Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Arek w Listopada 14, 2013, 18:41:59
-
narazie zdjecia, opis i wymiarowanie wałka zrobie w wolnej chwili
-
zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
-
zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno
-
zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno
Dobra źle sformułowałem pytanie. Jakie są plusy takiej przeróbki?
-
Nie lepiej od razu kupić mz?
-
Super że kombinujesz,jednak czy nie prościej zastosować gotowe części od Peraka?
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hridel_start_perak_250.html
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hridel_start_perak_350.html
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/segment_perak22.html
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/startovaci_paka_uplna_pera2222.html
http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=783
http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=785
http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=781
(https://http://www.comp.fi/images/Eastern/Perak/Jawa_perak.jpg)
lub z wojskowej:
(https://http://www.jawagallery.net/images/tripade_old/Jawa_350_armadni_01.jpg)
-
Nie lepiej od razu kupić mz?
Dobrze, że nie wszyscy idą tym tokiem myślenia...
Interesują mnie dwa problemy - po pierwsze czy myślałeś nad adaptacją jakiegoś wałka zmiany biegów od seryjnego motocykla co ułatwiłoby dobranie nóżki zmiany biegów?
Po drugie czy potrafisz opisać technikę dzięki której rozhartujesz fabryczny wałek przed toczeniem a potem przywrócisz mu fabryczną trwałość?
Warto by pomyśleć również nad zatoczeniem na o-ring na wałku zmiany biegów bo np w wsk lubi się tam pocić. A jaki dajesz luz pomiędzy wałkami?
-
Plus może być taki, że zmniejszy się skok dźwigni i nie będziemy uderzać kolanem o brodę podczas zmiany biegu.
-
zadam na razie jedno pytanie:
Czemu ma służyć taka przeróbka?
aby kopajka i dźwignia zmiany biegów były osobno
Dobra źle sformułowałem pytanie. Jakie są plusy takiej przeróbki?
Arek wyciągnął biegi i tylny hampel na spacerówki , do przodu .
Nie lepiej od razu kupić mz?
Spacerówki do MZ ? Nooouuuu =)
-
vonMajzel dobrze napisał, jest to po to rozdzielone żeby wyciągnąć wszystko do przodu (spacerówki), w przypadku zrobienia dwóch osobnych dzwigni bez robienia spacerówek daje nam to tyle że biegi zmienia się tylko ruchem stopy (jak w nowszych moto, bardzo mały ruch dzwigni) a nie dźwigając całą nogę w górę innych zalet nie ma.
Co do zastosowania wałka z peraka czy innych moto to nie widzę takiej potrzeby wykonanie całości bez wiercenia otworu zajęło mi godzinę. Wiertanie na tokarce to czas max pół godziny. ja zrobiłem wałek z nierdzewki, założenie na niego dźwigni to żaden problem ponieważ ząbki wcinają sie w wałek i nie ma szans tego obrócić pod warunkiem dobrania odpowiedniej średnicy otworu do wałka.
Co do twardości wałka jest on hartowany powierzchniowo, w środku normalne, zwykłe wiertło bierze jak szalone, trzeba jednak wiertać od obciętej strony ponieważ z drugiej jest problem zacząć. Nie trzeba nic rozharotować i ponownie hartować.
Co do cieknącego oleju, między wałek kopki a biegów założyłem oring grubości 1,5 mm, daje to tyle że po założeniu dekla wszystko się ściska delikatnie i uszczelnia, trzeba też założyć podkładkę dystansującą grubości 1 mm miedzy dekiel a wałek, dzięki takiemu prostemu zabiegowi po przejechaniu kilku set km nie pojawiła się ani kropla oleju, pocić się też nie pocił.
Ja jednak zrezygnowałem z tego (spacerówek) ponieważ mają dwie wady, pierwsza to że opór wiatru i wibracje razem wzięte podnoszą stopy i zjerzdzaja na bok, druga to że jeśli mamy luźne spodnie bez sciągaczy czy wsadzonych w buty to zajebiście wieje do naogawek. Jedynym wyjściem są podesty - typowe spacerówki ale to już rzeźba grubsza.