Wolna Strefa Jawa - CZ

  • Kwietnia 20, 2026, 04:09:55
  • Witamy, Gość
Zaloguj się lub zarejestruj.

Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji
Szukanie zaawansowane  

Autor Wątek: Jawa 350 TS- PROBLEM  (Przeczytany 16294 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

dawidtysler209

  • Gość
Odp: Jawa 350 TS- PROBLEM
« Odpowiedź #50 dnia: Września 11, 2010, 23:42:08 »
Cytat: WaspOne w Września 11, 2010, 23:23:40
Chłopaki pamiętajcie potem dobrze zawory ustawić bo inaczej ani rusz...

W silnikach 2suwowych przecież nie ma zaworów <lookaround>
Zapisane

WaspOne

  • Gość
Odp: Jawa 350 TS- PROBLEM
« Odpowiedź #51 dnia: Września 11, 2010, 23:44:47 »
To dział humor tak?:)
Zapisane

Craigh..

  • Świeżak
  • *
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 30
  • Czarne na czerwonym jedzie po zielonym.. co to?
Odp: Jawa 350 TS- PROBLEM
« Odpowiedź #52 dnia: Września 11, 2010, 23:52:06 »
Cytat: deejf w Września 11, 2010, 23:42:08
W silnikach 2suwowych przecież nie ma zaworów <lookaround>

deejf ma rację, tylko tamten to przecież prototypowy, wykradziony przez CIA w czasach zimnej wojny silnik z zapłonem samoodczynnym na paliwo rakietowe - jak mawiał dr Adam Słodowy, "Mixol doskonale konserwuje tłoki wykonane z materii organicznej. W razie deficytu Mixolu w sklapach należy udać sie do monopolowego."
Zapisane
CZ 250 Sport 471.0.10 '75
CZ 250 Sport 471.4.56 '79 DeLuxe

SZAJBUS_SzeF

  • młody nie głupi
  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 552
  • Jawy, Cezety i Cafe Racery - To lubię! :)
Odp: Jawa 350 TS- PROBLEM
« Odpowiedź #53 dnia: Września 12, 2010, 11:12:04 »
Cytat: deejf w Września 11, 2010, 23:42:08
W silnikach 2suwowych przecież nie ma zaworów <lookaround>


A żebyś sie nie zdziwił kolego :)

z książki Budowa pojazdów samochodowych Tadeusza Rychtera:
"2.5.2 Silniki dwusuwowe z zapłonem samoczynnym.
Dwusuwowy obieg pracy silnika można zastosować również w silnikach z zapłonem samoczynnym. Są to zazwyczaj silniki o znacznych mocach, w których nie stosuje się wstępnego sprężania w komorze korbowej. Do cylindra kieruje się powietrze wstępnie sprężone przez oddzielną pompę ładującą. Okna dolotowe są odsłaniane przez górną krawęd¼ tłoka, jak w omówionych wyżej silnikach z zapłonem iskrowym. Natomiast wylot spalin zazwyczaj jest sterowany za pomocą zaworowego mechanizmu rozrządu z zaworami wylotowymi umieszczonymi w głowicy."
Zapisane