Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Wojaczek w Listopada 01, 2015, 09:59:27
-
Jakiś czas temu na skutek zgromadzenia jakichś tam oszczędności machinalnie zacząłem wertować olx.pl . Niestety nie mam już miejsca wkoło domu na "kolekcjonowanie" fordów z lat 80-tych więc przeszedłem do działu motocykle i skutery-podświadomie szukałem czegoś do przerobienia na CR- czegoś z większym potencjałem bo budowanie CR na knedlach ma jedną zasadniczą wadę- jest na knedlach :P Poza tym Jawa ma nieciekawą optycznie ramę a ileż można psuć Cezetek??
A więc oko wpadł mi GS 400- blisko domu, więc nie zadając wielu pytań wziąłem kasę, kask i Czajkę i śmignęliśmy te 30 km. Na miejscu okazało się, że to nie stricte GS a GSX- 4 cylindrowa 400. Nowy akumulator, jakieś gratisowe szpeje. Dobre gumy choć rozmiary nieco nieszczęśliwe. Rocznik dość słuszny- 1983. Motocykl świeżo zarejestrowany i wymagający tego co lubię najbardziej- czyli przeglądu WSZYSTKIEGO. Mniejsza o większość, ale za nędzne 2100 przytuliłem sobie jak się później okazało- Katanę! Tak więc obiektywnie- kwota jak za Jawę lub MZ i to wcale nie w igielnym stanie- a tu za to mam coś o zbliżonej masie, wiekowo również- ale z większym potencjałem. Z ciekawostek- silnik ma dwa wałki, 16 zaworów o czym się dopiero przekonałem jak zajrzałem pod dekiel. Z bajerów jest też wyświetlacz aktualnego biegu, ciekawy przełącznik świateł, jest też nawet anti-dive i działa. Działa też wskaźnik ilości paliwa. No i dwustopniowy układ ładowania aku. Podoba mi się klang 4w2 oraz precyzja skrzyni biegów- włączanie biegów jest czasami aż zbyt lekkie i łatwe. Generalnie poza wymianą płynów, klocków,kilku łożysk w kołach,fajek zapłonowych, zaworków pływaków w gaźnikach, czyszczeniem i uszczelnianiem wydechów i takimi tam duperelami motocykl nie wymagał żadnych grubszych akcji- i nie będzie cięty bo jest za ładny taki jak jest choć z tyłu przypomina nieco Jawę TS :P Ba! Nawet nie wywaliłem bagażnika, który w gratisie dorzucił mi sprzedający. Jest już założony. Ale co najśmieszniejsze- po 15 latach tułania się z kat A1 w końcu ruszyłem miesiąc temu dupę i zrobiłem pełne A bo to aż wstyd, że moja kobita musi oblatywać cięższe sprzęty ;) a teraz nie ma już zmiłuj w razie kontroli. Zresztą jaka to frajda jeździć w stresie Nie było tak źle- poza starymi przyzwyczajeniami. No i stresem na egzaminie. Dobrze,że tylko praktyczna część mnie dotyczyła. No i teraz możemy już sobie śmigać- młoda ma CB450N z roku 1984, ja Katanę 83 czyli porównywalne.
kilka zdjęć mojej 1983 GSX 400 F Katana.
(https://http://s28.postimg.org/ixccahf09/CAM00840.jpg) (http://postimg.org/image/ixccahf09/)(https://http://s15.postimg.org/3peo6hxnb/CAM00841.jpg) (http://postimg.org/image/3peo6hxnb/)(https://http://s22.postimg.org/nvhplxzjh/CAM00847.jpg) (http://postimg.org/image/nvhplxzjh/)(https://http://s27.postimg.org/mxkn5bg7j/CAM00850.jpg) (http://postimg.org/image/mxkn5bg7j/)(https://http://s27.postimg.org/qfwn1ph3j/CAM00851.jpg) (http://postimg.org/image/qfwn1ph3j/)
-
Nie jestem obiektywny ale co tam :)
Miałem okazję naocznie to to widzieć i powiem tylko że jeszcze stary metalowy sprzęt a nie plastik jak obecne
-
Fajny sprzęcior. Też lube te metalowe motocykle,w dzisiejszych nawet się nie orientuje. Gdyby nie znaczki to wszystko takie same.
Rocznik podobny do mojego "Torfu",klimat ten sam.
-
Fatycznie podobny do ts zadubek a jak sie przyjrzec to boczki i zbiornik tez tworza podobna linie. Fajny sprzecik, prawie jak jawa ;-)
-
Klasyczna linia. Jak japonia - to tylko z lat 80tych . Też mam ten anti-dive, u mnie zwie się TRAC nawet działa :D .
-
Katana fajna. Co tu dużo mówić, kawał solidnego moto ;)
PS.ja chętnie zobaczyłbym te Fordy. Od zawsze mam z nimi do czynienia, rzadkie rodzynki :) Masz może coś do Escorta Mk3? :D Mam namiary na Taunusa '79 gdybyś szukał. Stoi przy trasie ode mnie do Rzeszowa, bodajże w Janowie Lubelskim.
-
Stoi na wylocie z Janowa na Rzeszów już z 3-4 lata srebrny.
-
Katana fajna. Co tu dużo mówić, kawał solidnego moto ;)
PS.ja chętnie zobaczyłbym te Fordy. Od zawsze mam z nimi do czynienia, rzadkie rodzynki :) Masz może coś do Escorta Mk3? :D Mam namiary na Taunusa '79 gdybyś szukał. Stoi przy trasie ode mnie do Rzeszowa, bodajże w Janowie Lubelskim.
Ja bym bardzo chętnie pojeździł starym kwadratowym Escortem z czterema biegami i brakiem wycieraczki z tyłu. Jest tylko jeden problem, większość starych fordów już zgniła albo jest w stanie rozpadu.
Co do moto. Stare japończyki czyli metalowe motocykle fajne maszyny też, może do nich nie ciągnie mnie jak do knedla, ale też są fajne. Współczesne to już nie to, tylko parcie na osiągi. Ja osobiście bardzo choruję na Kawasaki H2, ale w unii może być problem z rejestracją tak dużego dwusuwa, no i oczywiście kasa. Chciałbym poczuć moc wielkiej dwusuwowej rakiety ale chyba nie będzie mi to dane.
-
Gratuluje nowego nabytku.
Motocykle z lat 80-tych (i z wczesniejszych tez) to klasyka takze w Japonii. Kupuja je ci ktorzy lubia przy motorze grzebac i jest sporo ksiazek i czasopism podajacych w tym celu bardzo wyczerpujace informacje. Jako ciekawostke wklejam troche zdjec takiej japonskiej publikacji do motocykli Suzuki Katana (na zdjeciach sa dwie strony : o obsludze i ustawianiu rozrzadu i o obsludze/odnawianiu gaznikow).
-
Fajny sprzęcik ;)
-
Katana fajna. Co tu dużo mówić, kawał solidnego moto ;)
PS.ja chętnie zobaczyłbym te Fordy. Od zawsze mam z nimi do czynienia, rzadkie rodzynki :) Masz może coś do Escorta Mk3? :D Mam namiary na Taunusa '79 gdybyś szukał. Stoi przy trasie ode mnie do Rzeszowa, bodajże w Janowie Lubelskim.
Do Katany mam fajną serwisówkę, bardzo szczegółową z podziałem na poszczególne "liftingi".
No jest tych ryjków 6 sztuk. Scorpio aktualnie się kończy restaurować. Mam escorta 87 mk4, dwie sierry sedan i scorpio też w sedanie, fiestę 88 Mk2 i escorta mk5b XR3i- mówiąc o latach 80 mam na myśli modele debiutujące w latach 80 choć moje auta są w większości 90-92. Jakieś fotki dla zainteresowanych.
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/20124_874611055943914_9189713139254160637_n.jpg?oh=0bda8fbc0a3323581fca9a32446abe93&oe=56C65F81 (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/20124_874611055943914_9189713139254160637_n.jpg?oh=0bda8fbc0a3323581fca9a32446abe93&oe=56C65F81)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/18694_866150393456647_3844292906446137809_n.jpg?oh=0caddcf41d26de08801480a09842a2bb&oe=56C22197 (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/18694_866150393456647_3844292906446137809_n.jpg?oh=0caddcf41d26de08801480a09842a2bb&oe=56C22197)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11209536_954406987964320_2874216144726579331_n.jpg?oh=244e7282af38d0d8495b1ba1197c624f&oe=56AE6A5B (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11209536_954406987964320_2874216144726579331_n.jpg?oh=244e7282af38d0d8495b1ba1197c624f&oe=56AE6A5B)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10430399_723252131079808_2170034910331790061_n.jpg?oh=066da2ee4377fafe498ddb5d1ca2c09e&oe=56C2C8C6 (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10430399_723252131079808_2170034910331790061_n.jpg?oh=066da2ee4377fafe498ddb5d1ca2c09e&oe=56C2C8C6)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1527058_610865718985117_1208262788_n.jpg?oh=4819c0227b8cfb68b5cd4a47d8d195ea&oe=56B7EBA4 (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1527058_610865718985117_1208262788_n.jpg?oh=4819c0227b8cfb68b5cd4a47d8d195ea&oe=56B7EBA4)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/l/t1.0-9/10255718_777524268985927_2402537777178403690_n.jpg?oh=51010b6bf856e1ba39745eb2d6d94efd&oe=56C493E3 (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/l/t1.0-9/10255718_777524268985927_2402537777178403690_n.jpg?oh=51010b6bf856e1ba39745eb2d6d94efd&oe=56C493E3)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10406624_748833761854978_1002817916288535101_n.jpg?oh=aff1216d9f52c498484b5044f71ffb61&oe=56C596CF (https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10406624_748833761854978_1002817916288535101_n.jpg?oh=aff1216d9f52c498484b5044f71ffb61&oe=56C596CF)
Dobra styknie ;)
-
JA TEZ JESTEM FORDZIAZEM :P
Tele ze be forda lubię taunusy granady,capri ,eskory wszystkie poza jajkiem .
No i forda anglie i popular zebrało by sie jak by były fundusze kolekcje .
-
W tamte modele nie mam odwagi się nawet zapuszczać- już przy tych co mam jest niekiedy tyle latania,że ???
Wczoraj pośmigałem trochę z młodą - dzisiaj będą fotki.
-
Katana fajna. Co tu dużo mówić, kawał solidnego moto ;)
PS.ja chętnie zobaczyłbym te Fordy. Od zawsze mam z nimi do czynienia, rzadkie rodzynki :) Masz może coś do Escorta Mk3? :D Mam namiary na Taunusa '79 gdybyś szukał. Stoi przy trasie ode mnie do Rzeszowa, bodajże w Janowie Lubelskim.
Ja bym bardzo chętnie pojeździł starym kwadratowym Escortem z czterema biegami i brakiem wycieraczki z tyłu. Jest tylko jeden problem, większość starych fordów już zgniła albo jest w stanie rozpadu.
Co do moto. Stare japończyki czyli metalowe motocykle fajne maszyny też, może do nich nie ciągnie mnie jak do knedla, ale też są fajne. Współczesne to już nie to, tylko parcie na osiągi. Ja osobiście bardzo choruję na Kawasaki H2, ale w unii może być problem z rejestracją tak dużego dwusuwa, no i oczywiście kasa. Chciałbym poczuć moc wielkiej dwusuwowej rakiety ale chyba nie będzie mi to dane.
Nie ma problemu z zarejestrowaniem H2 na terenie unii jeśli był wcześniej na jej terenie już zarejestrowany bo prawo wstecz nie działa.
-
Fajna ta Katana, motocykl ze starych dobrych czasów.
Mnie też te nowe nijak się nie podobają, a ten ma w sobie to coś.
-
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=993008124097823&set=gm.529060217258067&type=3&theater
-
A stare ścigacze podobają się wam?
Kumpel odrestaurowuje CBR 1000F z 1990roku.
W tej chwili silnik jest rozebrany i wymienia w nim łańcuszki. Reszta silnika bez śladów zużycia
W tym egzemplarzu hałasował wałek wyrównoważający, zawory i najgłośniejszy łańcuch alternatora.
Retro super sport to raczej niszowa dziedzina w Polsce.
Szkoda, bo klasyczne ścigacze z czasem będą rzadsze niż mniej sportowe modele.
Tutaj każdy radzi jeździć ile się da i potem strzał z korby.
-
Ja choruję na zxr 750 z "rurami zelmera" ;) A CBR1000F kiedyś miałem- i jeszcze do niej wrócę- koniecznie w takim wydaniu http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20CBR1000F%2087%20%203.jpg (http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20CBR1000F%2087%20%203.jpg)
Generalnie to Suzuki jest dość high-techowe jak na swoją klasę pojemnościową i rok debiutu 1981. 6 biegów, 16v czy choćby system TSCC. Co do sylwetki to jest to maszyna dość duża- z tyłu koło 18" z przodu zaś 19", silnik mimo pojemności nadpitej flaszki jest dość pokaźny. Mi najbardziej podobają się zegary i ich podświetlenie- czerwone jak k**wie majtki ;)
W kwestii awaryjności ciężko mi się wypowiadać- za mało tym śmigam. W serwisowaniu jest dość przyjemna, regulacja zaworów śrubkami nawet przy 16 sztukach jest bajecznie łatwa- gaźniki zawierają gro elementów rodem z ... GN125- tworzą tylko baterię 4 takich właśnie skubańców. Zawsze jest coś do podłubania,ale zważywszy na przebieg ponad 80 000km stan silnika uznaję za niezły- nie dymi, nawet jakoś szczególnie nie hałasuje- spręża jeszcze przyzwoicie- oscyluje około 11,4-11,7 na wszystkich 4 garnach.
Zdjęcia z wczoraj. Honda z początkiem sezonu miała niestety małe nieszczęście, kilka miesięcy trwało gromadzenie i wymiana uszkodzonych detali i zbiornik wymaga lakierowania ( naklejki już mam wg oryginału tylko mocy przerobowych brakuje )
(https://http://s21.postimg.org/vb21jpaur/IMG_3246_2.jpg) (http://postimg.org/image/vb21jpaur/)(https://http://s2.postimg.org/gaaqob94l/IMG_3247.jpg) (http://postimg.org/image/gaaqob94l/)(https://http://s15.postimg.org/mmhlwz4kn/IMG_3262.jpg) (http://postimg.org/image/mmhlwz4kn/)(https://http://s27.postimg.org/6w68dwphr/IMG_3265.jpg) (http://postimg.org/image/6w68dwphr/)
-
Świetne są te Fordy. Scorpio mnie zaskoczyło. Od dawna żadnego nie widziałem, a mimo to nie jest uważane za materiał na klasyka.
-
Nawet fani forda tną je by wyrwać z nich silnik 2.9 24v cosworth do swoich sierr a ja nadal uważam,że to kawał solidnego i wygodnego wozu- miejsca na pasażerów z tyłu ma od groma, wyposażenie potrafi zaskoczyć. Dlatego go restauruję od samej budy po ostatnie drobiazgi. Na chwilę obecną całe nadwozie ma nowy lakier (i blachę gdzie miał małe ubytki).
-
Klasyczne ścigacze podobają mi się coraz bardziej a wspomniany zxr to przedstawiciel antycznej stylistyki dwóch okrągłych reflektorów z przodu
Kiedyś obiekt westchnień małolatów żujących gumę Turbo i oglądających amerykańskie filmy VHS.
Dziś sportowe zabytki, tak różne stylistyką od współczesnych sportów.
Wspomniana CBR ma takie barwy
-
Ja wczoraj dzwoniłem za bardzo podobną (widać ją w tle zdjęcia), ale zeszła na pniu - za to gość mi podesłał temat do przemyśleń:
-
A ile stała tą CBR kurczę kiedyś miałem taką...
-
3900,laleczka. Z opłatami i tłumaczeniami. Za to maszyna z pierwszego planu kusi swoją jedynątakowością.
-
Łukaszu jak już jest temat Forda,a ty obracasz się w tych tematach to zapytam.
Jest poszukiwana skrzynia biegów do Transita z 1978roku 2,0 V6. To to samo co z Granady ,tylko wyjście lewarka jest z boku nie z tyłu skrzyni.
Skrzynia z Granady pasuję tylko lewarek jest wtedy jak w Barkasie. 2 metry do tyłu od fotela kierowcy ;D .
-
Klasyczne ścigacze podobają mi się coraz bardziej a wspomniany zxr to przedstawiciel antycznej stylistyki dwóch okrągłych reflektorów z przodu
Kiedyś obiekt westchnień małolatów żujących gumę Turbo i oglądających amerykańskie filmy VHS.
Dziś sportowe zabytki, tak różne stylistyką od współczesnych sportów.
Wspomniana CBR ma takie barwy
Piękna ! Podobne coś do VFR 750 rc36
-
Ja choruję na Gsxr 750 z lat 92-95,piękny duży sprzęt na który normalnie się mieszczę i nie mam kolan pod nosem,mam 200 cm wzrostu ::)
Ładna katana i cb,a fory z tamtych lat mają dusze,nie to co mondeo mk4 czy jakieś fokusy.Miałem Taunusa z 1978r ,fiestę xr2 z 1991 którą kupiłem za 500 zł,i jedynie silnik i skrzynia był ok,zainwestowałem 1500 w części tj zawieszenie,hamulce itp,lakierowania i blacharki nie liczę bo robiłem sam i nabiłem nią 25 000 km bez awarii,robią dziennie 150-200 km po mieście przy czym calibrą za 6000 zł zrobiłem 10 000 km i rozleciało się wszystko ;D
-
Łukaszu jak już jest temat Forda,a ty obracasz się w tych tematach to zapytam.
Jest poszukiwana skrzynia biegów do Transita z 1978roku 2,0 V6. To to samo co z Granady ,tylko wyjście lewarka jest z boku nie z tyłu skrzyni.
Skrzynia z Granady pasuję tylko lewarek jest wtedy jak w Barkasie. 2 metry do tyłu od fotela kierowcy ;D .
Cholernie ciężki temat... Transitów 2.0V6 nie było za wiele. Lepiej reanimować starą skrzynię gratami z granady.
-
Ja wczoraj dzwoniłem za bardzo podobną (widać ją w tle zdjęcia), ale zeszła na pniu - za to gość mi podesłał temat do przemyśleń:
Nie wiem czy to przeznaczenie.. ale okazało się,że znajomy sprzedającego musiał się wymiksować z transakcji i maszyna znowu trafiła na olx. Tym razem nie darowałbym sobie gdybym ;) "Karetka" jest już u mnie w domu. CBR 1000F SC24 z roku 1991. Kosmetyka, rejestracja i czekamy na sezon.
(https://http://s30.postimg.org/y8rhh6wu5/IMG_3522.jpg) (http://postimg.org/image/y8rhh6wu5/)
(https://http://s30.postimg.org/kt4grqocd/IMG_3531.jpg) (http://postimg.org/image/kt4grqocd/)
(https://http://s30.postimg.org/hv7hy1got/IMG_3538.jpg) (http://postimg.org/image/hv7hy1got/)
(https://http://s30.postimg.org/unvlxysal/IMG_3540.jpg) (http://postimg.org/image/unvlxysal/)
(https://http://s30.postimg.org/ch8pqhqyl/IMG_3541.jpg) (http://postimg.org/image/ch8pqhqyl/)
(https://http://s30.postimg.org/h4ers9ebh/IMG_3545.jpg) (http://postimg.org/image/h4ers9ebh/)
-
To plan zrealizowany. Pogratulować CBR-ki. Spory motocykl gabaryrowo. Wersja zdlawiona czy otwarta
-
Wg kwita ma 99kW więc otwarta. No gabarytowo spora ale ma to swoje uroki...tak sądzę :P
-
Jak ty na tym będziesz wyglądać ;) To jest kawał motura to zapie...... ;D
-
Ładny sprzęt, oby sprawował się niezawodnie ;)
-
Solidny wygodny sprzęt, swego czasu też chorowałem na nią i Yamahe FJ 1200, ale już mi przeszło :)
-
Jak ty na tym będziesz wyglądać ;) To jest kawał motura to zapie...... ;D
Nie szczególnie mnie to martwi jak będę wyglądał, poza tym w kasku nie widać ryja...ale to nie GL1800. Tak jak już o wyglądaniu mowa,to lubię na nią patrzeć- dzisiaj na przykład zrobiłem mały "ditajling" i kilka fotek przy okazji. Trzeba przyznać,że Japończykom jeszcze się wtedy chciało.
(https://http://s18.postimg.org/hsgv18sl1/IMG_3560.jpg) (http://postimg.org/image/hsgv18sl1/)
(https://http://s18.postimg.org/rr1tnq20l/IMG_3561.jpg) (http://postimg.org/image/rr1tnq20l/)
(https://http://s18.postimg.org/md31g6cad/IMG_3564.jpg) (http://postimg.org/image/md31g6cad/)
(https://http://s28.postimg.org/iae4q18ih/IMG_3565.jpg) (http://postimg.org/image/iae4q18ih/)
(https://http://s4.postimg.org/5l0gxzdm1/IMG_3566.jpg) (http://postimg.org/image/5l0gxzdm1/)
(https://http://s4.postimg.org/4nyn2urhl/IMG_3572.jpg) (http://postimg.org/image/4nyn2urhl/)
I komplecik ori narzędzi Honda. Fajnie coś takiego znaleźć w takim stanie- generalnie nie mam braków w narzędziach- ale kompletność zestawu dobrze świadczy o przeszłości motocykla.
-
Zacny stan. Jeśli jeździ tak jak wygląda to gratuluje. Komplet narzędzi fabrycznych fajna sprawa, sam szukam do swojej.
-
Jaki ma przebieg?
Łańcuszki nie dzwonią?
Mama okazję oglądać ten silnik od środka, piękna maszyna.
Zabytkowe ścigacze to fajna nisza, myślę że z czasem będzie bardziej doceniana
-
Nie wiem jaki ma przebieg no bo kto to wie, licznik pokazuje ponad 60tys. No właśnie rozrząd jest cichy- to był jeden z powodów dla których wziąłem tą cebrę. Chodzi cichutko. Generalnie nie widać by była używana mocno turystycznie- żadnych śladów po kufrach i tankbagach. Co do tego jak jeździ to póki co nie budzi zastrzeżeń,ale co ja pojeździłem-kwadratowa jazda taka . Niech się osuszy i ociepli to przetestuje. No i trzeba to zarejestrować na polskie tablice.
-
W tym silniku są 3 łańcuszki.
Najtrudniej jest wymienić ten od alternatora, bo trzeba silnik rozbierać.
Koszt części (łańcuch, napinacz i ślizgi) to jakieś 1200zł
W opisywanym przeze mnie egzemplarzu jeden z pinów łańcucha alternatora był urwany i ciął ślizgi aż do metalu. Przyczyną była luźna śruba alternatora tam w takiej jakby kieszonce pod gaźnikami.
Pieprzone papudraki nagrzebały w piecu i wszystko na silikon składali.
Ale to już historia.
Tak na marginesie CBR 1000F brzmi inaczej od współczesnych japońskich silników R4
Ciekawe co ma na to wpływ? Może inne kąty wykorbień na wale lub czasy zapłonów
-
No kilkanaście już lat się z tym bawię to wiem czego unikać ;) a wydech to prędzej 4w2 niż nie wiadomo jakie technologie.
-
Zadam niekulturalne pytanie o cenę na gotowo ;)
-
W swojej też mam komplecik oryginalnych narzędzi,taka wisienka na torcie.
Tak jak powiedziałeś,wtedy jeszcze im się chciało.
-
A teraz im się nie chce?
Czy Japończycy wprowadzili planowe postarzanie produktu?
Do tego modelu widziałem zestawy naprawcze do wielu elementów.
-
Pytanie nie jest niekulturalne ;) ale jeszcze nie znam ceny na gotowo co do groszka.
-
to szacunkowo podaj ;)
kumpla sprzęt kosztował 2,5k PLN z białą blachą
opony 900zł, napęd pewnie podobnie,
około 5000zł na gotowo
-
Wystawiona była za 3900. komplet dokumentów do rejestracji,tłumaczenia,przegląd, faktura vat - marża. To było w tej cenie, którą jeszcze podszlifowałem. rejestracja wyniesie około 200zł. Guma tył nowa, przód ma dwa sezony, napęd 85-90%. Świeży olej i filtr. I aku. Mi zostało wymienić świece i luftfilter- ale to wiosną bo teraz to bezsens. No i wleje świeżaka do chłodnicy i DOT4 do układów hebli i sprzęgła. Tapicer zrobi obicie kanapy bo zaczyna pękać przy pokrętle kranika. Więc w sumie wyjdzie podobnie jak u Twojego kumpla.
-
Ładny stan żeś Pan trafił tego knedelka.
-
Takie stare hondy cbr, nawet te bardzo dobrze utrzymane i zachowane, kosztuja w Japonii nieduzo (moja jawa kosztowala ponad dwa razy wiecej) ale tez malo ludzi ich poszukuje. Dla przykladu podaje link i kilka zdjec (jest ich tam wiecej wiec warto zobaczyc zanim aukcja zniknie)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f161530194
-
Uwielbiam takie wypowiedzi ;) bez urazy- ale nie kumam intencji. Mam się cieszyć? Martwić? To dobrze? Źle? Odkąd zobaczyłem parę lat temu bosozoku to za coś godnego "odzobaczenia" i cokolwiek by się tam nie działo nie chcę tego wiedzieć. A tak by the way- u nas Jawa z koszem w dobrym stanie też kosztuje więcej niż ta Cebra.
-
Takie stare hondy cbr, nawet te bardzo dobrze utrzymane i zachowane, kosztuja w Japonii nieduzo (moja jawa kosztowala ponad dwa razy wiecej) ale tez malo ludzi ich poszukuje. Dla przykladu podaje link i kilka zdjec (jest ich tam wiecej wiec warto zobaczyc zanim aukcja zniknie)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f161530194
Jaka to cena w przeliczeniu na PLN?
-
Okolo 8300PLN. Egzemplarze w gorszym stanie albo bez przegladu mozna znalezc za 1000-2000PLN.
-
No właśnie tak patrzyłem to wg NBP te 280000 jenów to wyjdzie coś około 9170zł. To jest tanio za sc21 ?
-
Przelicz 250000 to bedzie mniej. 280000 jenow to dla tych, ktorzy nie chca czekac do konca aukcji.
W Japonii to niska cena za motocykl.
-
Może relatywnie tanio w Japonii.
Większe zarobki, ale ceny też dużo wyższe
Ponoć marihuana jest w Japonii droga.
wiem wiem to nie hyperreal :P
-
Ponoć marihuana jest w Japonii droga.
Nie wiem bo nie kupuje i nie uzywam a za marihuane idzie sie tutaj do pierdla.
-
No zrozumiałem, że to coś w rodzaju "kup teraz" tak czy owak porównujesz zupełnie inne realia. U nas czy na zachodzie są inne kryteria stanowiące o popularności danych modeli. I nadal nie rozumiem jaki to ma związek z moim parowcem.
-
A ja lubię takie ciekawostki krajoznawcze. Widać że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Taka Cebra zupełnie inaczej wygląda oczami Japończyka i np. Międzylesianina.
-
Po prostu pisze jak jest. Stare CBR-y to dobre sprzety ale wyparte w Japonii przez nowsze modele bo wbrew temu, co niektorzy tu pisza "Japonczykom nadal sie chce". I produkowac motocykle i je kupowac.
-
Jakie motocykle w Japonii uważane są zabytkowe bądź kultowe?
HD? Angliki?
-
Po prostu pisze jak jest. Stare CBR-y to dobre sprzety ale wyparte w Japonii przez nowsze modele bo wbrew temu, co niektorzy tu pisza "Japonczykom nadal sie chce". I produkowac motocykle i je kupowac.
Mi bardziej chodziło o coś innego. Solidność. Rozbierając nawet do gruntownego czyszczenia lub totalnego odświerzenia starsze maszyny z japonii widać coś czego nie zobaczyłem w żadnych dzisiejszych motocyklach. Produkowanie i kupowanie to nie to o czym myślałem- bo to samo można powiedzieć o chińskich piździkach. Rozbierz i poskładaj kilka lub kilkanaście maszyn z lat 70-90 i nawet początek lat 2000. Rozbierając i naprawiając dzisiejsze sprzęty zastanawiam się czy chińskie sprzęty dogoniły jakością materiałów te z Japonii czy może odwrotnie. I od razu wyjaśniam- w obu przypadkach jest bida. Sposób wykończenia, zastosowane materiały. Nawet Wielu znajomych śrubokrętów owszem- handluje i zajmuje się świeżymi japończykami ale prywatnie śmigają starą seven-fifty, nawet CX-em, wielu wygrzebuje maximy, nighthawki itp... mają chłopaki po prostu dość dzisiejszej tandety.
-
Jakie motocykle w Japonii uważane są zabytkowe bądź kultowe?
HD? Angliki?
Motocykle 陸王(Rikuo) o roznych pojemnosciach. Produkowane przed wojna, w czasie wojny i kilkanascie lat po wojnie na licencji HD. Taki motor to jak Sokol 1000 w Polsce:
https://www.youtube.com/watch?v=rxw9TXpyYWw
Oprocz nich duze (500 i wiecej) dwusuwy
https://www.youtube.com/watch?v=Lcxy28PG5RQ
oraz wczesne modele obecnej "wielkiej czworki".
I chyba tez BMW ale to glownie ze wzgledu na cene.
-
Mi bardziej chodziło o coś innego. Solidność.
Uwazam ze duze wspolczesne motocykle wyprodukowane i sprzedawane w Japonii tez sa solidnie wykonane. Opinie psuja im motocykle japonskich marek produkowane w Chinach, Tajlandii i Wietnamie i male motocykle z Japonii bo sa one zwykle tylko tu skladane z importowanych czesci.
-
Proponuję porównać np. XJ900 z lat powiedzmy 96-98,a np. CB1300z 2006.
Tak jak Jawsim napisał,cb jest jak chiński skuter. Plastiki typu patrz ,ale nie ruszaj. O odlewach alu i jakości ich wykończenia nawet nie chcę mówić. Katastrofa.
U mnie na parafi majstry od dwóch kółek tak samo jeżdżą jakimś VF,CB z lat80, najmłodszy jest chyba Vmax. Nikogo grzebiącego w tym nie bawią wtryski,wytryski i inne cuda techniki.
Żaden nie klnie na te udogodnienia techniki,bo przez to zarabia ładne pieniążki. Tylko żaden nie chce tego u siebie,bo wie czym to śmierdzi.
-
Wiec chyba mowa o "eksportowych" wersjach motocykli japonskich na rynki europejskich i innych bantustanow. Ja tutaj dotykam roznych sprzetow i slabego wykonania nie zauwazam. Motocykle wykonane tak, jak Koledzy opisuja raczej by sie tu nie sprzedaly (chyba ze sa to jakies male i tanie motorki dla japonskich emerytow).
Ale moze jest w tym ziarno prawdy bo uzywane XJR 1200 i 1300 tutaj tez sa tu bardzo tanie wiec moze one tez maja kiepskie czesci spoza Japonii.
-
Chłopina się pochwalił swoim nowym nabytkiem a tu debata jak o TK :D https://youtu.be/SnkZGN_xIVs?t=7
-
Kolego mała wskazówka- my mieszkamy w Polsce. To dość daleko od wysp Japonii, nawet PekaeSem. Jak ja mówię,że tu na dworze zimno i pada to nie pisz mi proszę "ależ gdzie tam, mylisz się- nie pada, u mnie jest przecież ciepło" bo mnie szlag trafia. Dotykanie i macanie to nie jest dobra analiza jakości- no chyba,że biegasz z zestawem narzędzi i zdejmujesz ludziom owiewki. Na pierwszy rzut oka wszystko jest super- spasowanie i lakier lśnią. Siedzonko jest śliczne . To nie jest jednak temat do takiej dyskusji. Gwoli ścisłości- nie atakuję samych tylko japończyków bo wszyscy teraz robią szajs. U faceta, od którego mam CBR stoi takie BMW jeszcze-
http://olx.pl/oferta/bmw-k75-rt-oszczedny-turysta-cafe-racer-CID5-IDcx0W3.html#8f9783780a (http://olx.pl/oferta/bmw-k75-rt-oszczedny-turysta-cafe-racer-CID5-IDcx0W3.html#8f9783780a)
te niebieskie ciapki to odblaskowe naklejki,które sobie holender nakleił. Nie podoba mi się to z wyglądu strasznie...ale- ma ma grubo ponad 160 tysięcy najazdu a chodzi jak gwizdek, mistrzostwo świata- jak na leżące 3 gary.
-
Do mnie kumple przyjezdzaja regulowac i naprawiac motocykle. Nie oceniam tylko po wygladzie owiewek i wiem co motory tu jezdzace maja w srodku.
Jesli na "wskazowki" narazilem sie przyblizeniem cen i dostepnosci CBR1000F w Japonii to uprzejmie przepraszam. Nie mam zlych czy podejrzanych zamiarow, nabytku oczywiscie gratuluje i chyba od tego powinienem rozpoczac swoja wizyte na tym watku.
-
No to w takim razie maszyny trafiające na tutejszy rynek są składane z ryżu.
Absolutnie nie,nie powinieneś mój drogi Kolego nic na siłę tu pisać,bo ja już swoje zdanie o tym bydlątku mam. Kolega pytał o łańcuszki, inny o coś tam - czasem ktoś coś ciekawego podpowie. O to chodzi.
Tylko poirytowałeś mnie tym,że ... generalnie polecam w swoim podpisie umieścić informację w stylu "Mieszkam w Japonii- wiedzcie i pamiętajcie o tym ludziska" bo - być może nieświadomie zupełnie i bez złych intencji- ale napomykasz o tym przy każdej okazji najczęściej zupełnie o to nie pytany- a przypominam,że tamtejsze zwyczaje i rynek są z naszego punktu widzenia co najwyżej egzotyczną ciekawostką- najczęściej jednak nic nie wnoszą do tematu nie mając odniesienia do realiów i mentalności. Piszemy z drugim Kolegą o kosztach renowacji SC24 w Polsce- Ty wyskakujesz z SC21 w stanie igła,ale nawet u nas w kraju niezbyt lubianym modelem- na zgoła odmiennym rynku w Japonii... na dodatek za cenę dwukrotnie przekraczającą jego wartość u nas w kraju ( mało komu podoba się dziwna stylistyka przodu i liche podwozie sc21)
No i jakie mam wyciągnąć wnioski?? Że tak pozwolę sobie zacytować "Lot nad kukułczym gniazdem" a w zasadzie jeden fragment- "nie wiem czy się zes*ać czy nakręcić zegarek" .
-
Trudno mi dostosowac sie ze swoimi wpisami do obecnych realiow polskiego rynku motocyklowego bo ich po prostu nie znam i nie wiem co jest lubiane a co nie. Ale jesli ktos chwali sie (zupelnie slusznie) na forum motocyklowym starym japonskim pojazdem ale przeszkadza mu, ze pojawia sie wpis innego forumowicza na temat jak ten pojazd miewa sie w Japonii to chyba powinnnismy ograniczyc sie w naszych dyskusjach jedynie do Knedli.
S24 tez jest. Czesci do niego rowniez.
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e166825255 (http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e166825255)
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=cbr+sc24&aq=-1&oq=&x=17&y=23 (http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=cbr+sc24&aq=-1&oq=&x=17&y=23)
-
No,ale nadal nie rozumiesz :D ?
Primo: Te 300000 jenów to będzie coś około 10000zł, czyli 2x tyle co trzeba dać za to samo u nas. To dla nas jest kupa cholernej kasy,więc Twoje przykłady rzekomej niskiej wartości kolekcjonerskiej (o której zresztą nie planowałem dywagować bo nie o to tu chodzi) są dla mnie zupełnie bez sensu- bo są oderwane od naszej rzeczywistości. My nie zarabiamy w jenach - ale nawet jeśli to tu 50 tyś JPY to powszechna miesięczna pensja niestety. No i warunki inne- nie mamy pewnych ograniczeń powierzchniowo-ludnościowych. tego się po prostu nie da porównać.
Secundo: Bo widzisz mój Drogi Kolego- ja się wcale nie pytałem Ciebie jak sprawa tego modelu ma się w Japonii. Nie interesuje mnie to- przykro mi :( . W Japonii czasem jest szał na coś co u nas wydaje się conajmniej nudne.
Proszę założyć jakiś temat o tym jak się mają do siebie ceny starszych motocykli tam i w europie. Chętnie poczytam jako ciekawostkę. Uwagi w stylu- "do lag lej 10W" albo... na Pilot Road 2CT lepiej jedzie w winklach... albo nawet "mam do tego kufry givi" lub wręcz "to niebieskie siedzenie pasuje jak świni siodło" to jest to dyskusja zupełnie na temat. Dział- nasz garaż -przypominam ;)
-
Nie no! Dobrze pasuje :)
-
Pasuje bo to niezła locha z siodłem :P Jestem już po pierwszym przeglądzie w okolicznej SKP- na dniach pójdę sobie posiedzieć w WK i trzeba powiesić polski szyld na tego klunkra. Przy okazji troszkę się karnąłem- to jest kurde to! O masie swojej przypomina jak trzeba wypchać z garażu pod górkę,ale podczas jazdy jest intuicyjna i cholernie wygodna i elastyczna jak wojskowe kalesony. Lubię :)
-
Dzisiaj nie mogłem się już powstrzymać i wyskoczyliśmy z Czajką na spacerek- Z racji tego,że jej CB jest chwilowo niedysponowana dosiadła GSX-a , ja wziąłem Karetkę a po drodze przyłączył się jeszcze kolega na ZX10R. Trzy dekady sportowych (nomen omen) klamotów. Bardzo fajna trasa, szkoda,że wraz z kilometrami znikało słońce a wzmagał się wiatr. No ale mamy koniec grudnia ;)
(https://http://s21.postimg.org/644h5h2pv/10287_1007928492612169_9032160182283847216_n.jpg) (http://postimg.org/image/644h5h2pv/)
(https://http://s21.postimg.org/bgtbjlqmb/996990_1007922155946136_2808727673552965646_n.jpg) (http://postimg.org/image/bgtbjlqmb/)
(https://http://s17.postimg.org/615cmbvgr/1186316_1007919652613053_4619558478702284868_n.jpg) (http://postimg.org/image/615cmbvgr/)
(https://http://s12.postimg.org/ixbqyqybd/12401009_1007926545945697_5335558431287658831_n.jpg) (http://postimg.org/image/ixbqyqybd/)
(https://http://s17.postimg.org/5ygvlr2ff/10269636_1007920282612990_1048123267584457023_n.jpg) (http://postimg.org/image/5ygvlr2ff/)
-
Prawie wielka czwórka :P
-
Właśnie cholera nikt ze znajomych nie ma tu Yamahy.
Stop-klatkowe fotki z filmu.
-
Też dziś wietrzyłem "Brzydule".
Wiać nie wiało ,ale było nie za ciepło. ;)
P.S
Mojej grupy z klasykami granatem od pieca nie oderwiesz.
-
Andrzej u nas było 12' ciepła. Mnie po prostu korciło sprawdzić jak się to bydle prowadzi. A,że samemu nudno ;) Aśka przetestowała nowe ciuchy przy okazji.
-
Do stada dołączył diabełek- '92 Kawasaki ZXR400. Malowanie takie bo taką miał fantazję poprzednik. I pewnie przygody też. Grunt,że cały i prosty i sprawny bo na wystawy i tak nie będzie jeździł. Wbrew pozorom ciężko o niezłe 400. W tym po podstawowym przeglądzie budżet nie przekroczył zakładanych 4 z przodu. Z zakupem motocykla ma się rozumieć. Jak komuś się nie chce szukać to kilka suchych danych:
398cm3, R4, 16V, 67KM gdzieś pod czerwonym, zawias przód- upside-down ,pełna regulacja, tył tak samo, tarcze i zaciski jak w siódemce i starej dziewiątce. Masa coś około 183kg. Wbrew pozorom niezły z tego diabełek, bardzo fajny na tor, na nie-tor niekoniecznie bo zawias twardy, pozycja złożona, a i charakterystyka mało uliczna...chociaż :D
Póki co przywieziony (Holandia), pakiet startowy olej, filtry,klocki,świece,napęd i jedna guma. zarejestrowany ( polecam zakup na f-vat marża- mniej ceregieli niż z kupnem maszyny na PL blachach) , założone coś do montażu tablicy i kierunków na tył. Byle do wiosny.
-
Nowe stare sztuki : wszystko od jednego dostawcy u którego podstępnie wykupuję co ładniejsze sztuki.
Dołączył do nas model 1993, Kawasaki ZZR 600 oraz (tu już kolega przygarnął) ZXR 750 ostatni model. Z ZZR jestem szczególnie zadowolony bo stan jego jest wyborny a osiągi i spalanie bardzo przyzwoite. Podobnie jak CBR w kawie jest kompletna fabryczna dokumentacja,instrukcja,karta serwisowa i narzędzia. Okazyjnie podróżuje nim Aśka. Wzięty jednak głównie dlatego,że był ładny :P
-
B. ładnie zachowane japońskie klasyki. Takim ZXR jeździłem kiedyś jako pierwszą japonią. :D