Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Marca 19, 2015, 20:44:46
-
Witam
Posiadam oryginalną instalację elektryczną w Jawie w 100% sprawną. Dzisiaj zaczęły dziać się cuda - przednie kierunki zapalają się zamiast światła przedniego,dioda ładowania zamiast tej od "mrugnięcia",nie mam postojowych ani podświetlenia zegarów. Tylne oświetlenie jest okey. Kierunki w pozycji zero działają,klakson też,mignięcie uruchamia oba kierunki przednie.
Podczas migania kierunków miga kontrolka luzu. Wszystko wcześniej było okey,żadnych problemów nie miałem. Sprawdziłem lewe przełączniki,lampę oraz optycznie kable(za kilka dni będę miał czujnik elektryczny). Miał ktoś podobne objawy?
I drugie pytanie - jak jest ze światłami przednimi w Jawach - w momencie przekręcenia kluczyka w pozycję 2 podaję bezpośrednio prąd na żarówkę czy tylko zamykam obwód masą?
-
wydaje mi się że gdzieś Ci się zgubiła masa. Sprawdź pod zegarami czy od konektorów pod śrubką w górnej półce nie urwał się któryś przewód.
Stawiam na to.
Co do świateł to gdy przekręcasz kluczyk podajesz napięcie, nie masę...
-
Też mi na to wygląda,bo tylne kierunki mocno świecą,a przednie ledwo co:)
Tak czy owak - w wolnej chwili sprawdzę,chociaż jak wczoraj oglądałem wszystko wyglądało na całe i nie naruszone
-
Tak czy owak - w wolnej chwili sprawdzę,chociaż jak wczoraj oglądałem wszystko wyglądało na całe i nie naruszone
Brak masy nie zawsze jest nacechowany urwanym kabelkiem czy też odkręconym mocowaniem oczkowym. Czasem jest to zaśniedzenie lub inna korozja połączenia, która może zrobić całkiem efektowną choinkę z oświetlenia.
-
Zgadza się może być i tak, że coś zaśniedziało.. Miernik w dłoń i sprawdzać... Innej opcji nie widzę...
-
Czasem bywa że zaśniedział przewód na zaciśniętym konektorze i możemy go oczyścić a tu nadal lipa o nie działa. Polecam lutowanie przewodów do konektorów.
-
Jak malowałem ramę w zimę to całą wiązkę elektryczną przeglądałem pod punktem zaśniedziałych konektorów itp.
Będę szukał:)
-
http://youtu.be/b4ZGi7-FzcU (http://youtu.be/b4ZGi7-FzcU).
Tak to wygląda - szukałem przez lampę,kontrolki,cały "przód",sprawdzałem przy przerywaczu i czujniku stopu. Nie mam już pomysłów.
Silnik odpala normalnie(chociaż tyle:P)
-
Pojedyncza żyła do ( - ) akumulatora, drugi jej koniec na bagnet żarówki kierunkowskazu. Po zdemontowaniu klosika i odblasku oczywiście. I tak po kolei z każdym odbiornikiem, bo to na brak masy wygląda.
-
Nie ma gdzieś masy... Stąd ta choinka...
masz jakiś miernik w garażu?
-
Mam miernik od wczoraj,dzisiaj znowu idę szukać zagubionej masy. Dzięki Second za pomysł z dodatkową masą - takie proste,a sam na to nie wpadłem:P
-
weź ten dodatkowy masujący kabelek dotknij do obudowy którejś żarówki (na przykład podświetlenia obrotka). Jak problem zniknie to obstawiam brak masy pod półką z zegarami tak jak pisałem na samym początku...
-
Przy okazji możesz dobudować do istniejącej instalacji dodatkowe żyły z masą. Ja przy remontach każdego motocykla modyfikuję jego instalację o odrębną żyłę masy do każdego odbiornika. Po takim zabiegu choinki już nie występują.
-
Pomysł seconda z dodatkową masą wszędzie jest co najmniej fajny,też chyba tak zrobię
Rozztocz - masę pod półką już sprawdzałem 2 razy - wszystko w porządku,zarówno od czystej powierzchni styków po wskazania miernika pomiędzy masą a akumulatorem.
-
Pomysł seconda z dodatkową masą wszędzie jest co najmniej fajny,też chyba tak zrobię
Nie zapomnij o zapłonie :)
-
Ja pod zegarami dałem 2,5mm^2 przewód masowy i jest on rozdzielony na WAGO do każdego odbiornika.
-
Właśnie o to chodzi. W ten sposób unikam sytuacji gdzie masa realizowana jest np. przez pancerz linki, a po jej zluzowaniu robi się choinka. To samo dotyczy płytek zapłonu z przerywaczami (do vape też mam dodatkową masę). Niby wszystko jest jak trzeba, a moto nie chce pracować. A to tylko brak masy - niby proste, a tak skomplikowane (albo na odwrót) :D
-
Takie głupie pytanie - jak przerywacz kierunków jest zasilany? Próbując podłączyć dodatkową masę zaiskrzyło na jednym styku,po włączeniu kierunku spokój. Po wyłączeniu kierunków wywaliło mi bezpiecznik 0.o
Wygląda to u mnie tak,jakby na czas włączenia kierunków + zamieniał się z -,a po mrugnięciu wszystko wraca do normy:P
-
Wystarczy, że porządnie doprowadzisz masę do żarówek kierunkowskazów. Z przerywaczem daj sobie spokój.
-
Takie głupie pytanie - jak przerywacz kierunków jest zasilany? Próbując podłączyć dodatkową masę zaiskrzyło na jednym styku,po włączeniu kierunku spokój. Po wyłączeniu kierunków wywaliło mi bezpiecznik 0.o
Wygląda to u mnie tak,jakby na czas włączenia kierunków + zamieniał się z -,a po mrugnięciu wszystko wraca do normy:P
Oryginalny przerywacz kierunkowskazów w Jawie ma 2 styki, i nie podłącza się masy do niego.
Możesz zamontować samochodowy, wtedy trzeba podłączyć masę do niego.
Poczytaj to wtedy zrozumiesz:
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/magiczna-strefa-54-czyli-kilka-slow-o-knedlowej-instalacji/
-
Problem znaleziony - zamalowana masa na ramie motocykla za akumulatorem:P
-
Jak jest problem z masą to prąd popłynie przez cokolwiek co jest umasowione np włókna żarówek i stąd efekt choinki.
Dobrym przykładem(akurat w tym przypadku użytecznym) jest kontrolka kierunkowskazów w niektórych układach, gdzie napięcie podawane jest z obu stron, a obwód żarówki zamyka się przez włókno w kierunkowskazie, ale prąd jest zbyt mały, żeby kierunkowskaz się zaświecił. Podobna sytuacja jest w CZ 350, gdzie nie ma w kontrolkach minusa - tzw. zmienna masa.
-
Warto wiedzieć o żarówkach:)
Swoją drogą - warto pamiętać,aby nie dotykać miernikiem śruby mocujące konektory(ona miała masę) a same konektory(które masy nie miały):)
-
A mówiłem że to coś z masą ;) Cieszę się że udało się zniwelować problem...
-
Z masą to ja od początku wiedziałem,ale nie tam gdzie trzeba szukałem:P
Wątek do zamknięcia