Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: przemek_2255 w Sierpnia 10, 2011, 16:59:06
-
Witam.
Jak już napisałem w temacie wskazówka licznika mi nie wskazuje dokładnie predkosci tylko lata.
Co musze wymienić żeby dobrze wskazywał licznik??
-
Spróbuj nawalić Towotu albo jakiegoś smaru do linki, pomaga.
-
Mi przez smarowanie smarem linka się ukręciła, może za szybko jeżdżę, jak już to olejem, jak nie to wymień linki i ślimak ;)
-
Można też za pomocą lejka i wężyka, mianowicie na pancerz linki zakładamy kawałek elastycznego wężyka, a w drugi jego koniec wpychamy lejek, tak by było to szczelne, lejemy trochę oleju w lejek i ruszamy linką.
-
Można też za pomocą lejka i wężyka, mianowicie na pancerz linki zakładamy kawałek elastycznego wężyka, a w drugi jego koniec wpychamy lejek, tak by było to szczelne, lejemy trochę oleju w lejek i ruszamy linką.
Tak to bajka, nigdy nie mogłem dobrać lejka a tym bardziej elastycznego wężyka na lejek i pancerz, a co dopiero szczelnie <lol>
-
Hehe a ja mam taki że pasuje :] Tylko nie na każdą linke idzie to coś wepchać.
-
Wskazówka lata mówisz.. <hmm>
Zrób tak jak ja - pod blatem jak rozebierzesz licznik jest taki ślimak miedziany nawinięty, nałóż ja jego zwoje wazeliny (nie tawotu) bo tawot przyciąga wilgoć i rdzę - zrobiłem tak w rpędkościomierzu i obrotomierzu u siebie obie wskazówki ładnie swobodnie opadają, i nie skaczą <punk>
-
Można też za pomocą lejka i wężyka, mianowicie na pancerz linki zakładamy kawałek elastycznego wężyka, a w drugi jego koniec wpychamy lejek, tak by było to szczelne, lejemy trochę oleju w lejek i ruszamy linką.
Tak to bajka, nigdy nie mogłem dobrać lejka a tym bardziej elastycznego wężyka na lejek i pancerz, a co dopiero szczelnie
-
TAK - linki czyli cięgna bowdena, smaruje się "świeżym" olejem silnikowym.
Najlepiej uzyc do tego strzykawki. Moze, ale nie musi byc z igla.
Troche wysuwamy linke z pancerza. Wkrapla sie powoli troche oleju.
Nastepnie ruszamy lekko linka w gore i w dol. I juz sie linka smaruje ;).
I kontynuuje sie do lekkiego wycieku oleju z drugiego kocna linki w pancerzu.
Cięgna bowdena to linki, ale od gazu, sprzęgła czy hamulca, te które się przesuwają w pancerzu. A linka prędkościomierza to wałek giętki. Najlepiej wyjąć cały wałek z pancerza, lać od góry olej aż wypłynie dołem i poskładać spowrotem do kupy. Trzeba pamiętać o tym by pancerz nie był mocno powyginany bo wtedy może skakać. Ale często też skacze z winy licznika, trzeba go rozebrać i pokasować luzy ośki wskazówki smarem i śrubkami do regulacji (nie pamiętam czy jawowski licznik takie miał, w simsone były na 100%). A napędy tak szybko się nie zużywają, może te plastikowe w TS się wycierają, ale w starej poczciwej kiwaczce napęd jest praktycznie niezniszczalny.