Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: jawol RIP w Grudnia 17, 2012, 15:59:25
-
Kolejny patent na polepszenie Knedli:
http://moto.allegro.pl/jawa-350ts-uszczelniacz-labiryntowy-pierscieniowy-i2879558573.html (http://moto.allegro.pl/jawa-350ts-uszczelniacz-labiryntowy-pierscieniowy-i2879558573.html)
Hmm...
Z Jawy Wartburga nie zrobisz? ;)
Wydzieliłem bo uznałem że to ciekawy temat do dyskusji /kurzyn
-
Fajne :D
Ciekawe czy w rzeczywistości tak dobrze uszczelnia.
-
A gdzie tu fenomen??
-
czym to się różni od oryginalnego? Widzę tam chyba jakiś oring ?
-
Pierścień od komara ;)
-
Jestem ciekawy jak ten pierścień dostaje po dupace gdy wykonuje ruch obrotowy.
No i żywotność tego patentu też ciekawe jaka jest ;D
-
Nie wydaje mi się żeby konstruktorzy z Tyńca byli gorsi od tych z Eisenach lub Żerania.
Uszczelnienie labiryntowe to długowieczna bestia i zadziwiająco skuteczna.
Labirynt oddzielał w starszych jednocylindrowych Jawach i CZ skrzynkę korbową od "skrzyni sprzęgłowo/biegowej" i często mimo sporych luzów jakoś oleju nie żłopały.
-
Jestem ciekawy jak ten pierścień dostaje po dupace gdy wykonuje ruch obrotowy.
No i żywotność tego patentu też ciekawe jaka jest ;D
W Wartburgach robiłem 2 silniki, w żadnym tego przynajmniej od strony koła zamachowego nie dotykałem ;) Więc moim zdaniem trwałość jest zapewne większa niż wału korbowego od Wartburga :)
Pozdro !
EDIT:
Nie wydaje mi się żeby konstruktorzy z Tyńca byli gorsi od tych z Eisenach lub Żerania.
Uszczelnienie labiryntowe to długowieczna bestia i zadziwiająco skuteczna.
Labirynt oddzielał w starszych jednocylindrowych Jawach i CZ skrzynkę korbową od "skrzyni sprzęgłowo/biegowej" i często mimo sporych luzów jakoś oleju nie żłopały.
Konstruktorzy może nie byli gorsi, jednak wykonawstwo szczególnie mechaniki (skrzyń biegów) zdecydowanie na + tych składaczy z DDr'u :)
W Poldkach, F125 - skrzynie, mosty sypały się na potęgę, przez co - przez błędy w produkcji, niewspółosiowość otworów itp itd ;) W Wartburgach biegi wchodziły jak w masełko i nie było problemów ze skrzyniami, chy mechanizmami różnicowymi :)
Nie ujmując, że ze starych samochodów demoludowych (syrena, PF125, trabant, CC700) teściu wspomina właśnie trampka :) że lał tylko mieszankę i jeździł :D
U nas cały czas coś ulepszali i wszystko co ulepszyli to zepsuli :D a wschodnie niemiaszki jednak podzespoły swoich dwytaktów dopracowali do perfekcji, my nie byliśmy do tego zdolni ;)
Pozdro !
-
Jestem ciekawy jak ten pierścień dostaje po dupace gdy wykonuje ruch obrotowy.
No i żywotność tego patentu też ciekawe jaka jest ;D
W Wartburgach robiłem 2 silniki, w żadnym tego przynajmniej od strony koła zamachowego nie dotykałem ;) Więc moim zdaniem trwałość jest zapewne większa niż wału korbowego od Wartburga :)
Pozdro !
No dobra trwałość może i jest dobra, tylko ktoś dorabiając to do jawy mógł to zrobić z gównolitu i ile to wytrzymie ;D ?
Z reguły jet tak że w starych maszynach to co wypuścili z fabryk było żywotne a zamienniki tak jak to teraz z tym jest można sobie o kant dupy potłuc :P
-
Hm...a czy Wy szanowni forumowicze macie pojęcie na jakiej zasadzie to działa ? Proponuję najpierw postudiowac metody uszczelnień wałów wielocylindrowych a potem krytykować. Co do wytrzymalosci to z pewnoscią przeżyje wlaściciela Jawy. Uprzedzam pytanie ...bo Czechoslovakia cięła koszty i labirynt jest prostrzy w wykonaniu? To nic ,że mniej trwały :-X Z Jawy Wartburga nie zrobimy ,to fakt ,ale czyż Czesi nie bazują obecnie na myśli techniczne D? I tak bez urazy proponuję troszeczkę pomyśleć a będzie tego efekt .
EDIT:
Pierścień od komara ;)
Od Jawki ,nie od Komara 8)
-
Mnie tylko zastanawia jak ten pierścień będzie śmigał z wałem jawy. Rozwiązanie ok. cena też jakoś nie wysoka ale według mnie nie potrzebne ulepszenie.
-
Hm...a czy Wy szanowni forumowicze macie pojęcie na jakiej zasadzie to działa ? Proponuję najpierw postudiowac metody uszczelnień wałów wielocylindrowych a potem krytykować. Co do wytrzymalosci to z pewnoscią przeżyje wlaściciela Jawy. Uprzedzam pytanie ...bo Czechoslovakia cięła koszty i labirynt jest prostrzy w wykonaniu? To nic ,że mniej trwały :-X Z Jawy Wartburga nie zrobimy ,to fakt ,ale czyż Czesi nie bazują obecnie na myśli techniczne D? I tak bez urazy proponuję troszeczkę pomyśleć a będzie tego efekt .
ehe,yhy ok, podszkolimy się My tępe strzały.
Nie podoba mi się Panie jedno. Mianowicie to że wpadasz Pan na forum, krytykujesz co się da.
Wiesz jak to działa? Opisz, opowiedz jak masz doświadczenie z tym a nie wpadasz jak do siebie i przestawiasz to i owo :(
może Pan nie zauważył ale to jest dział humor więc TU można się śmiać z tego i z owego :P
Pozdrawiam ;D
-
Pawand ma założony ten labirynt na wał. I drugie kupił żebyśmy mogli to dokładnie zbadać. Ten wał dzisiaj odebrał razem z korbowodami. Bardzo jestem ciekaw jak to się będzie spisywało
-
Hm...a czy Wy szanowni forumowicze macie pojęcie na jakiej zasadzie to działa ? Proponuję najpierw postudiowac metody uszczelnień wałów wielocylindrowych a potem krytykować. Co do wytrzymalosci to z pewnoscią przeżyje wlaściciela Jawy. Uprzedzam pytanie ...bo Czechoslovakia cięła koszty i labirynt jest prostrzy w wykonaniu? To nic ,że mniej trwały :-X Z Jawy Wartburga nie zrobimy ,to fakt ,ale czyż Czesi nie bazują obecnie na myśli techniczne D? I tak bez urazy proponuję troszeczkę pomyśleć a będzie tego efekt .
ehe,yhy ok, podszkolimy się My tępe strzały.
Nie podoba mi się Panie jedno. Mianowicie to że wpadasz Pan na forum, krytykujesz co się da.
Wiesz jak to działa? Opisz, opowiedz jak masz doświadczenie z tym a nie wpadasz jak do siebie i przestawiasz to i owo :(
może Pan nie zauważył ale to jest dział humor więc TU można się śmiać z tego i z owego :P
Pozdrawiam ;D
Sorki :D już się śmieję ,tylko z czego? ???
a jak to działa? Dwa pierścienie przestawione zamkami względem siebie o 180* stanowią uszczelnienie obrotowo-statyczne tzn nie dopuszczają do podciśnieniowych przedmuchów między komorami sprężania-karterów tak zarówno w spoczynku jak i w ruchu obrotowym w przeciwieństwie do uszczelnień labiryntowych które w fazie wolnych obrotów zwłaszcza po pewnym zużyciu powodują kłopoty z kompresją wstępna i "gubienia" ciśnienia sprężania wstępnego a co za tym idzie kłopoty z odpaleniem zwłaszcza zimnego silnika. Jeżeli to nie jest dobry powód by się nie śmiać ,to ja już nie wiem a może właściwie trzeba się śmiać? :o
-
No i to rozumiem ;D . Nie można było tak od razu :P ?
Bez nerwów Panie, Teraz wiem że tam jest dwa pierścienie bo po fotach tego nie było widać ;) . Wiem już że są zabezpieczone przed obróceniem ;)
To Twoja konstrukcja?
Do silników jawy z jednym łożyskiem jest możliwość takie cudo wykonać? Czy raczej nie? bo tam jest trochę mało miejsca :)
Może by to przenieść do działu modyfikacje/usprawnienia?
To nie jest błahy temat a jeśli żywotność jest większa od labiryntu seryjnego to ktoś się zdecyduje na tą przeróbkę :D
-
No i to rozumiem ;D . Nie można było tak od razu :P ?
Bez nerwów Panie, Teraz wiem że tam jest dwa pierścienie bo po fotach tego nie było widać ;) . Wiem już że są zabezpieczone przed obróceniem ;)
To Twoja konstrukcja?
Do silników jawy z jednym łożyskiem jest możliwość takie cudo wykonać? Czy raczej nie? bo tam jest trochę mało miejsca :)
Może by to przenieść do działu modyfikacje/usprawnienia?
To nie jest błahy temat a jeśli żywotność jest większa od labiryntu seryjnego to ktoś się zdecyduje na tą przeróbkę :D
Możliwość jest ,ale to dosyć upierdliwa robota :( Pierścień który uszczelnia może być tylko jeden i to specjalnej konstrukcji, no i można go tylko na jedną stronę ustrojstwa założyć. Konstrukcja i wykonanie jest owszem moje a pierścienie nie są na zamkach bo nie ma takiej potrzeby. One się tam nie obrócą bo nie mają takiej możliwości. Dlaczego? To szczegół w który nie warto się zagłębiać ,ale wiem to z doświadczenia ,że nie obrócą się ,oki? .
-
Tak właśnie myślałem że tam nie da rady upchnąć gotowego pierścienia od jakiegoś pierdzika tylko trzeba patentować inny ;)
Jeśli uważasz że pierścienie się nie obrócą to ok ;D
Wiem już wszystko co chciałem wiedzieć na ten temat.
Podziękował za info.
Może w niedalekiej przyszłości jak mi się trafi jakiś silnik 638 do roboty to wpakuje na próbę to cudo ;)
-
Tak dla pełnej jasności to oryginalne pierścienie Jawki z dobrych czasów ;) Wtedy brało sie je na tzw. wszelki wypadek :-[ a ten do CZ musi być niestety konstrukcyjnie inny -tzw. jaskółczy ogon- i tutaj jest kłopocik :-[ :-[
Oczywiście zapraszam do zakupu :-[ chociaż nie namawiam. :-X
-
Markoltent10
Testowałeś ten zestaw, napisz swoje odczucia, bo myślę że w przyszłości można spróbować założyć ten zestaw, i przekonać się czy warto wydać te pieniądze
-
Moderator
Tak ,testowałem ten zestaw już w końcowych latach 80tych :'( Sprawdzał sie ,ale wykonywałem go tylko dla zaprzyjaźnionych klientów użytkowników Jaw . Dlaczego? Bo w tamtych latach nie było czasu na takie "zabawy" . Wiem ,że to może niezbyt jasna odpowiedź ,ale tak było :o dlaczego? Za dużo by opowiadać :-X :-X Jednym z nich były koszty wykonania ,teraz są dostępne automaty i materiału od wyboru do koloru. :) :)
-
Pawand ma założony ten labirynt na wał. I drugie kupił żebyśmy mogli to dokładnie zbadać. Ten wał dzisiaj odebrał razem z korbowodami. Bardzo jestem ciekaw jak to się będzie spisywało
Tak jakby ktoś nie doczytał.
-
Szkoda,że nie ma takiego do 634 :(
-
Hm...ano szkoda ,ale przecież napisałem ,że można zrobić .Tylko dla jednej sztuki czy nawet 10 koszt przekroczy 100PLN za sztukę ??? bo to już wtedy ręczne dzierganie i pierścienie nietypowe.
-
No i git!
Tam tylko trzeba ten otwór pod pierscionki dosyć dokładnie zrobić (najlepiej szlifować).
Pewnie tak własnie to robisz...
Modyfikacja zacna- tylko podejrzewam bariera jawowo-cenowa... :)
Jak to dokładnie zrobić to trzyma jak cholera...
-
No i git!
Tam tylko trzeba ten otwór pod pierscionki dosyć dokładnie zrobić (najlepiej szlifować).
Pewnie tak własnie to robisz...
Modyfikacja zacna- tylko podejrzewam bariera jawowo-cenowa... :)
Jak to dokładnie zrobić to trzyma jak cholera...
Bez dokładnej obróbki się ni...da a co do bariery ,to też się tego obawiam niestety w przeciwieństwie do wykonania :(
-
No tak. Pewnie dlatego Czesi se odpuscili tą konstrukcję.
Zaletą jest to ze uszczelniacz działa bez względu na stan łozysk głównych wału...
P.S.
Inna sprawa, ze z tego co czytam- było to w dziale Humor. He. mają fantazje "chuopaki" tu na tym forum... chyba w mysl zasady- co nie zrozumiem to... :D
-
Eee ....nie :) myślę ,że to nie tak. Ja bym raczej zastosował powiedzenie Starego Górala tzn: Panocku ! Jak sie nie wywrócis to sie nie naucys 8) Każdy ma prawo do błędów. Ja też je popełniam ,niestety >:(
-
Pierścień od komara ;)
[/quote
Od Jawki ,nie od Komara 8)
Bardziej to przypomina pierścień od komara niż o-ring,który widział tam człowiek,któremu odpowiadałem.
Zasadniczo koszta fabrycznego uszczelnienia wynoszą około 80zł dla 638... więc to Twoje rozwiązanie drogie nie jest. Jeśli chodzi o silniki typu 634 to przypominam,że są tam DWA uszczelnienia labiryntowe.
Poprawna regeneracja tych uszczelnień to wymiana DWÓCH tulei, labiryntu małego i labiryntu zintegrowanego z przegrodą/czołem- wału. Tak więc koszta są znaczne. Ratunkiem jest albo dorobienie nadwymiarowych tulei (39,08) i rozwiercenie labiryntu małego oraz przegrody lub zastąpienie ich czymś innym.
Pisząc jaskółczy ogon masz na myśli układ >> ?
No tak. Pewnie dlatego Czesi se odpuscili tą konstrukcję.
Zaletą jest to ze uszczelniacz działa bez względu na stan łozysk głównych wału...
P.S.
Inna sprawa, ze z tego co czytam- było to w dziale Humor. He. mają fantazje "chuopaki" tu na tym forum... chyba w mysl zasady- co nie zrozumiem to... :D
Też tak myślę,bo sprężystość elementu roboczego w tym układzie kompensuje luzy- fabryczny układ jest po prostu sztywny.
Co do PS... hamuj piętą,ok? ;)
-
A no za drogie nie jest ,jak to ładnie określiłeś :) O tym że są dwa to ją wiem a takiego typu można dac jeden co znacznie polepsza szczelność ,dugi trzeba reanimować nowym pirscionkiem . Tak .....to miałem na myśli, :)
-
Mam pytanie co do działanie tego układu.
Czy pierścień jest tutaj ruchomy? tzn. czy obraca się razem z tuleją ?
Jeśli tak, to czy on obracając się w "labiryncie" i naciskając na niego, bo taka chyba rola pierścienia nie wyżeźbi w nim szybko rowka i nic po szczelności ?
-
A no za drogie nie jest ,jak to ładnie określiłeś :) O tym że są dwa to ją wiem a takiego typu można dac jeden co znacznie polepsza szczelność ,dugi trzeba reanimować nowym pirscionkiem . Tak .....to miałem na myśli, :)
Szczerze?? Zamiast tych dwóch ch**owych statycznych labiryntów dajesz jeden dobry uszczelniacz na piździonku a drugi zostawiasz zużyty to i smarowanie łożyska się poprawi ;) . Ogólnie polecam zakładać czoła/przegrody od silników 632.200 i 632.202 (12V oraz niektóre niedobitki 6V od roku 1985) mają poprawione kanały smarujące łożysko środkowe. Na pierwszy rzut oka- to te z krótszymi śrubami łączącymi połówki przegrody-z gniazdem na łeb śruby.
Mathini już było o tym pisane kilka postów wcześniej.
-
Nie widzę odpowiedzi na moje pytanie :(
-
Co do uszczelnienia labiryntowego ,to na forum panuje jakąś mania ciasnego pasowania :-X. Taki pierścień musi mieć od 0,1:0,15 mm luzu! w przeciwnym wypadku to łamanie zasad uszczelnienia labiryntowego! Co do tzw. jaskółczego ogona na pierscieniu to jest jeszcze inne rozwiązanie równie skuteczne /
-
A czy wykonanie tylko jednego takiego uszczelnienia a pozostawienie drugiego standardowego nie spowoduje znanego w tych modelach większego dymienia z jednego wydechu. Tak teoretycznie jedna skrzynia korbowa będzie miała większa pojemność od drugiej z racji tego starego mniej szczelnego labiryntu. Tak sobie gdybam.
-
Zerknąłem właśnie do pudełka.Ja mam dorobione komplety na luz w granicach 8-9 setek. Zależy jak mocno wyorane są otwory w labiryntach- wiesz,chodzi mi o głębokość rowków- wydaje mi się,że nie można jej za bardzo ograniczyć. Na ogół więc fabryczny labirynt to-dla spokoju sumienia-maks jeden taki "szlif"
-
Nie widzę odpowiedzi na moje pytanie :(
Te pierścienie się w zasadzie nie obracają. Zamykają sie w pierścieniu zewnętrznym
EDIT:
A czy wykonanie tylko jednego takiego uszczelnienia a pozostawienie drugiego standardowego nie spowoduje znanego w tych modelach większego dymienia z jednego wydechu. Tak teoretycznie jedna skrzynia korbowa będzie miała większa pojemność od drugiej z racji tego starego mniej szczelnego labiryntu. Tak sobie gdybam.
Napisałem przecież ,że ten oryginalny trzeba też reanimować!
EDIT:
Zerknąłem właśnie do pudełka.Ja mam dorobione komplety na luz w granicach 8-9 setek. Zależy jak mocno wyorane są otwory w labiryntach- wiesz,chodzi mi o głębokość rowków- wydaje mi się,że nie można jej za bardzo ograniczyć. Na ogół więc fabryczny labirynt to-dla spokoju sumienia-maks jeden taki "szlif"
Labirynt też sie reanimuje poprawiając kanały ,są do tego specjalne noże :)
-
Chodziło mi właśnie o zestawienie twój labirynt plus oryginalny zregenerowany tu dzież nowy. Chyba że różnice w szczelności nie są duże a różnica jest w trwałości? Mnie się patent bardzo podoba.
-
Wszystko fajnie jak masz czym. My mamy. Inni nie. Mi osobiście to lotto- raz na 2-3 lata mogę sobie wał zrobić. Koszta generalnie śmieszne,zwłaszcza,że tuleje w korbach jak i czopy oraz tulejki labiryntów...w zasadzie wszystko prócz łożysk igiełkowych stóp korbowodów oraz łożyska środkowego- mogę sobie dorobić. Jedyne co wypada kupić przy regeneracji to nowy labirynt jak się zapas używek do odzysku skończy i owe łożyska. W Twoim rozwiązaniu podoba mi się najbardziej właśnie sprężystość elementu roboczego. Co prawda nie mam problemów z silnikami na oryginalnym rozwiązaniu-ale to Twoje jest chitre :D kibicuje.
-
Chodziło mi właśnie o zestawienie twój labirynt plus oryginalny zregenerowany tu dzież nowy. Chyba że różnice w szczelności nie są duże a różnica jest w trwałości? Mnie się patent bardzo podoba.
Jest też różnica w szczelności o czym już pisałem ;D zwłaszcza na wolnych obrotach. Co do trwałości to zrozumiałe ,że w zasadzie wieczne ,chyba ,że któryś z pierścionków się zatrze -błagam tylko nie pytajcie czy często tak się dzieje ,bo z tego co pamiętam to prawie nigdy ,chyba że ktoś piachu nasypie albo łożysko uszkodzi wszystko co w jego okolicy się znajduje >:(
-
No własnie :D jest szczelnejszy, jak rozumiem wykonanie drugiego dla silnika 634 będzie trudniejsze bo drugi labirynt jest zintegrowany z czołem wału. Zastanawiałeś się na wykonaniem obu dla tego modelu? Czy tez zabawa w ogóle przestaje że tak powiem być opłacalna? A pełne czoła wału do 634 też wykonujesz :D ?
-
No własnie :D jest szczelnejszy, jak rozumiem wykonanie drugiego dla silnika 634 będzie trudniejsze bo drugi labirynt jest zintegrowany z czołem wału. Zastanawiałeś się na wykonaniem obu dla tego modelu?
Parokrotnie ,ale jest to zadanie dosyć skomplikowane i strasznie kosztowne ,niestety. Trzeba by całą konstrukcję pierścienia zmieniać a to jest karkołomne zadanie i trochę bez sensu. Trzeba by cały nowy pierścień dorabiać . Wg. mnie zupełnie wystarcza uszczelnienie tej jednej połówki karteru w w/w sposób a tą drugą stronę wystarczy zreanimować i na 100% nie będzie dmuchało :) bo nie ma wtedy za bardzo jak .
EDIT:
do Grom!
Nie pełnych czół nie wykonuję. Ja w ogóle to niechętnie zajmuję się takowymi usprawnieniami! Nie mam czasu poprostu a namówił mnie na to Pawand i teraz mam ambaras ;D ;D ;D
-
Też uważam że wystarczy uszczelnić jedną "połówkę" a drugą reanimować lub kupić nową
Wtedy będzie też dobrze trzymało ;)
-
do Grom!
Nie pełnych czół nie wykonuję. Ja w ogóle to niechętnie zajmuję się takowymi usprawnieniami! Nie mam czasu poprostu a namówił mnie na to Pawand i teraz mam ambaras ;D ;D ;D
I przy tej opcji dla tego co najcenniejsze-polecam-pozostań.
-
do Grom!
Nie pełnych czół nie wykonuję. Ja w ogóle to niechętnie zajmuję się takowymi usprawnieniami! Nie mam czasu poprostu a namówił mnie na to Pawand i teraz mam ambaras ;D ;D ;D
I przy tej opcji dla tego co najcenniejsze-polecam-pozostań.
Yhm :) dzięki za radę ,postaram się 8)
-
Inna sprawa, ze z tego co czytam- było to w dziale Humor. He. mają fantazje "chuopaki" tu na tym forum... chyba w mysl zasady- co nie zrozumiem to... :D
Było w dziale humor bo zostało pośpiesznie wydzielone z Jawa/CZ allegro. (http://www.jawacz.pl/humor/jawacz-allegro/)
Gdy moderator się zorientował w "czym dzieło" to przeniósł tu.
Umieściłem link do aukcji w w/w temacie bo nie wiedziałem że producent się odezwie...
Skoro się tu odezwał, a temat został wydzielony i znalazł się w dziale "Modyfikacje i usprawnienia" to dobrze by było gdyby dokładnie opisał i poparł rysunkiem tą modyfikację/usprawnienie.
Dobrze by było gdyby ktoś zrobił porządek w temacie, a Malkontent edytował swoje posty.
Łatwiej by się czytało a jeszcze łatwiej rozumiało.
-
Markoltent jak już :P . Poza tym jest coś takiego jak tajemnica warsztatowa. Już byś zaraz chciał rysunki,dane... ;)
Pomysłodawca sam się tu nie zgłosił.Więc to raczej kwestia dobrej woli.
-
hm...co mam zrobić? Edytować? Sorki ,ale nie wiem jak ? Proszę o instrukcję jak a to zrobię jeżeli to cosik ułatwi?Wiekowy już jestem i nie wszystko kumam z kompjuterów :D
Co do rysunków to nie mam ,bo wykonywane toto ustrojstwo jest jak wspomniałem w aukcji na podstawie wzorów z Wartburga,Syreny i Trabanta o czym nie wspominałem :( oczywiście z zachowaniem tolerancji fabrycznych uszczelnień w/w :)
No i kolego "jawol " ! Malkontentem to ja może i jestem ,ale nick to MARKOLTENT10 :) no ioczywiście ..... nie ma za co ;D
Markoltent jak już :P . Poza tym jest coś takiego jak tajemnica warsztatowa. Już byś zaraz chciał rysunki,dane... ;)
Pomysłodawca sam się tu nie zgłosił.Więc to raczej kwestia dobrej woli.
Dzięki za trafne uwagi :D
-
Przepraszam za pomyłkę w nicku.
Się nie przejmuj. Ja też wiekowy jestem i jak widzisz niedowidzę ;D ;D ;D
Cierpliwości. Kompjuter jest prostszy od każdego silnika 8)
Dasz radę.
ps.
Niech ktoś z młodzianków, który ogarnia temat, zrobi odpowiedni rysunek. ;)
-
Taaa ;D Coś na wzór konstrukcji cepa 8) Rozumiem :o
-
No k..a pięknie! Wystarczy 2 dni na forum nie zajrzec i to co mialo byc niespodzianką do testowania stało się jednym z bardziej aktywnych postów ;D ;D .
Gdyby ktoś miał jeszcze wątpliwości to Malkonent 10 (witam w naszym gronie) poza tym, że jest twórcą labiryntu wg Syrenki ;) to przy okazji jeszcze właścicielem działającego od pół wieku warsztatu regeneracji wałów w Poznaniu. Wał przez Malkontenta zrobiony zamierzam testować w przyszłym sezonie. Poza pełną regeneracją i innym uszczelniaczem wał ma wymienione tuleje korbowodów. Jak to kręci będziecie mogli zobaczyć w Kamieńsku (jak dojadę :D ).
-
Ja również witam ;) Oj ,czy nie za dużo tych "objaśnień" ?Czuję się zawstydzony. :-[
Myślę że wątpliwości się wyjaśnią po złożeniu silnika.Mam cichą nadzieję ,że zrobicie to przy użyciu głowy i tak pięknie jak rozebraliście wały 8) Co do uszczelnienia ,to powinno trzymać aż miło a inne środki uszczelniające-mam tu na myśli cholerny silicon-używany będzie tak jak by był zrobiony z dziamentów i złota ,tzn. oszczędnie !Ja osobiście z sentymentu i sposobu uszczelnienia preferuję stary dobry hermetyk i czyste powierzchnie styku!
-
Jak następny raz będę robić ze swoim wałem , to chętnie założę sobie to uszczelnienie . Tylko całkiem wyremontowałem silnika zeszłej zimy i chyba chwilę się pokręci jeszcze przed kolejnym rozbieraniem =]
-
Proponuję zatem sobie to cuś kupić(oczywiście nie namawiam ,żeby nie było? :-[ ) -nie koniecznie na Allegro- i do szafy ciepłej wrzucić ,bo jest tego niewiele sztuk i na jak długo starczy zapasu nie wiem a powtórki z rozrywki raczej nie przewiduję :( nietety :-[ No chyba ,żeby znalazł się delikatnie mówiąc"automat kopiujący" nie koniecznie z CHRL >:( :( ?Bo z tego co widać powyżej niezłą "burzę mózgów" wywołałem :D załączam zdjęcia dla zainteresowanych :-[
-
Cholera no, czemu ja nie poczekałem z regeneracją swojego wału! :'( No nic, troche mi grosza wpadnie to sobie sprawie to cudo i będę miał jak nie na później to dla potomnych :D
-
EEE kurde temat bardzo mnie zaciekawił, ale nie mam już siły dziasiaj nic edytować. Postaram sie jutro.
Z chęcią wrzuciłbym sobie takie cudeńko na półkę, i wykorzystał przy następnej regeneracji wału.
Szkoda, że powtórki "z rozrywki" nie są przewidywane, ale siłą nikogo nie będę namawiał.
Jaka cena tego ustrojstwa? Taka jak na allegro? Czy przez forum jakaś inna cena??
Co do edycji postów, to mamy taką zasadę, że nie piszemy swoich postów jeden pod drugim tylko używamy opcji "modyfikuj". Dopisując treść do swojego posta...
-
Prowizja Allegro schodzi?
70 PLN proponuję. Napisałem ,że powtórka nie jest w planach ,ale życie czasami figla płata :-[ Człowiek myśli Pan Bóg kryśli :D Przy jakiś dużym zainteresowaniu wykluczyć nie mogę ,bo w myśl zasady ...pamiętaj Synu! Nigdy nie mów nigdy ,ja też nie mówię nigdy ;D ( mam nadzieję ,że to znacie?)
Ja już też obiecuję mieć taką zasadę :( z tymi postami oczywiście :'(
-
Prowizja Allegro schodzi?
70 PLN proponuję. Napisałem ,że powtórka nie jest w planach ,ale życie czasami figla płata :-[ Człowiek myśli Pan Bóg kryśli :D Przy jakiś dużym zainteresowaniu wykluczyć nie mogę ,bo w myśl zasady ...pamiętaj Synu! Nigdy nie mów nigdy ,ja też nie mówię nigdy ;D ( mam nadzieję ,że to znacie?)
Ja już też obiecuję mieć taką zasadę :( z tymi postami oczywiście :'(
Sprzedając poza Allegro - powinno być taniej - o prowizję od sprzedaży i to ile płacisz za wystawienie :P to tak żeby być fair, nie wobec allegro, ale wobec tych co zaufają i wpłacą pieniądze z pominięciem tego cudaka :D
Pozdro !
-
Prowizja Allegro schodzi?
70 PLN proponuję. Napisałem ,że powtórka nie jest w planach ,ale życie czasami figla płata :-[ Człowiek myśli Pan Bóg kryśli :D Przy jakiś dużym zainteresowaniu wykluczyć nie mogę ,bo w myśl zasady ...pamiętaj Synu! Nigdy nie mów nigdy ,ja też nie mówię nigdy ;D ( mam nadzieję ,że to znacie?)
Ja już też obiecuję mieć taką zasadę :( z tymi postami oczywiście :'(
Sprzedając poza Allegro - powinno być taniej - o prowizję od sprzedaży i to ile płacisz za wystawienie :P to tak żeby być fair, nie wobec allegro, ale wobec tych co zaufają i wpłacą pieniądze z pominięciem tego cudaka :D
Pozdro !
Kolego! Czytaj uważnie posty i popatrz na ten link oki?
http://moto.allegro.pl/jawa-350ts-uszczelniacz-labiryntowy-pierscieniowy-i2879558573.html
Jak porównasz to się kapniesz w czym różnica 8)
-
Ja tylko napisałem jak powinna się w moim rozumowaniu różnić cena ;).
Jakbyś zrobił to do żeliwniaka to bym sobie sprawił, amenilinowego niestety nie posiadam ;)
Pozdro !
-
No i właśnie tak się różni :)Allegro 5 Płn z 75 nie zabiera ,prawda?
Poczytać całość proponuję ,to odpowiedź na marzenia Kolega znajdzie 8)
-
Z tego co mi wiadomo, to allegro zabiera 6 % do wartości 100 zł jednego przedmiotu + prowizja od wystawienia przedmiotu na sprzedaż od wartości 50,00-249,99 zł opłata to 0,50 zł :D
http://allegro.pl/help_item.php?item=102 (http://allegro.pl/help_item.php?item=102) 8)
// to tak po za tematem ;)
-
No to ja się piszę, akurat przed remontem wału jestem :)
Na PW się dogadamy :)
-
A jak zrobi Kolega sztuk 2 to sobie położę na półkę i będzie leżało na remont ;)
Pozdro !
Jak coś więcej to PW ;)
-
Jakbys czytał to byś wiedział ze kolega nie robi. A ma zapas.
-
Jakbys czytał to byś wiedział ze kolega nie robi. A ma zapas.
Jakbyś czytał tobyś wiedział że ma zapas do amenilinowych, a nie do żeliwnych :P
-
Nie chce mi sie dyskutować z tobą
Poczytaj a będziesz wiedział co na temat żeliwiaka.
-
Dobra, sprawiłem sobie mały prezencik
Będzie leżało w szafie, i czekało na remont silnika
Z natury jestem ciekawski i lubię niestandardowe rzeczy :D
Wg aukcji została 1 sztuka ? Czyli jak ktoś chce to należy się szybko namyślić
Mam nadzieję że się nie zawiode a podczas remontu (oby nie szybko) chce zrobić silnik żyletę :D
EDIT: ;)
Wykonanie na najwyższym poziomie Polecam
-
Jawa dostała prezent pod choinkę- inwestycję na przyszłość:
(https://http://imageshack.us/a/img338/3818/ssa45697.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/ssa45697.jpg/)
-
jesli to Pan Olachowski to zajebisty Fachra i nie ma co ... :P od[alony mam silnik na jego regeneracji chodzi zajebiiscie nie ma co :P Wysłałem Ci Pw i wesołych
-
No no Iroq....taki post to dopiero aprobata...
-
jesli to Pan Olachowski to zajebisty Fachra i nie ma co ... :P od[alony mam silnik na jego regeneracji chodzi zajebiiscie nie ma co :P Wysłałem Ci Pw i wesołych
Tak ,tak to ten sam Pan 8) ta pochwał ,to rozumiem prezent świąteczny ;D za który bardzo dziękuję.
Życzę miłych Świąt
-
Witam wszystkich w Nowym 2013-tym ;D
Mam do Was pytanie dotyczące uszczelniacza labiryntowego -pierścieniowego do 634 !
Ilu ewentualnie chętnych na taki uszczelniacz będzie i czy w ogóle ?
Chciałbym wiedzieć orientacyjnie ,bo ruszyłem sprawę ,ale muszę znać przybliżony popyt ,by móc skalkulować cenę no i ocenić na chłodno czy takowe przedsięwzięcie ma sens ??? Dzięki za ewentualne zgłoszenia ,mogą być na PW.
-
Ja się piszę :)
-
Ja się dopisuje, ale najpierw jakiś projekt poproszę
-
Ja się dopisuje, ale najpierw jakiś projekt poproszę
Projekt taki jak do 638 tylko w wymiarach uszczelniacza 634. Co do pierścienia wewnętrznego rozważam tylko dwie opcje . Albo jeden skośny ,albo dwa tak jak 638. To jedyny kłopot na dzień dzisiejszy. Ale jak to mówią taki kłopot to nie kłopot tak więc kwestia rozbija się tylko o ilość ???
Moja głowa w tym bym mógł dać na to gwarancję bo na 638 daję ;D
-
Jak w przystępnej cenie to i ja bym zanabył jeden czy dwa ;)
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
-
Ja też się dołączam :) . 634 6 Voltowy żeliwniak. 1 sztuka. Niech czeka na czas gdy zajdzie potrzeba remontu wału
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
-
Ja też się dołączam :) . 634 6 Voltowy żeliwniak. 1 sztuka. Niech czeka na czas gdy zajdzie potrzeba remontu wału
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
Niechaj leży dla potomności :)
-
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
-
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.)n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
Dodatkowo wziął bym też do 638 - 2 sztuki
-
Do 638 również bym wziął ze dwie.
-
To zróbmy tak:
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.) n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
1. n3stor.mariusz - 2 sztuki
2. Krycha - 2 sztuki
3. Rozztocz - 2 sztuki
-
To zróbmy tak:
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.) n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
1. n3stor.mariusz - 2 sztuki
2. Krycha - 2 sztuki
3. Rozztocz - 2 sztuki
Rozumiem ,że te do 638 wtedy jak będą do 632 ?
-
Ja osobiście wolałbym komplet i do takiego i takiego silnika. Czyli wszystko w jednej paczce. Myślę że inni też będą chcieli podobnie
-
Trochę samo słodzenia :D
Gdybym nie wydzielił tego tematu to przepadłoby w Eterze forum :D
=)
-
ymmmm ,ale słodziak ;D no jasne ,że tak :-*
-
Rozumiem ,że te do 638 wtedy jak będą do 632 ?
Tak.
-
Witam w niedzielny wieczór ;D
Upierdliwy facet jestem i wracam do tematu uszczelniaczy do 632/634.Już wszystko wiem 8)
Koszt jednego uszczelniacza do tego typu będzie niestety o 5 PLN wyższy niż do 638 tzn.
75 PLN za sztukę.
Przewidywany termin realizacji to druga połowa stycznia ,oczywiście tego roku 8)
Jeżeli są jeszcze chętni to proszę się dopisać do listy.
-
To zróbmy tak:
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.) n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
8.) iroq2 - tez 2 sztuki
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
1. n3stor.mariusz - 2 sztuki
2. Krycha - 2 sztuki
3. Rozztocz - 2 sztuki
-
Ruszyło się cos z tymi uszczelniaczami ?
-
Przewidywany termin realizacji to druga połowa stycznia ,oczywiście tego roku 8)
Jeżeli są jeszcze chętni to proszę się dopisać do listy.
-
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.) n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
8.) iroq2 - 2 sztuki
9.) Krycha - 1szt.
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
1. n3stor.mariusz - 2 sztuki
2. Krycha - 2 sztuki
3. Rozztocz - 2 sztuki
-
No i..ruszyło się :o
Pierścienie są już gotowe 8) 8)
Na zdjęciach uszczelniacz do 632 oraz 638 .
W jaki sposób realizujemy złożone zamówienia? Podać numer konta i po wpłacie wysyłać czy wolicie za pobraniem?
Paczka za pobraniem zwykła 10,50PLN do 0,5kg ,priorytet 13,50.
List polecony po przedpłacie 7PLN
-
Fajna robota!! Szlifiereczka... itd...
Moje gratulacje. ;)
Może w końcu separacja ciśnień w tym dwusuwie bedzie na przyzwoitym poziomie... ::)
-
Fajna robota!! Szlifiereczka... itd...
Moje gratulacje. ;)
Może w końcu separacja ciśnień w tym dwusuwie bedzie na przyzwoitym poziomie... ::)
Dziękuję.Starałem się 8)
Z pewnością jest taka szansa ,bo po to jest ta modyfikacja 8) :D
-
Podaj numer konta i po wpłacie, wysyłka.
-
Widzę że na allegro są jeszcze 2 sztuki uszczelniacza do 638 , to może są jeszcze jakieś wolne =] Ja też jeden poproszę jeśli jeszcze się da , ale pieniążki przelałbym dopiero po wypłacie , czyli za jakieś 2 tygodnie .
1.) mierzej
2.) Czeron
3.) Strażak
4.) Kozulec
5.) Cdsoftware
6.) Rozztocz
7.) n3stor.mariusz - 2 sztuki - proszę o priv jak coś więcej będzie wiadomo, żebym nie przegapił.
8.) iroq2 - 2 sztuki
9.) Krycha - 1szt.
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
1. n3stor.mariusz - 2 sztuki
2. Krycha - 2 sztuki
3. Rozztocz - 2 sztuki
4. von_Majzel - 1 sztuka
-
No proszę i jest. Na początku jak pytałem uszczelniacz do żeliwniaków to mówiłeś że jeden pierścień da się upchnąć. Tu widzę dwa ;D . Nadal są to pierścienie od jawki?
Elegancko to wygląda ;)
-
ja Bym Prosil za pobraniem :) wyslalem dane na PW 2 sztuki do 632
-
No proszę i jest. Na początku jak pytałem uszczelniacz do żeliwniaków to mówiłeś że jeden pierścień da się upchnąć. Tu widzę dwa ;D . Nadal są to pierścienie od jawki?
Elegancko to wygląda ;)
Nie .Tym razem nie od Jawki :D Są dwa owszem ,ale większe .Zmieścić się udało ,ale trzeba uważać przy montażu. Przy wciskaniu pierścienia na środek nie można zacisnąć pierścieni ,bo będzie KICHA! :(
-
Poproszę numer konta na PW.
-
Żeby nie blokować chętnych na uszczelniacze brakiem numeru konta ,podaję je:
Marek Olachowski
50 1020 5558 1111 1813 9840 0066
Kwota : cena uszczelniacza x ilość + koszt wysyłki -dla 1 szt. -7PLN list polecony .
Dla więcej niż 1szt.- paczka 11,00 PLN Priorytet
Tytułem: nick z forum
Jeżeli ktoś sobie życzy za pobraniem prosze pisać na PW !O kosztach pobrania już pisałem.
Aktualna lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
2.) Czeron
9.) Krycha-1 szt.?
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
2. Krycha - 2 sztuki
4. von_Majzel- 1 sztuka
-
Witam, powiedzcie mi jeszcze taką rzecz, skoro ten uszczelniacz pierścieniowy jest wykonany z 2 elementów wiadomo że ten wewnętrzny się kręci razem z wałem korbowym, to czy jeżeli jest on zrobiony z tego samego materiału co część stała w czole wału czy nie będzie problemu z zacieraniem się tego?? Normalnie labirynt jest z jakiegoś stopu z amelinium i współpracuje z twardą tulejką na wale. . . Tak mi się tylko nasunęło wieczorem, może ktoś mi to wyjaśni ? :D
-
Żeby nie blokować chętnych na uszczelniacze brakiem numeru konta ,podaję je:
Marek Olachowski
50 1020 5558 1111 1813 9840 0066
Kwota : cena uszczelniacza x ilość + koszt wysyłki -dla 1 szt. -7PLN list polecony .
Dla więcej niż 1szt.- paczka 11,00 PLN Priorytet
Tytułem: nick z forum
Jeżeli ktoś sobie życzy za pobraniem prosze pisać na PW !O kosztach pobrania już pisałem.
Aktualna lista chętnych na uszczelniacz do 634/632
2.) Czeron
3.) Strażak
9.) Krycha-1 szt.?
10.Pietras12v
Lista chętnych na uszczelniacz do 638:
2. Krycha - 2 sztuki
4. von_Majzel- 1 sztuka
5. mostasz 2 sztuki
-
Ja dzisiaj dokonałem przelewu, więc jutro pieniążki będą na koncie ;)
-
Już dotarł :) Eleganckie wykonanie, solidne opakowanie i szybka przesyłka. Polecam :)
-
Żeby nie blokować chętnych na uszczelniacze brakiem numeru konta ,podaję je:
Marek Olachowski
50 1020 5558 1111 1813 9840 0066
Kwotę : cena uszczelniacza x ilość + koszt wysyłki -dla 1 szt. -7PLN .dla więcej niż 1, 11 PLN Priorytet
Tytułem: nick z forum
Jeżeli ktoś sobie życzy za pobraniem prosze pisać na PW !O kosztach pobrania już pisałem.
Lista chętnych na uszczelniacz do 634/632 -75PLN szt.
Lista chętnych na uszczelniacz do 638: -70PLN szt
-
Tak, tak jedna sztuka do 632 i dwie do 638 :) Wpłata w lutym niestety, o ile można oczywiście.
-
Oczywiście ,że można :) Toż to nie piekarnia bułek ekspresowych ;D .Odkładam na półkę. Poczekają ;)
-
I jak ktoś już na tym uszczelniaczu składa ,bądź poskładał ?
-
Witam, powiedzcie mi jeszcze taką rzecz, skoro ten uszczelniacz pierścieniowy jest wykonany z 2 elementów wiadomo że ten wewnętrzny się kręci razem z wałem korbowym, to czy jeżeli jest on zrobiony z tego samego materiału co część stała w czole wału czy nie będzie problemu z zacieraniem się tego?? Normalnie labirynt jest z jakiegoś stopu z amelinium i współpracuje z twardą tulejką na wale. . . Tak mi się tylko nasunęło wieczorem, może ktoś mi to wyjaśni ? :D
To nie jest labirynt! Tam się nie ma co zatrzeć ,przy właściwym montażu i smarowaniu.
Rozebrałem dziesiątki a właściwe to setki wałów od Syreny ,Wartburga i Trabiego i nigdy,ale to nigdy(!) nie widziałem zatartego tego typu uszczelniacza gdy wał pracował w narmalnych warunkach smarowania.. Tak wiec ,te też się nie zatrą ,bo działają na tej samej zasadzie.
No i odpowiedź dla Sony:
Montowałem już takowe uszczelniacze do wałów Jaw i Cz ,ale o tym to ja już tutaj pisałem ;)
-
Ja sie odezwe, wyjasniam z Niemczurami co i jak, ale na razie nie ma chetnych :(
-
ja już mam - dzięki za mega szybką wysyłkę :D towar pierwsza klasa
-
Rozumiem, że nie ma późniejszej opcji do zamówienia, ewentualnie zamówienie na życzenie?
Póki co jestem spłukany i nie mam jak sobie tego cudeńka sprawić.
-
Rozumiem, że nie ma późniejszej opcji do zamówienia, ewentualnie zamówienie na życzenie?
Póki co jestem spłukany i nie mam jak sobie tego cudeńka sprawić.
Myślę ,że nie będzie tak źle ;) tylko co oznacza...późniejszej opcji zamówienia ,ewentualnie zam. na życzenie?..
Jeszcze po parę sztuk z każdego rodzaju mam. Na jakiś czas starczy a później zobaczymy :)
Jak będzie zainteresowanie ,to dlaczego nie ? Tylko ,że ta cena ,to jak już gdzieś tam pisałem , może być -jest aktualna dla większych zamówień tak więc prace ręczne na prywatne zamówienie są z reguły nieco droższe :(
-
ok ,przelew poszedł , jeszcze zostało znalesć kogoś do wykonania remontu silnika
-
Witam wszystkich .
Uszczelniacze są już wyposażone w o-ringi. Wszystkich którzy nie zamontowali ich na wały , proszę o przysłanie do mnie -zwrócę koszt wysyłki. Odeślę te z zamontowanym o-ringiem.
Jeżeli ktoś ma już zamontowany na wał proszę go do mnie przesłać(wał oczywiście) ,wymienię-bezpłatnie . Paczkę z wałem wysyłać ze strony www.wysylajtaniej.pl (koszt który zwracam 19,47PLN do 30kg.)jeżeli nie ma takiej możliwości to zgłaszać to do mnie zamówię kuriera który przyjedzie odebrać gotową paczkę :)
Wszystkich którzy kupili uszczelniacz z ukrytą wadą jeszcze raz przepraszam nie zrobiłem tego celowo. :( :(
-
I to się nazywa pełna profeska. Zbiorę swoje uszczelniacze wyślę przy najbliższej okazji.
-
Witam wszystkich .
Uszczelniacze są już wyposażone w o-ringi. Wszystkich którzy nie zamontowali ich na wały , proszę o przysłanie do mnie -zwrócę koszt wysyłki. Odeślę te z zamontowanym o-ringiem.
Jeżeli ktoś ma już zamontowany na wał proszę go do mnie przesłać(wał oczywiście) ,wymienię-bezpłatnie . Paczkę z wałem wysyłać ze strony www.wysylajtaniej.pl (koszt który zwracam 19,47PLN do 30kg.)jeżeli nie ma takiej możliwości to zgłaszać to do mnie zamówię kuriera który przyjedzie odebrać gotową paczkę :)
Wszystkich którzy kupili uszczelniacz z ukrytą wadą jeszcze raz przepraszam nie zrobiłem tego celowo. :( :(
Trzymam kciuki i czekam na relacje eksploatacyjne :) :) :)
-
O jaką wadę chodzi? Bo nie w temacie jestem, a uszczelniacz u mnie leży...
-
Sprawa wygląda następująco.
Uszczelniacz pierścieniowy jest wykonany ze stali, a czoło wału z aluminium. Aluminium ma większą rozszerzalność temperaturową na wskutek czego powstaje luz pomiędzy czołem a uszczelniaczem. Uszczelniacz przesuwa się pod wpływem ciśnień panujących w komorach korbowych skutkiem czego jest klekotanie. Defekt ten ma eliminować o-ring osadzony w rowku uszczelniacza.
-
Lopez- dzięki za zwięzły opis ;)
Posiadacze uszczelniaczy którzy mają zamiar regenerować w przyszłości wały w moim warsztacie nie musza ich wysyłać teraz. Nawet za kilka lat będą one podlegały owej gwarancji wymiany-przeróbki na te z o-ringami -jak będę żył oczywiście:)
-
Wsio panimaju. Z góry zaznaczam że się nie znam i jestem jeszcze w szoku powypadkowym.
Proszę mi tylko wytłumaczyć długość żywotu tego oringu. Czemu? Więc tak, przykład żywcem z Jawy.
W sprzęgle TS jest sobie osławiony oring który jest poddawany uderzeniom z jednej strony,podczas pracy sprzęgła.Pełni on rolę amortyzatora. Też jest sobie w pod toczonym rowku Długość żywotu tego oringu wszyscy znają ,a przynajmniej użytkownicy oryginalnego sprzęgła TS. Prawda?
W tym labiryncie dodany oring ma usunąć klekotanie,czyli rola amortyzatora. Jest tylko ten szczegół że uszczelniacz jest poddawany na ruchy z dwóch stron i o wiele częściej niż np. ten w sprzęgle. Dodatkowo temperatura + olej i paliwo = bele jaka guma kończy się szybciutko, ale tu akurat myślę że to zostało uwzględnione.
Dla mnie jest to podłożenie papierka po gumie do żucia pod piszczącą tapicerkę w aucie.
Tak jak pisałem na początku z wiedzą u mnie cieniutko,a z materiałoznastwa i technologi zazwyczaj się uciekało.
Pytam się tylko bo niemiło by było ,aby znów wyszła kiszka stolcowa. Żal mi tylko chłopaków którzy na ćwiczyli się przy silniku ,a tu mina.
P.S
Jezeli kogoś uraziłem tym papierkiem to Przepraszam. Taki skrót myślowy.
-
Ok. To wyślę listkiem. Adres ze strony DOR-MAR?
-
Ja się tam nie znam ( ;) ) ale jak rozwianie i warunki pracy o-ringa w tym uszczelnieniu porównać np do oringa uszczelniającego popychacz sprzęgła. Tak pytanie jest z lekka ironiczne.
-
Nie uszczelniającego popychacz lecz amortyzującego drgania w sprzęgle,a to inna bajka.
-
J@wa, piszesz, że się nie znasz, ale piszesz. Po co? ;-))
Mam ten uszczelniacz zamontowany i u mnie klekocze.
Nie jestem z tego powodu najszczęśliwszy, ale zakładałem go na własną odpowiedzialność.
I nie żałuję. Ci co nie lubią ryzyka jeżdżą na oryginalnych. Ten ma za to kilka innych zalet.
Powinno mi się do letniego zlotu udać wymienić na nowy z oringiem. Wtedy zobaczymy.
Jak nie wypali to albo wrócę do oryginału, albo będę "wymyślał" dalej.
Pozdrowienia
-
Ludzie dajcie się tym labiryntom zadomowić. Kto nie chce niech nie bierze. Już mnie szlag trafia jak wszyscy na to najeżdżają. Nie to nie, nikt was na siłę nie chce uszczęśliwiać, A oring kosza sprzęgła działa pod niebotycznie innymi i cięższymi warunkami. Andrzej tak jak pisałeś chyba na prawdę nie masz o tym pojęcia, a jak Ci go brak to nie pisz nic bo nie można porównywać tych obu oringów i ich warunków pracy.
-
Ok. To wyślę listkiem. Adres ze strony DOR-MAR?
Tak ze strony DOR-MAR. Do środka paczuszki włożyć proszę adres zwrotny :D
Kolega j@wa jak sam pisze z czegoś tam uciekał. Proszę nie porównywać tych dwóch o-ringów, bo to jak kolega wyżej sam zauważył różne bajki i z lekka trąci ironią :(
To raczej nie ma być amortyzator chyba ,że czoło nadaje się na złom?.
-
Odświeżając nieco temat, choć mam nadzieję już bez podnoszenia temperatury dyskusji ;-).
Zmieniłem uszczelniacz na poprawioną przez Marka wersję i ze zlotem w Brodnicy właśnie minęło
1000km od pierwszego kopa - poprawiony nie stuka (kto był ten słyszał). A tym razem moto nie było oszczędzane.
V max do 130, podróżna 90-100.
Czeron też zmienił i u niego na razie też cisza,
choć po prawdzie za dużo jeszcze ze względów obiektywnych nie przejechał ;-).
-
U mnie wymiana zima - zrobione 800km i slychac go niesamowicie... ale jezdzi jak rakieta
-
Odświeżając nieco temat, choć mam nadzieję już bez podnoszenia temperatury dyskusji ;-).
Zmieniłem uszczelniacz na poprawioną przez Marka wersję i ze zlotem w Brodnicy właśnie minęło
1000km od pierwszego kopa - poprawiony nie stuka (kto był ten słyszał). A tym razem moto nie było oszczędzane.
V max do 130, podróżna 90-100.
Czeron też zmienił i u niego na razie też cisza,
choć po prawdzie za dużo jeszcze ze względów obiektywnych nie przejechał ;-).
Słyszałem ,nie cyka ;D silnik pracuje wręcz wzorowo ,ale to ,to już zasługa użytkownika,prawda Paweł ;) Myślę ,że poprawka wprowadzona na uszczelniaczu przyniesie "ciągłą"poprawę . ,bo jak już coś trzyma ,to niby dlaczego ma puścić? Chociaż... może lepiej nic nie będę mówił ,bo jak to mówią.....nigdy nie mów nigdy ,umrzesz zdrowszy :D
U mnie wymiana zima - zrobione 800km i slychac go niesamowicie... ale jezdzi jak rakieta
Niooo... skoro jak RAKIETA ,to musi być słychać ,żeby zdążyli uciekać ;D
A tak na serio to przykro mi ,że tak się dzieje ,a zimą ,albo i wcześniej jak znajdziesz czas zapraszam do wymiany ,oczywiście 8)
[size=78%] [/size]
-
z t rakietą to chodzi mi o to że po zastosowaniu szlifu Pana Mostowego , oraz na tym wale jawa ma przyspieszenia gdzie większość samochodów wymięka i naprawdę ochoczo zbiera się do 100. Ponadto dym z tłumików wydobywa się bardzo równo co na standardowym labiryncie jest bardzo trudne do osiągnięcia. Pali oczywiście czy zimna czy ciepła od kopa :P
-
No i o to w tym całym remoncie chodziło ,a jak to zwał ,tak to zwał ważne ,że działa No nie? Czasami pewnie na złość niektórym MALKONTENTOM ;D Za hałas jeszcze raz sorki ,oprócz tego że dźwięk dziwny szkód narobić nie powinno ,przynajmniej według tego co zobaczyłem po rozebraniu wałów Pawła i Tomka.
Jedź zatem tyle ile się da a jak będzie już nie do zniesienia ,to dawaj to TU, łoki? ;)
-
a ja mam starą wersję i dzwoni jak cholera ;/
-
Hm..niestety niewiele moge pomóc jak wał jest w karterach :( Tak jak pisałem wcześniej usunę wadę uszczelniacza ,ale wał albo uszczelniacz muszę mieć u siebie. Tak jak wspominałem zwracam za przesyłkę ,no i jeszcze raz SORRY :-[
-
Niebawem wyślę swoje uszczelniacze, bo kompletnie zapomniałem o temacie. Uszczelniacz do żeliwniaka również podlega gwarancji?
-
a dlaczego niby NIE? Jasne ,że tak 8)
-
I ja tez :) Gdzieś za miesiąc wyślę wał do regeneracji i uszczelniacz z pierwszej serii, czyli do poprawienia :)
-
Jak to mówią...nie ma sprawy ,będzie kolegium ;) Proszę wysyłać , co będzie trzeba naprawię i poprawię 8)
-
Wychodzi na to że sytuacja zostaje powoli opanowana i zbędne dyskusje i pretensje ustały . oby tak dalej panie marku 8)
-
up. ;)
Wiem ,że wyciągam temat z lamusa ,ale chciałem poinformować zainteresowanych ,że dysponuję już poprawioną najnowszą wersją uszczelniaczy pierścieniowych do 638 i 634.
W przypadku 638 oring umieszczony jest przy kołnierzu tak jak w czeskim oryginale -zdjęcie nr.1 uszczelniacz ten z lewej strony ,oraz wymiar fi zewnętrznej jest taki jak średnica łożyska-oryginał ameliniowy jest 0,04mm mniejszy.
Uszczelniacze do 634 dorobiły się kanałka smarującego w miejscu gdzie powinien być tzn na wysokości otworu smarującego w czole wału oraz wymiaru łozyska.
Zdjęcia 2 i 3. Na zdjęciu nr 4 ameliniowy oryginał w którym ów kanałek umieszczony jest na łączeniu połówek czoła(?).
-
Wiem, że długo nikt nic nie pisał, ALEEE dla potomnych warto napisać. W zeszłym roku regenerowałem wał i cylindry u Markoltent10, przejechałem na tym zestawie ponad 1000km i wczoraj po zimowym postoju odpala od pierwszego, na prawdę warto, POLECAM i dziękuję za świetną robotę! 8)