Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kielek]

Zmieniłem żarówkę ładowania na 4W, zapomniałem to zaznaczyć na schemacie.

Ten czarny schemat jest z regulatorem od poloneza, a mój regulator jest od 126p może z tąd różnice.

[pitterpan]

W/g  schematu na czarnym tle u góry zacisk DF altka łączy się tylko z jednym zaciskiem regulatora, a u Ciebie DF z kontrolką ładowania, prostownikiem i regulatorem.

Ja mam tak samo podłączone jak kolega kielek i u mnie działa

Jak sam robiłem układ, pytałem kolegę Janka o tą różnice w podłączeniu i dostałem taka odpowiedz:
"Alternator jawy będzie pracował niezależnie od polaryzacji wirnika a alternator mz nie i tylko taka jest różnica tzn. wirnik możesz podłączyć obojętnie jak."

Trzeba pamiętać,  aby żadna szczotka nie była podłączona do masy.

[SofCHJanek]

Oczywiście, że stąd różnice. To są dwa różne regulatory i jeden steruje "plusem" a drugi "minusem".

[Dragon on the Blue Sky]

Nie chciałem zakładać nowego wątku więc tutaj napisze - ktoś wspomina,że na 9d ładowanie ma przy 1500 14,6 V. U mnie w ts z sovekiem i elektronicznym regielem za 30 zł z 4Motors przy 1500 to ja na światłach mam już 13,6 V,przy 1700 mam 14,2 V.
Prostownik oryginał.  Czy jest sesns przerabiać wówczas układ ładowania jak wystarczy pradozerne cewki butelkowe wywal8c?

[Turbo]

...1500 to ja na światłach mam już 13,6 V,przy 1700 mam 14,2 V.
Prostownik oryginał.  Czy jest sesns przerabiać wówczas układ ładowania jak wystarczy pradozerne cewki butelkowe wywal8c?

Ja Ci akumulator nie pada, to nie ma w sumie sensu.
np. ja na światłach miałem 14.0V od około 1500 a bez świateł od około 1100. tylko ja miałem  taki układ żeby 14V było maksymalnym napięciem.

[Dragon on the Blue Sky]

Mi akumulator nigdy nie padł w jawie. Czy to korki nad morzem czy postój na postojowkach pół nocy. Nowy aku z dobrą instalacja i nie mogę powiedzieć,że przy fabrycznej instalacji ładowanie słabe,nawet z h4 z przodu.
Może to zasługa zapłonu CDI i cewki dwusikrowej? Chociaż za platyniarza też smigala aż miło...

Diodowy wskaźnik napięcia - przeróbka z 12V na 6V

Zaczęty przez kozulec Elektryka

odpowietrznik układu hamulcowego

Zaczęty przez mostasz Mechanika

Kątowanie układu korbowego przy zakładaniu cylindrów

Zaczęty przez Markoltent10 Mechanika

Sprawdzanie szczelności układu dolotowego

Zaczęty przez daniel89_lb Szybka interwencja