Mam do przedstawienia jak na razie mój jedyny środek transportu na dwóch kółkach z silnikiem spalinowym - MZ. Wcześniej miałem Jawkę 220 - Kaczkę 76' (drugi właściciel po moim dziadku-1 właściciel), oraz przez krótki okres Panonnie 63'.
Jestem trzecim właścicielem MZ. W sumie zrobiłem przy niej najwięcej, wzbogaciłem jej duszę nowym osprzętem
i przygodami
. Zrobiłem na niej ok 9 tys. km. Kupiłem ją w 2009 r. za 850 zł z papierami. Zakup okazał się udany. Były kłopoty z odpaleniem motocykla na zimno, poprzedni właściciel dał mi buteleczkę i strzykawkę - do wlewania mieszanki przez cylinder. Sądziłem, że ma słabą kompresję. Przy tym zostały wymienione pierścienie - minimalny luz. Okazało się, że dalej nie odpala. Winowajcą był kawałem gumki od ssania, który zablokował przepływ paliwa.
Ostatnio napisałem kartkę informacyjną odnośnie mojego motocykla, na zloty idealna rzecz.
NIE DOTYKAĆ BIAŁYCH NAKŁADEK NA OPONACH !
WSZELKICH DODATKOWYCH INFORMACJI UDZIELI WŁAŚCICIEL !
MOTOLEGENDA PEWEX-U
MOTOCYKL: MZ ETZ 250 DE LUX (wersja ekskluzywna na kraje RWPG),Einzylinder Telegabel Zentralkastenrahmen oznacza: jednocylindrowy, widelec teleskopowy, rama z centralnym profilem skrzynkowym.
ROK PRODUKCJI: od 1981-89 r, później ETZ 251. Mój model- marzec 1983. Produkowano w Zschopau( DDR).SILNIK: EM250 to
dwusuw z przepłukiwaniem zwrotnym chłodzony powietrzem. Wadą silników EM250 jest niski moment obrotowy w zakresie do 3000 obrotów i jego szybki przyrost powyżej tej wartości. Ciekawostką konstrukcji silnika jest umieszczenie sprzęgła na wale korbowym. Zapewnia to w przypadku jednocylindrowca spokojniejszą pracę na biegu jałowym i na wolnych obrotach dzięki większej masie wirującej. Skrzynia 5 biegowa.W motocyklu jest cylinder nominalny. Pojemność skokowa 243 cm3 stosunek sprężania 10,5 : 1 Moc przy ok. 5 500 obr/min 21 KM.
INSTALACJA ELEKTRYCZNA: Alternator 180 W, 12V 9Ah (kwasowy)OGÓLNE: Masa w stanie gotowym do jazdy 153 kg w wersji z hamulcem tarczowym), Zbiornik paliwa – 17 l (1,5 l rezerwa).NIEKTÓRE USPRAWNIENIA DODANE PRZEZ WŁAŚCIELA :Przerobienie z wersji bębnowej na tarczową. Zastąpienie przerywacza zapłonem Halla – elektroniczny, bezstykowy . Regulator elektroniczny, Owiewka od modelu MZ Kanuni (Turcja) , owiewka uniwersalna.
Handbary, Tankpad z PRL-u z dodaną kieszonką z zamkiem,Oryginalny kufer DROMADER z PRL (naklejka informująca z tyłu kufra),Sakwy rodem z DDR/ ORG kufry Pneumant (montowane w zależności od trasy). Torba na bak z miejscem na mapę, mocowana magnesami.Białe nakładki na opony (jedna nakładka kosztowała 55 zł , a na kole są 2 nakładki),Gniazdo zapalniczki samochodowej. Mocowanie nawigacji samochodowej – komórka.Błotnik chromowany. Bing 84. Alarm firmy stig. Woltomierz.
Gaźnika bing 84. Woltomierz, alarm firmy stig.Podstawka boczna- stosowano odpowiednią tulejkę zastępczą,Pokrowiec na wzór oryginału, nie tandetna imitacja. Założony na tą imitację.Inne.FOTKI POJAZDU:
https://plus.google.com/photos/110534965668666865941/albums/5793701234706512737 Pierwsze zdjęcie to motocykl zaraz po kupnie.
Autor
Wątek: Kudlaty2007 - MZ ETZ 250 de lux 83' (Przeczytany 17601 razy)