Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Śmobry]

Dzięki Marian, tego linka mi było trzeba a konkretnie " poziom paliwa 11mm od miejsca uszczelki"

Wymieniłem zaworek, ośke, plywaki wiszą sztywno, ruszają się płynnie, zaworek odcina paliwo na ustalonym poziomie.
Niestety stuki z silnika nie napawają optymizmem

[Śmobry]

Włożyłem akumulator i odbyłem pierwsze jazdy.
Wydaje mi się że dobrze odpala, ma ładowanie... Niestety stukot mnie dręczy, i fakt że nie mam czasu i narzędzi żeby rozebrać silnik Wolałbym mieć dedykowany ściągacz niż rozpoławiać silnik młotkiem- ta opcja odpada
Także mimo, że części są i chęci do jazdy również, to sobie postoi








Tylne amortyzatory stały nieruchomo, po krótkiej jeździe tylne koło stało krzywo, zacząłem rozkręcać amortyzator, wyciągnąłem sporo kawałków aluminium, dodatkowo jeden element jest pęknięty na dwie części. Także poszukuję dwóch Sprawnych.

[muczos]

Te połamane elementy są takie same we wszystkich typach amortyzatorów Jaw i CZ. Najlepiej kup gdzieś stare amorki typu CZ z długimi sprężynami, tam ten element jest zrobiony ze stali i ciężko go uszkodzić i wtedy będziesz mógł przełożyć to do swoich.
Uszczelniacze do tego pasują od Jawy 250, ja kupiłem od ozzy-ego, ale na allegro też są.
Raczej ciężko jest dostać oryginalne sprawne amorki, chyba że nowe za prawie 300zł.

[marian]

Mam takie same amorki i też mi pękło to ameliniowe.Ale skoro muczos mówi ze jest takie same w innych typach to jest nadzieja dla tych moich.

[Śmobry]

Ten uszkodzony element jest wkręcany w tą rurkę czy wsunięty na wcisk? Jeśli wkręcany to pół biedy, jeśli wciśnięty to raczej go już nie wyciągnę?

[muczos]

Jest wyciśnięty. Ciągnij na chama aż puści. U mnie jak nie chciało wyjść to stukałem młotkiem po tej rurce dookoła aż w końcu wyszło. Tylko nie za mocno żeby nie uszkodzić.

[Śmobry]

Po spędzie u Orzeszka odzyskałem wenę twórczą. Czas zabrać się za silnik.
Wydaje mi się że jeszcze nie był połowiony, umyję, rozbiorę i będę myślał co dalej z tym zrobić

[Śmobry]

Zacząłem rozbiórkę i weryfikację.
Krzywka bardzo ładna, alternator wygląda ładnie.
Kosz sprzęgłowy poluzowany- nakrętka poszła palcami po odbiciu zabezpieczenia. Kosz miał luz na tyle, że przycieral o pokrywę. Kosz sam w sobie w stanie dobrym.

Jak tylko zorganizuje ściągacz do zębatki na wale- będę kontynuował.

[marian]

Zdjąłeś stojan razem ze szczotkotrzymaczem? Przy zakładaniu odkręć szczotkotrzymacz.

[Śmobry]

Marian, najpierw zdjąłem szczotkotrzymacz, włożyłem go na swoje miejsce, żeby nie zginął

Zębatka zdjęta z wału, podgrzałem nieco, założyłem  ściągacz i puściła.
Cylindry zdjęte, jest luz na korbach.
Rozpoławiać go na luzie czy na biegu?

[Tomaszek]

Raczej nie ma znaczenia, skrzynia i tak cała zostaje w lewym karterze.

[Śmobry]

Raport sytuacyjny.
Łożyska w karterach agonia, w podporze wału podobnie. Korby i sworznie z luzem.
Połączenie sworzen-korba na igiełkach bez koszyczków.
Zauważyłem, że sworznie tłokowe są zaślepione z jednej strony, zaś te które mam org tłokami z epoki są przelotowe, które lepsze i skąd ta różnica?

[Rozztocz]

Raport sytuacyjny.
Zauważyłem, że sworznie tłokowe są zaślepione z jednej strony, zaś te które mam org tłokami z epoki są przelotowe, które lepsze i skąd ta różnica?

W silniku 638 nie ma znaczenia jakie założysz. Jak masz przelotowe to takie załóż. W starszych silnikach sworznie musiały być zaślepione.

[michal_t]

Bardzo dużo nagaru masz w skrzyni korbowej. Jak wyremontujesz silnik wyczyść też tłumiki bo pewnie nagar jest jeszcze większy i będzie Ci dławił spaliny. Jak za duży opór mają spaliny w wydechu to się cofają do skrzyni korbowej i zaklejają rowki smarujące i łożyska.

[Śmobry]

Wydechy na pewno wyczyszczę- dzięki za poradę.
Tłoki z tego co widzę po oznaczeniach są nominalne, motur ma 36tys przebiegu.
Robić szlif i dokupić tłoki? Czy składać na Czeskich nominałach? Mam nówki cylindry i tłoki ze starej produkcji.

[azbescik2]

Znając życie po 36 kkm nawet pierwszy szlif może już nie wyjść tylko drugi jak dla mnie szkoda to składać bez szlifowania tulej

[Rozztocz]

Znając życie po 36 kkm nawet pierwszy szlif może już nie wyjść tylko drugi jak dla mnie szkoda to składać bez szlifowania tulej

Azbeścik dobrze prawi. Pamiętam jak robiłem szlif z nominału to od razu trzeci. Nie pamiętam po jakim to było przebiegu...

[Śmobry]

Wrócił wał z dormaru.
Czeka mnie zakup reszty łożysk, simerów, igiełek, uszczelek i będzie można myśleć o składaniu.
Może jeszcze poprawie kanały w cylindrach bo aż kłuje w oczy.

[Śmobry]

Silnik poskładany.
Nowe wszystkie łożyska, nowe cylindry i tłoki nominalne z epoki. Trochę poprawiłem odlewy kanałów, klocka, króćca żeby nie było "Garbów", uszczelki spasowane.
Kartery składane na loctite510. Kolanka i wydechy wyczyszczone, wkłady wypalone + nowe przekładki.

[Śmobry]

Tarcze sprzęgła zostały stare, pomierzyłem je i były dokładnie tej samej grubości co nowe oryginały, widocznie ktoś zmienił krótko przed odstawieniem Jawy do szopy.
Kosz sprzęgłowy też został stary, wymieniłem tylko oring pod pierwszą przekładka i łańcuszek sprzęgłowy na Okinoi.
Łańcuch napędowy wymagał wymiany, w oslonie leżały luzem kawałki "baryłek". Miałem w zapasach tylko favorita z epoki, więc wysmarowałem motulem i założyłem, jak się wyciągnie to zmienię na coś lepszego.
Pozostaje wyczyścić bak z rdzy, zregenerować przednie zawieszenie- olej wyciekł już dawno, oraz zregenerować lub kupić tylne amortyzatory- założone są zastępcze - też wylane. Także jakby ktoś miał amortyzatory z krótką sprężyną to chętnie odkupię.

[Pabl0]

Piękny oryginalny stan...

[Śmobry]

Zardzewiały zbiornik wyczyszczony przy użyciu wrzątku i kwasku cytrynowego.

[Śmobry]

Przegląd podbity. Jawa zrobiła dzisiaj kilkadziesiąt kilometrów.

Potrzebuję sprawnego kranika, amortyzatorów tył z chromowaną krótką sprężyną.

[Maliniak]

Kranik załóż z HD. Polecam. Dobrze wydane 75 zł. Trzeba tylko wywiercić większy otwor w baku 16.5 mm.

[Śmobry]

Malina, co z gwintem, trzeba rzeźbić?