Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Dario w Maja 22, 2012, 08:09:44
-
Wracając do tematu zlotu,zdjęcie w przeddzień wyjazdu kiedy na próbnej jeździe zechlała 12l na 20 km co było już dla mnie gwoździem do trumny...szkoda choć jeszcze nie umieramy ;)dziś montaż zapłonu vape i zobaczymy co dalej
-
12 litrów paliwa na 20 km? Ona nie miała prawa pracować,przy takim spalaniu paliwo lało by się z wydechów.
-
;)tak też było,byliśmy przygotowani 634 śmigała jak talala i czekała na moją 638 która no niestety......jestem laikiem w tych sprawach zrobiłem remont sam co zabrało mi wiele czasu,i tego właśnie czasu zabrakło na regulacje,problemu z zapłonem,gaźnikiem itd...myślałem że dojadę na zlot i tam mi ktoś podpowie lub pomoże ale taka walka nie miała sensu,liczby nie do uwierzenia ale tak właśnie było,ciekaw jestem jak to bedzie z nowym zapłonem być może to właśnie uprości mi sytuacje;)
-
Może dysze masz rozwiercone bo inaczej to nie wiem jakim cudem by tak szło paliwo .
-
Po montażu vape,zobacz do gaźnika czy dysze są prawidłowe ( info na forum),sprawdź zaworek iglicowy czy nie przepuszcza,ustaw poziom paliwa ( info na forum),ustaw iglicę na środkowy rowek,śrubę regulacji powietrza wolnych obrotów wykręć na początek na 1,5 obrotu ( pozioma śruba regulacyjna),śrubę położenia przepustnicy wkręć prawie do końca,a po odpaleniu powoli odkręcaj aby wolne obroty były w granicach 1000-1200 obr/min.To jest początek regulacji,jednak silnik na takim ustawieniu powinien w miarę poprawnie pracować,jak się dobrze rozgrzeje możesz delikatnie dokonywać korekt-ważne aby silnik wkręcał się płynnie na obroty i płynnie z nich schodził.
-
być może,kupiłem dysze do gaźnika i cała ta reszte i zapłon by juz nie myslec czy jest dobrze czy zle ustawiony,zobaczymy jak to bedzie,paliwo lało sie z tyłu z rur i z połączenia z kolankami i wogóle jakas maskar,ogólnie do dzis nie ma wolnych obrotów z tym jest ciagły problem a jak juz sie pojawia to sie jechac nie da taki muł.....no i wszech obecne strzały z tłumików...vape i zmiana tych dysz w gaźniku musi poprawic sytuacje tak mi się wydaje
-
Dzieki (holger) za podpowiedź dziś powinienem juz wszystko wiedziec i na pewno napisze,u mnie w gaźniku na dyszach nie ma wogóle numerów i nie wiem jak dojść do tego czy sa w dobrym miejscu
-
Wszystko jest na forum,szukaj a będzie Ci dane ;),co do wystrzałów to miałeś opóźniony zapłon i pewnie przez to paliwo się nie spalało tylko się przelewało.
-
Otóż to,potrzeba czasu,cierpliwości i spokoju tym bardziej jesli widzi się to pierwszy raz,jestem zadowolony ze wogóle odpaliła po moim remoncie bez problemu..:)pewnie przyczyną był ten cholerny zapłon bo ustawiajac ten gaźnik mniej wiecej we wlasciwy sposob motor zupelnie nie pracowal...
-
zbadaj dokładnie czy nie masz baku dzirawego ja miałem w TS-ce tak na łączeniu do ramy
-
Wczoraj kupiłem i założyłem zapłon VAPA,skonczyły sie jakiekolwiek problemy,TS pracuje jak marzenie,główną przyczyną był jednak brak wiedzy z mojej strony jesli nie moglem sobie z tym poradzic,teraz tylko drobna regulacja gaźnika i bedzie cudo....Dziekuje wszystkim za chęć pomocy!pozostalo mi juz tylko ja umyć :D i myslec o zlocie w czerwcu a z tym powinienem juz sobie poradzic ;D
-
Uhhh , stary , 12L/20km ?! To wychodzi 60L/100km ! Jak czołg albo TIR , nie przymierzając =) No przez gaźnik tyle nie przepłynie chyba ... jedynie dziura w baku , lub odkręcona (ew rozwiercona BAARDZO) dysza w gaźniku wchodzi w grę . Albo Ci ktoś podkrada paliwko =P
-
Wczoraj kupiłem i założyłem zapłon VAPA,skonczyły sie jakiekolwiek problemy,TS pracuje jak marzenie,główną przyczyną był jednak brak wiedzy z mojej strony jesli nie moglem sobie z tym poradzic,teraz tylko drobna regulacja gaźnika i bedzie cudo....Dziekuje wszystkim za chęć pomocy!pozostalo mi juz tylko ja umyć :D i myslec o zlocie w czerwcu a z tym powinienem juz sobie poradzic ;D
To czekamy na relacje z testów drogowych oraz informacje odnośnie spalania ;)
-
12l na 20km to 60l na setkę i 0,6l na 1km
Zakładając średnią prędkośc przejażdżki 30km/h owe 0,6l paliwa uległo anihilacji w czasie dwóch minut. 5ml w ciągu sekundy???
Jakiej średnicy musiała by być dysza w gaźniku aby coś takiego przepuścić?
Widzisz Majzel są w życiu rzeczy o których się filozofom nie sniło... ;D ;D ;D
Więc nie uwierzę ani w to że Jawa spaliła 12l na 20 km - bez ingerencji ludzkiej lub boskiej 8)
Ani w to że tylko po zamontowaniu nawet najcudowniejszego zapłonu na świecie nagle skończyły się problemy.
-
Nie wiem czy to cud czy nie ale wlałem 12litrów i po 20 km susza w baku,z rur się lało z gaźnika też wiec nie widze w tym nic nadzwyczajnego,częśc wyplulo reszte spalilo i wyszło 12 na 20;),rozebrałem gaźnik wymyłem,ustawiłem poziom paliwa,złożyłem,ustawiłem tak jak Holger radził,zamontowałem VAPA i motor jeździ świetnie,rury suchutkie,lekki dymek ze wzgledu na mieszanke poniewaz na dotarciu jest,po prostu jest tak ja Bóg przykazał...ciekawe jakie bedzie teraz spalanie ale przejechalem te same 20 km na 5l i wydaje mi sie ze nawet nie ubyło w baku tak na oko tam zerkając....
-
;D Będzie dobrze ;D
-
Dzięki jeszcze raz :)
-
Mnie tylko zastanawia czy kranik jest w stanie to paliwo przez siebie przepuścić . Kilka dni temu wymieniałem w chopperku kranik , w zbiorniku było około 5-6 litrów i troszkę czasu mineło 15-20 min zanim zleciało a u ciebie na odcinku 20 km 12 litrów kranik przepuścił przez siebie- Dziwne ::)
-
Dziurawy bak albo ktoś podkradł Ci paliwo. Kranik nie jest w stanie puścić w takim tempie paliwa.
-
Pewnie miał pusty bak. zalał z 10l a ze zbiornika nie da sie wyczyścić wszystkiego paliwa zostają te 3l. Stąd takie spalanie, nic innego nie przychodzi mi do głowy. Przerabiałem to na własnej skórze. Ew ktoś Ci kradnie.
-
Trochę w tym prawdy jest z własnego doświadczenia wiem że jawa lubi sobie wychlać :) kiedy się jeździ metodą rura hamowanie ogień hamowanie. Kiedy się reguluje gaźnik na wolnych obrotach czy poprawia sprzęgło to także wtedy dużo spala.
EDIT
NO MOŻE NIE 12L
-
Kranik nie ma przypadkiem przepustowości 17 l/h ?
20 KM, to gdzieś trasa 20/30 minut więc przy przepustowości kranika 17 l/h, to moto by wzięło ok 8 l, co i tak jest niemożliwe.
-
Możliwe, wystarczy zaparkować z odkręconym kranikiem.
-
Nam ostatnio Warszawa z piecem M20 na 80 km spaliła około 12 litrów ;D . Ale nie Jawa.
Ktoś ci pomógł w tym "spalaniu" .
-
Walnął teoretycznie o tym spalaniu i tyle ,wujek tak mówił to se wmówił bo te 12l jest nie realne
-
W sumie teraz to zgupiałem,faktycznie Jawa parkuje w miejscu ogolno destepnym i nie byloby problemu by upuscic troche paliwa ale obok stoi druga i tam nic nie ginie....;(
-
W sumie teraz to zgupiałem,faktycznie Jawa parkuje w miejscu ogolno destepnym i nie byloby problemu by upuscic troche paliwa ale obok stoi druga i tam nic nie ginie....;(
Bo z Twojej wszystko idzie do tej drugiej:P
-
12l na 20km to 60l na setkę i 0,6l na 1km
Zakładając średnią prędkośc przejażdżki 30km/h owe 0,6l paliwa uległo anihilacji w czasie dwóch minut. 5ml w ciągu sekundy???
Jakiej średnicy musiała by być dysza w gaźniku aby coś takiego przepuścić?
Widzisz Majzel są w życiu rzeczy o których się filozofom nie sniło... ;D ;D ;D
Więc nie uwierzę ani w to że Jawa spaliła 12l na 20 km - bez ingerencji ludzkiej lub boskiej 8)
Ani w to że tylko po zamontowaniu nawet najcudowniejszego zapłonu na świecie nagle skończyły się problemy.
Ostatnio testowałem CZ na strzykawce 100ml trzymanej w ręku.
Na 100ml jeździłem bodajże z 5min albo i dłużej :)
Pozdrawiam !
-
Hmm , najlepszym sposobem pomiaru spalania , to jest na stacji ustawić na nóżce centralnej , zatankować do wcześniej oznaczonego w zbiorniku miejsca . Jechać od razu w trasę minimum 100 km , wrócić i od razu zatankować do tego samego poziomu w tak samo postawionym motórze . Wtedy masz realne dane spalania , bez tego co odparuje z baku , z gaźnika , wycieknie itp .
Ja tankuję zbiornik do punktu na garbie wewnątrz , w miejscu gdzie on przechodzi pod przednią krawędzią wlewu . Jest troszkę wolnego miejsca , paliwo nie wylewa się przez korek w czasie jazdy , oleju można wlać ile potrzeba , bo nie jest całkiem "pod korek" i jest miejsce na jeszcze 2-3 litry . No chyba że na dłuższą przejażdżkę jadę , to czasami napełniam prawie całkiem . Jak jechałem do Kamieńska to wtedy tak zatankowałem , na full .
Polecam zaopatrzyć się w korek paliwa zamykany na kluczyk i "opancerzyć" kranik , filtr i rurkę paliwa , tak żeby nie było łatwo tam się dostać lub to zdemontować do spuszczania gajsu . Albo żeby złodziejaszki pozostawiły tam ślady takiej ingerencji , to wtedy będziesz wiedział że paliwko znika . Ja kupiłem korek na kluczyk nie dlatego że mi paliwo kradli , ale kiedyś jakieś szczyle mi napluły do zbiornika =|
Sczerze , 60L/100km to nie jest realne dla tego silnika , zostawiałbyś mokre ślady na drodze za sobą ;P
-
Kradną dziś paliwo na potęgę >:(
Nie ma co się dziwić - przy takiej cenie?
Zatankowanego knedla lepiej ze wzroku nie spuszczać ;) bo jego wartośc wzrasta dwukrotnie ;D ;D ;D
Na temat sposobów pomiarów zużycia paliwa można niezły esej napisać
Kiedyś chcąc porównać zużycia paliwa w kumpla ČZ i mojej Jawie wyprodukowałem przyrząd składajacy się z litrowej butelki z dokładna podziałką, dwóch metrów paliwowego wężyka i kawałka drutu.
W korku butelki wywierciłem dwa otwory na wężyki.
koniec jednego wężyka do gaźnika drugi do góry jako odpowietrzenie - całość do góry dnem zawieszane na kierownicy.
Procedura pomiarów była prosta:
1. Zamkniecie kranikiem dopływu paliwa.
2. Wypalenie paliwa z komory pływakowej do zgaśnięcia silnika.
3. Odłączenie oryginalnego wężyka.
4. Podłączenie wężyka z napełnioną butelką i zawieszenie jej na kierownicy.
5. Odpalenie motocykla
6. Jazda do końca paliwa w butelce tam i z powrotem po tej samej trasie - ok 12km w jedną stronę aby wykluczyć wpływ wiatru :)
7. Odczyt licznika w momencie zatrzymania motocykla z powodu braku paliwa.
8. Ołówek w dłoń i liczymy....
Dziś w paliwowych pomiarach posługuję się się takim przyrządem mojej konstrukcji:
(https://http://s17.postimage.org/ezvdtsqm3/Wska_nik_poziomu_paliwa_Jawa.jpg) (http://postimage.org/image/ezvdtsqm3/)
-
Mierniczek 1sza klasa.
Prawie jak kijaszek od trabanta :D
-
[quote author=jawol link=topic=15448.msg131985#msg131985 date=1337854495
Dziś w paliwowych pomiarach posługuję się się takim przyrządem mojej konstrukcji:
(https://http://s17.postimage.org/ezvdtsqm3/Wska_nik_poziomu_paliwa_Jawa.jpg) (http://postimage.org/image/ezvdtsqm3/)
Faaajne =)
-
korek i kranik na kluczyk to jest zestaw ;D
http://allegro.pl/korek-baku-chrom-z-kluczykiem-junak-mz-jawa-i2325453471.html
http://www.multi-moto.eu/pl/produkt/43235/kranik-paliwa-z-zamknieciem-na-kluczyk-royal-enfield.html
-
Ciekawe czy gwint podejdzie.
-
Tak Tak, Do tego imo+alarm i blokadę na skrzynie, Albo murzyna do Kompletu.
Jak ktoś będzie chciał to i tak spuści. Jak juz ktoś stawia motocykl na pastwę losu to lepiej niech se weźmie te resztki paliwa jak ma zdewastować dodatkowo.
W jawie jest tak prosto zdjąć zbiornik.... Będą problemy zdejmie zbiornik.
-
Taki kran go odstraszy na 100%
W jawie jest tak prosto zdjąć zbiornik.... Będą problemy zdejmie zbiornik.
Będą problemy to podjedzie busem i zwinie całą jawe. Co to jest 150 kg zapakować na busa? Jak by Ci ktoś spuszczał paliwko też byś się wkurzał. Wyobraź sobie minę złodziejaszka nastoletniego który przez miesiąc zawijał z jawy paliwo, podchodzi z wieczora a tu dupa ;D kran z kluczem korek z kluczem ;) .
Ciekawe czy gwint podejdzie.
Za 2 piwa Ci to tokarz dorobi bez problemu :P
-
Ta wężyk w stalowym oplocie, a do gaźnika to chyba przyspawać? Mariowi jak jechaliśmy do Kani zawiesił się pływak i przez to lało się z gaźnika z 5l poszło w piach :D
-
w ts potrafi się zwiesić pływak ? jak ?
-
No normalnie zawiesza się i tyle. w 634 raczej nie ma takich problemów
-
powiedzcie bo moze ktos spotkal sie z takim przypadkiem,jawa normalnie pracuje na wolnych a gdy chce sie rozpedzic robi buuuuuuuuu i nie jedzie,gdy WŁĄCZE swiatla wszystko chodzi jak sie nalezy,troche dziwna sprawa w sumie jezdzi sie na swiatlach ale bez tez powinna normalnie pracowac
-
Burdello w kablach. Może nawet coś niema masy.
Kiedyś w Virago tak miałem że coś się popaprało z masą. Tylny baniak padł i iskry nima. Na jednym do domu dojedzie. Z głupoty podczas jazdy nacisnełem klakson i oooo. Jedzie na dwa. Trąbimy-jedzie na dwa. Nie trąbimy -jedzie na jeden. I tak wracałem 20 km na klaksonie. Spojrzenia ludzi bezcenne. Okazało się że urwała się masa w skrzynce prądów i przez klakson masowało się coś i działało poprawnie.
Więc kabelki do przeczepania.
-
mam ten zapłon vapa i tam pisalo by go dodatkowo zmasowac,a nie zrobilem tego bo w pierwszy dzin bylo ok wiec moze dzis to zrobie i zobacze moze faktycznie brak masy
-
No widzisz sam. Skoro pisało to tak ma być.
A popylina i druciarstwo się mści.
-
I jeszcze jedno,jak na vape silnik nie domaga zamien miejscami przewody na szczotko trzymaczu;-)
-
Dario! tylko tym razem pilnuj żeby Ci ktoś znów paliwa nie podpitolił ;)
i widzimy sie w Gorlicach, znaczek mam dla Ciebie i brata :)
-
korek i kranik na kluczyk to jest zestaw ;D
http://allegro.pl/korek-baku-chrom-z-kluczykiem-junak-mz-jawa-i2325453471.html (http://allegro.pl/korek-baku-chrom-z-kluczykiem-junak-mz-jawa-i2325453471.html)
http://www.multi-moto.eu/pl/produkt/43235/kranik-paliwa-z-zamknieciem-na-kluczyk-royal-enfield.html (http://www.multi-moto.eu/pl/produkt/43235/kranik-paliwa-z-zamknieciem-na-kluczyk-royal-enfield.html)
Taki mam w swojej ;)
Chrom trochę lichy... ale wygląda całkiem OK.
Pozdro !
-
Zobaczymy jak to będzie z tymi Gorlicami,jeśli bedzie tylko taka mozliwosc przyjazdu to czemu nie,przyjedziemy...Jawa jest już silnie strzeżona wiec paliwko nie zniknie ;)lecz przygody mnie nie omijają wczoraj po raz trzeci juz straciłem ładowanie,co ciekawe za każdym razem wkładam nowy szczotkotrzymacz,czyszcze delikatnie wirnik papierkiem i znow dziala a na wirniku w miejscu w ktorym pracuja te szczotki zostaje takie czarne jak by przypalone cos....?
-
Te czarne to pył ze szczotek (wytarte resztki), jak za grubym papierkiem czochrasz ten wirnik robią się rysy i wcina szczotki póżniej się pozapycha i ło :P drobniuteńkim papierem jak najdrobniejszym wyczyść (tak z 800 co najmniej ale może być i drobniejszy) ruchem okrężnym czyli nakładasz na miedziany pierścień papierek i jeździsz na około tak jakbyś nakrętkę od picia zakręcał wyczyścisz drobniutkim papierem i powinno być dobrze, no i posprawdzaj kable idące od alternatora i od szczotek (wyciągaj każdy kabel po kolei i włóż wyciągnij włóż wyciągnij włóż) wtedy się oczyści połączenie na wsuwkach a jak będzie za lekko wychodził kabel to ściśnij lekko kombinerkami wsuwkę, pokombinujesz trochę i powinno być dobrze ;)
Jak nie pomoże to przynajmniej wiesz że to nie wina porysowanego pierścienie ani słabego łączenia kabli a jak pomoże to się cieszysz jazdą ;D jak sie u ciebie cyrki dzieją z tą elektryką to lepiej wszystkie styki poczyścić podokręcać luźne oczka itp. bo czasem sie myśli że coś siadło wydaje sie kase na części a tu ło kabelek przetarty (moja stała u dziadka 12 lat w szopie bo jak sie nagrzała nie chodziła la lewy gar a wina była myszy i kabla od cewki jak się nagrzała rozszerzalność temperaturowa zaczynała działać i kabelek tykał masy i doopa z jazdy
-
Niezły kotlet
-
wiem że kotlet ale może dla potomnych będzie :) komuś będzie się to samo dziać i może zajrzy
-
Ładowanie u mnie wróciło,wszystko rozebrałem po czyściłem i od tej pory jest lukx,spalanie jest tez ok,poniżej 5l tak gdzieś 4,8-4,7 wiec w porządku... :D ,czarnulka została zakończona teraz przyszedł czas na kolejny znacznie poważniejszy projekt PANELKA... :)