Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[j@wa]

Nie uszczelniającego popychacz lecz amortyzującego drgania w sprzęgle,a to inna bajka.

[Pawand]

J@wa, piszesz, że się nie znasz, ale piszesz. Po co? ;-))
Mam ten uszczelniacz zamontowany i u mnie klekocze.
Nie jestem z tego powodu najszczęśliwszy, ale zakładałem go na własną odpowiedzialność.
I nie żałuję. Ci co nie lubią ryzyka jeżdżą na oryginalnych. Ten  ma za to kilka innych zalet.
Powinno mi się do letniego zlotu udać wymienić na nowy z oringiem. Wtedy zobaczymy.
Jak nie wypali to albo wrócę do oryginału, albo będę "wymyślał" dalej.
Pozdrowienia

[czeron]

Ludzie dajcie się tym labiryntom zadomowić. Kto nie chce niech nie bierze. Już mnie szlag trafia jak wszyscy na to najeżdżają. Nie to nie, nikt was na siłę nie chce uszczęśliwiać, A oring kosza sprzęgła działa pod niebotycznie innymi i cięższymi warunkami. Andrzej tak jak pisałeś chyba na prawdę nie masz o tym pojęcia, a jak Ci go brak to nie pisz nic bo nie można porównywać tych obu oringów i ich warunków pracy.

[Markoltent10]

Ok. To wyślę listkiem. Adres ze strony DOR-MAR?

Tak ze strony DOR-MAR. Do środka paczuszki włożyć proszę adres zwrotny 
Kolega j@wa jak sam pisze z czegoś tam uciekał. Proszę nie porównywać tych dwóch o-ringów, bo to jak kolega wyżej sam zauważył  różne bajki  i z lekka trąci ironią
To raczej nie ma być amortyzator chyba ,że czoło nadaje się na złom?.

[Pawand]

Odświeżając nieco temat, choć mam nadzieję już bez podnoszenia temperatury dyskusji ;-).
Zmieniłem uszczelniacz na poprawioną przez Marka wersję i ze zlotem w Brodnicy właśnie minęło
1000km od pierwszego kopa - poprawiony nie stuka (kto był ten słyszał). A tym razem moto nie było oszczędzane.
V max do 130, podróżna 90-100.
Czeron też zmienił  i u niego na razie też cisza,
choć po prawdzie za dużo jeszcze ze względów obiektywnych nie przejechał ;-).

[mostasz]

U mnie wymiana zima - zrobione 800km i slychac go niesamowicie... ale jezdzi jak rakieta

[Markoltent10]

Odświeżając nieco temat, choć mam nadzieję już bez podnoszenia temperatury dyskusji ;-).
Zmieniłem uszczelniacz na poprawioną przez Marka wersję i ze zlotem w Brodnicy właśnie minęło
1000km od pierwszego kopa - poprawiony nie stuka (kto był ten słyszał). A tym razem moto nie było oszczędzane.
V max do 130, podróżna 90-100.
Czeron też zmienił  i u niego na razie też cisza,
choć po prawdzie za dużo jeszcze ze względów obiektywnych nie przejechał ;-).

Słyszałem ,nie cyka    silnik pracuje  wręcz wzorowo ,ale to ,to już zasługa użytkownika,prawda Paweł  Myślę ,że poprawka wprowadzona na uszczelniaczu przyniesie "ciągłą"poprawę . ,bo jak już coś trzyma ,to niby dlaczego ma puścić? Chociaż... może lepiej nic nie będę mówił ,bo jak to mówią.....nigdy nie mów nigdy ,umrzesz zdrowszy   

U mnie wymiana zima - zrobione 800km i slychac go niesamowicie... ale jezdzi jak rakieta

Niooo... skoro  jak RAKIETA ,to musi być słychać ,żeby zdążyli uciekać 
A tak na serio to przykro mi ,że tak się dzieje ,a zimą ,albo i wcześniej jak znajdziesz czas  zapraszam do wymiany ,oczywiście 
[size=78%] [/size]

[mostasz]

z t rakietą to chodzi mi o to że po zastosowaniu szlifu Pana Mostowego , oraz na tym wale jawa ma przyspieszenia gdzie większość samochodów wymięka i naprawdę ochoczo zbiera się do 100. Ponadto dym z tłumików wydobywa się bardzo równo co na standardowym labiryncie jest bardzo trudne do osiągnięcia. Pali oczywiście czy zimna czy ciepła od kopa

[Markoltent10]

No i o to w tym całym remoncie chodziło ,a jak to zwał ,tak to zwał ważne ,że działa No nie? Czasami pewnie na złość niektórym MALKONTENTOM     Za hałas jeszcze raz sorki  ,oprócz tego że dźwięk dziwny szkód narobić nie powinno ,przynajmniej według tego co zobaczyłem po rozebraniu wałów Pawła i Tomka.
 Jedź zatem tyle ile się da a jak będzie już nie do zniesienia ,to dawaj to TU, łoki? 

[Kanter]

a ja mam starą wersję i dzwoni jak cholera ;/

[Markoltent10]

Hm..niestety niewiele moge pomóc jak wał jest w karterach   Tak jak pisałem wcześniej usunę wadę uszczelniacza ,ale wał albo uszczelniacz muszę mieć u siebie. Tak jak wspominałem zwracam za przesyłkę  ,no i jeszcze raz SORRY

[Krycha]

Niebawem wyślę swoje uszczelniacze, bo kompletnie zapomniałem o temacie. Uszczelniacz do żeliwniaka również podlega gwarancji?

[Markoltent10]

a dlaczego niby NIE? Jasne ,że tak

[kozulec]

I ja tez Gdzieś za miesiąc wyślę wał do regeneracji i uszczelniacz z pierwszej serii, czyli do poprawienia

[Markoltent10]

Jak to mówią...nie ma sprawy ,będzie kolegium    Proszę wysyłać , co będzie trzeba naprawię i poprawię 

[TOMMI]

Wychodzi na to że sytuacja zostaje powoli opanowana i zbędne dyskusje i pretensje  ustały . oby tak dalej panie marku 

[Markoltent10]

up. 
Wiem ,że wyciągam temat z lamusa ,ale chciałem poinformować zainteresowanych ,że dysponuję już poprawioną najnowszą wersją uszczelniaczy pierścieniowych do 638 i 634.
W przypadku 638 oring umieszczony jest przy kołnierzu tak jak w czeskim oryginale -zdjęcie nr.1 uszczelniacz ten z lewej strony ,oraz wymiar fi zewnętrznej jest taki jak średnica łożyska-oryginał ameliniowy jest 0,04mm mniejszy.


Uszczelniacze do 634 dorobiły się kanałka smarującego w miejscu gdzie powinien być tzn na wysokości otworu smarującego w czole wału oraz wymiaru łozyska.
Zdjęcia 2 i 3. Na zdjęciu nr 4 ameliniowy oryginał w którym ów kanałek umieszczony jest na łączeniu połówek czoła(?).

[tomekk]

Wiem, że długo nikt nic nie pisał, ALEEE dla potomnych warto napisać. W zeszłym roku regenerowałem wał i cylindry u Markoltent10, przejechałem na tym zestawie ponad 1000km i wczoraj po zimowym postoju odpala od pierwszego, na prawdę warto, POLECAM i dziękuję za świetną robotę!