Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[bonzots]

Jak ktoś tutaj uważa, że knedla ciężko się odpala to niech sobie popcha na popych GS'a 1200, który z rozrusznika nie chciał wystartować.

Nikomu nie polecę odpalania na popych tak dużego moto, bo jak wystrzeli do przodu to będziecie mieli ciekawie.

Tak sobie przypomniałem jak kiedyś musiałem BMW k100 na popych odpalić (padło aku,zostawiłem na światłach na noc) ,na szczęście bez przygód,a i bez gazu

[Dwumas]

Nie rozumiem o co się bać w samochodach z paskiem że przeskoczy, przecież przy odpalaniu rozrusznikiem też moment idzie od strony skrzyni na koło zamachowe, więc co ma przeskoczyć, a poza tym przy kręceniu rozrusznikiem też jest szarpnięcie i nic nikomu nie przeskakuje.

[bonzots]

Chyba,że założenie jest takie -rozpędzamy na pych samochód do większej prędkości niż potrafi uderzyć rozrusznik.to wtedy szarpnięcie jest większe,a i realny wtedy przeskok paska -tak na chłopski rozum.

[dudek840]

Okej jesli umiejetnie sie odpala na pych dobierajac odpowiedni bieg w innych ekstremalnych przypadkach pasek moze tego nie wytrzymac. Pozostaje jeszcze jedna kwestia odpalania na pych (mowa o samochodzie), pomyslał ktos o katalizatorze i paliwie do niego wyplutym zamiast spalonym w komorze? Konsekwencje wiadome, kat moze tego nie wytrzymac- myśle, że to też dość istotna kwestia.
Pzdr

[bonzots]

Zależy jakie mamy powody by odpalać samochód z pychu, jeżeli np.jest to padnięty aku a ładowanie jest IGŁA  to po pchnięciu dużo paliwa nie pójdzie w kata,bo powinien zapalić od razu, więc nie będzie to bardzo szkodliwe.

[Dragon on the Blue Sky]

Nie rozumiem o co się bać w samochodach z paskiem że przeskoczy, przecież przy odpalaniu rozrusznikiem też moment idzie od strony skrzyni na koło zamachowe, więc co ma przeskoczyć, a poza tym przy kręceniu rozrusznikiem też jest szarpnięcie i nic nikomu nie przeskakuje.

Chłopie,jak samochód z paskiem w zimie dłużej postoi to bywają przypadki,że z rozrusznika przeskoczy o ząbek.....
Druga sprawa - rozrusznik działa troszkę inaczej - on wbrew pozorom się "rozkręca" - nie kręci od 0 obr/min do 300-400 obr(taka jest granica odpalania silnika),gdybyś podłączył pod rozrusznik oscyloskop to byś na wykresie to zauważył....
Trzecia sprawa - rozpędź na 2 biegu przeciętny wóz - zauważ,że ledwo się toczy przy prędkości 1000 obr/min. Pomyśl,jak wolno byś musiał go pchać,aby zapalił przy tych 300 obr,a następnie się zadławi...
Czwarta sprawa - w benzynach potrafi strzelić pasek nawet,jak prawidłowo bierzesz na zapych wóz,a co dopiero w dieslach - tam super łatwo o zerwanie paska,nawet nie wolno takich diesli ciągać na zapych....
no i 5 sprawa - wóz na zapych musi jeszcze pchać masę samochodu,a nie samego silnika. Dlatego musisz mniej więcej zapalić go od 1000 wzywż,bo będzie szarpał i to też może skończyć się zerwanym paskiem

No i sprawa kata - jeśli wóz jest sprawny(mam na myśli dawkowanie paliwa) to musiałbyś naprawdę dłuuuuuuugo ciągać go z pedałem w podłodze,aby kata wysadziło. Zdarzają się przypadki,że wysadza kata,ale z tego,co podpatrzyłem często sterowanie i dawkowanie paliwa jest wadliwe w takim wozie.... Swoją drogą mnóstwo aut sporo czasu jeździ na cieknącym wtrysku,czy nawet potrafią jechać 70 km do warsztatu na 3 z 4 garów,bo fajka się wysunęła i nie wysadza kata. Muszą zostać spełnione pewne warunki,aby go wysadziło

[Jawolotmen]

Generalnie diesla da się odpalić, jak masz go w dobrym stanie. W audi 80 u rodziniki padł rozrusznik i go odpalaliśmy na pycha, bo na wioskach na wschodzie to trzeba trochę na graty poczekać, a wszędzie daleko. Nic mu się nie stało, ale palił na dotyk ledwo go zapchałeś w 3 osoby i już palił. Samochodu lepiej nie odpalać na pych. Co innego czterosuwowe motocykle, łańcuch tak łatwo nie przeskoczy.

[Pawand]

Nieraz odpalałem transita 2,5 diesla nawet nie na pych, a na holu, jak świeca płomieniowa padła. Na początku też się bałem, że pasek przeskoczy, ale nie miałem wyjścia.
Przy -20 zaczynałem z 3, a czasem nawet czwórki, żeby opory były jak najmniejsze. Na trójce łapał zawsze. Jak zaczynał poszarpywać to wysprzęglałem i chodził ( czasem ta sztuczka udawała sie na 4ce).
Nigdy nic się nie stało, a autem nakręciłem 350tys.km

[Dwumas]

Moja T4 z którą miałem problemy z odpalaniem, próbowane było z pycha, na zaciąg i tak jest bardzo często odpalana i nic nigdy nie przeskoczyło.

[marian]

marian - tylko, że w maluchu drugi bieg jest synchronizowany - sprobuj wrzucić jedynke na rozpedzonym malaczu.    podobnie we Fiescie - tylko tam wszystkie biegi sa synchronizowane.
Jawe jak i kazdy inny motocykl powinno sie rozpedzac na biegu już wbitym , aby nie było JEB, szczególnie, ze sprzęgło jest nierozklejone... jak to pisze AndrewS...
Ulitujcie sie trochę nad techniką i nie katujcie jej swą niewiedzą.
Nie porównujmy też Malucha do Jawy - praktycznie nigdy - booo tego nie da sie porównac... one maja wspólny mianownik tylko w tym, ze oba jadą.

Nie porównuję samochodu żadnego do Jawy,tylko podałem taki przykład że się da samemu.Zdecydowanie łatwiej jest rozpędzić na luzie a potem wrzucić bieg,zaznaczam drugi bieg.
O tym że auta maja biegi z synchronizatorami tez wiem(oprócz tej jedynki w malaczu ) ale nie gadaj głupot że przy prędkości idącego szybszym krokiem człowieka zniszczy się skrzynia biegów od wbicia 2giego biegu.
Co do sprzęgła to zakładam że wcześniej było jednak rozklejone.
zresztą temat jest bez sensu i się już nie wypowiadam.

[FIS]

Kolego marian - to Ty nie pisz GŁUPOT - nie napisałem, że skrzynia sie zniszczy.
Napisałem, aby nie katowac elementów silnika...
Czytaj ze zrozumieniem. 

[AndrewS]

No właśnie ciekawe jak się ma takie wbicie biegu bez sprzęgła powiedzmy biegnąc, do palenia gumy 

[marian]

No właśnie ciekawe jak się ma takie wbicie biegu bez sprzęgła powiedzmy biegnąc, do palenia gumy 

Napisałem wyraźnie aby użyć sprzęgła przy wbijaniu biegu.Ehh..szkoda gadać.Jaka jest różnica między wrzucaniem biegu kiedy silnik stoi a koło się kręci a kiedy silnik się kręci a koło stoi?

[FIS]

Róznica jest. Dla biegu 1 i nim wyzszy bieg tym różnica mniejsza.
Gdy wbijasz bieg normalnie przy chodzacym silniku skrzynka działa jak reduktor. Gdy koło sie kreci a silnik stoi skrzynia działa jak multiplikator.
I tymsamym istnieją wyzsze róznice prędkości przy zasprzeglaniu biegu.
Biorac pod uwage słabe wodziki w tych silnikach i watły sam zmieniacz odpusciłbym sobie czeste palenie tego sprzeta na pych i to w dodatku zapinając bieg przy rozpedzonym sprzecie. 

[Dragon on the Blue Sky]

Co do diesla - oczywiście,że można palić na zapych,tak samo jak można połknąć kilogram gwoździ i przeżyć:) Po prostu w dieslu łatwiej o zerwanie paska i tyle.

Ktoś tam mówił,że T4 ciąga. U nas na warsztacie miesiąc stał ford w benzynie po wymianie całego rozrządu(na pasku). Padł aku,właściciel na zapych bierze,puszcza sprzęgło i....... posypał się rozrząd;P