Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[duch]

Witam tak jak w tytule czy ktoś się orientuje czy w tym modelu smarowanie wahacza odbywało się przez smarowniczkę czy poprzez rurkę ze skrzyni biegów bo wiadomości są "trochę rozbieżne" każdy mówi inaczej a schematy są raczej do modelu z przed '59r

[Wojt@s]

Ja się spotkałem z kalamitką umieszczoną na wachaczu, smarowanie następowałem poprzez wtłoczenie smaru stałego.

[jawol RIP]

Guru Jawsim na pewno będzie wiedział  <thumbup>

A swoją drogą to dziwi mnie ta Twoja Jawa 175 z 1960 roku.
Z tego co mi wiadomo produkowano je tylko do 59' (ponoć składano jeszcze z pozostałych części w '60)a potem to już tylko CZ175/450

W CZ 175/450 jest rurka.

[duch]

Ech Jawa to nie CZ, a że 60 rok w którym nie była już niby produkowana to z niektórymi drobiazgami nie jestem pewien, najwyżej jutro wrzucę zdjęcie jak wygląda wahacz, czy to kalamitka, czy mocowanie wężyka

[jawol RIP]

To "mocowanie rurki" wygląda u mnie jak kalamitka tyle ze bez kulki. Na nią wciska sie tą rurkę.
A może to jest rzeczywiście kalamitka bez kulki?

[duch]

A przy okazji gdzie jest czujnik luzu, bo nie potrafię go znale¼ć?

[MaRaS]

obok automatu sprzęgła jest lewej strony, jak masz podłączony to zobaczysz po kablu a jak nie to tam będzie takie plastik do wykręcania.

[lluke]

smarowane przez smarowniczke u mnie w 59' tak jest

[duch]

Jak obiecałem wstawiam zdjęcie
http://picasaweb.google.pl/lh/photo/SKf3ii6Xi4RIPKVOH0EimQ?feat=directlink
Sorry za jakość ale baterie mi padły w aparacie i zdjęcie z komórki

A automat sprzęgła jeśli się nie mylę jest po prawej

[jawol RIP]

Mistrzem fotografii to Ty nie jesteś  <lol> <lol>

Jeśli w tej kalamitce jest kulka to pompujesz smar a jeśli nie ma nakładasz na nią tą rurkę od silnika.

[lluke]

Jak masz takie coś to smarowniczką- zdjęcie z mojej jawy 59'

[Jawsim]

U Ciebie powinno być smarowanie olejem z przekładni za pomoca rurki. Widać bo w deklu wkoło śruby jest wyfrezowane na około 12mm otwór a w przypadku smarowania smarem w deklu wszystkie otwory wokół śrub są jednakowe. Frezowanie jest po to,by zmiescił się kołnierz tej plastikowej rurki. Nalezy zawsze na to zwracać przy zakupie pokrywy sprzęgła bo ta od smarowania smarem nie pasuje do modelu ze smarowaniem olejowym wahacza. O ile w 1959 roku smarowanie w jawie 175 było czasem starego typu a czasem nowego tak w 60 już w znacznej większości rurka występowała.
najważniejszy w tym wszystkim jest lewy dekiel- jesli wokół śruby najbliżej smarowniczki jest wyfrezowanie większe niż wkoło pozostałych- układ przystosowany do smarowania olejowego. jeśli nie- smarowniczka. To często się łamało- ta rurka i ludzie zwykłą kalamitkę wkręcali.

[lluke]

Fachowa odpowied¼ znawcy:) tego było trzeba <cheers>

[duch]

Dokładnie takiej odpowiedzi mi było trzeba. Wielkie dzięki.

A jeszcze jakby ktoś wiedział gdzie to dostać, bo w sklepach internetowych jakoś nie widzę, a w jedynym zielonogórskim sklepie z częściami do Jawy Kyvacky nie są wzięte pod uwagę <oops>

[Jawsim]

Co dostać? Rurkę?
chcesz rurke z kalamitką do olejowego smarowania do 175? ( pamietaj,że 250 ma zupełnie inną!)

[duch]

Dokładnie o to mi chodzi, bo pomimo że motocykl mam niezłe zachowany, to paru drobiazgów niestety brakuje, a z tego co mi się wydaje to rurka ta była metalowa i jak widać nie mam w ogóle mocowania w osłonie skrzyni

[Jawsim]

¯adna metalowa- plastikowa. zrobię fotke bo tylko ten elemenmt pozostał mi po 175.
gg 5437318-

[jawol RIP]

Hej Jawsim mógłbyś dokładnie opisać/ zwymiarować  te różnice w rurkach 175/250 bo mam taka jedną nowkę nieśmiganą którą kupiłem z myślą o mojej CZ450 a tu zonk  <blink>
Mogę mieć do 250. 
Wymiar mojej:
- długość i średnica zewnętrzna części przykręcanej do silnika dł16,8 śr. 13,6 we. 8,7
- długość i średnica zewnętrzna części mocowanej do wahacza: dł 11,4 śr.zew.13,5 wew. 6,9
- długość rurki ok. 35 śr. 6,7

[Jawsim]

Masz od 250/350. Pamiętajcie- 250 i 350 ( 353 i 354 ) mają lewy dekiel mocowany śrubami M8 a 125/175 śrubami M6. siłą rzeczy w tulejce rurki sa otwory 6,2 dla 175 i 8,2 mm dla 250/350 (około) , Reszta wymiarów jest zbliżona,ale inaczej jest zakrzywiony.

fotki tej rurki







popatrz na swoje zdjęcie i zdjecie luka- u ciebie gniazdo na śrube jest na całą szerokośc tego wypukłego paska na pokrywie- 100% smarowanie olejem. U luka jest o wiele mniejsze- smarowanie smarem.
czujnik luzu jest wewnątrz silnika- bardzo kruchy element- to co jest wkręcone z zewnątrz to tylko styk tego czujnika. On sie raczej nie psuje- chyba,że jest brudny albo kabelek urwany,zgnity.

[duch]

Nie miałem nawet śladów po kablach z instalacji elektrycznej, wszystko odtworzyłem tylko właśnie nie wiem gdzie podłączyć kabelek

[Jawsim]

to chcesz tą rurke z kalamitka czy nie?

[orli175]

Mam taką samą jawę ten sam rok produkcji,u mnie jest smarowanie ze skrzyni biegów poprzez poprowadzony fabrycznie wężyk,nie ma u mnie takiego czegoś jak czujnik luzu, właśnie na skuterze Dębicy widziałem instalacje do mojej jawy i pokazane jest kawałek schematu na foto i pisze czujnik luzu, jak u mnie oryginalnie nie ma więc jak to jest w koñcu?.

[Jawsim]

Czujniki były- jak nie ma to znaczy,że się zepsuł i ktos go wywalił.

[jawol RIP]

Albo jest tak "zapaćkany" syfem z łañcucha że nie można go znale¼ć.  <blink>
Nie błąd¼,"użyj opcji szukaj dokładnie" - za półautomatem sprzęgła.   <unsure>

Niech ktoś wrzuci fotkę z lokalizacją tego dynksa to się chłop szybciej odnajdzie  :>

[duch]

Znalazłem, ale ukryte, szok. Dziękuję więc wszystkim bardzo za pomoc

smarowanie łańcucha

Zaczęty przez mostasz « 1 2 » Eksploatacja

CZ 350 - Smarowanie łańcucha

Zaczęty przez kamillosdanny Szybka interwencja

Smarowanie łożyska środkowego w żeliwniaku

Zaczęty przez Artur Mechanika