodzić w zakręty mając taką różnice w oponach przód tył.
Różnica w oryginale to ledwo ćwierć cala, więc pewnie nie jest to duży problem. Dzisiaj motocykle mają o wiele większe różnice, z tym, że opony trochę inne ;) . Trochę bałbym się na kolanko zejść taką CZką ;D .
Kolor na żywo robi niesamowitą robotę, zdjęcia tego nie oddają. Żeton wiedział co robi dobierając kolor i dokładając bezbarwny. Ojciec jak ją zobaczył, to stwierdził, że fabryka nijak nie miała podejścia wtedy kiedy odbierał ją z "salonu" 8) .
Co do zlotu, to nie mam pojęcia czy się kiedykolwiek wybiorę głównie z uwagi na brak czasu. Cięgle czynnie uczestniczę w rajdach i poświęcam temu wiele wolnych chwil, więc żona już na mnie krzywo patrzy jak wymyślam nowe tematy >:( .
Chodziło mi raczej o sytuacje gdzie z przodu masz 2,75 a z tyłu 3,25 to daje 0,5 cala a to już jest trochę.
Po zmianie przodu na tarczowy z cz 180 przód miałem 2,75 a tył 3,5 w Cz 350
Chyba ze 2 mies tak jeździłem, nie było ciekawie ale dobrze też nie, bo ta 2,75 była jeszcze fabryczna.
-
Po zmianie przodu na tarczowy z cz 180 przód miałem 2,75 a tył 3,5 w Cz 350
Chyba ze 2 mies tak jeździłem, nie było ciekawie ale dobrze też nie, bo ta 2,75 była jeszcze fabryczna.
Ja traktuję ten motocykl jako zabytek, którym od czasu do czasu mogę się przejechać, na pewno nie będę go upalał po ulicach, bo do tego mam inny sprzęt na którym czuję się trochę pewniej ;) .
-
:o wyszła ci elegancko
-
Kolor na żywo robi niesamowitą robotę, zdjęcia tego nie oddają. Żeton wiedział co robi dobierając kolor i dokładając bezbarwny. Ojciec jak ją zobaczył, to stwierdził, że fabryka nijak nie miała podejścia wtedy kiedy odbierał ją z "salonu" 8) .
chwalą mnie - koniec świata.....a tak na poważnie to jeden z fajniejszych kolorów które kładłem. Cały czas zmieniam i kombinuję, żeby efekt był lepszy.... popatrz na żółte kabiny scanii.....jakie maja odcienie.......
BTW. na ocznie widziałem muzete w oryginalnym lakierowaniu.... tragedia, ale jak klient będzie chciał fabryke to ja bardzo chętnie zrobię
-
Kolejna cała sobota spędzona w garażu i efekt jest :) .
Zostało kilka małych detali, regulacja i odpalenie, ale już teraz robi mega wrażenie.
-
ładnie to wygląda aż szkoda jak ją się upaprze błotem i olejem
-
Bardzo ładnie się prezentuje.
Gratulacje.
Czekam na filmik z odpalenia ;)
-
Bardzo ładna :) . Do pokoju jako mebel bym wstawił . Naprawdę aż żal ją ubrudzić
-
Bardzo ładnie wyszła!
-
Cudowna! Ośka w tylnym kole w tym modelu tak ma być?
-
Świetnie się prezentuje. Gratulacje!
-
Jest kasa, jest i zabawka, fajny knedelek. W ciepły dzionek, wyskoczyć po okolicy albo na lody do Jadowa a tak to niech stoi w garażu i oczy cieszy :)
-
Jest moc! Świetna robota, tylko pogratulować super knedlika ;D
-
Dzięki Panowie za miłe słowa, poczekajmy chwilę jednak i zobaczmy czy odpali :D .
ładnie to wygląda aż szkoda jak ją się upaprze błotem i olejem
Nie bardzo się upaprze, bo pewnie głównie będzie służyła za mebel ;) .
Cudowna! Ośka w tylnym kole w tym modelu tak ma być?
Tak była zamontowana w wersji, którą kupiłem, choć widziałem na kilku modelach odwrotnie. W sumie, to nie ma większego znaczenia, działa ;) .
Jest kasa, jest i zabawka, fajny knedelek. W ciepły dzionek, wyskoczyć po okolicy albo na lody do Jadowa a tak to niech stoi w garażu i oczy cieszy :)
Taki właśnie jest plan, nie zajeździć, tylko od czasu do czasu podymić mixolem po okolicy :)
-
Piękna Sportóweczka 8)
-
Gratulacje ! Przepiękna !
-
Żeby nie było tak pięknie, to mam problem i potrzebuję wskazówek :) .
Otóż dziś chciałem odpalić sprzęta i wstyd przyznać, ale poległem. Ustawiłem przerwę i wyprzedzenie zapłonu zgodnie z instrukcją. Wymoczyłem gaźnik w acetonie, wyczyściłem jak należy, przedmuchałem i złożyłem. Jak mówi instrukcja wykręciłem śrubę regulacji mieszanki o jeden obrót.
Przy próbie odpalenia silnik zaskoczył i pracował na wolnych obrotach minutę - musiałem dozować manetką żeby nie zgasł. Jak zgasł tak już nie mogłem znów odpalić. Zalewa świecę. Próbowałem różnych nastaw, ale nic z tego. I teraz pytanie jak powinienem wstępnie poustawiać poszczególne śrubki żeby na spokojnie odpalić, rozgrzać i dopiero regulować. Skoro pracował przez chwilę, nawet dość płynnie, to zakładam, że problem stoi po stronie gaźnika a nie zapłonu.
Aha, jak już trochę popracował, to wyszło jak nieszczelne jest połączenie kolanka z tłumikiem. Czym to najlepiej uszczelnić?
-
Sprawdź kranik na początek a potem ewentualnie dysze. Kolano z tłumikiem najlepiej uszczelnić pastą do wydechu.
-
Sprawdź kranik na początek a potem ewentualnie dysze.
Wszystko sprawdzone i sprawne. Motocykl przed remontem działał super na tym samym gaźniku, więc to zapewne kwestia odpowiednich nastawów.
-
ja tłumik doszczelniłem kupną uszczelką nawet działa, ale jako plan B były sznurki z koca azbestowego :)
Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,
-
Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,
Cenna uwaga, dzięki! Akumulatora nie mierzyłem, ale też nie ładowałem po zimie. Może mieć niższe napięcie i to jest powodem. Wszystko niby działa, światła, klakson itd, ale to nie jest wyznacznik.
Jakie powinno być książkowe napięcie? Zakładam, że wyraźnie powyżej 6V...
-
Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,
Cenna uwaga, dzięki! Akumulatora nie mierzyłem, ale też nie ładowałem po zimie. Może mieć niższe napięcie i to jest powodem. Wszystko niby działa, światła, klakson itd, ale to nie jest wyznacznik.
Jakie powinno być książkowe napięcie? Zakładam, że wyraźnie powyżej 6V...
w sensie spoczynkowe akumulatora? 6,25-6,4 jak jest mniej to do ładowania, ogólnie pamiętaj że klasyczny zapłon wpierdala dość dużo prądu, na wolnych tym bardziej gdzie nie ma ładowania a czas przez który płynie prąd przez cewkę jest długi
-
w sensie spoczynkowe akumulatora? 6,25-6,4 jak jest mniej to do ładowania, ogólnie pamiętaj że klasyczny zapłon wpierdala dość dużo prądu, na wolnych tym bardziej gdzie nie ma ładowania a czas przez który płynie prąd przez cewkę jest długi
No więc chyba mam trop, bo akumulator po zmierzeniu pokazywał... 5,4V :o . Wczoraj podłączyłem go do prostownika i ładował się całą noc małym prądem 1A. Po kilku godzinach (wieczorem) nadal pokazywał poniżej 75%, więc naprawdę było słabo i mam nadzieję, że to był powód moich problemów. Dziś rano już wszystko świeci na zielono, ma 100% naładowania oraz zmierzone napięcie wynosi 6,4V.
Zmylił mnie fakt, że wszystko ładnie działało w sensie światła, dlatego nie sprawdziłem dokładnie :-[
Wieczorem zamontuję aku i spróbujemy odpalić maszynę.
-
No i wreszcie się udało :) . Moto odpalone i najprawdopodobniej powodem był rozładowany akumulator, bo po naładowaniu odpalił praktycznie od razu. Wszystko działa pięknie, silnik po rozgrzaniu pracuje równo i ładnie się wkręca. Wczoraj pomimo niezbyt dobrej pogody trochę pojeździłem i pierwsze 23km zrobione. Nawet żona zachwycona i jak to stwierdziła zdecydowanie lepiej jest na CZ niż na Hondzie, bo nie przyspiesza i nie hamuje tak ostro a jazda jest bardzo płynna ;D . Idealna bulwarówka na weekendy - muszę ogarnąć jeszcze fajne stylowe kaski, bo ja jeździłem w swoim otwartym rajdowym a żona w shoei gt-air, co raczej dziwnie wyglądało ??? .
W sobotę musiałem jeszcze raz wyciągnąć przednie amortyzatory, bo skręcone na starych simeringach puszczały olej. Zaaplikowane nowe i jest suchutko. Teraz wszystko idealne i wreszcie mogę uznać projekt za zakończony. No może został jeszcze jeden etap - rejestracja na zabytek, co doda egzemplarzowi stylu i prestiżu. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?
-
Gratuluję! Prezentuje się na prawdę zacnie!
Moim zdaniem "żółta blacha" to w sumie ostatecznie jak nie ma możliwości rejestracji na białą. W przypadku OC to też nie musisz płacić bo na pewno ma 40lat (na pojazd starszy niż 40lat nie ma obowiązku ciągłości OC).
Poza tym za dużo tego żółtego! Biała blacha bardzo ładnie się komponuje ;)
-
jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.
-
Ja bym zostawił na białych, później już odwrotu nie ma z żółtych blach. A tak w ogóle to fajny motorek, bardzo podoba mi się kolor.
-
jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.
Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!
-
jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.
Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!
Rozjaśnij kolego skoro jest inaczej.
-
jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.
Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!
Zainspirowałeś minie do sprawdzenia źródeł:
http://poznan.wuoz.gov.pl/pozwolenie-na-wywoz-zabytku-za-granice (http://poznan.wuoz.gov.pl/pozwolenie-na-wywoz-zabytku-za-granice)
14. środków transportu, które mają więcej niż 50 lat i ich wartość jest wyższa niż 32 000 zł;15. innych kategorii, niewymienionych w pkt 1—14, obejmujących zabytki, które mają więcej niż 50 lat i ich wartość jest wyższa niż 16 000 zł.
Natomiast zabytki:
- wpisane do rejestru zabytków, lub
- wchodzące w skład zbiorów publicznych, które stanowią własność Skarbu Państwa, jednostek samorządu terytorialnego oraz innych jednostek organizacyjnych zaliczanych do sektora finansów publicznych, lub
- znajdujące się w inwentarzach muzeów lub narodowym zasobie bibliotecznym
nie mogą być wywożone za granicę na stałe.
więc z jednej strony knedle się nie podpinają chyba że są starsze niż 50 lat (czyli do 1970) a takich knedli jest wiele.
Natomiast sprzedaż za granicę jest liczona jako wywóz stały i na to trzeba mieć pozwolenie.
-
Sam sobie zaprzeczasz. Nawet zabytki mogą wyjeżdżać poza granice czasowo. Mylisz dwie różne kategorie. Nasze knedle należą do kategorii pojazdów ujętych w EWIDENCJI a nie REJESTRZE zabytków. I żółte blachy niewiele tu mają do rzeczy. Źródła proponuję potraktować całościowo, nie wybiórczo.
-
Sam sobie zaprzeczasz. Nawet zabytki mogą wyjeżdżać poza granice czasowo. Mylisz dwie różne kategorie. Nasze knedle należą do kategorii pojazdów ujętych w EWIDENCJI a nie REJESTRZE zabytków. I żółte blachy niewiele tu mają do rzeczy. Źródła proponuję potraktować całościowo, nie wybiórczo.
Hmm to może byś nas oświecił a nie atakował od razu, bo z tego co idzie wyczytać w internecie to te obostrzenia dotyczą wszystkich pojazdów zabytkowych, więc ciężko powiedzieć kto ma rację. Tylko na jednej stronie znalazłem coś podobnego co twierdzisz ale nie podparte żadnym oficjalnym źródłem. W linku którym podałem jest tylko że zabytki z REJESTRU w ogóle nie wolno wywozić na stałe zagranice. A w pozostałej części nie ma rozróżnienia na te w ewidencji a te w rejestrze
-
Nie atakuję, a oświecić próbuję. Pisałem już wyraźnie jak należy traktować źródła i sugeruję zastosowanie porady w praktyce. Prawa i obowiązki wynikające z włączenia obiektu do ewidencji zabytków określone są przepisami cytowanej tu Ustawy
z dnia23 lipca 2003r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami(Dz.U.Nr 162,poz1568 z późn.zmianami) .Wszystko znajdziesz na stronach Instytutu Dziedzictwa Narodowego w zakładce "dla specjalistów".
-
Fajnie by było jakbyś zamiast mówić że ktoś nie ma racji, po prostu skorygował informacje, a nie tylko mówił że jest nieprawdziwa.
Z ustawy:
Art.59.1. Pozwolenia na wywóz za granicę nie wymagają:
1)zabytki nieobjęte kategoriami, o których mowa wart. 51ust. 1, niewpisane do rejestru albo na Listę Skarbów Dziedzictwa, albo inwentarzy muzeów albo niewchodzące w skład narodowego zasobu bibliotecznego;
i teraz zostaje kwestia jak to jest interpretowane, bo analiza logiczna tego zdania podpowiada że fakt zaliczenia do kategorii wystarcza aby wymagał pozwolenia.
a i ustawa ma taką definicję zabytku:
zabytek – nieruchomość lub rzecz ruchomą, ich części lub zespoły, będące dziełem człowieka lub związane z jego działalnością i stanowiące świadectwo minionej epoki bądź zdarzenia, których zachowanie leży w interesie społecznym ze względu na posiadaną wartość historyczną, artystyczną lub naukową
[/font]
-
Ale ostra dyskusja się wywiązała :) .
Niestety internety podają różne rzeczy i żeby poznać prawdę trzeba sięgnąć do ustawy a nie czytać różnorakie strony często wprowadzające zamęt. Moja wiedza do tej pory była taka (oczywiście opierając się na internecie), że motocykl zarejestrowany na żółte blachy ma wieczysty przegląd oraz możliwość wykupienia OC na określony czas bez potrzeby ujmowania całego roku - to akurat dotyczy wszystkich pojazdów powyżej 40 lat, nawet na białych blachach. Dodatkowo za każdym razem jak się wyjeżdża za granicę trzeba informować stosowny urząd. Pojazd w kraju można zbyć bez problemu, ale też należy poinformować urząd, natomiast sprzedaż za granicę wiąże się już z wnioskiem, pozwoleniem i podatkiem (25% wartości? :o ) jako, że sprzedajemy dobro narodowe :) . Tyle mówią internety, natomiast zapewne czytając stosowne ustawy sprawa wygląda trochę inaczej.
Z mojego punktu widzenia wszelkie te obostrzenia nie mają znaczenia bo:
- nie zamierzam wyjeżdżać moto za granicę (wycieczki dookoła trzepaka i lokalny wrześniowy zlot staroci mi wystarczą)
- nie zamierzam sprzedawać motocykla, ma u mnie dożywocie z uwagi na kwestie sentymentalne
- żółte tablice miałyby dodać cezetce prestiżu jako starej i wysłużonej weterance :)
Z punktu widzenia kosztowego taka zmiana nie ma totalnie sensu, bo załatwienie papierów, przegląd wieczysty, wszelkie wpisy i rejestracja to koszt ponad tysiąc złotych, co przekłada się na kilkunastoletnie koszty corocznych przeglądów rejestracyjnych a i tak OC musimy płacić chcąc jeździć. Biorąc jednak pod uwagę kasę jaką włożyłem w ten projekt koszty samego przerejestrowania są raczej kosmetyczne a zwieńczenie prac żółtą tablicą wydaje się wisienką na tym fajnym torcie ;) .
-
A jakbys chciał sprzedać to ludzie też różnie patrzą na żółte tablice.
-
A jakbys chciał sprzedać to ludzie też różnie patrzą na żółte tablice.
Ale ja nie będę chciał sprzedać ;) .
Klamka zapadła, rzeczoznawca umówiony na przyszły tydzień :) .
-
No tak tak, ale życie pisze różne scenariusze i czasem można się zdziwić. Cóż to Twój sprzęt i wizja całego projektu :)
-
Żółta tablica ma jeszcze jeden moim zdaniem fundamentalny plus o którym nikt nie wspomina. W chwili kiedy będziesz miał wypadek i nie Ty będziesz sprawcą to naprawiasz motocykl z OC sprawcy w realnych kosztach, tzn że nie zrobią Ci szkody całkowitej i nie wypłacą Ci śmiesznego odszkodowania. Muszą zapłacić za naprawę tyle ile ona będzie kosztować realnie. Nawet jeżeli to będą koszty rzędu 30k pln.
-
Wychodzą kwiatki jak to urzędy kiedyś przykładały wagę do danych technicznych i jak się mają do siebie dane z tabliczki znamionowej, dowodu rejestracyjnego i specyfikacji technicznej motocykla :).
Trafiłem na dokładnego rzeczoznawcę i super, bo wyprostujemy szereg rzeczy:
- pojemność skokowa: na tabliczce znamionowej 173 cm, w dowodzie 172, w instrukcji 172
- moc: na tabliczce 15 KM/5750 obr/min, w dowodzie 10 kW-> 13,6 = 14 KM, w instrukcji 15/5600
- masa pojazdu: na tabliczce 112 kg, w dowodzie 180, instrukcja 112 kg
- numer ramy: 477.0.019206, w dowodzie 019206
Są 2 opcje:
1. Dorabiamy dane do dowodu rejestracyjnego (opcja mniej pracochłonna, mniej zamieszania, wymiana tylko tabliczki),
2. Prostujemy wszystko do instrukcji eksploatacji -> wymiana tabliczki (tłumaczenie urzędnikowi w wydziale Komunikacji, że kiedyś ktoś źle wpisał, diagnosta nie zauważył, a my mamy już opinię Rzeczoznawcy, który stwierdził stan faktyczny zgodnie z danymi producenta tj. instrukcją eksploatacji)
Oczywiście w grę wchodzi jedynie opcja 2.
-
No więc dzisiaj została postawiona wisienka na torcie. Motocykl zarejestrowany ponownie. Cezeta skończyła 47 lat i jest na tablicy 47 :) .
-
Wsiadać i jeździć, piękny sprzęt. Brawo
-
Bardzo ładna tylko jeździć
-
Piękna. Nie jeździć tylko wstawić do pokoju :P