Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dragon on the Blue Sky]

Witam
Jako że mam rozebrany silnik zastanawiam się nad usunięciem niedoskonałości z silnika,o których tyle osób na forum wspomina. Czy ktoś zrobił poradnik jak i gdzie usunąć te niedoskonałości?
Przeszukałem forum i znalazłem tylko garstkę informacji. Chciałbym jedynie polepszyć trochę pracę silnika,ewentualnie lekko podwyższyć osiągi ale bez skrócenia żywotności silnika

Druga sprawa - wraz z wymianą napędu zmierzam zmienić zębatkę zdawczą na 18 zębową. Obecnie mam 17 zębową,fabryczne rozmiary opon,gaźnik DellOrto z Sovekiem. W efekcie biegi są za krótkie,wiecznie muszę biegami machać po mieście,silnik błyskawicznie się rozpędza,ale w trasie za bardzo brakuje mi 5 biegu. W 2 osoby silnik również ma krzepę,aby bez problemu żwawo przyspieszać,pomimo 1/4 manetki gazu.
Zanim Jawa dostało Soveka biegi były idealne,a sprzęt o wiele bardziej zamulony.

Czy ktoś może mi wyjaśnić,o co chodzi z wałkiem w skrzyni biegów? Ponoć w zależności od jego typu montowano albo 17 albo 18 zębowe zębatki.

[Blenders]

Zobacz tutaj

http://www.jawacz.pl/szybka-interwencja/skrzynia-12z-i-13z/msg248838/#msg248838

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/obalamy-mity-psujacej-sie-czesto-skrzyni-jawy-350-ts

http://jawa-cz.site90.com/skrzynia%20silnika%20CZ%20350%20472.htm

[Karolek]

Zmieniając wałek pośredni nie zmienisz czwartego biegu, zostanie taki sam.

[Dragon on the Blue Sky]

Nie zamierzam zmieniać żadnych wałków w skrzyni:)
PO prostu przydałoby się wiedzieć i tyle:)

[marian]

Co do niedoskonałosci to polecam artykuły T.Sałka bo to długo by pisać.poszukaj w necie.
Co do zębatki,hmm....proste na 17z będzie żwawsza(dobre na miasto) na 18z będzie mniej zrywna ale dobre w trasę jak kto woli ja kiedys przejechałem kilkadziesiąt km bez 4 i nadążałem za "peletonem"

[muczos]

W mojej Jawie zauważyłem że kanałek smarujący lewe łożysko wału fabrycznie jest zaślepiony przez simering. Podpiłowałem uszczelniacz tak, żeby kanał był drożny
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/muczos-dzawa-motorcajkl-638-1-'89/msg257177/#msg257177

Poprawiałem też łączenia kanałów dolotowych z kolektorem i kanałów płuczących z karterami, bo fabrycznie były niedokładnie wykończone i robiły się progi.

Warto też dopasować podkładki kasujące luz osiowy napędu obrotomierza i licznika. Potem wskazówki w zegarach nie skaczą tak mocno.

Nie przesadzaj z grubością uszczelek pod cylindry i głowice. Im cieńsze tym lepiej, bo dając grubsze uszczelki zmniejszasz stopień sprężania.

[Dragon on the Blue Sky]

O skasowaniu luzu na napędzie obrotomierza wiem - sam to zrobiłem rok temu.
Natomiast o kanaliku smarującym łożysko nawet nie spojrzałem,cenna rada

Uszczelki pod cylki i głowice mam cieniutkie.

dzięki za rady

Problem w pracy skrzyni biegów - Jawa 350 Typ 638

Zaczęty przez bichu51 Mechanika

Olej w skrzyni biegów Jawa 90

Zaczęty przez Jawa90Roadster Eksploatacja

Jawa 175 typ 356 59 r. pomocy przy skrzyni biegów

Zaczęty przez mrrowa Mechanika

Wyrobiony wałek od kopnika/zmiany biegów Jawa 638

Zaczęty przez Mariano Italiano Mechanika

Usuwanie luzów skrzyni biegów w 638

Zaczęty przez Sneick Mechanika