Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Crick]

Witam, jak już kilka osób kojarzy (albo i nie) to dopiero od nie dawna mam Jawe, poprzedni właściciel 'nauczył' mnie odpalać zimny silnik, a mianowicie:
[sposób I]
1. zapłon OFF
2. ssanie ON
3. kopnąć 3 razy
4. zapłon ON
5. kopnąć 1 raz
6. moto powinien zapalić
7. ssanie OFF
8. jazda

i nawet mi to zaprezntował... i u niego odpalił. Gdy przetransportowałem Jawe do domu, był zimny silnik więc zrobiłem tak jak on i odpaliła... czyli ok wszystko.

Na drugi dzieñ doszedłem do pkt 5 i niestety nie odpala, musiałem kopać dużo więcej razy a nawet troszkę gazu dodawałem nim zapalił
Na trzeci dzieñ to samo
Na czwarty dzieñ to samo
itd., itd.

aż wczoraj spotkałem się z kolegą który też ma Jawe i mówiłem mu o tym zapalaniu. Powiedział że on też tak zapala i nie ma problemu, lecz jakiś znajomy mu powiedział że można tak:
[sposób II]
1. zapłon ON
2. ssanie ON
3. kopnąć 2 razy
4. moto powinien zapalić
5. ssanie OFF
6. jazda

i dziś go wypróbowałem i.... zapalił !!!!  :> <lol> <thumbup> bez żadnego dodawania gazu, kopania mln razy
tak się ucieszyłem... ponieważ już miałem dosyć tego kopania sposobem I

Ale... tu moje pytanie, czy sposób II może jakoś szkodzić silnikowi? Czy mogę go od teraz używać cały czas?

[Energizer]

Ja zawsze odpalam od drugiego sposobu, przy pierwszym jest większe prawdopodobieñstwo zalania świec i po włączeniu ON możesz dalej kopać i kopać ...
Silnika nie uszkodzisz bez obaw.

[jawol RIP]

Ja stosuję sposób I z powodzeniem i jakoś nie zalewam?

Sposób II = za duży poziom paliwa w ga¼niku lub przelewający ¼le wyregulowany ga¼nik???
Ile pali na setkę?

[Crick]

Ile pali na setkę?

a tego to ja nie wiem, nawet nie mam jak zlitrażować (tak to się nazywa?? ) ponieważ licznik nie bije km

ewentualnie mógłbym jakiś rowerowy założyć... mam tam jakiś bezprzewodowy ale musiałbym tak baterie włożyć nową a poza tym nie wiem czy ten bezprzewodowy będzie działał...

[MaRaS]

hmm ciekawe pierwszy raz słyszę o tym drugim sposobie.

ja też po kupieniu odpaliłem ładnie na zimnej ale następnego dnia już nie chciała i musiałem kopać ze hoho ;P

muszę wypróbować ten sposób jeżeli będzie skuteczny to masz u mnie piwo ;P <beer>   xD

[Agent 634-7]

A ja korzystam z ze sposobu numer III ( dla użytkowników ga¼ników z pompką )
Kranik ON
Czekamy aż paliwo napłynie
Pompujemy aż sie będzie przelewać ( ja zawsze przelewam trochę więcej )
Kopiemy 3 razy na zapłonie OFF
Potem kluczyk + zapłon ON
1 kopnięcie motor pali.

Ja mam kranik rozwiercony wiec zawsze z rana jak przychodze to pompuje aż sie przeleje i kopie raz na włączonym zapłonie motor pali

[Crick]

Sposób II = za duży poziom paliwa w ga¼niku lub przelewający ¼le wyregulowany ga¼nik???
Ile pali na setkę?

hmm dodam tyle że ostatnio dużo paliwa straciłem  :[ :[ <frusty> <evil> <furious>
ponieważ zapomniałem zakręcić kranik i wylewało mi się z przelewu...
Czytając te forum niektóre posty mówiły o tym, że jak się dobrze wyreguluje ga¼nik (blaszkę pływaka) to można mieć cały czas otwarty kranik a i tak się nie wyleje.... No i rozebrałem ga¼nik... giąłem tą blaszkę i giąłem ale cały czas to samo... tzn tam jak taki wypust co niby wskazuje prawidłowy poziom paliwa lecz cały czas było za mało (-?dziwne, bo się wylewa?-) więc podginałem ją aż pływaki jak je uniosłem do góry zaczęły blokować się o obudowę.... ale cóż zostawiłem to tak. Przy okazji rozebrałem dysze, przeczyściłem, przedmuchałem kompresorem. [o dziwo] Motor odpalił jak go z powrotem włożyłem (wyciągnie ga¼nika z tego 'króćca' od filtra powietrza a następnie jego włożenie tam to mordęga), ustawiłem obroty i wszystko ok.
Pół dnia stał przed garażem z kranikiem okręconym (filtr paliwa się prawie cały napełnił, a pod ga¼nikiem suchutko). Ja sobie tam czyściłem lusterka, coś poprawiałem itp. pierdółki. Kiedy chciałem już iść do domu (kranik zostawiając otwarty by pó¼niej znów przyjść zobaczyć) zobaczyłem kątem oka że pod ga¼nikiem jest mokro  :[  <eek> <dontgetit>, czyli w sumie nie naprawiłem nic rozbierając ga¼nik, ale przynajmniej jest przeczyszczony   :>  Wniosek taki że jednak muszę non stop pamiętać o kraniku 

No ale wracajmy do sposobów odpalania Dziś dopiero 1. raz próbowałem tego sposobu II i zadziałało, zobaczymy jutro czy nawet dziś pod wieczór.

[jawol RIP]

pod ga¼nikiem jest mokro...   czyli w sumie nie naprawiłem nic rozbierając ga¼nik

Jedyny prawidłowy  wniosek:  Nie trzyma zaworek w ga¼niku
Albo jest zanieczyszczony albo wyrobiony.
Rozbierz, wyczyść a w razie nietrzymania po oczyszczeniu  wymieñ na nowy.

Przy zamkniętym zaworku nie ma prawa ani jedna kropla się przesączyć.

[Crick]

Nie trzyma zaworek w ga¼niku

Wiem, wiem... nawet kolega-mechanik mi już powiedział że jak tam przyjadę to mi da zaworek, ale jakoś mi się nie widzi ponowne tego rozkręcanie  szczególnie wyjęcie z tego filtra powietrza......

Przy zamkniętym zaworku nie ma prawa ani jedna kropla się przesączyć.

Hehe tez tak właśnie myślę, że po to jest zawór by nie przepuszczał... a tu mnie Jawa zaskakuje  <blink>

[jawol RIP]

jakoś mi się nie widzi ponowne tego rozkręcanie... szczególnie wyjęcie z tego filtra powietrza......

Te gumy z czasem twardnieją i to bardzo
Kup nową, miękką  gumę lub delikatnie podgrzej przy zakładaniu np. suszarką do włosów lub el nagrzewnicą.
Powinno wejść  łatwiej.




Do niektórych "manewrów" przy ga¼niku nie trzeba go wyjmować... wystarczy obrócenie o 90 stopni "w gumach" odkręcenie 4 śrubek M4  i już masz dobry dostęp do całej komory pływaka.

[MaRaS]

no właśnie ja 2 razy wyjmowałem ga¼nik ale już mi się nie chce za dużo czasu się traci. Wystarczy go obrócić i wszystko pięknie widać.


A mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak zbyt wysoki poziom paliwa przeszkadza w odpalaniu pierwszym sposobem bo jakoś mi to nijak do siebie nie pasuje. Jakby mi ktoś to logicznie wytłumaczył to byłbym bardzo wdzięczny.


//EDIT

poszedłem do jawci bo musiałem nowego oleju nalać i z niedowierzaniem włączyłem ssanie kranik kluczyk zapłon kopię raz, kopie drugi i załapała :]

Wielkie dzięki Crick.

Jakoś przy problemie z odpalaniem to nikt nie podawał drugiego sposobu wogle o takim nie słyszałem a tu nagle się pojawił II sposobik.
Ja myślałem ze jawa nie ciągnie mieszanki i kombinuje świece ga¼nik i różne takie, i szczerze nie rozumie dlaczego po pod pompowaniu nie chce palić a od drugiego kopa na zapłonie odpala.

może to jeszcze zapłon bo u mnie w vape jest luz na klinie od alternatora i przekręciłem tą część którą założyłem zamiast krzywki żeby oparła się o drugi bok krzywki. i teraz już nie wiem dlaczego mi odpala tak szybko ale ważne że problem z głowy.

[Crick]

hehe ja też przed chwilą byłem przy jawie ją zaparkować do garażu, była już zimniuteñka od rana i znów mi się udało tak zapalić  <punk>

[MaRaS]

ale ja cały czas nie mogę zrozumieć .... ;P

No a może tego nie trzeba rozumieć tylko się cieszyć że JAWA chodzi i nie trzeba się z nią męczyć

[Crick]

No a może tego nie trzeba rozumieć tylko się cieszyć że JAWA chodzi i nie trzeba się z nią męczyć

otóż to   <cheers>  <punk>

[connect]

ja zawsze odpalam tym II sposobem i nie narzekam bo jak się kopie bez zapłonu zalewa się świece

Cieply silnik przerywa i nie wchodzi na obroty, brak ladowania, zimny OK

Zaczęty przez £opian Elektryka

cz 175 zimny silnik odpala na popych tylko

Zaczęty przez dawidbergandy Mechanika

Cezet 175 silnik zimny chodzi lux, jak sie nagrzeje doslownie wszystko wariuje.

Zaczęty przez ciunciu Elektryka

Silnik z jawy 350 ts do jawy 350 z instalacją 6V

Zaczęty przez Qenti Mechanika

Prospekty reklamowe z lat 90-tych: Różne odmiany Jawy 640 i 593, akcesoria.

Zaczęty przez muczos Artykuły