Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[adam4M]

Witam was chopy. Jestem początkującym z TS ,ale na mechanice się znam... Więc sprawa jest taka miałem poprzestawiane kabelki pod cewkami w/n , tak że kolny przerywacz był na prawy gar , a górny na lewy, więc to zamieniłem. Problem polega natym , że krzywka jest na swoim miejscu , w tym wycięciu i jak chcem ustawić 0,4 w gmp i te 0,4 jest między dmp-a gmp po środku i brakuje regulacji.
Nerwicy można dostać co mam z tym zrobić? Krzywke wymiecić czy co jest do dupy...? Jeżeli temat był to przeparaszam. Proszę o szybkie udzielenie porady

[Człowieklasu]

Prawdopodobnie krzywka do wymiany. Też to przerabiałem. Ewentualnie przerywacze

[adam4M]

Dzięki uff... dobrze , że wał nie skręcony ;P

[Markoltent10]

sprawdź kręcąc wałem czy GMP (Górny Martwy Punkt) jednego cylindra jest DMP drugiego. Jeżeli nie to masz przestawiony wał -korbowody nie są ustawione co 180*
Albo co mało prawdopodobne ,ale niestety możliwe ,sprawdź czy kołek na czopie głównym jest idealnie skierowany do góry gdy tłok ten przy końcówce od zapłonu jest w GMP


jeżeli to powyżej jest oki to tak jak napisał Człowieklasu problem z aparatem 

[muczos]

A kołek ustalający wirnik jest na miejscu? Może w ogóle go nie ma?

[adam4M]

Wszystko co napisaliście się zgadza, trzeba zainwestować w krzywkę

[daniel89_lb]

Wszystko co napisaliście się zgadza, trzeba zainwestować w krzywkę

Zainwestuj w zapłon elektroniczny i zero problemów 

[Marcin_93]

sprawdź kręcąc wałem czy GMP (Górny Martwy Punkt) jednego cylindra jest DMP drugiego. Jeżeli nie to masz przestawiony wał -korbowody nie są ustawione co 180*
Albo co mało prawdopodobne ,ale niestety możliwe ,sprawdź czy kołek na czopie głównym jest idealnie skierowany do góry gdy tłok ten przy końcówce od zapłonu jest w GMP


jeżeli to powyżej jest oki to tak jak napisał Człowieklasu problem z aparatem 

Tak z ciekawości zapytam Pana jaka dopuszczalna jest różnica między wykorbieniami? Chodzi mi o to ile jest dopuszczalne od tego 180 stopni? widywałem wały gdzie gołym okiem było widać że nie ma tych 180stopni

[barti]

Zobacz jak wygląda krzywka. Jak nie ma "rowów" w miejscu pracy przerywaczy, nie była poprawiana szlifierką i na 100% jest od Twojego motocykla to szukaj przyczyn gdzie indziej.

Sprawdź:
- stan przerywaczy, a najlepiej wymień na nowe
- wirnik w miejscu przylegania krzywki - nie może być sklepany, piłowany itp
- osadzenie wirnika na czopie wału - czy w środku nie ma jakiegoś opiłka i czy czop wału nie jest klepany młotkiem
- luzy wału korbowego
- stojan alternatora czy nie jest pogięty i czy prawidłowo przylega do karterów.

[adam4M]

Więc tak . Paczłem i wymieniłem przerywacze i krzywkę i dalej jest tak że iskra na górnym przerywaczu jest w DMP prawego cylka, a na lewym identycznie . Brakuje już regulacji . Proszę o szybką interwencje  bo jednym słowem "pierdolca" można dostać :/

[von_Majzel]

Zamień przewody od przerywaczy , wtedy iskry powinny być w okolicach gmp .
Albo przewody cewek , albo fajki na świecach , obojetnie .

[adam4M]

Robiłem tak i chyba jutro spróbuje

[azbescik2]

Więc tak . Paczłem i wymieniłem przerywacze i krzywkę i dalej jest tak że iskra na górnym przerywaczu jest w DMP prawego cylka, a na lewym identycznie . Brakuje już regulacji . Proszę o szybką interwencje  bo jednym słowem "pierdolca" można dostać :/

kolego zanim zamieniłeś przewody na cewkach jawa chodziła a może pod siodłem masz poprzemieniane przewody przy akumulatrze z tego co piszesz jak masz zapłon w dmp to masz przestawiony zapłon o 180 stopni ja jak miałem do czynienia z klasycznym zapłonem to zawsze brałem miernik w łapkę i jakiegoś kija do otworu po świecy i na piechotę sprawdzałem który gar jest od którego przerywacza

[Karolek]

Kolego, a może ty zapomniałeś że iskra się pojawia w chwili rozwarcia przerywacza, a nie jak się zamyka przerywacz. Znam już taki przypadek że się nie dało zapłonu ustawić, a tak dokładnie chciał ustawiać żeby podczas tych 2,9mm przed GMP przerywacz się zwierał.

[adam4M]

Jawa wcześnjej burczała pare razy i na tym się skończyło ,bo poprzedni właściciel przestawiał zapłon a ja jak chciałem ustawiać to patrze że dolny przerywacz wsplółgra z prawym cylindrem ,więc pozamieniałem kable pod bakiem na cewkach i już prawe.u garowi przystępuje górny przerywacz . No i właśnie po tych zmianach nie moge
w GMP ustawić max rozwarcia ,a co dopiero cofnąć o 2,5mm i z żaróweczką. Krzywka na swoim miejscu. Z tego co zaobserwowałem to można by zapłon ustawić ,jakbym krzywke wbił niż w org. jej położenie. Pomocy sezon tuż ... tuż.

[von_Majzel]

Max rozwarcie nie ma byc w GMP . Kolejny czlowiek cierpi przez te mity ... ehhh . Najwazniejsze zeby styki rozwieraly sie w odpowiednim momencie , (2,4 mm przed GMP) powodujac iskre . Maksymalne rozwarcie ma byc wg ksiazki 0,3-0,4 mm , ale nie ma kompletnie znaczenia gdzie ono bedzie .

[Koles833]

A ja ustawialem Max rozwarcie w gmp i wszystko zawsze było ok 

Zamień też przewody na platynkach i wtedy zobacz co się będzie działo miałem kiedyś podobna sytuację ale nie mogę sobie przypomnieć co się wtedy u mnie działo pamiętam tylko ze pozmieniałem przewody na cewkach i platynkach i pomogło 

[adam4M]

Na przerywaczach nie zamienię , jedynie na cewkach , gdyż jeden jest długi pod dolny przerywacz, a drógi krótki pod górny .




Macie może odpsprzedać elektronika do TS?


Posty pod soba scailem - v_Mzl

[von_Majzel]

SoFCHanek robi takie zaplony - http://www.jawacz.pl/sprzedam/zaplon-elektroniczny-jawa-cz-25232/msg219330/#msg219330 , napisz do niego .


Obojetnie gdzie zamienisz , jak zamienisz fajki na swiecach to tez efekt bedzie taki sam .

[Jerry]

A spróbuj "starym góralskim" sposobem 


Ustaw płytki regulacyjne obu przerywaczy w połowie  zakresu regulacji (dokręć płytki regulacyjne). Lekko rusz kopnikiem żebyś wiedział w którą stronę wał się kręci podczas pracy silnika 


1. Wsadź śrubokręt w otwór świecy prawego cylindra i "wymacaj" kiedy to tłok jest na samej górze = czyli w którą stronę by wałem nie pokręcił to śrubokręt zaczyna opadać.


2. Cofnij wał o te 2,7mm - możesz użyć czujnika zegarowego lub zaznaczyć sobie dwie kreski na śrubokręcie - kręć w stronę przeciwną niż wtedy kiedy ruszałeś kopnikiem.


3. Ustaw przerwę na przerywaczu "na bibułkę" lub coś bardzo cienkiego (czasami używałem najcieńszego listka w szczelinomierzu 0,05mm), czyli jak próbujesz przesuwać bibułkę pomiędzy stykami przerywacza to rusza się ona z lekkim oporem.


Powtórz punkty 1-3 dla drugiego gara.


Daj znać co wyszło


Zaznaczam że powyższy sposób to tylko baza do dalszych regulacji  ale powinien odpalić i chodzić równo. Zakładam że górny przerywacz masz do prawego gara a dolny do lewego i styki w zamkniętych przerywaczach dobrze do siebie przylegają - jak nie to papier ścierny w ruch.


Ps.
Sprawdźcie czy jakichś baboli nie narobiłem bo już dawno zapłonu nie regulowałem - nawet po złożeniu silnika po prostu przykręciłem stojan i chodzi.


 

[adam4M]

Nie wiem czemu , ale na dolnym przerywaczu jak jest z niego iskra na prawy cylinder to jest ok. Ale jak według oryginału , czyli na górnym przerywaczu na prawy cylinder, to w DMP wtedy iskra. JOB JEJ MAĆ nerwów brakuje :/


Może wirnik jest przestawiony o 180 stopni swego położenia jakie ma mieć? jest taka możliwość?

[Karolek]

Może masz krzywkę z jawki 50.

[adam4M]

Dupa Jasiu...
Wcześniejsza była z twima i ta co wczoraj u ruszczyka kupiłem , również.

[Człowieklasu]

Kolego a jak przerywacze? Nie są już zużyte? A jak wał? Może jest przestawiony? Jeśli się nie mylę to jak prawy tłok jest w GMP to kołek ustalający wirnik alternatora powinien być skierowany pionowo do góry. A krzywkę masz włożoną w takie wycięcie w wirniku?

[adam4M]

TAK , może jutro zobacze ten wirnik czy jest poprawnie , jak w prawym garze jest GMP to w lewym DMP sprawdzałem


Chyba skuszę się na elektronika , i potem gaźnik wyregulowac i po robocie

Co jest nie tak. Nie można wyregulować obrotów!

Zaczęty przez escortmk4 Mechanika

Elektroniczny zapłon. Pomocy

Zaczęty przez Satyr Elektryka

czy można dostać elektroniczny zapłon do cz 175

Zaczęty przez Arek Elektryka

zapłon vape jawa 175 1960 rok! Pomocy!

Zaczęty przez mateuszwisnia Elektryka

Jak wyregulować gażnik jawa 350 Delux 634

Zaczęty przez janekxdzony Szybka interwencja