Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Koles833]

Ja na twoim miejscu wyją bym cały gaźnik rozebrał go w mak wymył, wyczyścił, przedmuchał i ustawił od nowa

[Arek]

tak też zrobiłem ale jest identycznie jak wczesniej, to nie kwestia brudu, cos jest nie tak bo napewno tak to nie funkcjonowało jako nowe, powinien odpalić i chodzić sam a po rozgrzaniu nie powinny sie dzwigac obroty tak znacząco, rozumiem jeszcze te 200 rpm ale nie koło 500

[Koles833]

U mnie też tak było ale to przez to że nie rozgrzewałem silnika dostatecznie i brałem się za ustawianie oj ile ch...ów przy tym leciało

[Arek]

no u mnie też leciały bo denerwujące to jest, odpalasz i gaśnie albo nie gaśnie a potem wyje na światłach czy jak staniesz gdzieś, przegładam właśnie gaźniki nowe ale sama hujn... jest na necie, ciekawym rozwiązaniem jest gaźnik ze ssaniem ten przelewowy z cz ale to też chińszczyzna, nie wiem już co z tym zrobić a coś muszę na pewno.

[Koles833]

Znalazłem coś takiego:
http://allegro.pl/gaznik-cz-350-nowy-i3654812013.html

wydaję mi się że jakość wykonania jest dobra

A jak masz kogoś znajomego z takim samym gaźnikiem to spróbuj zamienić i sytuacja będzie jasna.

[Arek]

może cię zaskoczę ale mam identyczny, kropla w kroplę i na nim nie za bardzo chce działać, i na dodatek ma inną dyszę główną - 115, a od wolnych nie wiem bo nie ma oznaczeń zamiana na stare też niewiele daje

będę kombinował bo nie daje mi to spokoju

[Koles833]

Skoro tak to przychodzi mi tylko do głowy to że jest gaźnik źle ustawiony coś nie tak z powietrzem i przepustnicą a może podnieś o jeden ząbek iglicę

[von_Majzel]

Mój też ma różne obroty w zależności od temperatury . Jak zimny to 800-900 jak gorący to 1200 , a jak feest zagrzany to znowu 900 obr/min . 2T też nie ma idealnie równego biegu bez obciążenia . Też mam gaźnik z CZ ... A Arkowa CZ fajnie chodzi , ja tam nie słyszałem żeby jej coś dolegało =)

[Koles833]

1200 to jeszcze ok ale Arek pisał że ma nawet 1700 a to trochę przy dużo  u mnie też nie ma idealnie zawsze tych samych obrotów tak już musi być

[muczos]

Próbowałeś to z pływakiem?

[Arek]

z pływakiem też próbowałem, zostało tylko jeszcze raz na spokojnie założyć ten nowy gaźnik i zrobić test, nic innego jak gaźnik mi nie przychodzi do głowy.

to nie chodzi o to że ma działac idealnie i trzymać zawsze takie same obroty tylko żeby zapalił i chodził a po rozgrzaniu nie miał 1700 rpm ino te 1100 - 1200

[von_Majzel]

Teoria mówi że 2T jak jest zimny to może gasnąć , a dopiero jak jest zagrzany to ma nie gasnąć . Ja tak swoją ustawiam , ale trzeba ja trzymać troszkę na gazie przez pierwsze 1 czy 2 skrzyżowania ze światłami =]

[Arek]

kombinowałem teraz dalej z tym i chyba jednak był to poziom paliwa, wcześniej położyłem nakrętke 8 na nim i coś tam sie zmieniło, ale przypomniałem sobie że mam taki pływak który "wpadł" do cyny roztopionej jest cięższy o 9 g od oryginalnego wiec myślę spróbuję, poziom paliwa wzrósł na nim o 2 mm, sprawdzanie nie miarodajne ale załóżmy że o 2 mm, no i odpalam i moto chodzi, silnik kompletnie zimny obroty lekko falują między 1100 a 900 ale chodzi, zostawiłem go chodził jakieś 15 - 20 min i wzrosły do 1200 - 1300 i stoją, przegazowanie kilka razy i też spadaja do pierwotnych więc narazię zostawiam jak jest, sprawdzę jeszcze w czasie jazdy jak bedzie ale narazie jest dużo lepiej.

[Jawor]

Zobacz jaki masz kolor świec. Zwiększając poziom paliwa podajesz więcej wachy do silnika przez co możesz zwiększyć spalanie i zamordować świece bogatą mieszanką (nie wspomnę już o zapiekaniu pierścieni jeżeli używasz mixola lub coś podobnego)

[Arek]

dobry jest kolor, ale wiecie co wpływ na to będą też miały wychuśtane cylindry, nie wiem jaka jest kompresja ale napewno słabiutka bo luz na tłoku jest koło milimetra a próg taki że wywrócić by się szło o niego i dzwoni już dosyć mocno, jak założe nowe to wtedy się wszystko wyjaśni.

tak apropo jakie ciśnienie powinien mieć zdrowy silnik 10 - 11 bar ?

[Arek]

no to koło 10 bar napewno musi mieć, moje cylindry sa nominalne od nowości, dziadek mówił że nie robił przy silniku nic od nowości, ani skrzyni ani cylków więc jeśli to prawda to  cylindry maja nabite około 80 tyś km a patrząc na ten próg jest to całkiem mozliwe, ja założyłem tylko nowe pierścienie i jeździłem dalej, obecnie czekam na powrót cylków ze szlifu.

[azbescik2]

80 tys km na jednym wymiarze tulei???

[Arek]

tak jeśli dziadek (poprzedni właściciel) naprawde nie wymieniał i nie robił nic z silnikiem to maja ok 80 no moze 70 dokładnie sie nie doliczyłem ale sporo i nadal jeździ.

[azbescik2]

po niecałych 50 tysiącach jazdy ala dziadek z nominału nawet 3 szlifu nie można zrobić zazwyczaj czasem 3 wyjdzie

[Arek]

no z tych starych już pewnie nic nie bedzie.

a powiedzcie czy dało by radę zapodać gaźnik z jawy do zeliwniaka czy dzialało by to itp. bo nabyłem przed chwila takowy od znajomego a przy okazji wychaczyłem też gmole ma jeszcze gaźnik z mz i jeszcze jakiś inny ale sam nie wie z czego.

[all] Rosnące obroty na postoju

Zaczęty przez Kronobel Mechanika

Jak przygotować motocykl na 10-15 lat postoju?

Zaczęty przez SzymonWinrych Eksploatacja

CZ 175 6v umarła po 5 minutach postoju.

Zaczęty przez Mcmaker Mechanika

Jawa 350 TS problem po postoju

Zaczęty przez Krzekorz « 1 2 » Mechanika

Odpalanie po wieloletnim postoju

Zaczęty przez Josyp « 1 2 » Mechanika