Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Rafisio460 w Stycznia 06, 2012, 23:43:46
-
Czy moze ktos wymienial uszczelniacz wałka zdawczego w ts 350???? Ostatnio zauważyłem wyciek oleju i najprawdopodobniej uszczelniacz padł.
-
Odkręcasz półautomat, zdejmujesz zębatke, wyjmujesz uszczelniacz, ładujesz nowy, tyle. Dla pewności co by się olej nie wylał przy operacji możesz przechylić motocykl na lewo, ale wydaje mi się że poziom oleju w skrzyni nie sięga wałka zdawczego... (aczkolwiek nie mam pewności teraz bo dawno silnika z ts nie widziałem)
-
Może być też tak że tulejka obraca się na wałku.
A ta tulejka powinna być mocno wciśnięta na wałek tak by obracała się razem z nim.
Jeśli ta tulejka obraca się na wałku to po jakimś czasie się wytrze i olej ucieka między nią a wałkiem.
-
Nie jest powiedziane. Mi sie leje z tego miejsca, gdzie wchodzi pret do sprzegla. Tam sa takie dwie podkladki plastykowe biala to chyba teflon a brazowa? Moze bakielit czy jak to sie nazywa. Pomiedzy jest malutki oring. Cieknie w kolo i nie wiem jak uszczelnic. Moze da sie kupic te dwa nowe krazki.
-
Wałek zdawczy : http://jawaczesci.pl/587,simering-walka-zdawczego-30x52x10.html
Zaślepka wałka zdawczego 1 : http://jawaczesci.pl/216,zaslepka-walka-zdawczego-aluminium.html
2 : http://jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html
-
O... to mi wlasmie z tej plastikowej zaslepki cieknie. Fajnie, ze mozna to kupic i juz wiem jak sie nazywa. Dzieki
-
Może być też tak że tulejka obraca się na wałku.
A ta tulejka powinna być mocno wciśnięta na wałek tak by obracała się razem z nim.
Jeśli ta tulejka obraca się na wałku to po jakimś czasie się wytrze i olej ucieka między nią a wałkiem.
Nie wiem dokładnie czy ta tulejka ma stać,u mnie się da ja obracać na wałku.
Ciekło ale przez te uszczelki na popychaczu.
Jak ma być dokładnie z tą tulejką wałka zdawczego?
Ma być nieruchoma czy ,może się obracać?
Kręcąc wałkiem tulejka stoi,ale mogę i obrócić samą tulejką.
-
Tuleja powinna obracać się razem z wałkiem, jaki byłby sens zakładania uszczelniacza, jakby tuleja siedziała na wałku luźno, obracała się na wałku i czego konsekwencją byłby wyciek oleju?
-
Wałek zdawczy : http://jawaczesci.pl/587,simering-walka-zdawczego-30x52x10.html (http://jawaczesci.pl/587,simering-walka-zdawczego-30x52x10.html)
Zaślepka wałka zdawczego 1 : http://jawaczesci.pl/216,zaslepka-walka-zdawczego-aluminium.html (http://jawaczesci.pl/216,zaslepka-walka-zdawczego-aluminium.html)
2 : http://jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html (http://jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html)
Testował ktoś tą aluminiową? Czemu są dostępne dwie wersje skoro w oryginale były plastikowe? Na pewno muszę to kupić ,cena generalnie nie wiele się różni tylko którą wybrać?
-
Ja zamontowalem ta plastikowa i jest git!
Stara dosyc trudno jest wyjac. Najpierw musialem wbic w nia sruboket i dopiero machajac srubokretem jakos wyszla. To samo z druga polowka.
Musisz uwazac podczas wkladania, zeby oring nie wyskoczyl ze swojego miejsca i zeby obie polowki tego plastiku dobrze do siebie docisnac (czyli poprostu wbic do oporu).
-
Nikt nie mówi o kolejności montażu tych uszczelek.
Najpierw plastikowa, a potem ta biała z oringiem.
-
Na pewno nie na odwrót? U mnie pierw była biała a później ta bakielitowa i była tak wyrobiona ,że sama wypadła...
-
U mnie tez brazowa jest od zewnatrz. Wyciagajac walek obydwa krazki wychodza czyli sa do d...y skoro u kichau ciezko bylo wyciagnac.
-
W srodku jest biala z o-ringiem, na zewnatrz brazowa, definitywnie, mialem Jawe nieruszana od nowosci z prawie zerowym przebiegiem.
-
Proszę zwrócić uwagę na 6,7,8
Czyli może być odwrócona oringiem do wyjścia ,albo być jako druga.
A oring jest w białym plastiku.
-
Panowie, odswieze kotleta trochę. Wymieniłem uszczelniacz(simering) ale cieknie mi lekko z popychacza sprzęgła. Z tego bakielitowego korka. Idzie go dokupić?
-
Idzie...
http://www.jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html (http://www.jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html)
-
Ja miałem z tym problemy. Dokupiłem nowy komplet, chyba na 4motor, i ten twardy plastikowy krążek nie wchodził więc zastosowałem stare elementy z nowym oringiem, porządnie wszystko odtłuściłem i starannie wkleiłem w tulejkę na sylikon. U mnie to działa już dłuższy czas
-
Wypadałoby zmienić również popychacz...
http://www.jawaczesci.pl/942,popychacz-sprzegla.html (http://www.jawaczesci.pl/942,popychacz-sprzegla.html)
-
Ale można, a nawet trzeba by zrobić tak jak pisze Kolega SECOND
-
Ja mam dwie bo orginalna z wymienionym oringiem nie dawała rady, jak zmieniłem zębatkę i była metalowa też po pewnym czasie zaczęło ciec. Pomogły dopiero dwie zaślepki z tym że kawałek tej grubszej części odciąłem bo się nie mieściło. Koniecznie zmień popychacz.
-
Dziękuję za szybką odpowiedź. Obie części już zamówione :)
-
żeby nie zakładać nowego tematu czy te 2 uszczelnienia są takie same?
http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-oring-uszczelka-popychacza-sprzegla-i6168482291.html
http://www.jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html
cieknie mi olej spod zebatki zdawczej i zanim zabiore się do wymiany chciałbym zgromadzic czesci zeby nie czekać i płacić za wysyłkę 2 razy, więc oprócz simeringu pod zębatką 30x52x10chciałbym zamówić ten drugi
-
Ten oring za 1.5pln siedzi już w tym komplecie.W tym białym krążku.
-
żeby nie zakładać nowego tematu czy te 2 uszczelnienia są takie same?
http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-oring-uszczelka-popychacza-sprzegla-i6168482291.html (http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-oring-uszczelka-popychacza-sprzegla-i6168482291.html)
http://www.jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html (http://www.jawaczesci.pl/175,zaslepka-walka-zdawczego-plastik.html)
Aukcja z allegro proponuje tylko sam oring. Sklep Jawy oferuje kompletne uszczelnienie i takie bym polecał jako pewniejsze. Wymiana samego ringu nie zawsze bywa skuteczną naprawą wycieku oleju, gdyż poluzowane krążki z tworzywa nie gwarantują szczelności. Do tego zalecałbym wymianę popychacza sprzęgła ...
-
ok już teraz rozumiem dziękuję
-
Ale jak wszystko dokładnie uszczelnisz,to zdajesz sobie sprawę, że że nie będziesz już miał smarowania łańcucha i konserwacji olejem tylnej felgi? ;D :)
-
w perspektywie czystej felgi przeboleję ten brak konserwacji ;D ;D ;D
czy ten popychacz będzie pasował do modelu 640?
http://allegro.pl/jawa-cz-350-634-ts-popychacz-sprzegla-z-grzybkiem-i6427963118.html
-
czy ten popychacz będzie pasował do modelu 640?
http://allegro.pl/jawa-cz-350-634-ts-popychacz-sprzegla-z-grzybkiem-i6427963118.html (http://allegro.pl/jawa-cz-350-634-ts-popychacz-sprzegla-z-grzybkiem-i6427963118.html)
Nie. Chodzi o popychacz bez grzybka.
-
Zmierz stary popychacz bo były o różnych długościach. Jeśli nie dostaniesz nigdzie to możesz kupić jakiś twardy pręt i z niego dociąć na odpowiednią długość. Chyba popychacz pompy paliwa od Czinkłaczento 700 ma tą samą średnicę.
Ale jeśli popychacz wygląda ok to nie ma potrzeby go zmieniać, ewentualnie możesz go obrócić o 180st.
-
możesz kupić jakiś twardy pręt
Wkrętak PH5 z chrome-vanadium
-
Ostatecznie można uciąć grzybek, dopasowując powstały w ten sposób popychacz na odpowiednią długość. Warunkiem jest średnica pręta - 5 mm. Przy okazji sprawdź czy jest kulka między popychaczami. Jeżeli nie ma, to ją tam wrzuć (średnica kulki 5mm) ...
-
Ja stosuje elektrodę 5
-
Jeżeli chodzi o długość docinanego popychacza, to uzależniona ona jest od rodzaju sprzęgła jakie zastosowano w danym silniku i tak:
sprzęgło nowego typu od silnika 638 - 110 mm
sprzęgło starego typu od silników tzw. żeliwniaków (cz, jawa 634) - 100 mm
-
Rodzaj sprzęgła nie gra roli, po zmianie sprzęgła oringowego na to bez oringa popychacz zostawiłem ten sam i tylko lekko przestawiłem śrubę regulacyjną. Były różne typy wysprzęglików i dlatego popychacze mają różne długości.
-
Zamieniłem sprzęgło na "żeliwne" i musiałem skracać popychacz, gdyż zabrakło możliwości wykręcania regulatora. Wniosłem z tego, że to kwestia sprzęgła. Ale nie będę się spierał ...
-
sprzęgło nowego typu od silnika 638 - 110 mm
sprzęgło starego typu od silników tzw. żeliwniaków (cz, jawa 634) - 100 mm
U mnie bylo tak samo. Czyli najlepiej zmierzyc i jesli bedzie trzeba to skrocic stary albo dorobic/kupic nowy popychacz.
-
Simering jak i metalowa tulejka na zdawczym jest nowa. Wiem bo zakładałem.
-
niestety cieknie więc trzeba zajrzeć i wymienić
-
Napewno nie to. Cieknie tylko i wyłącznie z popychacza. Wszystko brudne w oleju więc wydaje się że cieknie ze zdawczej, taki urok tych motocykli.
Można wytoczyć z teflonu nowy uszczelniacz, do tego oring w rowku i gotowe W przyszłym tyg wybieram się po uszczelniacze na cały silnik, może znajda jakiegoś simera z średnica wew 5mm.
-
na początek jesłi okaże się że to nie simering pod zebatką spróbuję wymienić sam oring na popychaczu kosztuje grosze a może coś da
-
Wymien caly korek a najlepiej kup dwa plastikowe bo jeden nje zalatwia sprawy, do tego wymien popychacz ;) Jaki olej lales ?
-
kupiłem ze świeżym olejem podobno hipol
-
Zmien olej na przekladniowy 85w, nie wiadomo co tam bylo nalane i ile ? Wrzuc fotke jak to wyglada
-
to własnie jest nalany przekładniowy świeży hipol,
czy to nie jest dokładnie to co jest u ruszczyka bo opis do czego słaby
http://sklep.4motor.pl/pl/p/USZCZELNIACZ-WALKA-ZDAWCZEGO-JAWA-ZASLEPKA-/1212
-
Tak to to.
-
1. Przepoleruj popychacz przed montażem
2. Same tulejki z tworzywa też wklej na uszczelniacz
3. Być może trzeba by dobrać nadwymiarowy o-ring
4. Szukałeś problemu tam gdzie go nie ma. ;-) przecież mowiłem ci, że może tam ewentualnie olej ciec i że jest to kwestia tegoż właśnie uszczelnienia z o-ringiem. Tulejka simmeringu i simmering są nowe jak Malina pisał.
Pozdrawiam i szerokiej drogi.
-
Mariusz myślisz że pamiętalem co Ty mi mówiłeś wtedy :) ok zastosuję się do Twoich porad, jutro zamowie pare gratów to się po niedzieli podłubie,pozdrawiam.
-
Nie kupuj tego plastikowego dziadostwa, lepiej za wydaną na to kasę ułóż sobie życie
Po niewielkim przebiegu toto plastikowe się luzuje i wysuwa się razem z oddychaniem. Nie ma mowy o szczelności. Jeśli chcesz uszczelnić ten element raz a dobrze mierzysz dokładnie średnicę wewnętrzną wałka zdawczego toczysz z aluminium nową obudowę z wciskiem 5 setek, zakładasz nowy oring, polerujesz popychacz i spokój....
-
Ano, Bimberpołudnie ma rację - na długo ten plastyk nie wystarcza. Przebieg wydłuży kulka między popychaczami, ale i to nie jest rozwiązanie na dłuższą metę ...
P. S. Aluminiowe zaślepki oferował kiedyś sklep Jerzego Ruszczyka ...
-
A ja sobie wytoczyłem rowek na oring po zewnątrz w tym bakielicie i trzymało przez dobre 15000km, ale ostatnio jak z Maliną i Wojtkiem daliśmy czadu na autostradzie to trochę popusciło oleju. Wymieniłem oringi i trzyma dalej.
-
Ja będę teraz dorabiał sobie coś takiego:
wałeczek z teflonu, o-ringii. Zrobię wersję z jednym o-ringiem zewnętrznym i z dwoma
-
Ja bym jeszcze na koniec wcisnął jeszcze jeden wałeczek już bez oringów,na ciasno,tak jak jest w oryginale ten brązowy.Wtedy ten z oringami by uszczelniał,a ten drugi zapobiegał przesuwaniu tego pierwszego.
-
Malina a może lepiej tam simeringa wpasować jak już będziesz się brał za toczenie? http://allegro.pl/simmering-simering-uszczelniacz-r-a-5x16x7-eriks-i5116762632.html
-
Tylko ze wew średnica wałka to 16,5 troche mało na stronę 0,25
-
Mówisz że wałek ma w środku 16,5? W takim razie zamówię ten uszczelniacz i wkleję go na jakiś klej dwuskładnikowy na próbę, albo podłożę blaszkę 0,25 na klej anaerobowy.
-
Może 17 by tam wcisnął :D
-
A masz możliwość zmierzyć to zwykłą suwmiarką? Bo tym elektronicznym nie wierzę, kiedyś okłamała mnie na 0,25mm.
Byłem w garażu zmierzyć otwór w wałku zdawczym i jeden wałek miał 16,30mm, a drugi 16,25mm. Mierzyłem prawie nową suwmiarką VIS i wierzę jej na 100%. Więc może simer będzie pasował bez przeróbek :)
-
W takim razie jutro podjadę do sklepu i również zakupię simera :D
-
No to by było rozwiązanie :)
-
Malina uszczelniacz nie może być zbyt długi bo będzie blokował mechanizm wyciskania sprzęgła , fabryczne uszczelnienie nie jest zbyt szerokie , jeśli zrobisz uszczelnienie z jednym oringiem wewnętrznym i jednym zewnętrznym powinno wystarczyć . średnica wewnętrzna fi 16,30
-
Tak wiem, planowałem zrobić wałeczek L=15 mm dwa o-ringi zew i dwa wew.
-
Malina uszczelniacz nie może być zbyt długi bo będzie blokował mechanizm wyciskania sprzęgła , fabryczne uszczelnienie nie jest zbyt szerokie , jeśli zrobisz uszczelnienie z jednym oringiem wewnętrznym i jednym zewnętrznym powinno wystarczyć . średnica wewnętrzna fi 16,30
ja mam tak i chyba nie cieknie, a "krążek ten zewn. mam dorobiony na styk, tak że praktycznie się nie wysunie, bo go trzymie wypustka w automacie sprzęgła, wymiarów nie pamietam, jaca mi to dorabiał :)
-
Ja mam simering 16x5x( niepamiętam dlugosci) wklejony na kotwe chemiczna budowlana. Wytrzymało juz 4000km i nie ma kropli oleju.
-
Do brałem sobie o-ring wew 5x2 i zew 16x2.5
Cały uszczelniacz będzie miał 10 mm długości.
W przyszłym tygodniu Hirek będzie toczył :)
-
a nie może od razu wytoczyć 2 razy? ;D ;D ;D
-
Oring 16x2,5 ma po zewnątz 21mm. To na pewno dobry rozmiar?
-
16×2,5 czyli fi zew 16 grubość 2,5.
Mam wytoczone 4 sztuki. Jednej mogę się pozbyć.
-
biorę,poszło pw
-
I jak to się sprawuje?
-
I jak to się sprawuje?
Własnie :)