Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[xepher]

Nabyłem Suzuki GSX 550 Ef. I fajnie ale po rozgrzaniu traciła iskrę. A teraz już iskra poszła całkiem się paść. I teraz pytanie: cylindry 4, cewki 2, może ktoś się orientuje czym je można zastąpić lub od czego mogą pasować bo jedyne jakie znalazłem to oryginały na stronie niemieckiego Suzuki za kwotę 

[Pawand]

Jak Ci iskra padła od razu na wszystkich garach, to raczej szukaj gdzieś zwarcia, a nie od razu wymieniaj cewki. Popatrz skąd idzie prąd na cewki, sprawdź moduł czy aparat zapłonowy ( nie znam moto ). Prawdopodobieństwo, że padły od razu dwie jest nieduże

[xepher]

Siedze nad tym od piątej rano, wychodzi mi że uwalone są uzwojenia, reszta elementów wygląda na sprawną, niskie napięcie podchodzi do cewek, wcześniej były już z nimi problemy więc stawiam że to jest to. Podpiąłem jakąś cewkę na szybcika i ostro mnie popieściło, wydaje się że trop słuszny. 

[Pawand]

Powodzenia, jeśli te cewki są takie drogie i trudne do dostania to może być jedna z przyczyn sprzedaży moto .
MOże poszukaj  informacji gdzieś na forum japońców  - niejeden już pewnie miewał takie problemy

[xepher]

Moto zostało kupione w takie cenie że grzechem byłoby zostawić na zmarnowanie, tym bardziej że już pomysły o złomie się pojawiały. A co do cewek, był taki jeden i mówił "szukajcie a znajdziecie".

[dr_ED]

http://www.ebay.co.uk/itm/200840197386

albo

http://www.ebay.co.uk/itm/400516986194


Jakies 250pln i masz komplet (2 szt. ) nowych na wymiane.

[xepher]

Dzięki dr_ED, już mi jest nieco łatwiej. Jeszcze raz sprawdzę wszystko i zamówić będzie trzeba. A co do awaryjności: jak się dba to i Komarem z gór do morza jechać można.

[cdsoftware]

Jeśli zapłon elektroniczny to ja proponuję 2 cewki podwójne od cc/sc900/1100 , Punto.
Koszt jednej takiej cewki zamknie się w 50zł

[Krzysiek]

Na Twoim miejscu przed ostateczną diagnozą przyczyn ,,ucieczki iskry,, dokładnie pooglądałbym całą instalkę ele.
Przede wszystkim wszystkie kostki i złączki porozpinałbym i sprawdził czy nie są nadtopione lub nadpalone.
Potem poszedłbym ,,w kierunku,, cewek.
Sprawdziłbym też stan styków regulatora, te co idą od altka i te co z regla wychodzą.
Jeżeli masz altek samowzbudny to istnieje duże prawdopodobieństwo że mogą one być nadpalone. Dopiero potem można szukać iskry.
Z zamiennikami elektryki z innych pojazdów bym uważał - możesz wejść niepotrzebnie w dodatkowe koszty i coś jeszcze zjarasz z oryginalnej sieci.
 

[cdsoftware]

Bez przesady z jaraniem instalacji. Cewka do zapłonu elektronicznego to cewka do zapłonu elektronicznego

A ja bym radził sprawdzić jak jest ten zapłon zbudowany - jak na czujnikach halla to przyjrzałbym się właśnie im i instalacji idącej od nich.

W BMW takim jak mam - częstą ustarką są właśnie halle, co ciekawe pasują od VW/Skoda, mają nawet kable w identycznych kolorach a nie kosztują horendalnych pieniędzy

Cewka do motocykla BMW - kosztuje na boxerparts ponad 300zł - zastępuje się ją cewką ze znaczkiem magneti marelli od Fiata - za 43zł i pracuje prawidłowo.

Następny sic - przewody zapłonowe kosztują po 215zł za sztukę !! oczywiście ze znaczkiem BMW - pasują jak ulał od Vectry 2 najdłuższe - za dobre płaci się 80zł za komplet.

Ja stosuję dobrą zasadę - po co przepłacać jak nie widać różnicy ?
Ale jak kto woli - jeśli chce mieć zamontowane ze znaczkiem producenta i wydać za to x razy drożej - jego wolny wybór

[albiNOS]

A propo cen. Kobita niechcący potłukła płytę indukcyjną w kuchni. Dalej działa ale należy albo ją naprawić albo kupić nową. Nowa płyta indukcyjna kosztuje ok 1000zł. Za to nowa część czyli same szkło kosztuje 1200zł! Ktoś mi jest w stanie wyjaśnić gdzie tu logika. Ale polacy od stuleci potrafią kombinować. Już zamówiliśmy używane szkło za 200zł z przesyłką. Wymiana ponoć jest banalnie prosta. Zobaczymy. Ale ta polityka cenowa to o kant dpuy rozbić.

[Strażak]

Sprawdź bezpieczniki, Japonia, to nie Jawa, tam nie ma jednego bezpiecznika, tylko z 15.

[xepher]

Panowie, zacząłem sprawdzanie od bezpieczników. Wyczyściłem, przedzwoniłem, skrzynka ok. Zabrałem się za kable/kostki/przewody. To była rzeź instalacji. Nóż i zaciskarka strasznie się napracowały. Praktycznie każda kostka zastała wycięta i zamieniona bo nie nadawała się do niczego. Więc jak moto przyjechało martwe tak teraz ma światła/sygnał/trąbi rozrusznik kręci. Co do czujników i modułu może mi podpowiecie sposób na sprawdzenie. Nie jestem elektrykiem i może coś źle robię. Niestety dysponuje tylko prostym miernikiem, sprzętu profesjonalnego nie posiadam.

[cdsoftware]

Nie wiem na czym masz tam zapłon, więc nie będę pisał jak sprawdzić czujniki halla generalnie wpiszesz w google - jak sprawdzić czujniki halla i dostaniesz kuuuupę odpowiedzi.

[xepher]

Jeżeli się dobrze orientuje to mam indukcję (po 2 przewody wychodzą z każdego czujnika, czujniki szt 2). Dorwałem fragment manuala gdzie piszą (po hamerykańsku ) że czujnik ma mieć pewną oporność. A mój nie ma . Czyli jeden czujnik do wylotki. Gorzej bo moduł według tego też ma mieć odpowiednią oporność miedzy odpowiednimi pinami a mój miernik twierdzi że nie ma nigdiz przepływu prądu. Oj chyba porwałem się z motyką na księżyc, to nie są platynki w Czesi gdzie wszystko łatwo prosto i przyjemnie.

[Mofeix]

W takich przypadkach mieć lepiej drugie moto sprawne gdzie można sprawdzić bo inaczej te wszystkie moduły to kicha.

[cdsoftware]

Jeśli indukcja to oczywiście czujniki halla.
Jeśli nie oryginał to można próbować przerabiać to powiedzmy na 2 moduły od poloneza, + 2 cewki podwójne.
Ale to Twój wybór jak to zrobisz - oryginał będzie miły prosty w wymianie, a przeróbka to zawsze przeróbka.

[xepher]

Chodziło mi że mam impulsatory indukcyjne (tak mi ktoś napisał o ile to nie to samo). Cały układ wygląda tak że są 2 czujniki przy silniku, moduł i 2 cewki. Mofeix nie mam niestety innego moto do sprawdzenia tego ustrojstwa. Najgorsze że mój elektryk wyemigrował i nie mam na miejscu nikogo kto by to ogarniał. No oprócz sewisu Suzuki w mieście oddalonym o jakieś 100km.

[cdsoftware]

http://www.forum.borntoride.pl/viewtopic.php?f=7&t=768&sid=a15c1af7775b6ddff42d4ac1f11b02e5

Poczytaj trochę to
Poza tym Google Twoim przyjacielem - wpisz sobie:
https://www.google.pl/search?q=modu%C5%82+zap%C5%82onowy+suzuki+gsx+550&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a&gws_rd=cr

I czytaj, czytaj czytaj Stąd się bierze dużą część wiedzy, i ze swojego własnego doświadczenia

[xepher]

http://www.forum.borntoride.pl/viewtopic.php?f=7&t=768&sid=a15c1af7775b6ddff42d4ac1f11b02e5

Poczytaj trochę to
Poza tym Google Twoim przyjacielem - wpisz sobie:
https://www.google.pl/search?q=modu%C5%82+zap%C5%82onowy+suzuki+gsx+550&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a&gws_rd=cr

I czytaj, czytaj czytaj Stąd się bierze dużą część wiedzy, i ze swojego własnego doświadczenia

Dzięki, czytałem temat z pierwszego linku, zrobiłem doświadczenie z żarówką i wychodzi że cewki poszły się wietrzyć.

[cdsoftware]

Czyli jeśli to elektronika to kupuj podwójny moduł of Punto, CC/SC1100 i śmigaj motórem

[xepher]

No i lipa jakich mało. Poszedłem po rozum do głowy i okazało się że po podmianie cewek nadal iskry brak. Po podpięciu niskiego napięcia pod "miernik wysoce specjalistyczny" (wybaczcie, nie mam pojęcia jak to ustrojstwo się zwie) wyszło że prąd owszem jest ale nie ten co trzeba. Tak więc moduł na 98% do wylotki, a dodatkowo na 99% jeden impulsator. Czeka mnie więc albo szukanie orginałów, czegoś od innej Zuzi ale pasującego, albo samoróbka.
cdsoftware masz na myśli cały układ od cc?

[cdsoftware]

Miałem na myśli 2 podwójne cewki skręcone razem ze sobą. Taki zestaw występuje w wymienionych przeze mnie samochodach, oczywiście można jedną odkręcić.
Moduł - masz 2 moduły zapłonowe w jednej obudowie, co podraża sprawę przy montowaniu dwóch (przeróbce), ale szroty zawsze są
Może zrób zdjęcie jak wyglądają halle w Twoim moto, jak popatrzę na zdjęcie to może coś więcej podpowiem

[heaven and hell]

Watpię, że to hallotrony, przeważnie występują czujniki indukcyjne, a ich rezystancja powinna wynosić kilkaset ohmów, 300-500.
A cewki ile mają po stronie wtórnej i pierwotnej?. I ten działający według ciebie czujnik jaki ma opór?

[cdsoftware]

Zależy od rozwiązania - tak jak napisałem BMW 1998 rocznik ma czujniki halla - 2 z czego do zapłonu jest wykorzystywany jeden, a drugi chyba jako miernik że wał się obraca

Najmłodsza użytkowniczka Knedla :>

Zaczęty przez Two-Stroke Powitalnia

Pancerniki do Knedla. Kufry boczne metalowe.

Zaczęty przez Lopez Modyfikacje / Usprawnienia

Co można znaleźć w silniku.

Zaczęty przez j@wa « 1 2 3 4 » Opowieści warsztatowe

Wiosenne problemy z odpaleniem knedla.

Zaczęty przez yuzik Opowieści warsztatowe

Łańcuch maszynowy do napedu knedla??

Zaczęty przez azbescik2 Mechanika