Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: michalnet123 w Października 06, 2013, 11:13:03
-
Witam! Jestem nowy na forum :) Mam problem ze swoją Jawką 250. Motocykl nie był odpalany od ok 20-30 lat. Ma 17 tyś przebiegu. Problemy są takie:Po dłuższych zmaganiach udało mi się ją wczoraj odpalić, później nawet dało się pojeździć, wrzucam jedynke i zgrzyt (trzeba wyregulowac sprzeglo), jednak najgorszym problemem jest brak mocy. Jadę na 2, bo na trójce już nie da bo za wolno, jedzie ok 20-30 km/h i w dodatku pracuje nie równo, przygasa. Nie wiem, gdzie jest problem. Mam już stwardniałą gumę od ssania, gaźnik przecieka w komorze pływakowej, a uszczelka pomiędzy gaźnikiem a silnikiem jest uszkodzona, co może być przyczyną? Iskra jest, świeca nowa, akumulator jest, benzynę dostaje. Może gaźnik źle wyregulowany? Mogłby ktos opisać jak go ustawić? Opiszę jeszcze dzisiejszą sytuację. Idę z rana trochę pojeździć, odpaliła gdzieś za 10 razem, trochę gasła, no ale dało się pojezdzić. Miała słabą moc, więc przekręciłem tą wajchę od ssania i obroty naagle wzrosły, ale niechący mi zgasła i już za nic nie odpaliła :/. Nie wiem gdzie jest przyczyna, lewe powietrze? Zalewa ją? Mam cos z manetką zwalone i jest mało gazu, może poprostu przepustnica nie podnosi się do konca? Dziwne jest to, że zauważyłem przy obu rurach takie zwężki przykręcone do wydechu, jedna jest jakby głębssza i z niej idze więcej dymu, do drugiej to pol palca włazi i dymu idzie malutko ;/ wie ktoś co to może być? Pozdrawiam :)
-
Człeku, po takim czasie gaźnik do całkowitego przeczyszczenia, zapłon do poprawy, ustawić od nowa. Przed odpalaniem powinieneś to zrobić od razu... :)
Jak chcesz mieć skrzynię w porządku to lepiej wyreguluj to sprzęgło :P
-
No gaźnik jest przeczyszczony, był rozbierany :P a skrzynia to tylko na 1 tak grzechocze, wiesz może jak ustawić to sprzęgło i jak ustawić zapłon? :) a czy to, że jest peknięta uszczelka i to ssanie już stwardniałe, to moze mieć wpływ? Też masz takie zwężki w wydechu? :)
-
Chodzi Ci o przerywacz? Nie patrzyłem. Bak wyczyszczony, paliwo świeżutkie. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć co powinienem zrobić, jak wregulować zapłon itd bo niestety nie mam kompletnej instrukcji :/ Będę bardzo wdzięczny :)
-
czy to, że jest peknięta uszczelka i to ssanie już stwardniałe, to moze mieć wpływ?
Tak , to na pewno ma wpływ .
-
po tylu latach to kto wie czy simeringi nie wymagaja wymiany
-
Tam na wale jest tylko 1 simering pod wirnikiem prądnicy.
Pisząc że uszczelka jest uszkodzona sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.
Wyczyść tłumiki bo w motocyklach z tego okresu lubią być zakitowane na amen resztkami oleju LUX 10
-
a czy muszę zdjąć cały wydech od silnika? Czy wystarczy tylko to "cygaro" odkręcić?
-
Możesz tego wogóle nie ruszać, wszystko zależy od twojej dobrej woli. Ja jak czyszczę wydech to od razu cały, żeby potem drugi raz nie rozbierać.
-
Najlepiej ogarnij kogos kto ma o tym troche pojecia, ale tlumiki wyczysc razem z kolankami, wszystkie watpliwe uszczelki wymieniasz na nowe z gambitu af-oil (zielonego), przerywacz wyczysc i wyreguluj zaplon, potrzebujesz do tego suwmiarke albo czujnik zegarowy i szczelinomierz, potem zmierz napiecie na akumulatorze multimetrem, na swiecy ustaw przerwe 0,5 mm
-
Jeszcze filtr powietrza sprawdź czy tam nie ma jakiegoś szczurzego gniazdka ;D
Jeśli chodzi o cieknący gaźnik z komory pływakowej to napraw to. Gdy będzie ciekło lub lało z niego po odkręceniu paliwa to znak że zalewa ją i to strasznie, przez to też mocy może nie mieć i gasnąć na niższych obrotach.
-
Najpierw wymień uszczelkę gaźnik króciec. Mozesz ją dorobić własnorecznie z grubszego kartonu.
Jeśli to co pisali moi poprzednicy niewiele pomoże to będziesz zmuszony najpierw sprawdzić stan simmeringu pod prądnica który najlepiej od razu wymienić.
gdy i to nie zda egzaminu to czeka cię zdjęcie cylindra i obejrzenie pierścieni. gdy moto stał tyle lat to mogą być zapieczone i się nie ruszać.
Jeśli faktycznie nie masz o tym pojęcia to poszukaj na forum jawerow z twojej okolicy. Na pewno znajdzie się ktoś chętny aby pomóc :)
-
ja zrobilem z tektury do tego silnikon z obu stron i jest ok ;)
-
Witam! Sorka że nie odpowiadałem, ale grzebałem przy motorku :P Dzisiaj wyprowadziłem motocykl i na dzień dobry próbuję odpalić. Kopie, kopie.. i nic.. juz prawe załapywał, podtrzymywałem go kręcąc manetką do oporu ale i tak gasł.. Rozkręciłem pokrywkę, zeby dostać sie do prądnicy. Niestety nie znam się na tym, ale dam zdjecia to moze coś zobaczycie ;) i zacząłem ją odpalać, próbuję, próbuję.. wgl się nie odzywała.. później troche na popych.. i potem kopka ii.. załapała! wchodziła na wyższe obroty, wsiadam, 1, i jadę :D motor nabrał mocy po odkręceniu tej 3 cm rurki (jakby zaślepki, moze poprzedni wlasciciel ja wsadzil) motor jechał okej, jechałem nawet ok 50 - 60 (szybciej się bałem), a za sobą zostawiałem biały dym. W dodatku gaźnik przestał przeciekać. Gdy motor czasami zgasł, to odpalał za 3-4 razem. Tak wiec zrobiłem niecale 2 km i wrócilem do domu żeby napompować koła. Napompowałem.. próbuję odpalać.. nic... odpalam.. juz załapuje... ale nic... zaczął też "kichać" przy tym kopaniu. Później za którymś razem w koncu odpalił, ale przejechałem tylko kawałek, bo gdy niechący mi zgasł to już nie odpalał... potem za którymś razem znów odpalił ale zgasł podczas jazdy. A potem przy tym kopaniu i gdy kichał to z jednego wydechu wyleciała taka ruurka z otworami w srodku (nie była przykręcona). Nie jestem pewien czy drugi wydech to ma. I niestety skończyło się pchaniem do domu. Zauważyłem, że motor lepiej załapuje od kopniaka, gdy na początek próbuje odpalać jakby z popychu (odpycham się nogami, nagle jedynka). Filtr powietrza jest czysty (czyściłem go wcześniej).Jeśli chodzi o prądnice, to wgl nie wiem, co trzeba czyścić, co i jak ustawić itd :/ Licze na was :> Chciałbym dodać zdjecia, ale niestety wtedy nie chce się wczytać :/
-
tak się zapytam - czy Ty wiesz że te Jawy miały + na masie?
-
A tak wogóle to sprawdziłeś czy masz jakikolwiek olej w skrzyni biegów (pomijam to że trzeba go bezwzględnie wymienić) zanim zacząłeś go odpalać?
-
Biały dym zostawiałeś ? To chyba bierze Ci olej z silnika.
To 2T ;)
tak się zapytam - czy Ty wiesz że te Jawy miały + na masie?
wiem, wiem ;p
A tak wogóle to sprawdziłeś czy masz jakikolwiek olej w skrzyni biegów (pomijam to że trzeba go bezwzględnie wymienić) zanim zacząłeś go odpalać?
oczywiście, olej był wymieniany, biegi chodzą ładnie ;)
-
Biały dym zostawiałeś ? To chyba bierze Ci olej z silnika.
To 2T ;)
tak się zapytam - czy Ty wiesz że te Jawy miały + na masie?
wiem, wiem ;p
A tak wogóle to sprawdziłeś czy masz jakikolwiek olej w skrzyni biegów (pomijam to że trzeba go bezwzględnie wymienić) zanim zacząłeś go odpalać?
oczywiście, olej był wymieniany, biegi chodzą ładnie ;)
tylko że 2T dymi na niebiesko a nie na biało ;)
no nie koniecznie ;p to raczej dym dla 2t. W skuterze mam tak samo ;)
Trochę myślałem i wydaje mi się, że duży wpływ na to jak będzie odpalał, ma też gaźnik. Czy ktoś moglby mi wytlumaczyć jak go regulować? Która śruba jest od czego? NIestety w instrukcji nie ma tego jasno opisanego ;/. Jak powinienem najpierw ustawić? Jak najwiecej mieszanki i powietrza, i pozniej zmniejszać, aż żeby chodził na dosyć niskich obrotach? Mogłby ktoś jasno opisać? (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/smiley.gif) aa i jeszcze... czym czyścić te styki przerywacza?
-
no chmurka trochę jest.. moze nie jest do końca biały, może leciutko pod niebieski podchodzi. Jak trochę pojeździłem to chyba mniej kopcił[/size]Dzisiaj sytuacja, tak jak wcześniej, gaźnik już nie przecieka, ale motor pojeździ troche a potem już jakby mu się nie chce.. w dodatku przy kopaniu, gdy już jakby prawie odpali.. to kicha.. co to może być? [/color]
-
Pewno powtórzę poprzedników, ale zapłon do regulacji.
-
a opisze mi ktoś jak ten zapłon i gaźnik wyregulować? :)
-
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-zaplonu-w-silniku-jawa-(demonos)/
-
no chmurka trochę jest.. moze nie jest do końca biały, może leciutko pod niebieski podchodzi. Jak trochę pojeździłem to chyba mniej kopciłDzisiaj sytuacja, tak jak wcześniej, gaźnik już nie przecieka, ale motor pojeździ troche a potem już jakby mu się nie chce.. w dodatku przy kopaniu, gdy już jakby prawie odpali.. to kicha.. co to może być?
Obstawiał bym na kondensator gdy trochę pojeździsz to się grzeje i nie spełnia swojej funkcji a jak się schłodzi to znów działa. Jak odpalasz moto na zimnym silniku a na ciepłym już nie to na 99% kondensator.
-
A jak wygląda ten kondensator? Czy to musi specjalny do tego motoru, czy jakiś zwykły? Widziałem coś podobnego przy pradnicy
-
Myśle że inny kondensator nie od tego motocykla też spełni swoje zadanie.
-
Od malacza pasuje, powinien do 6V prądnicy nasi to montowali.
-
Witam! Poczytałem trochę i znalazłem, że jak jest uszkodzony kondensator to iskra ma kolor żółto czerwony, tymczasem u mnie jest niebieski czyli normalny. Czy to i tak może być wina kondensatora? Zajrzę jeszcze do tłumików bo chyba nigdy nie były czyszczone z nagaru a przebieg to 16700 i nagar wylatuje z wydechów.
-
Myśle że inny kondensator nie od tego motocykla też spełni swoje zadanie.
Czyli wg Ciebie każdy inny kondensator spełni swoje zadanie? Mylisz się.
Powtórzę po raz kolejny, ustaw prawidłowo zapłon dopiero później szukaj dalej!! Bo wymienisz pół silnika, nie pomoże i pewno stwierdzisz, że powinieneś wyregulować zapłon...
-
Kondensator musi mieć taką pojemność jak przewidzial producent.
Tutaj jest wysoce prawopodobne,ze kondek rzucil ręcznik :D
-
Myśle ze jak kondensator bedzie mniej wiecej podobny do oryginału to powinien spelnic swoje zadanie. Jeśli nie to uzasadnij
-
michal. Nikt Ci nie naprawi tego motocykla przez internet. Poszukaj w internecie instrukcje obsługi motocykla jawa 250 lub jak kto woli "serwisówkę". Przeczytaj ją od pierwszej do ostatniej strony i dopiero zaczynaj zadawać pytania.
-
Witam! Poczytałem trochę i znalazłem, że jak jest uszkodzony kondensator to iskra ma kolor żółto czerwony, tymczasem u mnie jest niebieski czyli normalny. Czy to i tak może być wina kondensatora? Zajrzę jeszcze do tłumików bo chyba nigdy nie były czyszczone z nagaru a przebieg to 16700 i nagar wylatuje z wydechów.
To nie jest zasada. Myśle ze jak kondensator bedzie mniej wiecej podobny do oryginału to powinien spelnic swoje zadanie. Jeśli nie to uzasadnij
Kondensator nie może być mniej więcej podobny musi mieć odpowiednią pojemność jeżeli będzie to zmienione to wpłynie nawet na odpalanie moto :P
-
Ale w dzisiejszych czasach gdy w sklepach są tylko chińskie wyroby kondensatoropodobne najlepiej sprawdzają się miflexy do 126p.
http://www.jawa250catalog.yoyo.pl/ zajrzyj tutaj
-
Mam jeszcze pytanie. Ponieważ większość twierdzi, że muszę wyregulować ten zapłon. Czy mógł on tak "sam z siebie" się wyregulować? Nikt przy tym nie majstrował.
-
Raczej nie :D a moto już działa?
-
Dopiero jutro/pojutrze dojdą części :/ Próbowałem odkręcić wydechy ale ani drgną.. niedługo przyjedzie znajomy co sie dobrze zna i go obejrzy. Teraz akumulator naładowałem, bo już nie chciał odpalać, i tak jak wcześniej.. na zimnym jeździ, potem już nie chce :/ a jeszce dodam, że jak odpali to spaliny leciutko lecą też m.in przy uszczelkach między silnikiem a kolankiem.. zamówiłem uszczelki, ale czy jak teraz troche pojeździłem to pierscienie nie pojdą? Bo słyszałem że w 2t jak bez wydechu to pierscienie puszczają, a tutaj nie jest szczelnie ;/. Jeszcze zauważyłem, ze w jednym tłumiku jest ta rurka do czyszczenia z nagaru, a w drugim albo nie ma, albo porpostu jest jakoś głębiej i nie chce wyjsc ;/
-
ale czy jak teraz troche pojeździłem to pierscienie nie pojdą? Bo słyszałem że w 2t jak bez wydechu to pierscienie puszczają, a tutaj nie jest szczelnie ;/.
Jak będziesz jeździł non stop to na na pewno ale tyle co ty trochę popyrkoczesz to z pewnością nic im nie będzie ;)
-
no bo ten dym to. nawet nie wiem czy cały czas.. moze troszkę na początku, ale zamówiłem już uszczelki, gume od ssania, dętki, potrzebuję jeszcze uszczelki pomiędzy gaźnikiem a silnikiem. No łacznie to może zrobiłem z 5 km ;p a jeszcze jedno, znacie jakiś patent na odkręcenie tych wydechów? Bo robię tak jak na instrukcji, tym kluczem specjalnym, ale nic.. wd-40 tam psiknąć? ;)
-
Polecam coca-cole naprawdę działa :P
Jak już popryskasz to weź jakiś mały młoteczek i postukaj lekko w nakrętkę a potem spróbuj odkręcać
-
Byłem dzisiaj rano przy motorku. Wsadziłem nowo naładowany akumulator. Kopie.. i za pierwszym razem odpaliła! Jednak pochodziła 20 sec i zgasła.. Odpalam.. nic.. Pomyślałem, ze może ja zalało, więc wyczyściłem świecę.. kopie.. nic kopie nic.. koopie... aż tu nagle kopniak sie urwał! :// Szukałem to znalazłem za 100ZŁOTYCH coś takiego.. nie ma ktoś z was na sprzedaż taniej? Jeszcze jedno.. jaką świecę najlepiej tam wsadzić? Słyszałem, że ma ona duzy wpływ na pracę silnika, obecnie mam NGK B8HS. Potrzebuję jeszcze uszczelki pomiędzy gaźnikiem a silnikiem.
Pozdrawiam
-
jak kopnik sie urwał ??daj foto ;)
-
Wiitam! Dzisiaj dostałem części do Jawki ;D załozyłem gume od ssania i nowy kopniak. I tu zaraz był problem -,-... po wymianie kopniaka, gdy kopnąłem mocno żeby odpalić, to 3-4 ząbki od tego kółka co nakłada się kopniak pościerały się i teraz kopniak się przesuwa :/ nie wiem co z tym robić. Dokręcone z całej siły, tyle tylko, że jest tam tylko śruba, a nie śruba i nakrętka, jak było wcześniej. Da sie te zębatki jakoś wymienić? Co trzeba zrobić, żeby to wyjąć?
-
Chodzi ci o frezy na starterze tak?
-
no chyba tak to się nazywa ;D to kółko z zębatkami na które nakłada się kopniak ;p
-
Żeby to wymienić musisz ściągnąć dekiel ;) na razie spróbuj dać tam podkładkę wyciętą np. z puszki od piwa. Żeby dobrze dokręcić to rozwierć dziurę w nowym kopniaku i wstaw normalną śrubę z nakrętką ;D
-
W tym nowym kopniaku dziura jest ;) wgl to nawet musiałem go trochę wygiąć żeby go wcisnąć ;p. Ale chodzi Ci o to, że pomiędzy kopniakiem a tymi frezami wsadzić taką podkładkę z puszki? :)
-
nie, nic Ci to nie da. Pozostaje Ci wymienić tylko wałek.
-
Ale chodzi Ci o to, że pomiędzy kopniakiem a tymi frezami wsadzić taką podkładkę z puszki? (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/smiley.gif)
dokładnie tak
Wiem że w nowym jest dziura ;D ale jak ją rozwiercisz to wsadzisz dłuższą śrubę a od spodu nakrętkę i skręcisz to wszystko do kupy :P
-
nie no, jest rozkręcona, wystarczy dać dłuższą srubę ;) . Czy lepiej to kupić: http://allegro.pl/walek-kopnika-rozrusznika-startera-jawa-250-353-i3614946367.html (http://allegro.pl/walek-kopnika-rozrusznika-startera-jawa-250-353-i3614946367.html) trudno będzie ten wałek wymienić? Jak zdejmę ten dekiel od skrzyni biegów to tam wyleje się olej? Najpierw spróbuję z tą podkładką, jak nie da rady to wałek trzeba będzie kupić
-
nie no, jest rozkręcona, wystarczy dać dłuższą srubę ;) . Czy lepiej to kupić: http://allegro.pl/walek-kopnika-rozrusznika-startera-jawa-250-353-i3614946367.html (http://allegro.pl/walek-kopnika-rozrusznika-startera-jawa-250-353-i3614946367.html) trudno będzie ten wałek wymienić? Jak zdejmę ten dekiel od skrzyni biegów to tam wyleje się olej? Najpierw spróbuję z tą podkładką, jak nie da rady to wałek trzeba będzie kupić
Tak, wyleci z tamtąd olej musisz go wcześniej wypuścić a z wymianą nie ma problemu ;D
-
Wystarczy położyć Jawę na prawą stronę i oleju nie trzeba wypuszczać.
-
a ten wałek jest tam jakoś przykęcony czy jak? Bo szczerze mówiąc nigdy tam nie zaglądałem ;P
-
Wystarczy położyć Jawę na prawą stronę i oleju nie trzeba wypuszczać.
Można i tak ale ja nie chcę się z nią szarpać i wole wypuścić
a ten wałek jest tam jakoś przykęcony czy jak? Bo szczerze mówiąc nigdy tam nie zaglądałem ;P
On jest tylko włożony jak zostawisz go w pozycji biegów to jak będziesz rozkręcał dekiel to sam wypadnie ;D
-
Czyli dobrze rozumiem, lepiej to robić na luźnym biegu? ;D
-
Jak będziesz rozbierał to ustaw wałek tak jak byś chciał odpalić moto, potem zdejmij kopniak linkę obrotomierza i działaj. Jak zostawisz wałek w pozycji biegów to Ci po prostu wypadnie na ziemie jak ściągniesz dekiel ;D
-
Dobra, jutro przy tym pogrzebie, wielkie dzięki za rady! ;)
-
nie ma obrotomierza, jest tylko licznik ;p
-
O kurde to tak z rozpędu mi się napisało :D
-
gdy i to nie zda egzaminu to czeka cię zdjęcie cylindra i obejrzenie pierścieni. gdy moto stał tyle lat to mogą być zapieczone i się nie ruszać.
Moja CZ stała około 5 lat i zapieczone pierścienie rozdupcyły mi tłok, zdjęcie cylka i sprawdzenie pierścieni gładzi itp. radze zrobić od razu.
-
ja zrobilem z tektury do tego silnikon z obu stron i jest ok ;)
mam tak samo popieram że zdaje egzamin:)
-
Biały dym zostawiałeś ? To chyba bierze Ci olej z silnika.
To 2T ;)
a po za tym olej się spala na niebiesko, biały dym to para, czarny występuje w dieslu przy zapchanym zaworze egr.
-
Biały dym zostawiałeś ? To chyba bierze Ci olej z silnika.
To 2T ;)
a po za tym olej się spala na niebiesko, biały dym to para, czarny występuje w dieslu przy zapchanym zaworze egr.
Rzadko widzę parę z tłumików swojej jawie .
W Jawie nie, ale samochody z LPG tak mają w 2T nigdy nie widziałem czysto - białego dymu. opisałem różne dymki z rurki:) diesel też był:) a w czterosuwie niebieski dym to znaczy bierze olej, albo uszczelniaczami na zaworach, albo pierścienie. taka ciekawostka :)
-
Witam. Dzisiaj znów próbowałem z kopniakiem, tym razem dałem śrubę z nakrętką. Trochę źle zrobiłem, bo trochę wygiąłem to kółko w kopniaku żeby go wsadzić, no ale inaczej nie dał rady.
Kręciłem, kręciłem i śrubą pękła :/
Ma ktoś jakiś patent na zakładanie tego kopniaka? Czy jak będę go teraz młoteczkiem wyklepywał to może pęknąć?