Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mofeix]

Głupota, zakładaj stare. Przecież to wszystko już razem pracowało...

[Kamil350]

Nie nadaja sie. Przegrody miedzy pierscieniemi poodłupywane miejscami i takie rozne.. Przejzyj temat jest zdjecie tłoka jak wyglada stary.

[Markoltent10]

Panowie ratujcie.. Dziś wziąłem sie za składanie silnika załozylem nowy simer wszystko pieknie ładnie poskładałem i zabrałem sie za tłoki i cylindry i tuuu zaczęły się schody.. Tłoczki kupiłem nowe po 3 szlifie takie same jak te stare itd i tak lewy tłok w cylinder wchodzi ładnie wszystko jest ok. A prawy.. wchodzi do połowy i dalej ani rusz    I teraz moje pytanie. Co tu jest nie tak i co z tym teraz zrobić?

Cześć   A propos tej wymiany tłoków ,to wiesz na czym polega tzw.leczenie syfa metodą kosmetyczną ? Nie? To smarowanie kremem z wierzchu 
Z tego co widzę to na lewym tłoku masz odduszone dziurki . Czy to nie po owych popękanych pierścieniach? Jeżeli tak ,to znaczy to tyle ,że w układzie korbowym te pierścionki też są a przynajmniej były.Na ile narozrabiały?  Kto to wie? 
Co do tego chwytającego tłoka ,to  prawdopodobnie ktoś  "bardzo" fachowo zrobił szlif pod używany(albo i nie ) -dostosowany specjalnie do tego cylindra TłoK 
Pęknięte pierścienie ,to też prawdopodobnie wynik roboty jakiegoś "fachowca-mechanika" wyuczonego na remontowaniu cepa jak wiadomo powszechnie ,narzędzia o nader skomplikowanej konstrukcji   
Moja rada: najpierw oddaj cylindry do szlifierni, gdzie pomierzą na jaki szlif kupić tłoki-bo cholera wie jak był zrobiony poprzedni szlif?
 Sprawdź też dobrze wał ,bo jak takie superowskie cylindry sa ,to obawiam się ,że na wale może być też niezła jazda   a szkoda "usztywniać" górę jak dół ją za chwilę WYTŁUCZE ,tym bardziej ,że na wał jak już wspominałem prawdopodobnie też posypały się pierścionki!

[Wacoo666]

Ja osobiście bym połowił silnik bo pieron wie co tam siedzi   
kto wie, w jakim stanie jest wał, tak jak mówi Kolega wyżej, szkoda tłoków jak i tak "wytłucze" je lipny wał. albo pogubi igły ze stopy korbowodu, jak w moim przypadku, kiedyś tam w identycznej CeZecie
ja dla świętego spokoju, zrobił bym szlif bo nie są to jakieś kosmiczne koszta. a i nie bd problemu z tym że tłoki nie pasują ,   Do TereSy zapłaciłem 120 za komplet, a robota zrobiona porządnie no i mam spokój na jakiś czas.

[Kamil350]

Własnie o to chodzi ze na cylindrach nie ma najmniejszej ryski gładź jest super jak zobaczyłem tłoki to aż sam się zdziwiłem ale w cylkach no nie ma nic. I wał tez jest w porządku. Zrobiłem płukanke w komorze i nic tam nie było. I luzów na korbowodach łozysk i na czopach łozyska tez nie maja luzów. Cześka chodziła do samego końca i pierscienie były popekane ale zaden nie wypadł ze swojego miejsca ni nic. Tylko takie popekane siedzialy w gniazdach.. I nie jakies miliony kawałkow tylko np. kawalek pierscienia ułamany i wsadzony tak jak powinien byc.

[czeron]

Prawdopodobnie kupiłeś najgorsze z dostępnych w Polsce tłoków, i prosisz o pomoc w ich upchnięciu w cylindry. Przecież te tłoki to między sobą mogą mieć pół milimetra różnicy w średnicy. TE TŁOKI TO SAMOBÓJSTWO. Nie jeździj na nich prędzej niż 60 km/h bo gleba przy tej prędkości mniej boli. NIE ZAKŁADAJ GÓWNA

[Markoltent10]

Własnie o to chodzi ze na cylindrach nie ma najmniejszej ryski gładź jest super jak zobaczyłem tłoki to aż sam się zdziwiłem ale w cylkach no nie ma nic. I wał tez jest w porządku. Zrobiłem płukanke w komorze i nic tam nie było. I luzów na korbowodach łozysk i na czopach łozyska tez nie maja luzów. Cześka chodziła do samego końca i pierscienie były popekane ale zaden nie wypadł ze swojego miejsca ni nic. Tylko takie popekane siedzialy w gniazdach.. I nie jakies miliony kawałkow tylko np. kawalek pierscienia ułamany i wsadzony tak jak powinien byc.

A te dziurki to z...?
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=20973.0;attach=15336;image

[Kamil350]

No tłoki najlepszej firmy nie są ale z tej samej firmy mam przy Cz 175 tłok i chodzi nie puchnie i wszystko sie sprawuje ok. Włeasnie dziurki.. Tak dumałem nad tym i mysle ze ktos załozyl jakies stare tłoki ktore kiedys mialy nie mila niespodzianke i dlatego.

[Marcin_93]

W głowicy też masz tę dziurki?

[Kamil350]

Nie. Głowica jest elegancka nie ma nic.

[Marcin_93]

Mogła być głowica zmieniona. Czasem przy montażu pierścieni często jak ktoś to nie umiejętnie zrobi to pierścień się urywa na zamkach tak 2 do 3mm. Ten urwany pierścień wpada do skrzyni korbowej a czasem jest tak że prosto w wydech i nawet o tym nie wiesz. Często właśnie w czeskich żeliwniakach czy to 175 czy 350tki widywałem takie pierścienie. Czasami zdarzy się tak że trafi on na tłoka do góry i wbije się w rozgrzaną głowicę lub tłoka i klepie alu. Takie oberwanie pierścieni w miejscu zamka nie zrobi nic gładzi cylindra ale czasem może zrobić kuku jeśli jest bardzo ostry. Sam w 175tce ponad rok jeżdziłęm z takimi pierścieniami. Nawet nie wiem kiedy to się stało. Na tłoka one nie trafiły tylko poleciało w wydech i nic się nie tłukło. Dopiero jak zmieniałem koszyczek na igiełki to to zauważyłem.
Była ona wtedy na dotarciu, ale to chyba nie ma nic do rzeczy...

[Kamil350]

No wszystko mozliwe. I teraz mam takie pytanie moze i głupie.. I prosze po mnie ostro nie jechac poniewaz z 350-tką mam doczynienia pierwszy raz. Jesli tłok lewy nowy pasuje ładnie w cylek to by został a prawy tłok załozyłbym ten stary z nowymi pierscieniami lewy to jest ten z tymi dziurkami i powylamywanymi przegrodami miedzy pierscieniami i dlatego chce wsadzic ten nowy a prawy jest dobry. Czy to by zdało egzamin?

[mostasz]

To jest jak system naczyn polaczonych i jakiekolwiek niedomagania jednej strony beda skutkowac problemami z poprawna praca silnika. Wymien oba tloki na przynajmniej almotowskie albo te z 4motor i do tego zrob pod nie szlif - najlepiej zanies gdzies do zakladu gdzie ci zmierza te cylindry i powiedza ktory nadwymiar kupic - mozesz tez oddac do pana mstowego - masz namiary w uslugach.

[Kamil350]

http://allegro.pl/j104-tlok-tloki-pierscienie-zestaw-cz-350-3szlif-i3254423092.html Mam te tłoki.. 

[Kamil350]

Problem tłokow zażegnany.    Najprawdopodobniej w tym tygodniu zamowie konkretnej firmy tłoki nadwymiarowe i oddam do szlifu

[Markoltent10]

http://allegro.pl/j104-tlok-tloki-pierscienie-zestaw-cz-350-3szlif-i3254423092.html Mam te tłoki.. 

Kamil taki  "bogaty" zestaw za tak niewielkie pieniądze nie wróży dobrze  jakości przynajmniej tłoków Możesz mieć później problemy z ich puchnięciem   Koledzy na forum podawali już kilkakrotnie namiary na inne conieco lepsze

[Kamil350]

Zobacz odpowiedz nad Twoja. W tygodniu beda nowe tłoki te beda lezaly na półce jako przestroga 

[Markoltent10]

Zobacz odpowiedz nad Twoja. W tygodniu beda nowe tłoki te beda lezaly na półce jako przestroga 

sorki nie doczytalem 

[Kamil350]

Ok ok 

[Jawolotmen]

W swoim temacie wkleiłem latanie na tych tłokach jak z linku. Moje prawdopodobnie to nie almot, gdyż almoty są sygnowane, na moich nie ma nic, nawet oznaczenia stopu.

Najważniejsze jest spasowanie i o tym Malkontent pisał. Jednak to nie daje 100% gwarancji, że silnik będzie pracował. Zawsze jest 50/50, że silnik stanie. Moje tłoki i gary nie mają u mnie lekko od złożenia silnika od razu w sposób kontrolowany był przeciągany po biegach. Silnik raz się zatrzymał, jednak po kontoli gładzi nic z tego nie wynika, nie wiem czy tłok złapał - brak śladów prócz pozostałości "choinki" po szlifie. Obecnie 700 km z hakiem od montażu silnika. Kopa ma, nic się nie dzieje tylko koszyki dzwonią.

Jednak nie wiem co jest przyczyną, że przy ciepłym silniku tak ciężko nim kręcić. Nie jest słabszy czy coś, ręką trudno go ruszyć za kopnik, nogą czuć różnicę i jak się odpala na pych to też ciężej Cóż, mam nadzieję że kompresja taka dobra jest.

Szczerze, ode mnie - Montujcie co chcecie. Na tłokach tańszych jeździ i odpala, nie u każdego musi.

[Kamil350]

Problem mozesz miec taki ze tłoki puchną w cylindrach po rozgrzaniu i dlatego ciężej chodzą. Kiedys slyszalem o gotowaniu tłokow w oleju w takim celu zeby nie puchły   

[Markoltent10]

W swoim temacie wkleiłem latanie na tych tłokach jak z linku. Moje prawdopodobnie to nie almot, gdyż almoty są sygnowane, na moich nie ma nic, nawet oznaczenia stopu.

Najważniejsze jest spasowanie i o tym Malkontent pisał. Jednak to nie daje 100% gwarancji, że silnik będzie pracował. Zawsze jest 50/50, że silnik stanie. Moje tłoki i gary nie mają u mnie lekko od złożenia silnika od razu w sposób kontrolowany był przeciągany po biegach. Silnik raz się zatrzymał, jednak po kontoli gładzi nic z tego nie wynika, nie wiem czy tłok złapał - brak śladów prócz pozostałości "choinki" po szlifie. Obecnie 700 km z hakiem od montażu silnika. Kopa ma, nic się nie dzieje tylko koszyki dzwonią.

Jednak nie wiem co jest przyczyną, że przy ciepłym silniku tak ciężko nim kręcić. Nie jest słabszy czy coś, ręką trudno go ruszyć za kopnik, nogą czuć różnicę i jak się odpala na pych to też ciężej Cóż, mam nadzieję że kompresja taka dobra jest.

Szczerze, ode mnie - Montujcie co chcecie. Na tłokach tańszych jeździ i odpala, nie u każdego musi.

Spasowanie jest ważne ,ale musi być CO spasować
Twoje trudności z ciężkim odpalaniem-obróceniem wałem na ciepłym silniku,to prawdopodobnie  owe "obojętnie jakie" tłoki. Jak trafnie zauważasz"zwiększa" sie kompresja
Uważaj tylko ,żeby w czasie jazdy z większą prędkościa przez dłuższy czas nie chwycił któryś z tłoków ,bo może być kiepsko
Ja ODRADZAM montowania "co chcecie" ,to nie jest dobry pomysł ,ale decyzja należy do tego który płaci

[Jawolotmen]

U mnie podyktowane "montujcie co chcecie" było przez gotówkę i cylindry w kiepskim stanie. Już chyba lepiej jeździć na "jakichś" tłokach niżeli by co chwilę gasł silnik, bo traci kompresję.

Przebieg swoje powinien zrobić, oby.

[Kamil350]

Witam Panowie. Prace przy Cześce idą do przodu. Powoli ale do przodu. I teraz moje pytanie muszę kupić tłoki i zrobić szlif lub komplet cylindrów i tłoków używanych. I mam tu takie opcje http://allegro.pl/k323-tlok-tloki-pierscienie-cz-350-nowe-6szlif-i3302428546.html kupić te tłoki i zrobić szlif czy http://allegro.pl/jawa-350-cz-cylindry-tloki-pierscienie-do-jawy-kpl-i3341879413.html kupić ten komplet pomalować cylindry farbą żaroodporną i założyć i jeździć. Proszę o podpowiedzi bo nie wiem co będzie lepsze. Pozdrawiam. A tak na marginesie wczoraj sprzedałem jeden ze swoich motorów zumico gr 1100 myslę teraz nad kupnem kolejnego moto którym chyba będzie Jawa TS 350    Ale to narazie tylko plany, zobaczymy co czas pokaże     

[lukasv00]

A nie ma możliwości oddać specjaliście cylindry, żeby dobrał czeskie tłoki i zrobił pod nie szlif?