Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[trzaska456]

Dzisiaj uciąłem jakieś stare sworznie i znów zrobiłem zakupy.
2 komplety igiełek, łańcuszek sprzęgłowy, pokrowiec siedzenia i filtr powietrza.

[trzaska456]

No to silnik poskładany. Wyciąłem parę uszczelek z materiału AF-OIL grubości 0,5mm. I mam nadzieje że dobrze założyłem segery na tłoku. Był problem z łańcuszkiem bo sprzedawca się pomylił i wysłał mi od jawki 50.




 

 

 

 

[artur5130]

z tego co wiem końce zabezpieczenia powinny być skierowane do góry co zapobiega wypięciu się go , dodatkowo słyszałem że przez zamocowanie do góry od wyższej temoperatury bliżej denka zabezpieczenie dodatkowo się zaciska ale nie wiem czy to prawda

[trzaska456]

czy górą czy dołem to nie ma różnicy bo po paru km one i tak spadną a różnica temperatur na kawałku 5mm jest praktycznie zerowa. Chodziło mi o to czy tym wąsem za zewnątrz czy do środka. Ale podejrzałem gdzie indziej i jest w porządku.
Gaźnik dellorto wchodzi jak orginał bez żadnych modernizacji, i zamontowane sprzęgło od żeliwniaka, samemu nie mogę dać rady wcisnąć sprężyn ale widzę że sworzeń wchodzi w otwór i przerobie go na narzędzie specjalne I macie jakiś pomysł jak zamontować taką cewkę?

[killler]

widze ze ostro ruszyles z robota takze niedlugo razem polatamy co do cewki wygnij blache 0.5mm lub 1mm w ksztalcie litery U na okolo ramy a konce blachy odegnij i przykec do cewki ja tak zrobilem i jest git

[trzaska456]

Dziś rano skończyłem kłaść instalacje, nawet gładko poszło. Zaraz wracam wywalić orginalny przerywacz i zainstaluje elektroniczny z ciquecento i może zrobię awaryjne.  A wczoraj odebrałem od znajomego piasty po toczeniu.

[trzaska456]

Dziś reanimowałem akumulator który przeleżał całą zimę w domu ale był nie ruszany. Ładowany przez 10 godzin małym prądem 500mA. Reanimacja zakończona z powodzeniem  A oto stanowisko pomiarowe, jeszcze przy samym akumulatorze był woltomierz.

[trzaska456]

Dziś na złomie upolowałem wskaźniki temp z jakiegoś merca to przy okazji wykręciłem czujnik temp z forda i założyłem do jawy. Czujnik zeszlifowałem i wbiłem w cylinder wklejając go delikatnie na klej do gwintów. Po podłączeniu na stole i grzaniu czujnika opalarką wskazówka zaczęła się unosić, czyli wszystko jest w porządku.

[Tomek SR]

Opływające cylinder powietrze będzie skutecznie fałszować wskazania na wskaźniku

[Mathini]

Dlatego szujnik zamontował z tyłu, a nie z boku czy z przodu.

[Giemza]

wszystko fajnie spoko, ale wyrzuciłbyś tą opaske która trzyma ten wskaźnik od temepratury bo to nie zafajnie wygląda. Moim zdaniem lepiej by to wyszło jakbyś miał coś na typ uchwytu lusterka i do niego przykręcony płaskownik czy grubsza blacha i do tej blachy dopiero ten zegar. Wyglądało by to bardziej estetycznie

[Turbo]

ten wskaźnik temp.co masz przy jawie jest ze skody 105/120/rapid

[trzaska456]

ten wskaźnik temp.co masz przy jawie jest ze skody 105/120/rapid

Hah już wiem comi się nie zgadzało, bo silnik był Avia a na kabinie znaczek merca, jutro zobacze dokładnie. albo zrobię zdjęcie. A jest sens montować drugi czujnik na drugi gar i ewentualnie uśredniać wynik?

[Turbo]

tak wyglądają zegary ze skody:
http://allegro.pl/licznik-skoda-120-l-i4455896672.html
ten mały po lewej taki jak twój

nie ma sensu zakładanie drugiego czujnika, bo różnica pomiędzy cylindrami jest nie wielka, bo jak np. jeden na 100* to drugi pewnie będzie miał +/- 5*

[mirageg3]

A czy nie jest przypadkiem tak, że czujnik i wskaźnik powinny być z jednego  kompletu (samochodu) żeby wskazania były poprawne ?

Dziś na złomie upolowałem wskaźniki temp z jakiegoś merca to przy okazji wykręciłem czujnik temp z forda i założyłem do jawy. Czujnik zeszlifowałem i wbiłem w cylinder wklejając go delikatnie na klej do gwintów. Po podłączeniu na stole i grzaniu czujnika opalarką wskazówka zaczęła się unosić, czyli wszystko jest w porządku.

[Turbo]

jak czujnik trafi się o takich samych parametrach jak oryginał to może być

[mostasz]

Panowie większość tych czujników jest do siebie bardzo zbiżona i różnica polega na włączaniu chłodnicy przy odpowiedniej temperaturze - średnio 94 * C ale są i takie np. od tatry co włączają się przy 120 * C. Jest też często podawany parametr maksymalnej rejestrowanej temperatury który często kończy się na 120 *C. Czujnik powinien być umieszczony w głowicy, np w pobliży świecy bo tam jest największa temperatura.

[Turbo]

włączanie chłodnicy ? chyba chodziło o wentylator
bo od dużego/małego obiegu jest termostat
po za tym sporo auto ma dwa czujniki, jeden daje odczyt do czujnika, drugi włącza wentylator
np. w skodzie mam czujnik temp. z tyłu w głowicy silnika a drugi mam z przodu w chłodnicy,
za to w nowszych autach jest tak że jeden czujnik daje odczyt to wskaźnika temp. na desce, a drugi daje odczyt temp dla komputera silnika i to wtedy komp zarządza wentylatorem

[marian]

Dokładnie jak Turbo pisze.W autach są conajmiej 2 czujniki jeden jest właśnie od wskaźnika a drugi dla komputra.Bywają też czasem termowłączniki wentylatora chłodnicy.
Kolego giemza wydaje mi się że autor wątku tymczasowo zamontował to w taki sposób

[trzaska456]

Zegar jest przymocowany tak tymczasowo aż nie wytne jakiegoś mocowania pod niego. Czujnik był zaraz przy termostacie. Wiadomo wolał bym orginalny ale nie wiem gdzie jest w tej czeskiej ciężarówce.

[trzaska456]

Jawa odpalona tymczasowo na platynach. Dziś ją trochę przegoniłem i nawinołem 40km bez problemów. Jak będzie ładna pogoda to nagram film jak pryka na wolnych. Trochę napędziła mi stracha bo nagle zaczeło coś stukać myślałem że w skrzyni coś się wala ale okazało się że stopka boczna spadła. Acha macie jakieś porady na kapiący olej z portek?  Trochę brudzi mi tylnią oponę.

[killler]

no wkoncu odpaliles to kiedys sie widzimy ?

[trzaska456]

Właśnie patrzyłem na pogodę na piątek bo wybieram się na zlot do Widawy ale zanosi się ujowa pogoda

[trzaska456]

Echhhhh. Musiałem zmienić dellorto na jikowa bo w dellorto zaworek nie trzymał i mimo kombinacji nic nie skutkowało a lało się z niego dość mocno, jak nie wyleciało dołem to wleciało do airboxa. Wylałem z niego z pół litra paliwa. Teraz mam problem z jikowem. Zaworek trzyma ale nie mogę go wyregulować. Zawsze jest za bogata mieszanka to kilka razy podginałem blaszkę od poziomu paliwa i jest lepiej ale na maksymalnie wykręconej śrubie składu mieszanki. I teraz problem z świecą na świecach iskry FS80 świeca wygląda jako tako a jak wkręce świece NGK B8HS to świeca jest czarna cała osmola i nie ma iskry. Świece wygrzeje i jest dobrze ale po chwili znów to samo. Jeżdżę na świecach iskry i na początku silnik miał temperature koło 70-80stopni teraz po przejechaniu łącznie koło 100km silnik ma ledwo 50-60stopni. Garnki nie były szlifowane. Acha gaźniki są czyste a w jikowie regulowałem poziom paliwa na 11mm i na takim ustawieniu była za bogata mieszanka to podginałem na mniejszy poziom.
Jakieś pomysły? Sugestie?

[trzaska456]

Mały problem z jawą Cały czas coś klepie mi z lewej strony, myślałem że to luz na korbie to zdjąłem  garnki ale tam wszystko jest w jak najlepszym porządku. Na dodatek leci mi czarna smoła z lewego tłumnika. Tylko z lewego, bo prawy nie jest osmolony. Zapłon mam ustawiony na 2,6mm.