Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[lenin58]

Ciekawe.....Tylko żadnych 638 i jakiś tam Vape.Ma być w pełni oryginalny taki jak być powinien...od 633 znalazłem nowy,też nie wiem czy to to samo co 634.Wygląda tak samo (chyba)?

[wiedzmin]

musisz zapytac tych co do czech jeżdżą, a vape czemu nie? silnik lepiej pracuje ma lepsza iskre lepiej wchodzi na obroty.

[lenin58]

Może i lepiej...ale fabrycznie Vape nie było,prawda?Więc u mnie też nie może go być JAWA jest 1984 czyli tylko platyny i prądnica.

[wiedzmin]

Vape bylo w 638 które były eksportowane na zachód czyli niemcy anglia itd. Moja 638.5 teczowka ma oryginalnie vape a kupilem ja w niemczech. U nas były chyba tylko platyny. Ale nic nie szkodzi żeby silnik usprawnić. pod pokrywę nikt Ci zaglądać raczej nie bedzie. Są chyba zestawy vape do 634. Czy była wersja vape 634? tu bardziej biegli w temacie musza sie wypowiedziec bo mnie nigdy nie interesowaly silniki 6V.

[lenin58]

Zaglądać to se mogą w....a nie mi pod kapę.Poza tym wystarczy że ja o tym wiem ,że coś jest nie oryginalne.Moja to tęczówka 84 i nie miała vape,kupiona w Warszawie w marcu 1984 roku.

[wiedzmin]

ja dołożę jeszcze od Groma przystawkę do vape ze zmiennym wyprzedzeniem zapłonu silnik jest wtedy jeszcze bardziej elastyczny. A jesli chodzi o zapłon elektoniczny zapytaj innych jak to chodzi. Bo roznica jest zero ustawiania zaplonu i mocny dół motocykla.

[lenin58]

Ależ ja doskonale wiem jak to działa i "chodzi",co nie zmienia tego faktu,że oryginalnie takich wynalazków nie było w moim modelu.Akurat ta jawa ma być oryginalna,nie "tjuningowana"i tyle.

[wiedzmin]

A to już Twoje zboczenie i tak masz bezproblemowy powrot do oryginalu ale jak kto woli:)

[lenin58]

Jeżeli ktoś chce zachować klasyka w oryginale to jest zboczenie?Ciekawy punkt widzenia masz kolego...

[suchy]

Miałem podobne dylematy w swojej 472.5 kupiłem Vape,  ale
zachowałem orginalne napięcie 6V pomimo że mi odradzano.
Czyli wilk syty i owca zjedzona
 

[pires]

Wszystko zależy w jakim celu posiada się motocykl. Jeżeli po to, żeby szczycić się, że wszystko jest fabryczne i tylko patrzeć na sprzęta to owszem. Jeśli ktoś jest inaczej zakręcony i główny cel to jazda - to niestety elektronika się przydaje. Niestety ale platynki to bardzo zawodny element, a produkowany obecnie to szrot.
Każdy ma swoje zdanie robi co uważa za słuszne. Gdyby patrzeć tak jak kolega lenin58 to z 98 procent motocykli jest nieoryginalnych. Inny rodzaj lakieru, szparunki naklejane, lakier bezbarwny, nowe części, śrubki itp.

[wiedzmin]

Dlatego uważam że usprawnienie silnika przynosi same korzyści, ciezko to nawet nazwać tuningiem. Dla mnie motocykl ma jeździć w sezonie często, a nie żeby być palonym od niedzieli.

[Deejf]

Ja nie remontuje silników w 350 tylko wstawiam nastepny, tylko w pierwszym skrzynie robiłem, teraz mam drugi i jak mi się sypnie to mam już trzeci w zapasie 

ps. jak miałbym dać 2000zł za remont to wolałbym dozbierać jeszcze 1000zł i mieć fabrycznie nowy silnik

Gdzie Wy macie te nowe silniki po 3 tys nowe? Chętnie kupił bym za te pieniądze 2 sztuki od zaraz 

[wiedzmin]

Mofeix mowil ze w czechach ok 3 tys silnik nowy.

[mostasz]

Deejf - na bazarze w chotusicach czy jak się to pisze
@Turbo - jak jesteś taki cwany to wybierz się dookoła polski lub nad morze i w góry za jednym zamachem i ciekawe co zrobisz jak ci się sypnie po drodze ?
A JESZCZE CIEKAWSZE CO BYŚ ZROBIŁ JAK BY CI SIĘ SYPNĄŁ W AFRYCE DO KTÓREJ ZAMIERZASZ JECHAĆ
ps. ostatnio Kihau wrzucał jakiś sklep ze słowenii gdzie był silnik 632-200 za 3500 zł bodajże + przesyłka, tylko bez gaźnika
@ Deejf - myślisz że Jerzy ci przywiózł silnik charytatywnie ? i nic na nim nie zarobił ?

[jawol RIP]

Vape bylo w 638 które były eksportowane na zachód czyli niemcy anglia itd. Moja 638.5 teczowka ma oryginalnie vape a kupilem ja w niemczech. U nas były chyba tylko platyny.

638-5 na 99% nie miała fabrycznie Vape.
Jej produkcja to okolice 1985 roku a wtedy nie było jeszcze Vape?
A swoją drogą to w którym roku zadebiutowało Vape?

Gdzie Wy macie te nowe silniki po 3 tys nowe? Chętnie kupił bym za te pieniądze 2 sztuki od zaraz 

Deejf - na bazarze w chotusicach czy jak się to pisze

Widziałem tam ten silnik.
To była raczej dobra okazja niż stała oferta.

[lenin58]

Ale wywołałem dyskusję,sorki koledzy,nieświadomie.Chciałem tylko silnik bez Vape itp.    A jeżeli chodzi o nabijanie kilometrów na motocyklu kolego Wiedźmin.Robię w sezonie średnio 12-15 tys.w siodle,nie remontując w garażu,choć tam też często siedzę,robiąc motocykle klientów,niestety ostatnio coraz mniej ze względu na zdrowie.Mój motocykl ma ma oryginalną 6v prądnicę,stykowy regulator napięcia,zapłon na platynkach i zawodny palec rozdzielacza i jakoś jeździ,bez większych usterek,w dalsze trasy także.Więc nie sądzę aby jawa na oryginalnych prądach nie jeździła,lub nadawał się do przepalania tylko w niedzielę.Nie neguję plusów płynących z Vape itp.ale nie znaczy że muszę to od razu mieć zamontowane,każdy robi tak jak lubi,lub jak potrafi.

[kozulec]

Dlatego uważam że usprawnienie silnika przynosi same korzyści, ciezko to nawet nazwać tuningiem. Dla mnie motocykl ma jeździć w sezonie często, a nie żeby być palonym od niedzieli.

Dokladnie tak. Ja poszedłem na kompromis. Pozbyłem się platynek na korzyść elektronika od kolegi Groma ale 6 V zostaje w oryginale. Niestety faktycznie współczesne platynki przy wiekowym juz sprzęcie są cholernie zawodne a dokładna regulacja kłopotliwa a czasem niewykonalna. Niemniej w ciągu pół godziny mogę wyjąć zestaw "platynkowy" z kufra i go z powrotem zamontować wracając do oryginału To co po odpowiednim ustawieniu daje radę zostawiam a to co przysparza problemów przerabiam i staram się jak najmniej zmieniać i nie odchodzić zbytnio od oryginału

[Turbo]

@Turbo - jak jesteś taki cwany to wybierz się dookoła polski lub nad morze i w góry za jednym zamachem i ciekawe co zrobisz jak ci się sypnie po drodze ?

jak miałbym czas i kasę to w tym roku bym pojechał, a za 200zł raczej ciężko będzie pojechać a i wyrobić się w dwóch dniach.
na tym silniku co mam pojechałem do Gorlic i Czech a do tego jeszcze po Wawie jeździłem a i na działkę też często

A JESZCZE CIEKAWSZE CO BYŚ ZROBIŁ JAK BY CI SIĘ SYPNĄŁ W AFRYCE DO KTÓREJ ZAMIERZASZ JECHAĆ

pewnie jak się sypnie to go naprawie lub jak nie będzie się dało to są kurierzy i z Polski przyjdzie silnik

SP. jak to TAKI CWANY ?
Czy ja przy pisaniu poprzedniego posta wiedziałem ile robi rocznie ?
Czy namawiałem go by kupował używane silniki ?
Napisałem że ja tak robię a nie że ktoś ma tak robić, gaźnik też kupiłem używany czy komuś każe kupować używane gaźniki, czy akumulatory bezobsługowe czy dodatkowe wskaźniki 
NIE 

[witeczki]

dokładnie. jazda z przerywaczami nie wyklucza dłuższych jazd, wymaga tylko częstych lub bardzo częstych regulacji, (u mnie pod koniec życia silnika co 100 km), a dodać mogę tylko że dostęp do zapłonu w razie przy dołączonym wózku bocznym jest utrudniony.

[mostasz]

@ Turbo
Zasugerowałem się tym że piszesz że coś robisz aby przekonać kogoś innego o słuszności swoich działań. Swoją droga odważny jesteś że pojechałeś do Czech nie wiedząc jak był robiony remont ewentualnie czy było coś grzebane czy nie, ale potwierdzam że i tak jak byś sam jechał do afryki to strach jechać na niesprawdzonym silniku w pojedynkę z racji kosztów jakie potem trzeba ponieść aby motocykl przytransportować spowrotem. Co innego jak do Czech sie jedzie w pięć osób i zawsze cię ktoś sholuje. Według mnie cwaniactwo to w dzisiejszym świecie duży atut więc się nie irytuj. (nie mylić cwaniactwa z nieuczciwością bo to dwa odrębne pojęcia)

ale się offtop zrobił u kolegi w wątku

[nestor.mariusz]

Mostasz, a kto powiedzial, że motocykl trzeba ściągać z Afryki . Jak pojedziesz na niesprawdzonym to pewnie i tak dużo kasy w niego nie władowałeś, wyjść jest naprawdę wiele.
-naprawa z udziałem części które ma się ze sobą
-naprawa z udziałem kowalstwa artystycznego
-paczka z Polski za darmo i rozliczenie po powrocie (na pewno znajdzie się kilka osób które wyslalo by paczkę z częściami, pomijam już nawet rodzinę). Sam tak się ratowałem w Gruzji
a jak nie, to sie odkręca tablice, usuwa wszelkie numery i złomuje motocykl w Afryce. Mało ludzi tak robiło? Na jakimś zlocie poznałem kiedyś gościa, który zostawił MZ w tunelu w północnej Norwegii

Kiedyś pojechałem niesprawdzoną Jawą  do Berlina, co moją (wtedy jeszcze dziewczynę) kosztowało zapalenie nerwu, brak czucia w udzie i zastrzyki domięśniowe przez miesiąc...ale fajnie było http://www.jawacz.pl/turystyka-spotkania-zloty/redbullairrace-berlin-ktos-jedzie/

Co innego jak do Czech sie jedzie w pięć osób i zawsze cię ktoś sholuje.

Rownie dobrze można powiedzieć "co innego jak się jedzie z wozem serwisowym". Są ludzie ktorzy ludzią tak jeździć. Sa tacy, dla których to już nie jest wyjazd motocyklowy.

Gdzie sie podziała "przygoda"?

[Turbo]

Ja nie pisałem na jakim silniku będę do Afryki jechał, zawsze mogę jedną jawę sprzedać i kupić nowy silnik
druga sprawa w taką podróż nie jedzie się bez części zapasowych.
jeszcze ponad 1.5 mam do wyjazdu, więc nie pojadę na parę zlotów i będzie na nowy silnik
PS. wyjazd do Czech kosztował mnie około 800-900zł, a to już był by kawałek remontu silnika

[jawol RIP]

Lenin58 wywołałeś dyskusje bo to przeca forum dyskusyjne... 


Panowie nie demonizujcie przerywaczy mechanicznych (platynek).
Nakulałem na nich grubo ponad 60kkm i kulam dalej...
Regulacja + czyszczenie/polerowanie styków raz, czasem dwa, trzy razy na sezon i to najczęściej tylko korekta niż prawdziwa regulacja.
O odpowiednim smarowaniu osi i krzywki (filcu) nie muszę chyba pisać.
Przez te kkm wymieniłem kilka kompletów młoteczków i kowadełek.
I to nie z powodu nadmiernego zużycia tylko dla radości wymieniania.

Turbo jakie części zamienne masz zamiar zabrać ze sobą?
Bardzo nurtuje mnie taka "reparaturka"
Najlepiej załóż odpowiedni wątek na ten temat.
Kiedyś już pisałem ale powtórzę dla niepamiętających lub nowych:
Dawno, dawno temu gdy jeszcze nie wiedziałem że Jawy się aż tak psują, w dalekie podróże zabierałem ze sobą jedynie fabryczny zestaw kluczy, zapasowe żarówki, przerywacze, świece, kondensator i klej do gumy z kawałkiem starej dętki.
I co? Jakoś zawsze do domu wróciłem i żyję.

[Turbo]

Turbo jakie części zamienne masz zamiar zabrać ze sobą?

na pewno jakiś zapasowy regulator, zapłon, alternator, drugi mniejszy aku co jak tamten by padł to żebym mógł odpalić

jakieś szprychy, dwie dętki, zastanawiam się nad oponą crossawą by w Afryce założyć ale to jeszcze zobaczę, bo na tej co mam to w piachu jeździ się tylko przeciętnie i lubi się zapchać,

drugi gaźnik, tłoki, pierścienie, tarcze sprzęgła
i najprawdopodobniej drugi silnik dostanie w Polsce i w razie najgorszego będzie wysłany

Najlepiej załóż odpowiedni wątek na ten temat.

tematu nie założę, bo znowu będą pisać że i tak nie pojadę, że przy wjeździe do Afryki silnik się zatrze, że murzyni silnik podpier**lą, że nie dam rady i we Fracji będę winogrona zbierał za 2 euro za dzień, czy że gdzieś się wyglebie i będę pieszo wracał czy się zabije