Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: kichau w Września 12, 2012, 10:26:16
-
Jak radzicie sobie z uszczelnieniem miedzy kolankiem a tlumikiem, tam gdzie wklada sie ten duzy czarny o-ring? Mnie bierze w tej kwestii cholera. Nowe o-ringi, tydzien spokoju i znowu bialy dymek saczy sie w okolicy silnika. Sprobowalem zmienic o-ringi i zalepic to wszystko dodatkowo uszczelniaczem silikonowym do kominkow, tez lipa, no moze 2 tygodnie spokoju.
Dodam, ze wklady sa czyste, przekladki nowe, nie mam juz pomyslow jak to uszczelnic. Moze jest to kwestia jakosci dostepnych na rylku o-ringow? Ma ktos doswiadczenie w tym temacie?
-
Mam na to bardzo dobry sposób:
1.kup sznur do kominka fi 6 albo fi 8
2.kup silikon na jak najwyższą temperaturę
3.odtłuść dokładnie miejsce gdzie wchodzi oring do tłumika
4.wytnij odpowiedniej długości kawałek sznura do kominka
5.wklej sznurek na silikon w miejsce oringa
6. i jednocześnie zewnętrzną część sznurka także posmaruj silikonem i odstaw do wyschnięcia na 24 godziny w ciepłym miejscu,po wyschnięciu lekko posmaruj olejem albo WD40 i wciśnij kolanko,pamiętaj że grubość sznura i silikonu nie może być zbyt duża,gdyż podczas wciskania kolanka po prostu zostanie wszystko zcięte i cała robota na marne
7.lub drugi sposób, nie smarując zewnętrznej części oringa ,po wyschnięciu wklejonego sznura na drugi dzień,smarujemy silikonem i na mokro wciskamy kolanko pamiętając aby natychmiast zamontować wydech do motocykla-przed wyschnięciem silikonu,jednak tutaj musimy czekać znowu 24 godziny aby zacząć używać.
U mnie metoda się sprawdziła bardzo dobrze.
-
Ja to daję silikon w to miejsce gdzie się osadza oring. Trochę formowania palcem by dokładnie, ładnie wyszło i jest ok. Nie stosuję żadnych oringów.
PS: Wieczorem podam co to za silikon jest bo nie pamiętam no i tak jak Holger pisał dzień wysychania gwarantowany.
-
Jak już Ci się znudzi kombinowanie jak "koń pod górę" wtedy kup coś takiego:
http://www.autochemia24.pl/product-pol-321-Sonax-Pasta-uszczelniajaca-do-ukladow-wydechowych.html (http://www.autochemia24.pl/product-pol-321-Sonax-Pasta-uszczelniajaca-do-ukladow-wydechowych.html)
około 2 minuty "pracy" i koniec problemów raz na zawsze.
Pozdrawiam
-
Pasta nie zda egzaminu,jest zbyt krucha po wyschnięciu a na styku kolano-wydech połączenie pracuje.
-
Pasta nie zda egzaminu,jest zbyt krucha po wyschnięciu a na styku kolano-wydech połączenie pracuje.
Teoria vs praktyka O:1
Rewelacyjnie się sprawdza właśnie na połączeniu kolanka z wydechem nawet w ekstremalnych warunkach.
Sprawdź sam ;)
Pozdrawiam
-
Spróbować warto,prawdę mówiąc też o tym kiedyś myślałem,i nawet kupiłem coś podobnego jednak ze względu na kruchość uszczelnienia zrezygnowałem i robię tak jak wyżej pisałem.
-
Brzmi to troszeczkę, jak autoreklama... A Ty sam próbowałeś uszczelnić wydechy tą pastą? Dokładnie gdzie ma znajdować się o-ring?
-
Dzieki za wskazowki. Najpierw wyprobuje metode Holgera, bo znam jego Jawe i wiem, ze nie dopuscilby do nawet najmniejszej nieszczelnosci w ukladzie wydechowym ;)
Co do tej pasty, to widze, ze jest ona z jakas tasma. Moze przez to ta krucha konsystencja nie ma takiego znaczenia. Mysle, ze moze sie to sprawdzic. W koncu wszystkie tlumiki w jakims tam stopniu wibruja.
-
Można kupić grubszy oring. Pawand tak zrobił i sobie chwalił.
Ja zwykły oring wkleiłem na silikon, nawaliłem go tak by uszczelniacz mocno siedział, przed składaniem tłumików posmarowałem wszystko jeszcze raz i złożyłem, na koniec jak układ wydechowy był przykręcony na stałe, smarowałem miejsce połączenia silikonem i wpychałem go nożykiem do środka.
-
Paweł
Wiesz, że nie oszczędzam swojego motocykla i ze względu na sposób eksploatacji jest narażony na większe drgania niż szosowy model. Pasta sprawdza się naprawdę super. Natomiast w zakresie kruchości sprawa wygląda tak, że dałem jej trochę za dużo i mi wystaje zaciek, którego nie mogę usunąć, bo... nie chce się odłamać.
Bocian - masz przeczulicę jakąś?
Nie pamiętam czy użyłem tej, czy innej - teraz na potrzeby pomocy Koledze wpisałem w google "pasta do uszczelnienia wydechu" i podałem pierwszy link jaki wyskoczył.
Kolega pytający niech robi jak uważa.
Pozdrawiam
-
Wypróbuję Twoja metodę Jacek,być może zbyt sceptycznie do pasty podszedłem ;)
-
Kolega pytający niech robi jak uważa.
Pozdrawiam
Zrobie jedna strone na sznurek do kominkow, a druga na paste, jak w reklamie head & shoulders ;)
Można kupić grubszy oring. Pawand tak zrobił i sobie chwalił.
A gdzie ewentualnie zakupic taki o-ring?
-
Zrobie jedna strone na sznurek do kominkow, a druga na paste, jak w reklamie head & shoulders ;)
Rozwiązanie godne Salomona ;)
Pozdrawiam
-
Michał,zrób metodą Rolanda jak się sprawdzi to i ja zrobię :)
-
Sądzę, że pomysł z testem jest bardzo dobry. Może się okazać, że wbrew moim doświadczeniom jednak metoda "elastyczna" okaże się lepsza - może inne mocowanie tłumików wpłynie na trwałość połączenia... warto sprawdzić.
Pozdrawiam
-
Pastą też próbowałem :)
ale jest taki psikus że za każdym razem jak się odkręca wydech to trzeba dawać na nowo pastę. No wiadomo nie robi się tego co dwa dni:)
aha pamiętajcie że trzeba to bdb odtłuścić bo inaczej to nic nie da :)
Ja to stosowałem z oringiem. Oring w tłumik później pasta. Nadmiar wychodzi to ładnie usuwamy tak aby reszta pasty weszła w końciki między kolanko a wydech ;]
Aosobiście polecam :)
-
Pastą też próbowałem :)
ale jest taki psikus że za każdym razem jak się odkręca wydech to trzeba dawać na nowo pastę. No wiadomo nie robi się tego co dwa dni:)
(...)
Zgadza się, biorąc pod uwagę, że nie odkręcałem u siebie tłumików jakoś tak z czwarty rok (bo nie ma po co), to chyba jednak zda egzamin?
-
Zrobie jedna strone tak, druga tak, jak pisalem.
Teraz mam jeszcze jedno pytanie do Rolanda:
Pasta + o-ring, czy sama pasta, ewentualnie z tasma? Kanter pisze, ze daje paste dodatkowo do o-ringow.
-
jeżeli nie masz Jawy 638-1 to po co odkręcać tłumiki? :D
niestety ja muszę bo wtedy koła ośki nie wyjmę ;)
Pastą też próbowałem :)
ale jest taki psikus że za każdym razem jak się odkręca wydech to trzeba dawać na nowo pastę. No wiadomo nie robi się tego co dwa dni:)
(...)
to chyba jednak zda egzamin?
Zda :)
Zrobie jedna strone tak, druga tak, jak pisalem.
Teraz mam jeszcze jedno pytanie do Rolanda:
Pasta + o-ring, czy sama pasta, ewentualnie z tasma? Kanter pisze, ze daje paste dodatkowo do o-ringow.
Ja tak robiłem i było ok ;)
P.S Moja liczba postów mnie przeraża -.-
-
P.S Moja liczba postów mnie przeraża -.-
Widocznie szatan w Ciebie wstapil ;)
-
Oring i pasta i będzie gites :P
Pastą też próbowałem :)
ale jest taki psikus że za każdym razem jak się odkręca wydech to trzeba dawać na nowo pastę. No wiadomo nie robi się tego co dwa dni:)
Jak by złożył na sulikonie to tez by musiał na nowo go dawać. Pasta ma wytrzymałość na temperaturę rzędu 1000-1200 stopni więc żaden silikon jej nie dorówna ;D
-
Ja zawsze wkładałem sznurek azbestowy na sylikon ale lubiło puszczać ;/
Ostatnio wsadziłem oring na sucho i po iluś tam setkach km zobaczyłem, że przy odpalaniu bucha dym na łączeniu :o
-
Zrobie jedna strone tak, druga tak, jak pisalem.
Teraz mam jeszcze jedno pytanie do Rolanda:
Pasta + o-ring, czy sama pasta, ewentualnie z tasma? Kanter pisze, ze daje paste dodatkowo do o-ringow.
Sądzę, że lepiej z Oringiem (zapobiegnie ewentualnemu wyciekowi pasty do wnętrza układu i zaburzeniu jego prześwitu).
Ja nie używałem taśmy uznając, że ma zastosowanie bardziej do łatania dziur w tłumikach, ale może to nie jest głupi pomysł, aby zastosować ją też przy uszczelnieniu... sądzę, że sam to najlepiej ocenisz w trakcie pracy.
Pozdrawiam
-
Dzieki Roland, bede w takim razie kombinowal!
Strazak: O-ring + silikon kominkowy u mnie tez sie nie sprawdzil. Bucha jak z lokomotywy.
-
ja kupiłem grubsze o-ringi i już 2 sezon na nich przejeździłem, na razie jest dobrze :P
-
ja kupiłem grubsze o-ringi i już 2 sezon na nich przejeździłem, na razie jest dobrze :P
Gdzie je zdobyles?
-
U mnie w Tomaszowie Lubelskim jest sklep z uszczelniaczami i zabezpieczeniami wszelkiej maści, kolega w nim pracuje i przywiózł mi je :P
Dodam, że zapłaciłem za nie całe 2,50 zł ;D za komplet...
-
U mnie w Tomaszowie Lubelskim jest sklep z uszczelniaczami i zabezpieczeniami wszelkiej maści, kolega w nim pracuje i przywiózł mi je :P
Jak to w Tomaszowie? To dlaczego kolegi jeszcze w powitalni nie było? Nie wiedziałem, że mamy kolejnego jawera w okolicy...
W którym sklepie kupowałeś te uszczelniacze jeśli mogę zapytać??
-
Nie robiąc delikatnego offtopu to myślicie że ta pasta co powyżej wymieniona została zda egzamin w miejscu połączenia kolanka z cylindrem ? Ja tam mama festiwal rzeki oleju po przejechaniu 50 km ?
http://www.autochemia24.pl/product-pol-321-Sonax-Pasta-uszczelniajaca-do-ukladow-wydechowych.html (http://www.autochemia24.pl/product-pol-321-Sonax-Pasta-uszczelniajaca-do-ukladow-wydechowych.html)
-
A zmieniles te aluminiowe uszczelki w cylindrach? U mnie nie ma z nimi najmniejszych problemow, ale zmieniam je za kazdym razem na nowe po odkreceniu kolanek - maja taki jakby ksztalt zwinietej rurki, ktora sie trwale odksztalca przy dokrecaniu, dlatego lepiej je zawsze wymienic.
-
Nie wymieniałem właśnie. No nic zamówię i założę nowe.
-
U mnie w Tomaszowie Lubelskim jest sklep z uszczelniaczami i zabezpieczeniami wszelkiej maści, kolega w nim pracuje i przywiózł mi je :P
Jak to w Tomaszowie? To dlaczego kolegi jeszcze w powitalni nie było? Nie wiedziałem, że mamy kolejnego jawera w okolicy...
W którym sklepie kupowałeś te uszczelniacze jeśli mogę zapytać??
Nie wiem jak nazywa się ta ulica, ale sklep jest za restauracją "Wenecka" :P jakoś tak wyszło, że nie było o mnie w powitalni :P
-
Co do uszczelki pod łączenie cylindra z tłumikiem (CZ 350 silnik) to jakie ona ma wymiary bo ja nie mam suwmiarki w domu ;/ - to chodzi o http://jawaczesci.pl/837,uszczelka-kolanka.html (http://jawaczesci.pl/837,uszczelka-kolanka.html) to sobie zamówię na allegro zaraz.
-
Tak, to jest to. Wkladasz plaska czescia w cylinder, a ta jakby zaokaglona w kierunku kolanka. Ja tak przynajmniej zawsze wkladam i jest OK.
-
Dzięki za cenną radę bo prawdopodobnie odwrotnie włożyłem.
http://allegro.pl/jawa-250-350-uszczelka-kolanka-oryginalna-czeska-i2567513818.html (http://allegro.pl/jawa-250-350-uszczelka-kolanka-oryginalna-czeska-i2567513818.html)
Ta będzie pasować ? Mi przy zwyczajnej linijce inne wymiary wychodzą śr wew - 3.7 cm śr zew 4.6 cm grubość 3 mm, więc różni się od tego co na aukcji, a tym co wyjąłem z cylindra. Delikatnie się różni. Czy też używanie linijki do mierzenia to czysty debilizm ?
-
Ja te kupilem i mi pasuja! Czasami trzeba je troche pozgniatac, ale wchodza, nie ma problemu.
-
Panowie sprawa jest taka, że potrzebuję rozmiar tego oringu do tłumika 472. Nie mam czasu na zabawę i potrzebuję na szybko uszczelnić łączenie kolanka z wydechem.
Myślę wsadzić jakiś oring na sylikon, tylko jakiś grubszy niż ma Ruszczyk, bo te o kant dupy potłuc.
-
Nie wiem jak 472 ale w 638 jest to oring 32x3. Wydaje mi się Strażaku, że są takie same.
-
Ja zrobilem tak jak Roland pisal,wlasnie grzeje kolanka po montażu,i na razie spalin nie widac na łączeniu,dalem sam cement uszczelniajacy firmy bosal bez oringu,zobaczymy jak bedzie po wypchnięciu.
-
ja zostawiłem oryginalne oringi tylko nałożyłem na nie warstwę silikonu, mam taki czerwony w takich tubach jak kiełbasa wygląda co ojciec przywiózł z Gliwic z fabryki katalizatorów, Japońska firma NGK. Silikon jest odporny na 2500 stopni i jak się przyklei do czegokolwiek to jedyny sposób na jego usuniecie to szlifierka kątowa z papierem na rzep inne sposoby są zawodne.
Wydech teraz trzyma jak diabli.
-
Silikon jest odporny na 2500 stopni
Bracie, przy 1500°C stal staje sie ciecza, a silikon jeszcze trzyma ;)
-
To je silikon, tego nie zedrzesz :o ;D
-
Wiem że wydaje się to dużo ale pragne zauwarzyc że tym silikonem były uszczelniane piece do wypalania katalizatorów w w/w fabryce (NGK), owe piece rogrzane sa do 2300 stopni w takiej tem. jest wypalany wkład katalizatora. Wiem to bo byłem w tej fabryce u ojca jak tam pracował przy montarzu i próbnych rozruchach tych piecy.
Możecie się smiac i zartoeac ale kto nie zobaczy jak trzyma ten nie uwierzy, silikony dostępne na rynku to badziew w porównaniu do tego. Nazywa się on ELASTOSIL 1000 i jest przezroczysty a drugi czerwony to URETYN E500 i tego nie dostaniecie w żadnym sklepie, sprawdzałem, pytałem, sprzedawcy nawet nie słyszeli o takich nazwach.
-
gdzie to kupić ? skąd to zdobyć ?
-
Wiem że wydaje się to dużo ale pragne zauwarzyc że tym silikonem były uszczelniane piece do wypalania katalizatorów w w/w fabryce (NGK), owe piece rogrzane sa do 2300 stopni w takiej tem. jest wypalany wkład katalizatora. Wiem to bo byłem w tej fabryce u ojca jak tam pracował przy montarzu i próbnych rozruchach tych piecy.
Możecie się smiac i zartoeac ale kto nie zobaczy jak trzyma ten nie uwierzy, silikony dostępne na rynku to badziew w porównaniu do tego. Nazywa się on ELASTOSIL 1000 i jest przezroczysty a drugi czerwony to URETYN E500 i tego nie dostaniecie w żadnym sklepie, sprawdzałem, pytałem, sprzedawcy nawet nie słyszeli o takich nazwach.
Jeśli jest tak jak piszesz to nie wiem czy dało by się bezboleśnie rozdzielic połączenie kolanko-tłumik.
Swoją drogą to nie chciał bym trafić na silnik do roboty składany z tym specyfikien ;D
-
bedzie problem z rozdzieleniem wydechu ale z drugiej strony po co jeśli wszystko jest z nim ok, a zawsze można zdjąc całośc.
A silnika tym nie uszczelniałem właśnie ze względu na trudności z rozdzeleniem połówek gdyby przyszła taka potrzeba, do silnika uzywam zawsze starego dobrego chermetyka który to został stworzony do tego.
-
Wiem że wydaje się to dużo ale pragne zauwarzyc że tym silikonem były uszczelniane piece do wypalania katalizatorów w w/w fabryce (NGK), owe piece rogrzane sa do 2300 stopni w takiej tem. jest wypalany wkład katalizatora. Wiem to bo byłem w tej fabryce u ojca jak tam pracował przy montarzu i próbnych rozruchach tych piecy.
Możecie się smiac i zartoeac ale kto nie zobaczy jak trzyma ten nie uwierzy, silikony dostępne na rynku to badziew w porównaniu do tego. Nazywa się on ELASTOSIL 1000 i jest przezroczysty a drugi czerwony to URETYN E500 i tego nie dostaniecie w żadnym sklepie, sprawdzałem, pytałem, sprzedawcy nawet nie słyszeli o takich nazwach.
Jeśli jest tak jak piszesz to nie wiem czy dało by się bezboleśnie rozdzielic połączenie kolanko-tłumik.
Swoją drogą to nie chciał bym trafić na silnik do roboty składany z tym specyfikien ;D
Nie obyłoby się pewnie bez jakiś "małych" problemów :P
-
Wiem że wydaje się to dużo ale pragne zauwarzyc że tym silikonem były uszczelniane piece do wypalania katalizatorów w w/w fabryce (NGK), owe piece rogrzane sa do 2300 stopni w takiej tem. jest wypalany wkład katalizatora. Wiem to bo byłem w tej fabryce u ojca jak tam pracował przy montarzu i próbnych rozruchach tych piecy.
Możecie się smiac i zartoeac ale kto nie zobaczy jak trzyma ten nie uwierzy, silikony dostępne na rynku to badziew w porównaniu do tego. Nazywa się on ELASTOSIL 1000 i jest przezroczysty a drugi czerwony to URETYN E500 i tego nie dostaniecie w żadnym sklepie, sprawdzałem, pytałem, sprzedawcy nawet nie słyszeli o takich nazwach.
Na stronie producenta podane sa temperatury do 250°C obciazenie ciagle i 300°C obciazenie chwilowe:
http://www.wacker.com/cms/de/products-markets/adhesives/appliance/hca-devices/hca-technics.jsp?country=PL&language=de
-
Na stronie producenta podane sa temperatury do 250°C obciazenie ciagle i 300°C obciazenie chwilowe:
Eee tam jedno zero w tą lub w tamtą...
Przecież zero nic nie znaczy?
I te 250°C wystarczy :)
Jeśli nie wystarczy to już tylko klej Mintokur pozostaje 8)
-
Mi zwykły czerwony silikon do 250°C (przynajmniej tak pisało na tubce) zaczął się gotować i wypływać ;D zmieniłem na szersze o-ringi :P teraz jest git...
-
Wiem że wydaje się to dużo ale pragne zauwarzyc że tym silikonem były uszczelniane piece do wypalania katalizatorów w w/w fabryce (NGK), owe piece rogrzane sa do 2300 stopni w takiej tem. jest wypalany wkład katalizatora. Wiem to bo byłem w tej fabryce u ojca jak tam pracował przy montarzu i próbnych rozruchach tych piecy.
Możecie się smiac i zartoeac ale kto nie zobaczy jak trzyma ten nie uwierzy, silikony dostępne na rynku to badziew w porównaniu do tego. Nazywa się on ELASTOSIL 1000 i jest przezroczysty a drugi czerwony to URETYN E500 i tego nie dostaniecie w żadnym sklepie, sprawdzałem, pytałem, sprzedawcy nawet nie słyszeli o takich nazwach.
Na stronie producenta podane sa temperatury do 250°C obciazenie ciagle i 300°C obciazenie chwilowe:
http://www.wacker.com/cms/de/products-markets/adhesives/appliance/hca-devices/hca-technics.jsp?country=PL&language=de (http://www.wacker.com/cms/de/products-markets/adhesives/appliance/hca-devices/hca-technics.jsp?country=PL&language=de)
zwróc tylko uwagę że to nie to, sama nazwa to nie wszystko, szkoda że nie mam już oryginalnych tubek bo bym wam pokazał ile pisze na opakowaniu. ale sprawdzę jeszcze.
-
Oj tam oj tam. Wszystko idzie do przodu. Technologia również. Praca związana z mechaniką wymaga ciągłego doszkalania się, jeżdżenia na obowiązkowe szkolenia pracowników właśnie po to by zapoznawać ich z nowościami.
Wg mnie to może być prawdą z tym silikonem. Są mózgi na tym świecie co nie takie cuda jeszcze wymyślą.
-
http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865 link do silikonu wysokotemperaturowego - 1500°C :P
-
niestety nie mam jak udowodnic odporności temperaturowej tego silikonu, kto wierzy lub nie to jego sprawa.
-
http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865 (http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865) link do silikonu wysokotemperaturowego - 1500°C :P
Zajebiscie, biore go do wydechu!
-
http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865 (http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865) link do silikonu wysokotemperaturowego - 1500°C :P
To nie jest żaden silikon.
Używałem go do uszczelnień kominkowych.
Jest jak mieszanka elastycznego kleju do płytek z glinką ogniotrwałą.
Po "wypaleniu" jest grafitowe i twarde.
-
http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865 (http://centrumkolorow.pl/pl/p/SILIKON-WYSOKOTEMPERATUROWY-DO-PIECOW-KOMINKOW-310-ml-SOUDAL/865) link do silikonu wysokotemperaturowego - 1500°C :P
Zajebiscie, biore go do wydechu!
Słabo odporny na paliwo :) przynajmniej u mnie się nie sprawdził, jak miałem stare kominy a CZ w swojej TS
-
A no to lipa. To sprobuje jednak tej pasty, u Holgera sie na razie sprawdza!
-
Niestety się nie sprawdza ::)
"Wywalił" i od nowa swoją metodą zrobił. Ze sznurem i silikonem.
-
Dokładnie jak Jawol pisze,zrobilem po swojemu ,metoda Rolanda sie u mnie nie sprawdziła,byc moze cos zle robilem.
-
To dobrze, ze sie jeszcze za to nie zabralem. Robie w takim razie na sznurek. Grubszych o-ringow nie udalo mi sie nigdzie znalezc.
-
Potwierdzila sie wiadomosc Strazaka: oryginalne o-ringi maja wymiar 40x4, czyli srednica wewnetrzna 40 mm i 4 mm grubosc scianki, czyli 48 mm srednicy zewnetrznej. W pracy dorwalem karton z chyba tysiacem o-ringow 38x5 mm, czyli ta sama srednica zewnetrzna, a 2 mm ciasniejsze wewnatrz. Z tym najpierw bede robil testy. Jak sie sprawdza, moge tym co jezdza na zloty tez takie zalatwic, mam je za darmo. Dam znac jak trzymaja, ale jestem dobrej mysli.
-
Masz już je założone? Nie było/będzie problemu z włożeniem kolektora do wydechu? 2mm na średnicy to dość dużo, nie wiem, czy tak uda Ci się to "od tak" włożyć nie przecinając oringa.
-
takie sa chyba od mz - mam w domu i próbowalem na milion sposobów i nie chciały wejść - wiem że jest taki zielony oring od pompy wtryskowej od mercedesa i trzyma idealnie ale niestety nie znam jego numeru - dostałem używany, ale nie przepuszcza ani trochę, niestety jego cena może być zaporowa - ale trzeba by się kiedyś za tym przejechać do jakiegoś sklepu rolniczego
co ciekawe do prawego tłumika dostałem od kr dwa różne oringi - ciaśniejszy i luźniejszy - niezałożenie któregoś z nich skutkuje wydechem do przodu :D, jak są założone obydwa to jest super i nic nie leci
-
Nasmaruje olejem i wejdzie. To po 1 mm na promieniu, a o-ring gumowy, musi wejsc, nie robmy zartow. Moze Mostasz na sucho probowales, a wiesz, na sucho to lipa ;)
-
Wzialem przyklad od uzytkownika "Grochu" i poszedlem sobie, ku ogromnej uciesze mojej Zony, wymienic o-ringi w wydechach ;)
Jak sie spodziewalem, ciasniejsze o-ringi nie sprawily klopotu i po nasmarowaniu ich smarem kolanko weszlo z oporem, ale bez koniecznosci uzycia przemocy. Nic nie puszcza, ale i oryginaly przez pewien czas trzymaja, wiec trzeba to przetestowac troczke dluzej. Jestem jednak dobrej mysli, bo opor przy wkladaniu kolanek w tlumiki byl obiecujaco mocny ;) Znam to uczucie tez z innego miejsca niz garaz 8)
-
Znam to uczucie tez z innego miejsca niz garaz 8)
Ty zgrywusie :)
-
Jestem jednak dobrej mysli, bo opor przy wkladaniu kolanek w tlumiki byl obiecujaco mocny ;) Znam to uczucie tez z innego miejsca niz garaz 8)
mógłbyś rozwinąć myśl? :)
-
Piotrus, chodzi o meska intuicje ;) Jezeli pewne sprawy podobnie sie zaczynaja i w jednym przypadku na koncu zawsze jest mila niespodzianka, to mam przeczucie, ze i w drugim przypadku nie bede zawiedziony ;)
I co, moze ktorys z moderatorow zarzuci mi, ze to nie na temat? :D
-
Heheheheh :D :D
-
Piotrus, chodzi o męską intuicje ;) ...
Pewnych rzeczy nie da się wytłumaczyć. Trzeba tego doświadczyć ;D ;D
Czekamy na wyniki testów.
Np. efekty smażenia na patelni w głębokim półsyntetyku ;D
-
Piotrus, chodzi o męską intuicje ;) ...
Pewnych rzeczy nie da się wytłumaczyć. Trzeba tego doświadczyć ;D ;D
Ale nie ręką :D :P
Wiem co Kichał miał na myśli, ja miałem okazje tego doświadczyć..........
-
Wiem co Kichał miał na myśli, ja miałem okazje tego doświadczyć..........
Cooooo? Ide Zony spytac!!! >:(
-
Panowie :D
jest prosty sposób :D
idź do sklepu hydraulicznego i zapytaj o złączke PE do wody 40 na 1" cal, w niej siedzi taki oring szeroki że ledwo kolanko włazi, jest twardy i dobrze trzyma ;) polecam ;D
-
Panowie :D
jest prosty sposób :D
idź do sklepu hydraulicznego i zapytaj o złączke PE do wody 40 na 1" cal, w niej siedzi taki oring szeroki że ledwo kolanko włazi, jest twardy i dobrze trzyma ;) polecam ;D
Jako że po zlocie mam zdjęte wydechy, kupiłem wczoraj takie złącze,a właściwie kolano w którym są dwa oringi,faktycznie grube i solidne.O ile oring do wydechu włożyłem ,to jednak kolanka za nic nie dało się wcisnąć,przy próbie bardzo siłowej oring wychodzi ze swojego miejsca.Miałem jednak w zanadrzu oringi trochę większe od oryginalnych,do tego nawinąłem na kolano taśmę teflonową i udało się to wcisnąć,taśma teflonowa ładnie schowała się do wydechu,mam nadzieję że po odpaleniu wszytko będzie szczelne,na chwile obecną ciasno siedzi.
-
O-ring 38x5 (zamiast oryginalnego 40x4) zakladany po nasmarowaniu smarem - jak pisalem wyzej, polecam!
A jaki wymiar ma o-ring z tej zlaczki?
Tak tu jeszcze czytam o roznych materialach. Moje o-ringi zrobione sa z NBR, sa odporne na benzyne i oleje. Wytrzymuja do 100°C, wiec chyba jeszcze w miare OK.
-
O-ring 38x5 (zamiast oryginalnego 40x4) zakladany po nasmarowaniu smarem - jak pisalem wyzej, polecam!
A jaki wymiar ma o-ring z tej zlaczki?
Tak tu jeszcze czytam o roznych materialach. Moje o-ringi zrobione sa z NBR, sa odporne na benzyne i oleje. Wytrzymuja do 100°C, wiec chyba jeszcze w miare OK.
http://aktom.pl/uszczelnienia/oringi/oring-38x5.html
Takie coś, bo mi lubi buty zapaskudzić :D
-
Wymiar sie zgadza, mozna byloby dopytac, czy odporne na olej. Sa tez o-ringi do instalacji wodnych.
-
Wymiar sie zgadza, mozna byloby dopytac, czy odporne na olej. Sa tez o-ringi do instalacji wodnych.
Zamówię w sklepie najlepszym w mieście :D tak jak simmery lag i uszczelniacz lewy wału
-
Odkopuje stary watek bo ostatnio zakupilem z Czech olejoodporne oringi o wymiarach 40x4.5mm. Oryginalne maja te sama srednice wewnetrzna (40mm) ale mniejsza grubosc (4mm). Kolana weszly w tlumiki bez przemocy i siedza tam zdecydowanie ciasniej niz z oryginalnymi oringami. Po okolo 100km nic nie cieknie.
Sklep nazywa sie BOHEMIA SEAL.
http://www.ebay.com/itm/271179999910?_trksid=p2060353.m2749.l2649&var=570149572602&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
Odkopuke temat. I jak te 40x4,5, wytzrymaly dlugo? Mam wlasnie problem z wydechami 638. 40x4 wytrzymal... Z tydzien...
-
W mojej 638 silikonowe oringi 40x4.5 trzymaja sie szczelnie juz dziewiaty rok. Przez ten czas nie wyjmowalem kolanek z tlumikow bo nie bylo takiej potrzeby.
Takie same oringi jezdza tez w Jawie Californian juz ponad 6 lat. Jeden popuszczal ale to dlatego, ze zostal uszkodzony przy montazu. Po wymianie jest sucho.
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=32923.425#msg327089
-
38x5 trzyma i nie puszcza latami!
-
Kluczowym elementem jest tutaj prawidłowe wycentrowanie wału korbowego. Jeżeli jest bicie od 0,15mm wzwyż, to drgania wykończą każdy oring. Jak robiłem remont to motor miał najechane 40 tysięcy km. Wał nie był wycentrowany idealnie i oringi wysiadały średnio co 5000km. Teraz ma 90 tysięcy i mniej więcej przy 80 przyspawałem kolanka do tłumików i zamalowałem srebrzanką.
Ale od jakiegoś czasu wyczuwam że wibracje się troszkę zwiększyły. Zaczęła pękać rama w niektórych miejscach, na bieżąco ją spawałem i zamalowałem pędzlem.
W tym roku chcę jeszcze pojechać na Ukrainę i jak wrócę, to może zimą rozbiorę silnik i zrobię remont.
W Jawie 250 wycentrowałem wał prawie idealnie, bicie było może 0,02mm i tam nigdy nie miałem problemów z rozszczelniającymi się kolankami.
-
Dobry oring, pasta Victor reinz i po temacie.
-
Zalozylem na próbę oring 40x4.5 i po okolo 200Kilometrach dalej trzyma wiec mozna zakladac. Kto wie ile to wytrzyma, bez Pasty bo akurat nie mialem.
-
Będzie pan zadowolony
-
Dobry oring, pasta Victor reinz i po temacie.
Uwierz że nie dało rady. Kupowałem oringi w Czechach w sklepie z częściami do Jawy, w sklepie rolniczym, w sklepie z hydrauliką siłową z NBR-u, na allegro zamawiałem silikonowe i żadne nie dały rady. Zawsze puszczały jak wpadałem na autostradę i gniotłem manetę do oporu przez pół dniówki.
Odkąd załatwiłem sprawę migomatem to mam spokój :)
-
Te z vitonu dają radę, jazda ekspresówka im nie straszna.
-
Ja upchałem po dwa vitonowe :D jeden 40x5 drugi 40x2.5 chyba. Plus do tego reinzosil, kolanka wlazły łatwo i już 20tys trzyma, a ponad to w swoim czasie było to raz demontowane bez zmiany oringów