Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Piotrex]

Bardzo często zdarza się że nasze liczniki nie nabijają kilometrów i chcemy to naprawić lub  tak jak ja macie ochotę zmienić czarne matowe ramki na chromowane.  W obu przypadkach konieczne jest rozebranie licznika.
Do tego celu potrzebujemy  dwa małe wkrętaki i jeden duży.

Na początek odkręcamy licznik od motocykla




 następnie stawiamy go zegarem do dołu  i odginamy dużym wkrętakiem krawędź ramki


online photo sharing


image ru



kiedy już krawędź jest odgięta przy pomocy dwóch małych wkrętaków próbujemy ściągnąć ramke


print screen windows

jesli napotkamy opór to trzeba  odgiąć  ramke tam gdzie on jest jeśli nie ma oporu  ukaże nam sie taki widok


how to take screenshots


następnie odkręcamy nakrętkę mocującą  licznik do obudowy


how do i print screen

i licznik jest wyjęty


picture share


zazwyczaj powodem nie nabijania kilometrów są te plastikowe tryby


screen capture windows



wystarczy dokupić zestaw naprawczy licznika do skody i tryby wymienić. ( dostępne na allegro)
 


jeżeli chcemy wyzerować licznik nie ingerując w  mechanizm należy użyć gumki "recepturki" i jakiegoś napędu, ja użyłem starej golarki ,ale można równie  skutecznie użyć silniczka z magnetofonu lub cos innego co sie kręci a wygląda  to tak



take a screenshot


warto posmarować mechanizm  odrobiną oleju ponieważ podczas tej operacji używamy dużych obrotów .


Po ustawieniu wymaganej ilości kilometrów na liczniku zakładamy ramkę ( w moim przypadku nową chromowaną). Nie zaszkodzi przy okazji umyć szybkę licznika

postępujemy analogicznie do demontażu czyli:

kładziemy licznik  z nową ramką  zegarem do dołu i zaginamy krawędź ramki


take a screenshot


download screenshot




image hosting more than 5mb

dla uszczelnienia mozna posmarować  silikonem tą krawędź którą  zaginaliśmy , po to aby  do licznika nie dostała sie wilgoć. ( fabryczne  to to nie jest )


 no i mamy gotowy " nowy" licznik





greenshot screen capture

[Biały]

Pioter , mógł byś mi wysłać na PW link z tym zestawem naprawczym ?

[Pawand]

Mnie też poproszę. Fajna instrukcja Piotrex

[Zysiu]

Kolejna ciekawa fotorelacja . Te ramki ładnie wyglądają

[Piotrex]

Panowie, ja wymieniałem plastikowe tryby 1,5 - 2 lata temu ( dokładnie nie pamietam) i  link z mojej  aukcji już dawno nie działa, musicie obserwować allegro bo nie zawsze jest oferta..

tutaj jakiś stary link
 http://archiwumallegro.pl/zestaw_naprawczy_licznika_skoda_favorit-795757206.html



Turbo to bardzo  dziwne że  Tobie przestało działać , co ciekawe ja mam założony zestaw na który miałem namiar od Ciebie i u mnie już ponad 4 tysiące km działa.

 Zestaw kosztował coś około 20-25 zł ( z przesyłką).


 A jeśli chodzi o chromowaną ramke to dzięki pomocy usera J@wa dowiedziałem sie że pasuje od  junaka i mozna ją bez problemu kupic tu http://skuterdebica.hg.pl/

[Rozztocz]

Piotrek jeśli mogę Cię poprawić to powodem nienabijania km nie są te dwa plastikowe tryby tylko ich uszkodzenie

Często sama wymiana trybów nie wystarczy. Trzeba wszystko dobrze przesmarować (ośki cyferek przede wszystkim) żeby w miarę luźno chodziło.
W jednym ze skodowskich liczników jakie reanimowałem licznik zatrzymywał się po dojściu do 400 km. Okazało się, że gdzieś się trzeci od prawej trybik przycinał i w moim przypadku ośka obracała się dalej, ale cyferki już nie.
Czasami jest tak, że któryś z zębów zazwyczaj górnej zębatki pęka i dlatego przestają nabijać.

Reasumując przy rozbieraniu licznika (chociażby w celu zmiany ramek z czarnych na chromowane) warto przesmarować mechanizmy w środku (szczególnie nabijanie km)...

Tak poza tym to dobra (jak zwykle) robota. Piotrek niedługo książkę serwisową z obrazkami będziesz mógł wydać...

[j@wa]

Mam w Junaku licznik z Jawy po lekkich przeróbkach. Zestaw naprawczy od skody działa elegancko od 1000 km,a ma tam o wiele gorzej. W Jawie zegary wiszą na gumkach, tam sztywno w obudowie lampy zbierając wszystkie drgania.

[killler]

ramki pasuja tez od Mz, i jesli dobrze pamietam to gosc z 4motor takie posiada w cenie chyba 8zł za sztuke

http://allegro.pl/mz-etz-ts-150-250-251-ramka-licznika-szklo-licznik-i3634467753.html
 

[mierzej]

Podepnę się po temat z taką kwestią, chcę wymienić mechanizm na skodowski z licznikiem kilometrów. Problem w tym że chcę zachować oryginalną szybkę, od skodavki jest matowa, i tu pojawia się pytanie, komuś udało się nawiercić otworek na oś pokrętła do kasowania km? I ew. jak to uszczelnić?

[cichy]

Lepiej pokrętło dać z boku obudowy,bo jak będzie w szybce to Ci się będzie woda zbierać.

[mierzej]

Nie wiem czy wyprowadzenie z boku będzie możliwe, ta oś wychodzi prostopadle do szyby...

[killler]

wiertlem widiowym wiec ale bardzo bardzo powoli i da rade. co do uszczelnienia myslalem zeby albo ten oring co jest org albo dobrac taki by ciasno wchodzil na kasownik i przykleic go do szybki wtedy bedzie szczelnie

[mazi2008]

Podepnę się po temat z taką kwestią, chcę wymienić mechanizm na skodowski z licznikiem kilometrów. Problem w tym że chcę zachować oryginalną szybkę, od skodavki jest matowa, i tu pojawia się pytanie, komuś udało się nawiercić otworek na oś pokrętła do kasowania km? I ew. jak to uszczelnić?

   aby uszczelnić należy zdjąć pokrętło i na ośkę nałożyć uprzednio dobranego orringa, którego z jednej strony pokryć dobrym klejem (tak aby przykleił się do szybki a nie do ośki! , a na niego nałożyć drugiego ale już bez kleju i to wszystko docisnąć pokrętłem    Dodatkowo w dolnej części obudowy nawiercić otworek tak ok 4mm - operacja czysto profilaktyczna .    a wracając do pierwszej części mojej wypowiedzi- kleimy oringa po to by spływająca woda po szybce nie zaciekała    Ja osobiście założyłem licznik od Skody i wygląda super!  ,kilometry cofałem rozbierając tryby pośrednie- przełączające-bez żadnego kręcenia gumką

 

[Patyk]

Ja dziś zrobiłem w liczniku od Skody wyprowadzenie kasowania z boku, da się to ogarnąć bez trudu, trzeba zdemontować ośkę idącą do góry (tą od kasowania) i przedłużyć ośkę wystającą z boku na której są zamocowane cyferki podlicznika

[mierzej]

wiertlem widiowym wiec ale bardzo bardzo powoli i da rade. co do uszczelnienia myslalem zeby albo ten oring co jest org albo dobrac taki by ciasno wchodzil na kasownik i przykleic go do szybki wtedy bedzie szczelnie

killer, jaką średnica wiertła wierciłeś?

aby uszczelnić należy zdjąć pokrętło i na ośkę nałożyć uprzednio dobranego orringa, którego z jednej strony pokryć dobrym klejem (tak aby przykleił się do szybki a nie do ośki! , a na niego nałożyć drugiego ale już bez kleju i to wszystko docisnąć pokrętłem    Dodatkowo w dolnej części obudowy nawiercić otworek tak ok 4mm - operacja czysto profilaktyczna .    a wracając do pierwszej części mojej wypowiedzi- kleimy oringa po to by spływająca woda po szybce nie zaciekała    Ja osobiście założyłem licznik od Skody i wygląda super!  ,kilometry cofałem rozbierając tryby pośrednie- przełączające-bez żadnego kręcenia gumką

Dzięki mazi, też mam taki plan, wyzerować główny licznik i cieszyć się dziennym przebiegiem.

Ja dziś zrobiłem w liczniku od Skody wyprowadzenie kasowania z boku, da się to ogarnąć bez trudu, trzeba zdemontować ośkę idącą do góry (tą od kasowania) i przedłużyć ośkę wystającą z boku na której są zamocowane cyferki podlicznika

Jednak zostanę przy wyprowadzeniu przez szybkę, mam parę liczników z uszkodzonym napędem to i szybek dostatek w razie niepowodzenia przy wierceniu Szkoda mi trochę wiercić puszki bo plastik mam w ładnym stanie a o takie trudno, dzięki za info.

[Pawand]

Są za parę złotych specjalne wiertła do otworów w szkle.
Na małych obrotach nie powinno być problemu. Ważne, żeby nie przyduszać i wiercić w wodzie (kilku kroplach) że by się nie zagrzało za mocno.
Widią raz się uda, a raz nie.

[mark]

Witam.
Rozebrałem licznik , szybkość pokazywał a nie nabijał km. Po dokładnym obejrzeniu tryby plastyki na oko wyglądają ładnie pęknięć tez nie widać a km nie nabija. Dopatrzyłem się ,że ten pierwszy tryb który wychodzi od środka tulei gdzie wchodzi linka , podczas kręcenia ręka , wiertarką wysuwa się i blokuje następny trybik. Palcami również można go bez problemu wyjąć. 
Pytanie czy tak powinno być ?
Czy tam nie powinno być jakiegoś zabezpieczenia ?
Czy ta tuleja od spodu licznika na którą nakręca się linka daje się bez problemu odkręcić od korpusu licznika , robił ktoś to ?

[muczos]

Tą tulejkę da się odkręcić i wysunąć bez problemu, trzeba tylko wcześniej odkręcić ten wałeczek ze ślimakiem i plastikowym kółkiem zębatym.

Ten tryb o którym mówisz że się wysuwa o ile pamiętam nie powinien dać się wyjąć bez wyjęcia zaślepki po drugiej stronie, chyba coś masz nie tak.

[mark]

Rozebrałem do końca i okazało się ,że ten trybik w środku jest pęknięty, dlatego tak łatwo ten ślimak wychodził i blokował następny trybik. Posmarowałem hermetykiem może coś pomoże jutro spróbuje. Zabezpieczenia przed wypadaniem tego ślimaka nie zauważyłem choć taki kanał ma , jutro jeszcze sprawdzę.

[Blenders]

Rozebrałem do końca i okazało się ,że ten trybik w środku jest pęknięty, dlatego tak łatwo ten ślimak wychodził i blokował następny trybik. Posmarowałem hermetykiem może coś pomoże jutro spróbuje. Zabezpieczenia przed wypadaniem tego ślimaka nie zauważyłem choć taki kanał ma , jutro jeszcze sprawdzę.

Jak pęknięty to lepiej wymienić, ale skoro już zrobiłeś.

Ciekawe jak długo podziała, próbować można może akurat.

[Jawolotmen]

Mam taki tryb sklejony klejem do gwintów trudnodemontowalnym. Działa do dzisiaj, ponad rok w sumie.


Co do ramki z MZ. W ramkach jakie mi przysłali nie miałem nadmiaru do zagięcia więc skleiłem cały zegar łącznie z szybą na silikon akwarystyczny. Lałem na to szlaufem w ramach testu i zegar w środku suchy. Odpaść nie odpadnie, bo w CZ zegary nie są montowane na sztywno.

[Matis131]

Witam Odgrzebuję temat, ale akurat jestem w silnej potrzebie.


Mianowicie... Potrzebuję wymienić ten wałeczek (od nabijania km), który siedzi w środku licznika i wystaje z niego tylko ślimak. Nie chcę rozbierać na pałę, żeby czegoś nie zepsuć. Może ktoś z was coś podpowie? Z góry dziękuję

[Karolek]

Trzeba go za ten ślimak wybić.

[Matis131]

Rozumiem. Dzięki za podpowiedź. Najgorzej, że to raczej delikatna robota.

[marian]

Ten wałeczek ze ślimakiem można wybić.Z tyłu jest taka zaślepka i ona wyskoczy razem z wałkiem.Nie trzeba mocno walić wystarczy rękojeścią wkrętaka puknąć.

Remont CZ. Fotorelacja

Zaczęty przez nestor.mariusz « 1 2 » Opowieści warsztatowe

Oldtimerbazar Wrocław Fotorelacja

Zaczęty przez alan666888 Turystyka, Spotkania, Zloty

Remont Jawy 350 638 Nortona z fotorelacja

Zaczęty przez Norton_Bob « 1 2 » Opowieści warsztatowe

Cyferblat zegara

Zaczęty przez Bamse 38 Szybka interwencja