Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Glider w Stycznia 24, 2015, 22:14:07
-
Czy ktoś z Szanownych używa lub używał żarówek LED w światłach mijania (przód) i pozycyjnych (tył) w swoim motÓrze. Normalnie mam takie "kaganki", że goły tyłek lepiej świeci.... najbardziej zależy mi żeby mnie było widać. Dzięki za podpowiedzi :)
-
Słabo świecą? Może napięcia ładowania za słabe?
-
Zanim zaczniesz wymieniać na ledy to sprawdź,czy odbłyśnik rzeczywiście jest odbłyśnikiem,żarówki mają odpowiednią moc oraz czy elektrownia generuje tyle mocy,ile powinna.
-
ja w swojej jawie mam własnej konstrukcji żarówkę led, świeci to dobrze i bardzo jasno, z tyłu nie zakładałem leda jeszcze bo uważałem to za niepotrzebne
-
LED na pozycję czemu nie - oszczędzisz kilka wat-ów jak masz mało. Na światła mijania kompletnie się nie nadają, ponieważ odbłyśnik i szkło tak są zbudowane, żeby kierowały odpowiednio strumień światła emitowany przez żarówkę. Ledowa natomiast emituje światło w innym miejscu i strumień światłą na drodze układa się fatalnie. Nic w takich światłach nie zobaczysz. Ciebie też pewnie nie. Sprawdź Volty w instalacji, zapsikaj kostki kontakt sprayem dokłdnie przejrzyj instalację pod względem jej stanu technicznego. Na koniec obadaj odbłyśnik - ma swoje lata i najlepsze czasy może mieć już za sobą. Nowy element optyczny od skody z firmy WASEM za trzydzieści kilka złotych i co ważne dobrej formy żarówka - nie chińczyk powinny dużo pomóc.
-
Jakie moto ?
-
Jakie moto ?
Chodzi o moją Jawkę. Instalacja jest nowa, odbłyśniki w dobrym stanie, być może iskrownik... jak go sprawdzić?
-
i z przodu leda masz na pozycji czy jako mijania ?
-
Czy jest to led na 6 volt?
-
Nie mam zamontowanych żarówek ledowych, właśnie dlatego napisałem ten temat, bo rozważam taką ewentualność.
Są żarówki 6V o symbolu Ba15s, które mają odpowiedniki w LED, mijania również widziałem.
-
W mojej Jawci (kaczucha 6v dla jasności) założyłem z tyłu ledy zamiast żarówki, zwykłe 10mm po 0.1W każda, 4 szt połączone równolegle a przed nimi 1 opornik ( nie pamiętam jaki), to wszystko na płytce uniwersalnej zalane klejem. I świeci to mocno, i przód ma swoje 1.5W więcej przez co lepiej świeci.
-
W mojej Jawci (kaczucha 6v dla jasności) założyłem z tyłu ledy zamiast żarówki, zwykłe 10mm po 0.1W każda, 4 szt połączone równolegle a przed nimi 1 opornik ( nie pamiętam jaki), to wszystko na płytce uniwersalnej zalane klejem. I świeci to mocno, i przód ma swoje 1.5W więcej przez co lepiej świeci.
Miałem identycznie w Ogarze 200 z silnikiem Jawki 50tki. Rzeczywiście trochę mocniej świecił przód:P
-
piszesz 4x 0,1 W czy 4x 1 W ? Bo po różnica - w jawce tylna żarówka ma 5W orginalnie.
Gilder - do czego ty chcesz to stosować ? do panelki do małej jawki czy do czegoś innego ?
-
piszesz 4x 0,1 W czy 4x 1 W ? Bo po różnica - w jawce tylna żarówka ma 5W orginalnie.
Gilder - do czego ty chcesz to stosować ? do panelki do małej jawki czy do czegoś innego ?
4x0.1. Ciężko o ledy 1W, są droższe a to był eksperyment, mimo skoków napięcia nic złego się nie działo. Co do przodu, skoro otrzymuje prawie jedną trzecią więcej mocy (zaoszczędzone 4W) to musi lepiej świecić.
-
Spróbuj założyć do tyłu żarówkę 6v 3W. Chociaż te światła nigdy nie świecą dobrze, nawet gdy są fabrycznie nowe :P
-
Zamontuję, na próbę, taką żarówkę na tył :)
-
Zamontowałem żarówkę taką jak w poniższym linku:
http://www.sklepledowy.pl/pl/p/Zarowka-Led-6V-Ba15s-13x-SMD-5050-R10W-P10W-Bialy/876 (http://www.sklepledowy.pl/pl/p/Zarowka-Led-6V-Ba15s-13x-SMD-5050-R10W-P10W-Bialy/876)
Żarówka działa bardzo dobrze. Efekt wizualny jest może mniej satysfakcjonujący jak na zabytkowy motor, gdyż widać cztery punkciki świetlne. Reflektor świeci nadal przeciętnie, mimo teoretycznie większego zapasu mocy w układzie. Mam wrażenie, że odpowiada za to dławik w instalacji. Wrzucam jeszcze krótki film, jednak nie oddaje on stanu faktycznego.
http://youtu.be/qdrIaJKQQ6M (http://youtu.be/qdrIaJKQQ6M)
-
Wklejam dwa załączniki jak wygląda stop w CZ 350 472.6 na zwykłej żarówce i żarówce 5050 o czerwonej barwie.
Do kierunkowskazów kompletnie się nie nadają, na jednym z filmów z Turawy widzę siebie i jak słabo te kierunki świeciły więc wracam do klasycznych. Diagnosta do stopu się nie czepiał, według niego jest ok.
Na przednią pozycję też mam 2x 5050 i przegląd motocykl przeszedł. Do kontrolek też się nadają, dużo lepsza barwa koloru ze względu na barwę temperaturową LED. Odradzam tylko do kierunkowskazów, odbłyśniki i ustawione ledy nie pomagają, ja swoje ledy stamtąd wywalam bo ledwo je widać w dzień.
Nie wiem tylko czy dałoby się użyć cree led z przodu jak led do jazdy dziennej(muszę jakiegoś "służbistę" spytać), pomogłoby mi to w korkach, bo nie kryjmy się że przy 6d, naprawionej instalacji i elektronicznym zapłonie po prostu akumulator nie dawał rady(mam aku varty, świeży) i zostawałem z zapłonem, bo nic się nie świeciło.
-
Jak naprawdę kiepsko świeci w Jawce nawet na obrotach to gwarantuje Ci,że któraś z cewek niedomaga lub gdzieś w instalacji się prądy gubią. Miałem w swoim Ogarze 200(silnik od Jawki) Ledy tylko z tyłu,z przodu klasycznie żarnikowa żaróweczka. I musiałem specjalnie jedną cewkę świetlną niesprawną w 100% dać,bo wiecznie paliło mi żarówki(młody byłem i o opornikach nie miałem pojęcia:P). W dzień na długich naprawdę przeszkadzało innym,bo zwracali mi uwagę,że daje po oczach. Na luzie przygasały,wciąż jednak produkowało na tyle "prądu",że widziałem na 2 metry co jest na asfalcie w ciemną noc.
Jednak u mnie instalacja była w zarąbistym stanie,odbłyśnik fabryczny w przednim reflektorku.
Niestety,nie zrobiłem pomiarów w instalacji świetlnej i nie jestem w stanie Ci powiedzieć,ile dokładnie powinna generować na światła Jawka. Cewki miałem 10 watowe.
-
Boję sie tej awarii, bo w 555 nie ma wymiennych cewek, trzeba by przezwoić cały stojan.... :(
-
Jawa 555? Czyli masz o wiele starszy silnik od Jawki 50tki z silnikiem 223!
-
Nie wiem tylko czy dałoby się użyć cree led z przodu jak led do jazdy dziennej(muszę jakiegoś "służbistę" spytać), pomogłoby mi to w korkach, bo nie kryjmy się że przy 6d, naprawionej instalacji i elektronicznym zapłonie po prostu akumulator nie dawał rady
W motocyklach prawo nie przewiduje świateł dziennych, więc ja Ciebie z tym cree led zatrzymają to będziesz płacił tak samo jak za jazdę bez świateł
może zamiast kombinować z światłami zrób instalację jak należy ?
U mnie na 9D w mieście(częste korki) zawsze wystarczało prądu na H4 a jak było chłodno to na H4 + grane manetki(60 Wat) i też mam elektroniczny zapłon
ps. zawsze możesz jeździć na pozycjach
-
Ja tam też nigdy problemów z prądem nie miałem, nawet przy śmiganiu cały dzień po mieście. Alternator w Jawie naprawdę daje radę, z dostarczeniem odpowiedniej ilości prądu.
-
...
ps. zawsze możesz jeździć na pozycjach
Jak to z nimi jest? Można "oficjalnie" na nich jeździć za dnia?
-
Oficjalnie nie
Miałem jedną kontrole z tym związaną , jak zobaczył który rok Cześki i jaki stan to odpuscił i pogratulował maszyny
-
Zróbcie sobie światło mijania/drogowe na przekaźnikach, wtedy przy spadku napięcia przekaźnik sam odłącza światło, a jak napięcie się podniesie to włączy je znowu.
-
Jak co gdzie ? zapodaj cosik
-
Jak co gdzie ? zapodaj cosik
To do mnie?
Mam przerobiony przedni reflektor na przekaźniki i gdy padło mi ładowanie to jak aku już robił się słabowity to napięcie spadło tak nisko, że przekaźnik przestał być zwarty i światło zgasło. Dzięki temu mogłem przejechać kilka km więcej zanim zorientowałem się że nie mam ładowania, bo oczywiście kontrolka tego nie zasygnalizowała :P Nic już nie działało, ani światła, ani klakson, a iskra dalej była, dopiero pod sam koniec jak naciskałem hamulec to silnik gasł, ale napięcie było na pewno niższe niż 5-6v
-
No do Ciebie ;D
jest jakaś instrukcja na forum ?
-
No do Ciebie ;D
jest jakaś instrukcja na forum ?
tylko te przekaźniki są na 12V i jak spadnie np. poniżej 10V to elektromagnes "traci moc" i przekaźnik wyłącza się,
lepszą opcją jest woltomierz bo od razu wiadomo co i jak, można mieć jeszcze większy aku ;)
ja raz przejechałem 30 km bez ładowania(trochę na światłach i trochę bez) i napięcie na aku miałem ciągle ponad 11.5V :D
-
Zapytaj ojca czy dziadka jak się kiedyś przerabiało światła w 126p na przekaźniki.
Doprowadzasz kabel + prosto z akumulatora przez bezpiecznik do przedniego reflektora, we wnętrzu lampy zakładasz 2 najtańsze przekaźniki świateł do 126p i podłączasz ten kabel do ich styków nr. 30, styki 85 podłączasz do masy, do styku 87 podłączasz kable które wcześniej szły z przełącznika do żarówki od krótkich (przekaźnik 1) i długich (przekaźnik 2), a do styków 87 podłączasz żarówkę.
Turbo oczywiście można montować woltomierze, amperomierze, ale ja nie lubię mieć przeładowanej deski rozdzielczej.
-
Turbo oczywiście można montować woltomierze, amperomierze, ale ja nie lubię mieć przeładowanej deski rozdzielczej.
to montujesz to:
http://allegro.pl/miniaturowy-wskaznik-napiecia-akumulatora-i5084107504.html
-
I tak bym na to nie patrzył podczas jazdy :P
W Simsonie to montowałem różne cuda, miałem wskaźnik paliwa, kranik podciśnieniowy, woltomierz, obrotomierz, alarm, czujnik złożonej bocznej stopki, lampkę w schowku itp. Ale teraz już się z tego wyleczyłem. W Jawie wystarczy mi to co jest fabrycznie.
-
Co do jazdy na postojówkach - podczas stania na światłach i tak jest tak mało prądu,że żaden policjant nie zatryzma cię od kontroli w takim motorku z powodu niskiego napięcia na luzie:P
Zrób instalację jak należy i nie będziesz musiał żadnych cudów robić