Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Markoltent10]

Już objaśniam moją reakcje ,bo widzę ,że nie wszyscy łapnęli o co mi chodzi!
Otóż ten sposób a i owszem stosowany jest i zalecany przez niektórych wytwórców silników  ,ale ten ,,racjonalizator " mało ,że położył silnik na boku ,to jeszcze używa do tego celu wału starego-wypracowanego w którym korbowody i cały wał mają już swoje ponadnormatywne luzy. Ten wesoły mechanik sam w filmiku o tym mówi a ponadto z uśmiechem informuje ,że cały syf który tam jest i który powstanie  on potem wymyje(biedne pierścienie i gładzie cylindrów ) i wymieni wał na nowy ! Szlif-docieranie dlatego drogi Kolego muczos ,że to barachło które powstaje z owego lanego oleju i ścierających się powierzchni  ,,szlifują" owe docierające się elementy i to mocniej z jednej strony ! Dlaczego to już chyba rozumiesz ? A poza tym silniki dwusuwowe to trochę inna bajka  ,inne smarowanie i w nich raczej się tego nie zaleca ,przynajmniej ja się z tym nie spotkałem a i Ty pisałeś ,że stosuje sie je w ciągnikach i samochodach . Myśle ,że istnieje jakieś głębsze uzasadnienie nie stosowania owej metody w dwusuwach? Kanały ,smarowanie i takie tam różne komplikacje.
Proszę mi wybaczyć moją reakcje ,ale zawsze działa na mnie jak płachta na byka  jak ktoś robi np.wał a nie robi szlifu cylindrów  tłumacząc ,że są dobre bo maja np.dopiero 15tys przebiegu ,albo odwrotnie. Otóż ,jeżeli ma się coś dotrzeć dobrze i pracować długo i bez stukania -pukania, musi-powinno docierać się jednocześnie i to wcale nie dlatego ,że ja mniej zarobię 
To taka stara prawda warsztatowo-eksploatacyjna,której myślę ,że nie trzeba specjalnie tłumaczyć ?
 

[muczos]

Ok, już wszystko jasne. A jako fachowiec możesz mi wytłumaczyć po co konkretnie dociera się w ten sposób silniki samochodowe i po jakich naprawach?

Odbiegając od tematu to pochwalę się że mój pradziadek był fachowcem od szlifów. Wytoczył drewnianego klocka o średnicy podobnej do tłoka, przykleił do niego papier ścierny i ręcznie szlifował cylindry przedwojennego Opla Olympia. Oczywiście po tym zabiegu samochód już nie działał i służył jako kurnik, aż w końcu skończył żywot w hucie

[Markoltent10]

Żebym to ja znał  odpowiedź w 100% odpowiadającą prawdzie ? Wszystkie silniki czterosuwowe w samochodowych fabrykach trafiają na hamownie. Czyni się tak dlatego by sie dotarł-dopasowały panewki ,tłoki i cylindry oraz by sprawdzić co i jak działa lub nie ,tzn czy trzyma sie w normach czy nie. W czasach socjalizmu te które trzymały normę szły na eksport a te które były trefne szły na rynek krajowy ,hehe
Dlaczego zalecają po szlifach ? Myślę ,że właśnie głownie po to ,by się dopasowały współpracujące elementy i by sprawdzić parametry silnika , bo jak pewnie wiesz i do tego służą hamownie. Współczesne silniki sprawdza się na hamowniach po czipowaniu i innych tego typu eksperymentach ale to raczej typ hamowni nazwę to  laboratoryjnych
A dziadek to widać miał poczucie humoru   

"HELP - BIKERTOUR "RETRO JAWA klub"

Zaczęty przez georgs64 International discussion

Spotkanie knedlowe szlakiem "Wisły i historii" przełom lipca/sierpnia 2020

Zaczęty przez Kutron RIP « 1 2 » Turystyka, Spotkania, Zloty

Kolanko "stopiło" pancerz linki prędkościomierza

Zaczęty przez ralf Szybka interwencja

Dziadek Jacenty z "akalic" Białegostoku - Witam

Zaczęty przez Jacenty Dziadek « 1 2 » Powitalnia

Odrdzewiacz "zrób go sam"

Zaczęty przez Fiacior Baza wiedzy