Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[matthew1207]

Witam. Mam problem z moją Czesią 175. Ciągle leci paliwo z gaźnika do króćca, który prowadzi do filtra powietrza. Gdy przyłożę rękę do gaźnika jak kopię to aż z niej kapie. 2 Sprawa to że chce odpalić a nie może, tzn. nie może się wkręcić na obroty, a jak ją wziąłem na hol to odpaliła po przejechaniu 400m, później zgasła i nie chciała odpalić, chociaż próbowała. Łapała ale nie mogła wejść na obroty i gasła. Iskra jest taka że by konia zabiła. Już nie wiem co mam robić.

[muczos]

Sprawdź czy pływak nie jest dziurawy i czy dobrze zamyka dopływ paliwa.

[matthew1207]

pływak jest ok, nawet zakładałem 2 gaźnik i to samo...

[muczos]

Wymień kondensator.

[matthew1207]

Ale co ma kondensator wspólnego z tym że gaźnik leje nie do cylindra, tylko do filtra ?

[krzychu9412]

mam podobnie  ale jakoś się tym nie przejmuję bo jawka chodzi lecz kruciec ta guma też mokra i leci z niej troszku

[matthew1207]

krzychu, a moja nie chce odpalić na kopa, a jak odpali to nie może wejść na obroty i gaśnie. Na hol odpali, przejadę ze 2 km i sama gaśnie.

[muczos]

Pewna cześć paliwa zawsze trafia do filtra, bo tak to już jest w tego typu silnikach i to normalne, po odpaleniu już nie powinno tak fest lać, ale mgiełka za gaźnikiem występuje praktycznie zawsze.

[matthew1207]

to w takim razie co jej jest, skoro iskra jest dobra a nie może się wkręcić na obroty ?

[muczos]

Iskra dobra czyli jaka? Przy walniętym kondensatorze iskra będzie wyglądać normalnie, ale może (nie musi) mieć lekko czerwonawy kolor. Objawami zepsutego kondensatora jest:
-iskrzenie przerywacza
-motocykl odpali, przejedzie ok 20m, potem zaczyna mulić, nie chce wejść na obroty, aż w końcu zdechnie i nie zapali. Po jakimś czasie znowu da się odpalić, potem znowu muli i tak w kółko.

[matthew1207]

na każdej świecy, którą sprawdzałem iskra jest też tam, gdzie się przykręca kluczem.

[muczos]

Co się przykręca? Bo nie za bardzo rozumiem.

[matthew1207]

w załączniku podaję foto na którym zaznaczone jest gdzie mam iskre

[bezli†osny]

to w takim razie co jej jest, skoro iskra jest dobra a nie może się wkręcić na obroty ?

Bo jest zalewana nadmiarem paliwa i silnik się po prostu dusi. Obawiam się, że masz coś nie tak z pływakiem i zaworem, który on powinien zamykać i utrzymywać odpowiedni poziom paliwa w komorze pływakowej. Gaźnik w żadnym razie nie powinien być taki zalewany. ma być suchy, ewentualnie lekko zapocony. No, ale jak kondensator walnięty, jak pisze muczos to też motór będzie się dusił

[bezli†osny]

na każdej świecy, którą sprawdzałem iskra jest też tam, gdzie się przykręca kluczem.

To pewnie objaw zalanych świec nadmiarem paliwa i wtedy iskra skacze po całej świecy, są przebicia. Zajmij się gaźnikiem i wysusz dobrze świece, wyczyść

[matthew1207]

a gaźnik mam taki:

[bezli†osny]

No dobry gaźnik, miałem taki w dawnej jawie 350 634. Sprawdź pływak i szczelność zaworu iglicowego

[matthew1207]

pływak jest ok. Gdzie jest ten zawór iglicowy i jak go sprawdzić ?

[bezli†osny]

Pływak ma u góry iglicę, o ile pamiętam, tak? I ta iglica zatyka taki otworek u góry, jak paliwo unosi pływak do góry. Ej, mam pytanie. Wyłącz silnik, wytrzyj gaźnik szmatą i otwórz kranik paliwa i patrz na gaźnik. Ma być suchy. Jeśli przy otwartym kraniku po paru chwilach leci paliwo z gaźnika, to masz walnięty zawór iglicowy

[matthew1207]

kranik może być otwarty cały czas i gaźnik jest suchy, tylko jak ściągnę gumę co idzie od gaźnika do filtra powietrza to wtedy paliwo się wylewa, i jak mam ściągniętą  tą gumę i kopie kopnikiem to paliwo się rozpryskujem a jak przepompowuje to kapie

[bezli†osny]

A gaźnik kompletny? Wszystkie dysze na miejscu? Nie pozamieniane? Skurczę, zaczynam się gubić

[matthew1207]

kompletny, nawet zakładałem inny i dalej leje. Dysza jest tylko 1

[bezli†osny]

kompletny, nawet zakładałem inny i dalej leje. Dysza jest tylko 1

Chyba nie jedna. Musi być przynajmniej dysza główna i dysza biegu jałowego. Co najmniej dwie, jeśli nie więcej, bo u mnie w Jawie 350 TS są trzy. Nie pamiętam ile powinno być u ciebie, ale dwie to na pewno. Motorowerek Komarek miał też dwie dysze, to pamiętam. Upewnij się, czy nie brakuje jakiejś dyszy, bo przez dziurę po brakującej dyszy z pewnością buchałoby ci dużo paliwa

[matthew1207]

Zapłon ustawiłem i jest ok. Gdy kopnę kopnikiem to załapie i gaśnie, często strzela w rury...

[Marcin_93]

Strzały w wydech to objaw źle ustawionego zapłonu. Ty to ją już zalałeś na cacy. Po takiej akcji nie powinieneś w ogóle odkręcać kranika. Jak swoją 175tkę tak zalałem to za 3 dni mi zapaliła. Przejechałem później dobre 5km i dalej czułem że jest zalana. Paliwa cz nie powinna wyrzucać do filtra. Albo masz jakieś nieszczelności w tym silniku, albo po prostu ją za bardzo przelewasz zatapiaczem pływaka.

problem z odpalaniem i mocą jawa 350 model 638

Zaczęty przez corvinusc1981 Szybka interwencja

Problem z odpalaniem - CZ 350 typ 472.6

Zaczęty przez kwasek009 Mechanika

Problem z odpalaniem cz 175

Zaczęty przez Szroth Mechanika

Problem z odpalaniem

Zaczęty przez damiangg1993 Mechanika

Problem z odpalaniem jawa ts

Zaczęty przez Piotrek500 « 1 2 » Mechanika