Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Strażak]

Panowie and Panie, dręczy mnie problem.
Mój Cezet ma silnik po remoncie, najechane już ponad 3000 km, zębatka 18. Na 4 biegu z ledwością osiąga 100 km/h.
Na luzie silnik kręci ledwo 6 do 7 tysięcy.
Zapłon elektronik. Różne ustawienia. 3 gaźniki, również różnie ustawiane, efekt lepszy gorszy, ale końcowy wynik ten sam, 100 i kaplica.
W trakcie jazdy, obrotomierz na niższych biegach nie wskaże więcej jak 5 tysięcy.

Gdzie druga zaprzyjaźniona Czesia na biegach kręci po 6500 obrotów, 125 km/h to dla niej nie problem, a na luzie zamyka obrotek, zębatkę ma 18, a po remoncie ledwo 1500, zapłon tej samej produkcji.

Gdzie tkwi diabeł ?

[hase]

Jedyne co przychodzi mi teraz do głowy to że może gdzieś przytykać przepływ paliwa. Przykładowo od baku do gaźnika.

[Strażak]

Niet, to też sprawdziliśmy, leci jak trzeba, z korkiem czy bez, tak samo.
Filtr powietrza prawie nowy, czysty.

Mam też 472.5, to w nią jak by szatan wstąpił, ciągnie jak opętana, a tu zagwocha.

[Maliniak]

http://www.jawacz.pl/mechanika/v-max-100kmh-i-dalej-nie-idu/

http://www.jawacz.pl/eksploatacja/4-tys-obrotow-i-basta/25/
Może tu coś znajdziesz

[Strażak]

przeczytałem wszystko i wpadł mi w oko jeden magiczny pomysł, żeby zmienić cewki na inne z innymi kablami, ale nie wiem co by to miało zmienić.
Może potrzeba szamana, niech odtańczy taniec i zdejmie urok...

[Turbo]

Może potrzeba szamana, niech odtańczy taniec i zdejmie urok...

sprzedaj Cz a kup Jawę

[Blenders]

A może spróbuj platynki i oryginalne cewki na próbę zamontować, jak masz gdzieś w garażu i zobaczysz jak będzie chodziła.

[Strażak]

Takie podstawowe rzeczy już przerabiałem 

[kichau]

- zapchany wydech
- zbyt pozny zaplon
- zbyt mala przerwa na swiecy
- nieszczelnosci: glowice, polaczenie gaznika z karterami
- zbyt mala dysza glowna. Czytam wlasnie u Niemcow, ze jezeli na zimnym silniku ma wicej mocy niz na cieplym, wtedy jest odwrotnie -> za duza dysza glowna i przylewa jak cieply (najlepiej sprawdzic swiece po dluzszej jezdzie 100 km/h)
- zbyt nisko opuszczona iglica, zla iglica (za dluga, moze od TS-ki?)
- simmeringi na wale, moze jakis blad przy montazu, albo stopiles warge przy grzaniu karterow?

[Strażak]

- zapchany wydech

Wydechy czyściłem, ale dla pewności założę inne, które wcześniej dobrze wyczyszczę. Na razie zdjąłem końcówki, i zbytniej reakcji nie ma. Subiektywnie lepiej się wkręca ale dalej nie za wysoko.

- zbyt pozny zaplon

Sprawdzany od 3.2 do 2.5, jedynie dół się różni, góra raczej się nie zmienia.

- zbyt mala przerwa na swiecy

w tej chwili 0,8 mm

- nieszczelnosci: glowice, polaczenie gaznika z karterami

sprawdzane, jest ok

- zbyt mala dysza glowna. Czytam wlasnie u Niemcow, ze jezeli na zimnym silniku ma wicej mocy niz na cieplym, wtedy jest odwrotnie -> za duza dysza glowna i przylewa jak cieply (najlepiej sprawdzic swiece po dluzszej jezdzie 100 km/h)

Jeżeli na 4 i 5 rowku ją mocno przylewa, więc dysza raczej jest ok ( 105 )

- zbyt nisko opuszczona iglica, zla iglica (za dluga, moze od TS-ki?)

sprawdzana org Cezetowska i Chińska, bez zmian

- simmeringi na wale, moze jakis blad przy montazu, albo stopiles warge przy grzaniu karterow?

to też wykluczone

[Strażak]

Przed chwilą przejechałem się bez końcówek wydechów, poprawiła się reakcja na gaz, moto lepiej się zbiera z dołu i szybciej osiąga wyższe obroty, ale dalej nie kręci nie za wysoko...
Próbowałem bez wkładów, to obroty nawet spadły.
Więc czyszczenie układu wydechowego może ją ożywi, ale dalej to nie tu problem.
Zmieniłem nawet przerwę na świecach z 0,8 do 0,4 i to samo.

[Bulo]

Powietrze w kołach jest? Hamulce nie trzymają? Paliwo w miarę świeże?

[Strażak]

Hamulce nie trzymają, koła kręcą się bez oporów no i co mają te elementy do wkręcania się samego silnika bez jazdy ?
Mój silnik na luzie kręci się do góra 7 tyśków, a na biegach do 4, 5, dzisiaj na dwójce 5250 przeciągnąłem.

[Bulo]

Skoro wyciąga na luzie nawet 6 to jest to wystarczające do jazdy z prędkością powyżej 100km/h. To istotne czy się kręci do 7 czy do 8 czy do 9, biorąc pod uwagę jeszcze obrotomierz z dokładnością do dwóch tysięcy przy tych obrotach Więc piszesz, że ją przylewa i tu bym szukał przyczyny, w dodatku zębatka 18 wiec jak ma iść na 4 to i 3 musi być pociągnięta ale to wiesz. To się stało teraz czy wcześniej?

[Krzysiek]

Przy składaniu silnika mogłeś przysłonić kanały przelotowe źle dopasowaną podkładką kartery/cylindry lub zrobić to samo nadmiarem silikonu.

Nigdy nie pasowała mi do w/w kanałów nowo zakupiona ta przekładka/uszczelka.

Zawsze przed montażem musiałem ją docinać w tych miejscach bo częściowo je przesłaniała.

Tu może być ,,wąskie gardło,, w szybkości przepływu gazów a co za tym idzie - obroty silnika...

PS - a 18 zębatka też przymula moto - zwłaszcza jak nie masz owiewki...

[Strażak]

Silnik składałem wcześniej ja, było to samo, potem Jawsim go rozbierał, zmieniał kartery na inne, jest dalej to samo.
Żeby ją rozbujać do tych 100 km/h to jest problem, bo wszelkie wzniesienia to spore spowalniacze.
Druga cezetka na zębatce również 18, na luzie potrafi zamknąć obrotomierz  podczas jazdy to obroty kręci po 6500, moją zostawiając grubo w tyle, dla niej 100 to pół gazu, dla mnie cały.
Z gaźnikiem próbowałem na ubgo, na bogato, do 4 tysięcy i koniec.

[Krzysiek]

Może też brakować prądu - możesz mieć ,,wytrzepaną,, stacyjkę przez drgania silnika - weź inną i podłącz - kluczyk nie jest ciepły po jeździe ?

[Strażak]

Mówiłem na początku, banały sprawdzałem.
Diabeł tkwi w szczegółach i nie mogę go zlokalizować i szukam pomysłu, ten  odpada.

[andree]

spróbuj bez gumy,  gaźnik - airbox

[j@wa]

Zapłon to klasyczne platynki?

[Strażak]

Janek, ale na platynach to samo było.
Próbowałem bez airboxu, to nie to.

[Bulo]

Z 472.5 przekładałeś gaźnik do tej?

[Rozztocz]

zamień obrotomierze z tej która się bardziej kręci i zobacz czy będzie to samo.
Jeśli nie to wrzuć zębatkę 17z i powinieneś łapać ze 125km/h

[Strażak]

Przekładałem gaźnik z 472.5 i nic.
472.5 diabeł, a 472.6 muł.

Obrotomierz dobrze działa.

Nie wiem, może przełożę kompletne tłumiki, gaźnik i świece z 472.5, może wtedy coś się okaże.

Założenie mniejszej zębatki może i doda jej siły, ale według mnie 18 jest fabryczna i na 18 ma jechać jak się należy, tyle, że brak mi pomysłów co może być jeszcze nie tak.

[Maliniak]

To samo ze swoją Ts ma teraz deadamf i ja tak miałem, daj spokój, norma, masz za mało nakręcone. Ja teraz wyregulowałem sprzęgło, ustawiłem gaźnik, zapłon i przy przebiegu 10 tyś jedzie te swoje 110 licznikowe Możesz mieć tak jak ja że zegar oszukuje u mnie powyżej 70 wali w ch** jakieś 20 km
Teraz założę licznik za skodziny i zobaczę jak wygląda faktyczne v-max. potem założę 17 zębatkę.