Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Daniels18 w Października 25, 2015, 13:31:13
-
Zepsuła mi się stacyjka i chciał bym zrobić włączanie światła i zapłonu na przyciski. Jak mam to podłączyć ?
Mógł by mi ktoś pokazać na tym schemacie ? http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/schematy-instalacji-elektrycznych-jawa-i-cz-uproszczone-schematy/?action=dlattach;attach=43427;image
-
Na tym schemacie nie ma świateł, jest tylko zapłon i ładowanie. To jest proste. Wyjmujesz stacyjke i najłatwiej miernikiem patrzysz gdzie jest przejście na aku, gdzie do cewki, tylko przełącznik zapłonu na kierownicy włącz, i na światła mijania i pozycyjne. Potem rozdzielasz aku na 3 przełączniki i do każdego dajesz to co chcesz żeby włączał. Tu stacyjka chyba daje prąd na cewkę i kontrolke ładowania naraz i też je razem podłączasz do jednego przełącznika.
Nie pamiętam dokładnie, ale sam mam tak zrobione że stacyjka włącza tylko zapłon, a światła na przełącznik oddzielnie.
-
nie prościej kupić drugą stacyjkę za perę złotych ?
ale jeśli chcesz przerabiać to do stacyjki idą 4 kable
a dokładniej dochodzi stały + z aku
i odchodzą 3 kable na zapłon itd. , na pozycje i na mijania/drogowe
kabel z stałym + doprowadzasz do 2/3 przełączników a s drugiej strony podpinasz, do jednego przełącznika zapłon, do drugiego pozycje lub pozycje i mijania/drogowe(jeżeli chcesz 2 przełączniki)
a jak chcesz 3 przełączniki to pod 3 podpinasz mijania/drogowe
-
Czyli mam zrobić tak żeby te wszystkie 3 kable co są tutaj na tym schemacie były połączone razem i żebym mógł je rozłączyć na wyłączniku tak ? (Bez świateł)
-
Jeśli bez świateł to wg schematu czerwony z jednej strony wyłącznika a oba niebieskie z drugiej.
Tak sobie pomyślałem że możesz to zrobić łatwiej. Czerwony łączysz z niebieskim tym co idzie do wyłącznika zapłonu na kierownicy, a niebieski od kontrolki ładowania podlaczasz gdzieś do kabla idącego od wyłącznika zapłonu na kierze do cewki. W ten sposób zamiast stacyjki masz wyłącznik na kierownicy który przejmuje jej rolę.
Narysował bym ci to na schemacie, ale na tablecie nie mam jak.
-
Tak jak pisał Kiełek, z jednej strony przycisku styki ( złączone razem 30 i 30) a z drugiej (15 i 54 złączone razem).
Po przełączeniu 2 styki 30 mają się złączyć z 15 i 54.
-
Dobra już wiem jak to zrobić wielkie dzięki. ;)
A ze światłem to jak?
Chcę mieć na osobnym wyłączniku. A chcę tylko podłączyć lampę przednią.
Tu kolega wyżej pisał, że bym nie musiał mieć tego wyłącznika na kierownicy ale niech sobie biedzie ;D
-
Dobra już wiem jak to zrobić wielkie dzięki. ;)
A ze światłem to jak?
Chcę mieć na osobnym wyłączniku. A chcę tylko podłączyć lampę przednią.
Tu kolega wyżej pisał, że bym nie musiał mieć tego wyłącznika na kierownicy ale niech sobie biedzie ;D
Tak jak pisał Kiełek zamiast osobnego włącznika podłącz pod wyłącznik zapłonu na kierownicy.
Samą lampę przednią chcesz, ale któreś światło z niej czy wszystkie ?
W jakim stanie masz instalacje ? masz całą czy tylko ładowanie i zapłon ?
-
Mam tylko ładowanie i zapłon no i mam lampę wszystko świeci długie krótkie też.
Aha, czyli ten włącznik na kierownicy będzie robił jako za stacyjkę tak?
A osobny do światła muszę dorobić?
-
Mam tylko ładowanie i zapłon no i mam lampę wszystko świeci długie krótkie też.
Aha, czyli ten włącznik na kierownicy będzie robił jako za stacyjkę tak?
A osobny do światła muszę dorobić?
Tak, włacznik zapłonu ma 2 niebieskie kable, pod jeden 30 i 30 pod drugi 15 i 54.
Do świateł masz przełącznik na kierownicy ?
-
Przełącznika nie mam tylko taki zwykły włącznik co załącza obwód i tyle, taki bym chciał zamontować do świateł.
Tylko jak to podłączyć ?
Musiał bym rozgałęzić ten czerwony kabel na dwa nie ? Żeby jeden szedł do tego wyłącznika co będzie robił za stacyjkę a drugi do wyłącznika na światło tak ?
-
Przełącznika nie mam tylko taki zwykły włącznik co załącza obwód i tyle, taki bym chciał zamontować do świateł.
Tylko jak to podłączyć ?
Musiał bym rozgałęzić ten czerwony kabel na dwa nie ? Żeby jeden szedł do tego wyłącznika co będzie robił za stacyjkę a drugi do wyłącznika na światło tak ?
Tak
Ale lepiej kupić stacyjkę z ursusa za 12 zł i po kłopocie, po co kombinować.
Połączysz wszystko wg schematu, i będzie wszystko, światła tył i przód.
-
Ja już nie wiem co mu dolega, normalnie tak mnie wkurza że szkoda gadać.
Opowiem jak to było pokoleji.
A więc od wtedy co zmieniłem regulator na ten elektroniczny wszystko grało (nawet bo i tak na wolnych obrotach kontrolka ładowania świeciła, ale tak to normalnie paliła i światła były). Ostatnio jechałem na bardzo wolnych obrotach no i tak po 0,5 kilometrowym dystansie zgasła i nie chciała zapalić, dopiero koledzy mnie popchli i zapalila widocznie nie było wystarczajco dużo prądu żeby mogła zapalić z kopa. Ten dzień jeszcze jeździłem normalnie nic się nie robiło, dopiero na drugi dzień coś się zaczęło pierniczyć.
Z rana normalnie zapaliłem motor i pojechałem się przejechać. Po nie spełnia 0,5 kilometrze motor zgasł. Patrzę na kontrolkę ładowania nie świeci no to se myślę że się musiał rozładować akumulator bo nie ładowało. Ale po ruszeniu kluczyka w stacyjce kontrolka się zaświeciła a po chwili znowu zgasła. Pomyślałem że zapalę motor w tym momencie kiedy mi kontrolka będzie świecić. I udało się, tylko jak nie gazowałem to zgasła, bylem się jeszcze kawałek przejechać i wróciłem. Od wtedy już jej nie mogę zapalić. Myślałem że to będzie wina stacyjki bo wszystko mi mówiło że to chyba ona szwankuje, ale teraz stwierdziłem że to chyba nie ona tylko jest to wina akumulatora, ponieważ jest wyladowany. Ma 3V. I co tu teraz znowu robić, aku nie przyjmuje prądu znowu tak jak było na poprzednim regulatorze.
Ja już nie wiem co zrobić żeby to chodziło wszystko tak jak by miało chodzić. Cały czas się zastanawiałem dzisiaj czemu mi nie świeci światło a tu nie ma prądu ledwo co kontrolka ładowania świeciła.
-
Może akumulator do niczego już.
-
Ostatnio wlałem do niego nowy elektrolit i załadowałem go i chodził normalnie z jakiś miesiąc i znów lipa. Jutro będę jeszcze próbował go załadować.
-
Ostatnio wlałem do niego nowy elektrolit i załadowałem go i chodził normalnie z jakiś miesiąc i znów lipa. Jutro będę jeszcze próbował go załadować.
Ile ten akumulator ma lat i jakiej marki jest ?
jak płyty się zasiarczyły to nowy elektrolit nic nie da.
-
Kolego według mnie masz rozwaloną stacyjkę która pod wpływem drgań rozłącza styki, czyli odłącza akumulator. A to jest szkodliwe dla instalacji i może powodować uszkodzenie np regulatora, zwłaszcza elektronicznego który jest wrażliwy na takie zabiegi.
Nie chcę krakać ale regulator mógł powiedzieć "papa" :(
Teraz sobie przypomniałem że jak kolega odpalał moją Jawę swoim kluczykiem to też takie cuda były ze stacyjką - raz łączyła a raz nie. Kluczyk był wypracowany, sprawdź ten trop.
-
Akumulator nie jest zasiarczony. Możliwe że mógł się spalić ten regulator, dzisiaj wieczorem jak mi się uda załadować akumulator to będę działał. Stacyjkę wywaliłem mam tylko wyłącznik.
-
Sam pisałeś że akumulator miał 3V a to już jest bardzo głębokie rozładowanie której w większości kończy się uszkodzeniem akumulatora, utratą jego pojemności i właśnie nie przyjmowaniem prądu.
-
Akumulator jest z połowy sierpnia. Nie jest stary.
Będę musiał wlać do niego nowy elektrolit i go załadować. Tak ostatnio zrobiłem i było dobrze.
-
To że nie jest stary nie oznacza że jest dobry, skoro zmieniałeś elektrolit i znów nie trzyma to raczej musi być zasiarczony.
-
Akumulator jest z połowy sierpnia. Nie jest stary.
Będę musiał wlać do niego nowy elektrolit i go załadować. Tak ostatnio zrobiłem i było dobrze.
Lejąc cały czas nowy elektrolit na pewno bardzo szybko się zasiarczy. Jeśli akumulator się rozładował to się go ładuje, a nie dolewa nowy elektrolit! Jeśli poziom elektrolitu się obniżył to dolewa się wody destylowanej, a nie elektrolit.
-
Akumulator jest z połowy sierpnia. Nie jest stary.
Będę musiał wlać do niego nowy elektrolit i go załadować. Tak ostatnio zrobiłem i było dobrze.
Miałem już akumulator 12V co po pół roku nie trzymał nawet 4V ;)
aku teżbył nowy i ładowanie w jawie było normalnie 14V ale aku i tak siadł bo raz napięcie na nim spadło do 8V i po tym już kaplica.
Resztę napisali wyżej.
Na moje oko aku zmarł i już nie ożyje, musisz kupić drugi i wtedy dobrze sprawdzić ładowanie.
-
Pewnie to był jakiś tani chiński akumulator, kup porządny np. taki http://allegro.pl/yuasa-6n11a-3a-6v-simson-mz-etz-wsk-jawa-slask-i5120237585.html i sprawdź ładowanie jak Turbo napisał i na pewno zapomnisz o problemach z akumulatorem.
-
Ja nie dolewam elektrolitu, tylko wylewam stary i wlewam nowy.
-
No elektrolit stary wylewasz, a siara na ogniwach zostaje...
Podobno da się to uratować jak zamiast elektrolitem zalejesz wodą destylowaną i ładować, operacje powtórzyć kilka razy aby wypłukać związki siarki na ogniwach, a potem osuszyć i wtedy zalać elektrolitem. Ale nie da to 100% gwarancji że będzie działać z pełną mocą. Mój dziadek tak za komuny robił.
-
A mnie zastanawia gdzie kolega ten elektrolit wylewa?
-
Ja nie dolewam elektrolitu, tylko wylewam stary i wlewam nowy.
Podczas rozładowywania akumulatora wydziela się siarczan ołowiu na elektrodach, czyli wylewasz z rozładowanego akumulatora elektrolit, który jest praktycznie wodą, bo kwas przereagował już z płytami w akumulatorze. Dolewając świeżego elektrolitu nic bardzo nie zmienisz bo płyty są już pokryte siarczanem i elektrody nie są w stanie reagować z elektrolitem. Powoduje to podczas ładowania wzrost gęstości elektrolitu, powodując obniżenie sprawności akumulatora. Czyli podsumowując możesz już się kręcić za akumulatorem, no chyba że ten jest jeszcze na gwarancji.
-
Czyli podsumowując możesz już się kręcić za akumulatorem, no chyba że ten jest jeszcze na gwarancji.
Gwarancji na pewno nie uznają.
Wiec zostaje tylko drugi aku i dojść do ładu z ładowaniem
-
Ale co zrobić z tym ładowaniem?
-
Żeby cokolwiek działać z ładowaniem musisz mieć sprawny i naładowany akumulator. Dopiero wtedy można pomierzyć napięcia i szukać usterek. Może być tak że ładowanie jest ok i nie ma potrzeby przy nim grzebać.
-
Kupił bym nowy akumulator ale boję się że zaś mi go wyładuje i będzie lipa.
-
Przestudiuj sobie książkę A. Cichowskiego "Naprawa motocykli". Jest tam rozdział o prądnicach i regulatorach i wszystko jest wyjaśnione od podstaw.
-
Kupił bym nowy akumulator ale boję się że zaś mi go wyładuje i będzie lipa.
Właśnie to ładowanie ma być tak zrobione by akumulator się nie wyładował
W jawie 350 akumulatora nie doładowywałem przez dwa lata i zawsze miał ponad 12.4V
W jawie 90 (6V) jak aku wsadziłem na początku sezonu to dotrzymał do końca bez doładowywania
-
Ja już kupiłem nowy regulator elektroniczny i też nie ładował widocznie tak jak to miało być. A stary mechaniczny ładował od połowy gazu.
-
Ja już kupiłem nowy regulator elektroniczny i też nie ładował widocznie tak jak to miało być. A stary mechaniczny ładował od połowy gazu.
a prądnica i wirnik sprawne ? szczotki dobre ? styki nie zaśniedziałe ?
-
Dobre, komutator przeczyściłem szczotki dobre nie wiem co jest grane.
-
Dobre, komutator przeczyściłem szczotki dobre nie wiem co jest grane.
Czyli standardowe wszystko jest dobre tylko coś nie działa.
Przebić nigdzie nie ma ?
-
styki na klablach , szczotki , kable , przełącznik ,stacyjka . Potrzeba wiekość przejrzeć cześć instalacji eletrycznej która przebiega prąd do ładowania akumulatora .Np u mnie kabel się przetarł i ładowanie całkiem znikło wymieniłem kable od prądnicy do regulatora i poprawiłem styki jak ręka odjął a nawet teraz lepiej ładuje.
-
To jutro jeszcze posprawdzam
-
Nie miałem czasu ale dzisiaj wszystko przeglądałem i wszystko jest dobrze żaden kabelek nie urwany ani nie przetarty. Akumulator załadowałem spróbuję włożyć do motora i zapalić.
Jak nie będzie działało to będę musiał zrobić albo kupić zapłon cdi bo już mam dosyć bawienia się z tym, tylko że na razie nie mam funduszy na to.
Słyszałem że można podpiąć na tym co jest tak ze można zapalić bez akumulatora jak to jest możliwe?
-
Przecież to jest prosty zapłon, bez aku nie bardzo da radę. Co do szybkiego odpalenia podłącz aku bezpośrednio plus pod cewkę.
-
Posiadasz miernik elektroniczny? Wypadało by sprawdzić czy ten aku trzyma prąd, a jak zapalisz jakie jest napięcie ładowania. Metoda sprawdzania czy ładuje jeżdżąc i patrząc czy aku padnie jest dość słaba.
-
Nie zapalę go, nie ma iskry nie wiem czemu.
A nie da się go zapalać bez akumulatora?
Cytat : "Zamiast kombinować możesz zrobić tak żeby jechało na oryginalnej prądnicy bez akumulatora. Wystarczy podłączyć cewkę zapłonową tam gdzie podłącza się kontrolkę ładowania czyli do szczotki. Motor będzie palił na popych, ale powinien działać na wolnych obrotach."
Wytłumaczy mi ktoś dokładniej jak to podłączyć ?
I czy będzie się dało z kopa zapalić ?
-
Z kopa nie zapali, ale na popych powinno ruszyć. Musisz połączyć szczotkę + z prądnicy do cewki zapłonowej. Nie pamiętam oznaczenia z 487, w prądnicy 45W to był styk numer 61.
Normalnie też powinna odpalić na popych, tylko trzeba się dobrze rozpędzić i mocno pchać przez dłuższy kawałek drogi. Jeśli ładowanie działa to powinna ruszyć.
-
A jak się podłączy tą szczotkę tak jak mówisz to ciężko zapalić na pych ?
A z kopa to już nie zapali ?
-
Z kopa raczej nie ma szans, ale na popych powinna po kilku metrach.
-
A jak bym kupił któryś z tych zapłonów ?
http://allegro.pl/zaplon-cdi-tuning-motocross-fabrycznie-nowy-i-i5749934724.html
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149434200.html
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149439221.html
Można by to było jakoś pod pasować do Cezety ?
To są kompletne zapłony tak? Ze wszystkim żeby motor normalnie działał ?
-
A jak bym kupił któryś z tych zapłonów ?
http://allegro.pl/zaplon-cdi-tuning-motocross-fabrycznie-nowy-i-i5749934724.html (http://allegro.pl/zaplon-cdi-tuning-motocross-fabrycznie-nowy-i-i5749934724.html)
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149434200.html (http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149434200.html)
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149439221.html (http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149439221.html)
Można by to było jakoś pod pasować do Cezety ?
To są kompletne zapłony tak? Ze wszystkim żeby motor normalnie działał ?
Można dopasować wszystko, tylko czy się opłaca i czy ty to dasz radę zrobić ;). Nie wiem jak w pierwszym, ale w drugim i trzecim do kompletności chyba brakuje koła magnesowego.
-
To jeszcze trzeba będzie ustawiać odpowiednio tak?
-
A jak bym kupił któryś z tych zapłonów ?
http://allegro.pl/zaplon-cdi-tuning-motocross-fabrycznie-nowy-i-i5749934724.html
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149434200.html
http://allegro.pl/atv-70-90-110-zestaw-zaplonu-kpl-cdi-cewka-stator-i5149439221.html
Można by to było jakoś pod pasować do Cezety ?
To są kompletne zapłony tak? Ze wszystkim żeby motor normalnie działał ?
Jak chcesz to kombinuj nie mówię ze się nie da.
Ale nic tu nie będzie pasować, trzeba toczyć dopasowywać itp.
Nie licz na to że w 100 zł się zmieścisz z tym.
Poczytaj sobie na forum Wueska.pl tam Chłopaki zmontowali niejeden zapłon cdi.
zobacz też tutaj
http://www.motocdi.com/
-
Koła magnesowego brakuje w każdym, tylko że pod 2-cewkowy i 6-cewkowy stator jest inne
Jak pytasz się czy trzeba będzie ustawiać dorabiany zapłon, to chyba lepiej sobie daruj kombinowanie z tym.
bo zostaniesz z motorem który nie jeździ i kupą części które do siebie nie pasują
-
Nie wiem nie znam się na tego typu zapłonach, ale mi się wydaje że był by lepszy od tego oryginalnego, ponieważ jest bezobsługowy i bezbateryjny.
-
Nie wiem nie znam się na tego typu zapłonach, ale mi się wydaje że był by lepszy od tego oryginalnego, ponieważ jest bezobsługowy i bezbateryjny.
Kup Vape i po problemie.
-
Nie wiem nie znam się na tego typu zapłonach, ale mi się wydaje że był by lepszy od tego oryginalnego, ponieważ jest bezobsługowy i bezbateryjny.
Kup Vape i po problemie.
to chyba będzie najrozsądniejsza opcja
-
Nie mam tyle kasy ;)
A za Cz dałem 450 zł to bym kupił dwie Cz za to. :P
Ja mam tą Cz tylko do lasu to mi tam nie trzeba takiego drogiego zapłonu.
-
Nie mam tyle kasy ;)
A za Cz dałem 450 zł to bym kupił dwie Cz za to. :P
Ja mam tą Cz tylko do lasu to mi tam nie trzeba takiego drogiego zapłonu.
to sprzedaj tą CZ i kup albo krossa albo wsk 125
-
Kupię akumulator na razie i jeszcze będę jeździł, jak znowu siadnie to zareklamuje bo będzie na gwarancji i dadzą nowy i będzie znowu :P
Ale po zimie zrobię z tym oryginalnym zapłonem tak jak to ma być, tylko nie wiem czeto to jest wina że akumulator szlag trafia już drugi raz.