Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku (początku tłoczenia) jest dużo dokładniejszy. stroboskopem ustawialiśmy już w szkole diezle z 12 lat temu i jest to dużo dokładniejsza metoda niż czujnikiem zegarowym bo wyłapuje on także zużycie np rolkopopychacza sekcji tłoczącej pomp rotacyjnych niewłaściwą prace regulatora prędkości obrotowej itp. Tutaj użądzenie właśnie do pomiaru dynamicznego kąta http://www.wtm.com.pl/index.php?id=100 . Z paskami rozrządu chodziło mi o to iż  jak sie ustawi nawet pompę pod niewiele przesunięty względem płetwy pasek napędu wałka rozrządu to silnik będzie normalnie chodził nie pamiętam jaka była tolerancja dla vw ale np dla starego klekota 1.7 opla było to nawet 4 stopnie panie pawle l. z resztą widze ze jest tu dużo wiecej osobników doświadczonych w naprawach niech oni sie wypowiadają 

[Dwumas]

No żeby się dostać do tego elektrozaworu i go wykręcić to by było zaje***
Samo odkręceniu śrubki m5 od konektora do elektrozaworu zajmuje 5 minut, taki dostęp

[Paweł Świecie]

No żeby się dostać do tego elektrozaworu i go wykręcić to by było zaje***
Samo odkręceniu śrubki m5 od konektora do elektrozaworu zajmuje 5 minut, taki dostęp

Urok silnika umieszczonego poprzecznie . Między innymi dlatego pozbyłem się Passata b4 i kupiłem Audi . Ciesz się że nie masz 1,9 td bo jakiekolwiek manewry przy turbinie to dopiero ekwilibrystyka .

[Damian 52]

Nikt nie mówił że będzie łatwo ale jak chcesz znależć to musisz szukać .Ile byśmy nie napisali i tak będzie mało bez działań w terenie

[Rozztocz]

No żeby się dostać do tego elektrozaworu i go wykręcić to by było zaje***
Samo odkręceniu śrubki m5 od konektora do elektrozaworu zajmuje 5 minut, taki dostęp

Urok silnika umieszczonego poprzecznie . Między innymi dlatego pozbyłem się Passata b4 i kupiłem Audi . Ciesz się że nie masz 1,9 td bo jakiekolwiek manewry przy turbinie to dopiero ekwilibrystyka .

No nie wiem czy taki straszny ten dostęp... Ja w LT-ku dostęp do pompy mam masakryczny... Silnik umieszczony wzdłuż...

[katazipen]

Witam . Widzę że wątek umarł , ale ja mogę od siebie kilka rzeczy dopowiedzieć gdzie niektórzy koledzy się mylą . Szybko dopowiem że moje T4 2.4D naprawiało już dwóch mechaników, oj przepraszam pseudo mechaników , i każdy mówił to samo : cytat: no wymieniłem wszystko ale auto chodzi tak samo....930 zł poproszę , następny kolega mój 820 zł poproszę ..... krętacze a nie mechanicy .
Sam jestem na etapie naprawy swojej T4 2.$D AAB , głowica się robi , odnośnie koła dolnego rozrządu na wałku trzeba tam się dobrze przyjrzeć , minimalnie za duży luz i pozamiatane .
U mnie objaw taki że na zimnym jak odpalam to szarpi strasznie ale pochodzi z minutę i cyka jak pszczółka.
Wracając do koła trzeba ewentualnie zakupić nowe plus nową śrubę plus klej i 460 NM dociągnąć tą śrubę .... Coć mech.. nie polecają kleju...

Wracając do silników 2.4TD , koledzy się mylili , były takie w T4... Wiem to na milion procent...
Jakby był ktoś chętny podzielić się spostrzeżeniami to zapraszam ...
Pozdrawiam