Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[MarcinS]

"Stanowisko" do ustawiania poziomu paliwa w ga¼niku

[mostasz]

marcinS napisz z dwa słowa komentarza np. jakie naczynie posłużyło ci za komorę pływakową

[MarcinS]

Za komorę pływakową posłużyło mi szklane naczynie bliżej nieokreślonego zastosowania, które "wysępiłem" od rodzicielki. Ma ono 90mm średnicy, 45mm głębokości i przede wszystkim gładkie ścianki.


Jako ze ga¼nik nie oprze się czterema rogami o krawęd¼ szkła, to opiera się tylko jedną stroną, a druga stoi na nóżkach ze śrub M4. "Nóżki" zrobiłem z 4 śrub połączonych mufą z zespawanych 3 nakrętek (nie znalazłem śrub długich na 70mm).






Na takich nóżkach ga¼nik da się ładnie wypoziomować.

Do tego wężyk, lejek (wężyk wklejony w lejek klejem termotopliwym), i coś na czym lejek zawiesimy, aby uzyskać słup cieczy (ciśnienie paliwa). U mnie lejek wisi na wieszaku z multiszlifierki.

Na szkle odmierzyłem suwmiarką odpowiedni poziom i już.

[FIS]

Cisnienie do sprawdzania i ustawiania poziomu paliwa w ga¼nikach to 0,3 bara o ile dobrze pamiętam.
To ważny parametr więc sprawdz to sob ie jeszcze w necie... i
przelicz to sobie na wysokość słupa cieczy... 

Piękny przyrzad - żadnych wad. gratuluje...!!!  <thumbup>
Mozesz też sobie uzyc do tego śrub z tzw. "z metra" w sklepie metalowym   ;]

P.S.
Nasze mamy sa nieocenione - moja mi przynosiła łożyska z pracy w latach osiemdziesiatych, gdy remontowałem swego pierwszego Junaka. Miałem wtedy pamietam z 16 czy moze 17 lat?
FAGoskie - dzis majatek... 

[madras30]

tak zastanawiam się i wychodzi, iż jeśli pole powierzchni  naczynia użytego (tu średnica) do pomiaru w tej metodzie odpowiada polu powierzchni kubka ga¼nika- (jakby kwadrat  nie wnikając w  ścięcie ukośne w ściance gdyż paliwo zdaje się wychodzi dużo poza krawęd¼ ścięcia ) to wynik czyli poziom powinien być miarodajny

[marian]

ja chciałbym zaproponować taki oto przyrząd do ustawiania zapłonu
http://moto.allegro.pl/przekaznik-brzeczyk-swiatel-ford-93ag-13150-aa-i1516982113.html
działa to w ten sposób że podłączamy od styku 58 do(+)aku a dwa pozostałe mostkujemy i podłączamy do przerywacza,włączamy zapłon i jeżeli przerywacz jest zamknięty to piszczy jak się otworzy to nie.Dla mnie jest to spore ułatwienie dlatego że raczej ciężko obserwować żarówkę i podziałke na np.suwmiarce a tu na słuch robimy.

[gustaw]

A czy ciężko jest wcisnąć świecę w kapturek i regulować zapłonem aż iskra przeskoczy? Regulacja zapłonu w jawie jest banalna, jeśli chcesz być aż tak dokładny to lepiej kup sobie czujnik zegarowy a zobaczysz co to jest za przyjemność

[marian]

gustaw dla mnie ustawianie na iskre jest beznadziejne ale jak kto woli można nawet na oko "śrubokryntem" wsadzonym w otwór świecy jak kto woli.Przedstawiłem taki sposób bo dla mnie lepiej i może komuś też przypasi,ja akurat miałem taki piszczyk ze swojego auta więc go wykorzystałem

[Bulo]

Czujnik zegarowy jest najlepszym znanym mi spodobem, ma na tyle duża dokładność, że nawet jak Ci trochę nie wyjdzie zapłon i tak będzie dobry (czego nie można powiedzieć o żarówkach czy innych wynalazkach)

[marian]

tak ale czujnik pokaże ci tylko GMP czy tą wymaganą wartość wyprzedzenia przed GMP a z kąd wiesz kiedy się otwieraja dokładnie platynki

[Bulo]

 <oops> Czytając post Mariana zapomniałem, że chodzi o rozwarcie platynek, do tego wystarczy multimetr cyfrowy, tani a i do innych rzeczy się przyda.

[gustaw]

multimetr ma opó¼nienie jeśli mierzymy omomierzem . Jednak dalej jestem za patrzeniem iskry na świecy bo nic nie trzeba podpinać . Pozdrawiam
P.S: jak komu wygodniej
P.S2: Czujnik zegarowy nie pokazuje tylko GMP ale także cofasz walem i pokazuje wyprzedzenie zapłonu w dokładności do 0,01 milimetra . Jeśli będzie ktoś zainteresowany to na zlocie w Kamieñsku będę przestawiał zapłon i każdy będzie mógł popatrzeć. Pozdrawiam

[kreciu84]

Skan oryginalnego przyrządu do ustawiania zapłonu




a oto wykonanie...

[Hredi]

Hej!
Nie wiem czy było. To mój banalny sposób na wyciśnięcie tulejek ustalających kartery silnika.
(CZ 175, lata 60-te). Używam śruby imbusowej M6, starego sworznia tłokowego, podkładki i nakrętki (M6)
Oczywiście można je wybić, tylko trzeba mieć dopasowaną tulejkę. W tej wersji wszystko jest pięknie spasowane. Ja zrobiłem to tak:

[deejf]

Plik .pfd z przyrządami  przesłany przez użytkownika "posiadacz"


Wrzucam w Bazę wiedzy.


http://www25.zippyshare.com/v/26294939/file.html

[Mathini]

http://www.youtube.com/watch?v=xWjGnNSVKw0&feature=fvst
 

[Mathini]

Jako, że nie miałem co dzisiaj robić to wpadłem na pomysł skonstruowania wciągacza i wybijacza sworznia tłoka.
Potrzebujemy 8 cm płaskownika z dziurą 8mm pośrodku, ok 30 cm paska z materiału ze starego plecaka, ok 20 cm stalowej linki ( np. zerwaną od sprzęgła), ok 20 cm śruby 8mm (na czubku śruby należy nawiercić małe wgłębienie) , nakrętkę 8mm i kulkę z lewego łożyska wału.
Pośrodku paska należy zrobić otwór o średnicy ok 1,5 cm, aby wyciskany sworzeń miał którędy wyjść.
Na końcach paska robimy po 2 dziurki i łączymy końce paska linką, którą zaciśniemy specjalnym zaciskiem do linek.
http://imageshack.us/photo/my-images/528/zdjcie119.jpg/
W płaskownik wkładamy śrubę i nakręcamy nakrętkę.
http://imageshack.us/photo/my-images/707/zdjcie118e.jpg/
Zakładamy pasek połączony linkami tak, aby śruba była niejako środkiem "okręgu" utworzonego przez linkę
http://imageshack.us/photo/my-images/706/zdjcie116c.jpg/
Wkładamy kulkę w sworzeń, nakładamy pasek na tłok, dokładamy śrubę do kulki w sworzniu (po to jest nam potrzebne wgłębienie, aby śruba nie uciekała z kulki podczas kręcenia)
http://imageshack.us/photo/my-images/16/zdjcie117l.jpg/
I zaczynamy wkręcać
http://imageshack.us/photo/my-images/802/zdjcie115.jpg/


Nie trzeba wcale się przykładać, aby wepchnąć, czy też wypchnąć sworzeń, lekko kręcimy i sworzeń przesuwa się bez stawiania oporu.

[marian]

mathini przekombinowałeś ja uzywam do tego celu zwykłej odpowiednio długiej śruby M6 z nakretką na końcu,nakrętka nie przechodzi przez sworzeń.A jeszcze lepiej jakby to był pręt z gwintem na calej długości,do tego odpowiednie podkładki i tulejki.

[Lopez]

Problem w tym, że niektórzy mają ślepe sworznie. Nieprzelotowe.

[Mathini]

Problem w tym, że niektórzy mają ślepe sworznie. Nieprzelotowe.

A w czym to przeszkadza, bo nierozumiem

[Motórzysta]

Wiem że odkop ale dla potomnych, ja używam zamrażarki, palnika i łapki własnej, sworzeń do zamrażarki, idziemy na piwo lub więcej (żeby się ręce nie trzęsły przy układaniu igiełek) trochę smaru, układamy igiełki, tłok na stół, palnik, grzejemy do momentu jak na niego napluć będzie psssssst, gruba rękawica tłok w rękę, no i najlepiej stary sworzeń przejechany na szlifierce celem tego aby wchodził w tłok bez żadnych oporów, zakładamy zabezpieczenia igiełek, mrożony sworzeń w rękę i wchodzi jak po księdzu i to jednym palcem. nie trzeba sie głowić nad przyrządami sworzeń sie nie skosi w tłoku bo potrafi pójści trochę nie tak jak trza, koszt poniżej 10 zł (piwo) no i to na tyle

[Strażak]

Wypychacz walu mojej roboty z serii weź co pod ręką i zrób to :

[marian]

Strażak.A czy to pasi tez z drugiej strony?

[Strażak]

Z drugiej strony trzeba dać mniejsze śruby, no kapę olejową są szersze, no i rozstaw zmienić oraz podkładki dać, żeby się opierało ładnie
Na tym jednym elemencie cały silnik rozbiorę, kwestia przesunięć rozstawu i dobór wielkości szpilek

Mam jeszcze ściągacz do zębatki domowej roboty i ściągacz do sprężyn kosza sprzęgłowego.
Wszystko domowej roboty i działa 

[Deejf]

Podpasuje. Trzeba naciąc otwory co by można było łapać się pod inne rozstawy. Z lewej strony silnika sa śruby m8 a z prawej śruby m6 

Jak ztuningowac silnik Jawy ts 350 Piszcie co wiecie!!!

Zaczęty przez Piotrek350 Mechanika

Narzędzia specjalne

Zaczęty przez Motoyoungtimer Baza wiedzy

Oryginalny pokrowiec na narzędzia TS350

Zaczęty przez Warmiak Modyfikacje / Usprawnienia