Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Uziel]

Hmm.. tak więc dokonałem sprawdzenia magnesem wielkości łożyska w tylnej piaście koła         

Całe życie się widać człowiek czegoś uczy...a może kolega objaśni  taką metodę pomiaru.

[Strażak]

Aluminium nie jest przyciągane przez magnes, a że miałem duży magnes, to tylko potwierdza, że uszczelka nie jest przez niego przyciągana.
Mam jeszcze taki mały ale silny magnes do wyciągania śrub z zakamarków i on też jej nie przyciąga

widać zdjęcia ?

jbc, to link do albumu: https://goo.gl/photos/2CpSDJwn3F3fvfMS7

[marian]

Wielkość ani siła magnesu nie mają znaczenia.Wiem że te uszczelki z kompletu są stalowe chodziło mi oto abyś sprawdził te co osobno dokupiłeś.
Jak są alu to ok.

[Strażak]

No więc jak ktoś potrzebuje na szybko aluminiowe uszczelki do Cezety to śmiało można brać z 4Motor

[Uziel]

Aluminium nie jest przyciągane przez magnes, a że miałem duży magnes, to tylko potwierdza, że uszczelka nie jest przez niego przyciągana.
Mam jeszcze taki mały ale silny magnes do wyciągania śrub z zakamarków i on też jej nie przyciąga

widać zdjęcia ?

jbc, to link do albumu: https://goo.gl/photos/2CpSDJwn3F3fvfMS7

Rano zaspany źle zrozumiałem ,mianowicie myślałem że mierzyłeś łożysko w zabieraku magnesem

[Strażak]

Pierwsze odpalanie. W kablach prowizorka. Muszę rozebrać kranik i go przeczyścić, bo coś słabo paliwo leci.

https://goo.gl/photos/2GnCkuciaof6RbAy8

[czeron]

Super

[Strażak]

Po ostatnich problemach z lewym cylindrem zacząłem szukać przyczyny w gaźniku. Przy zapince iglicy na 4 rowku i prawie zamkniętym powietrzu widoczna była poprawa. Tak więc założyłem MikCarba, pojeździłem trochę i problem jak by znikł ale pojawił się inny. W MikCarbie był zbyt niski poziom paliwa i paliwo wolno leciało w wężyku i musiałem zakręcić do końca powietrze żeby było dobrze. Poza tym, jak moto chwilę postało to nie chciał zapalić, a po nocy musiałem 5 minut kopać. Dzisiaj zwiększyłem poziom paliwa, co pozwoliło na lepszą regulację składu mieszanki ale problem palenia nie znikł, a nawet się pogłębił. Jak moto chodzi to silnik pracuje ładnie i równo, nie gaśnie, garki równo dymią, jak się jedzie to silik wkręca się dynamicznie, spokojnie przekracza licznikowe 100 km/h przy zasłonie dymnej za sobą ale to nie problem. Problem pojawia się po zgaszeniu. Próbuje uruchomić silnik zaraz po zgaszeniu i nawet się nie odzywa, trzeba kopnąć z 5 - 15 razy za nim zaskoczy. Jak już zaskoczy to chodzi. Bardzo dziwne. Chyba będę musiał wrócić do oryginalnego składanego z 4 gaźnika, bo nami palił od strzała.

[Jawolotmen]

Kup centralnego Jikova z pierwszego montażu, mikraba mam i w sumie to nie będę go montował, bo trzeba tam eksperymentalnie do silnika rozwiercać ssanie i jeszcze nie wiem jakie dysze w końcu włożyć, bo każdy silnik jest inny.


Centralniak z twin szrota jest na swój sposób uniwersalny, wystarczy włożyć i ustawić.


Gadałem na którymś zlocie z Pietrasem i ja bym zaczął od rozwiercenia dyszy od ssania na 1 - 1,25mm jak takie wiertło znajdziesz, są takie. Problem odpalania chociaż ci zniknie na zimno.


Ewentualnie ostatni resort to regeneracja gaźnika starego. Są w sumie dwa porządne zakłady: U mnie na Sępolnie we Wrocławiu i Poznań. Kosztuje swoje, ale wierz mi jak regulowałem Pegaza po takiej usłudze to się nie spodziewałem, że będzie tak reagował na regulację. Kto się męczył z pegazem od janka albo wieśki to wie o co mi chodzi.

[Strażak]

W sumie to myślałem o Jikowie za 300 PLN i przejściówce do niego

[Jawolotmen]

Oprócz spalania centralniak ma same plusy. Zresztą nie słyszałem na którymkolwiek zlocie żeby ktoś narzekał na zestaw z adapterem w żeliwniaku.

[Strażak]

Dłuższy czas już nie pisałem w wątku, a parę rzeczy się zmieniło. Ci co byli na wiosennym zlocie widzieli, że Wisienka miała problem z pracą lewego cylindra. Wszystko wskazywało na zbyt małą ilość paliwa w tym cylindrze. Po zabawie z gaźnikami przyszedł czas żeby zajrzeć do cylindrów, i ku mojemu zdziwieniu tak wyglądał luz na zamku pierwszego pierścienia lewego cylindra:


Tak więc zapadła decyzja o zakupach w 4motor:








Wyczyściłem tłoki, które też kiedyś zakupiłem w 4motor, jako nowej produkcji z Czech, z logiem MH




Po wymianie 6 pierścieni na nowe, z luzem 0,35, motór pracuje tak:
https://photos.google.com/share/AF1QipMaEhBCbcq3Gcv0S4K11EOJ39xh-SMBMIVnT4j6dtpn_NMe8qy7_58l8HzmrxMvvw/photo/AF1QipNSHfkuxCpL0UijpAYBU00qCbm-d-2v08dV4qiL?key=OUJlUlpwVVBQUExlaC1mOXpXT0tuZ0lCbnhvNkdn

Na drugi dzień zrobiłem Sobie mają przejażdżkę, około 60 km.




Jeżdżąc po wsiach spotkałem takiego motura, któym nawet się przejchałem:


Kilka dni później, odwiedziłem Muczosów, ale to już Panzerwagenem


Następnie wziąłem się za usunięcie zamka z główki ramy:






i największy ból, chciałem wymienić sprężynę centralki, bo mi się bujała na dołkach i uderzała to w asfalt, to w tłumiki i kur... urwałem mocowanie do ramy:




Teraz muszę wyciągać silnik, oczyścić to pospawać, tylko nie ma zbytnio kiedy

[STÓWA]

To rozwiązanie jest oryginalne, na tym urwanym kawałku wisi element nr 19. U mnie też jest taki dzyndzel na którym wisi wspomniany element a przed zsunięciem z tego uchwytu chroni właśnie podkładka o której pisałeś.

[Strażak]

Zastawiam się, czy przyspawać stary element, czy jakoś to zmodyfikować ?
Obawiam się o wytrzymałość spawu.

[STÓWA]

Samo przyspawanie jeżeli posiadasz jakąś praktykę nie powinno przysporzyć ci problemu. Gorzej z przygotowaniem miejsca , czyli ramy
.

[STÓWA]

Na schemacie też jest zakrzywiony

[Strażak]

Samo przyspawanie jeżeli posiadasz jakąś praktykę nie powinno przysporzyć ci problemu. Gorzej z przygotowaniem miejsca , czyli ramy
.

Praktyki nie mam żadnej.  Na razie plan jest taki, że centralka będzie na pasku elastycznym mocowana do uchwytu przy lewym kierunku, a zimą motóra rozbiorę do piaskowania to się zrobi, bo na razie to by była sztuka dla sztuki, więc lepiej poczekać i zrobić porządnie.

[STÓWA]

I o to chodzi,jeżeli nie masz czym i nie umiesz spawać to lepiej podrzucić to komuś kto temat ogarnie .  Dobrze zrobione będzie jak z fabryki  Tylko musisz spawaczowi wyjaśnić jak to ma potem funkcjonować wspominając o podkładce zabezpieczającej.

[Strażak]

Przepaliłem wczoraj maszyny. W wiśniowej eksperymentalnie założyłem dyszę główną 115. Wg literatury w 634 dysza główna miała być 115, a w 472.5 - 105, zaś w 472.6 - 103 i pytanie skąd te różnice ? We wszystkich przypadkach dysza wolnych 55, a nastawy na dociernia i po te same.
Ponadto porównywałem przepustnicę do gaźników i mam 4 różne, z czego występują na nich 3 cyfry, poczynając od lewej strony na zdjęciu: 2-2167 3, 2-2167 2, 2-2167 2, 2-2167 1

[muczacz]

jak by nie ta gęba to całkiem fajne foty 

[czeron]

jak by nie ta gęba to całkiem fajne foty 

Podobnie pomyślałem 
Ale miło Cię widzieć, chociaż na foto

[Strażak]

No tak, że tego, wisienka ze stopka centralną na łączu elastycznym pojechała na zlot jesienny i wróciła bez problemu. Prądu nie zabrakło bo napędzal ją zapłon CDI od Saviera. Po zlocie zubozylem trochę mieszankę i Moto dostało trochę wigoru. Od zlotu była okazjonalnie uzytkowana i ostatnio w niedziele wybralem sie na przejażdżkę, po drodze do donu zakochałem do znajomego, który też ma 472.5 pochwalilem CDI, ze od pol roku bezawaryjnie jeździ, odpaliłem moto, wcisnalem kluczyk zeby puscic prad w obieg i moto zgasło. Nie ma iskry. Wszystko działa poza zapłonem. Jakiez bylo moje wkur...e. Tak pochwalilem i do domu musialem zaprowadzić. Nie mam pojęcia co się stało. Wszystko siedzi na swoim miejscu. Odebrałem to jako znak, że mam już zacząć ja rozbierać do renowacji.
W międzyczasie wziąłem 472.6 i pojechałem pospawac urwany uchwyt i zamontowalem w końcu linkę od napędu predkosiomierza. Dobrze ja nasmarowalem to nawet wskazowka się nie buja.

[Yabaman]

odpaliłem moto, wcisnalem kluczyk zeby puscic prad w obieg i moto zgasło. Nie ma iskry. Wszystko działa poza zapłonem.

Odpaliles bez wciskania kluczyka? Nie znam tego zaplonu ale jesli to iskrownik taki jak pelne Vape to chyba przewod do gaszenia masz zwarty na mase.

[Strażak]

odpaliłem moto, wcisnalem kluczyk zeby puscic prad w obieg i moto zgasło. Nie ma iskry. Wszystko działa poza zapłonem.

Odpaliles bez wciskania kluczyka? Nie znam tego zaplonu ale jesli to iskrownik taki jak pelne Vape to chyba przewod do gaszenia masz zwarty na mase.

Tak odpala bez kluczyka. Jak odpale to rowniez bedzie chodzil i święcil bez akumulatora. Gaszenie  jest poprowadzone przez wyłącznik zapłonu, który ma podłączenie do masy.

[Strażak]

Dla pewności odlaczylem kabel idący do przełącznika żeby wykluczyć ciagle masowanie. Nic to nie dało. W ogóle to nie wiem co i jak tam sprawdzić? Cewke zaplonowa w statorze, modol ?