Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Masselo]

Witam.

pytanie ciekawostka na które szukam odpowiedzi.
.
Dlaczego silnik 2T  ZI nie może miec wiecej niż 3 cylindry?.

Dodam że chodzi o silniki z epoki, Chociaż Kawasaki 750 w 2t  tez ma 3 cylindry. wiec raczej chodzi i silnik z jednym wałem korbowym.

Uszczelnienie? zapłon? podparcie wału?
Sam nie wiem

[xepher]

Kwestia uszczelnienia komór korbowych, przyjrzyj się silnikowi wyczynowej Jawy 4 cylindry w V, ale 2 wały jak dobrze pamiętam.

[Pietras]

V 12, V16 i V8 i inne
https://youtu.be/EmnsXTMLzCE

[Pietras]

https://youtu.be/yR9I1x2Ix-0
A tu?

[MarcinS]

Czechosłowackie Aero typ 50 miało dwulitrowy, czterocylindrowy dwusuwowy, benzynowy, rzędowy motor.

[Pietras]

Szok dwusuw dizel
https://youtu.be/I5RJOUseZF4

A tu już nie dwusuw ale bardzo ciekawy silnik gwiazdowy 42 cyl
https://youtu.be/NzsxeVQb-wE

[Bimberpołudnie]

Każdy silnik okrętowy to ponoć dwusów i diesel. Nie mają skrzyni biegów, a cała wstecz realizowana jest poprzez złapanie silnikiem lewych obrotów

[Masselo]

Pietras 2T w dieslu stosuje sie np w lokomotywach ale tam jest zwykly wał z miska olejowa.

[kuba.g6]

Pietras 2T w dieslu stosuje sie np w lokomotywach ale tam jest zwykly wał z miska olejowa.

I to na dodatek V12

Klasyczny układ podawania paliwa i powietrza w 2t powoduje że wał trza składać a przez to nie jest odpowiednio sztywny, gdy zastosuje się wtrysk paliwa oraz kompresor dla powietrza, można zastosować normalny wał z odkuwki i wtedy można mieć tyle cylindrów ile się chce

[Pietras]

Pytanie było dlaczego nie może mieć więcej niż 3 cyl.
W przykładach podałem też m.in. ZI V8 w układzie pracy pionowej chyba z jakiejś motorówki.
Można przyjąć że hipoteza przez Ciebie postawiona zostaje odrzucona.
 No chyba że chodzi Ci konkretnie o motocykle. Jeśli tak to odpowiedź jest chyba prosta.
W czasach świetności 2t pojemności 750 były wystarczajace żeby nie komplikować i powiększać do 4 i więcej cyl. Zresztą to generuje koszty i rozmiary. Nie było takiej potrzeby. Potem w latach 70tych nastala era cb750 4suwa i restrykcji emisyjnych. Rozwój 2t zaprzestano. To tak w skrócie się mi wydaje.

[muczacz]

W dwusuwach użytkowych ilość cylindrów jest ograniczona długością mało sztywnego wału korbowego,który nie jest jednolitą odkuwką czy odlewem,tylko jest składany z uwagi na korbowodowe łożyska toczne.

nieprawda z tym wałem ,czeska Praga ma rzędową szóstkę składaną z elementów i łożyska toczne zamiast panewek i nic nie traci na sztywności , co prawda to czterosuw ale chodzi mi o sztywność wału.

[muczacz]

ale też knedel (przecież dobrze wiesz że nie oto chodzi)

[Maniolo_LD]

Jasne, że wiem . No ale, ale na korbowodach ma dzielone panewki .

[muczacz]

no tak , jednak do 2t za skomplikowane 

[Yabaman]

Silnik Yamahy GL750 na zdjeciu z lewej strony to czterocylindrowy rzedowy dwusuw.

http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=31142.0;attach=48213;image

http://www.jawacz.pl/index.php?topic=31142.0

[Turbo]

Były jeszcze takie moto jak Yamaha rd 500 v4 i inne podobne v4 w 2t
Pewnie duża ilość cylindr9w nie byla do niczego potrzebna

[waldip]

https://youtu.be/rf4jDFIkN7I

[Maniolo_LD]

Warto jeszcze zwrócić uwagę na fakt, iż wał korbowy typowego silnika dwusuwowego będzie dłuższy od wału silnika czterosuwowego o tej samej ilości i średnicy cylindrów. Gdzieś miedzy cylindrami trzeba z sensem upchnąć kanały przelotowe.

[Dragon on the Blue Sky]

Najprościej można powiedzieć, że konstrukcja 2T mająca dużo cylindrów komplikuje obsługę, eksploatację, zwiększa koszty utrzymania i serwisu. W takim samym budżecie 4T wygrywają na każdym polu(koszty produkcji/koszty eksploatacji/moc/ekonomia/koszty serwisowania).

Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury? na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację. W użytkowych 2T nie ma sensu produkować więcej jak 2 gary w 2T.
Ogólnie ograniczeń nie ma w ilości garów, wszystko rozbija się o trwałość silnika i jego przeznaczenie.

[Mathini]

Turbo, rd, nsr, rgv 500 to owszem v4, ale.na dwóch wałach korbowych, co daje 2 w rzędzie, a koledze chyba o to chodzi

[Maniolo_LD]

Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury? na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację.

  Prawie jak ten bohater, tylko "prawie " robi wielką różnicę.

https://www.youtube.com/watch?v=pz4neuXXgPc

[muczacz]

 

[Dragon on the Blue Sky]

Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury? na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację.

  Prawie jak ten bohater, tylko "prawie " robi wielką różnicę.

https://www.youtube.com/watch?v=pz4neuXXgPc

Dzisiaj zmieniło się tylko to,że bić(udzielać dosadnej rady rodzicielskiej) dzieci/dorosłych płaskoziemców/antyszczepionkowców nie wolno:P

Za to filmik pierwsza klasa:)

[Ez57]

Taka ciekawostka, silnik od motocykla 2T w którym są "pionowo" dwa tłoki w jednym cylindrze. 

https://www.youtube.com/watch?v=BPTLeUF3T-E

[muczacz]

fajny zwłaszcza że ma wspólną komorę spalania dla dwóch cylindrów i jedną świecą , taki dolnozaworowy wśród dwusuwów 

[638 472] Zamiana silników

Zaczęty przez yaarooo Mechanika

Parametry olei do silników dwusuwowych ORLEN OIL

Zaczęty przez Jawsim Eksploatacja

Moc ( silnika ) Silników Jawa ( Jawy )

Zaczęty przez bobson « 1 2 » Mechanika

LED-pytanie

Zaczęty przez kozulec Elektryka

Mocowanie silników

Zaczęty przez Haggy Szybka interwencja