Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Filip Ts 350]

Panowie, jak w temacie- jadę, jeden dwa trzy cztery mam 90 kmh dodaje gazu na full i przy 120
motor zwalnia jak bym zapłon wyłączył i przy 90 znów jedzie. . . . mogę jechac ponad 90 lecz nie wolno odkręcać na full bo znów buuuu. .. . i czasami nawet strzela w gaźnik jak nie odpuszcze zbyt szybko. . . albo jak chcę dynamicznie ruszyć i zaczynam wkręcać na wyższe obr. przy pełnym gazie jest to samo. . . . 4 tys 4,5 i buuuu. . ..dodam że zapłon wyregulowany na igłę, są wolne obr. poziom paliwa do słupka, nowe kondensatory, iglica w połowie i zero lewego powietrza jedynie przepustnica od strony filtra powietrza jest brzydko wytarta co budzi moje wątpliwości. . . pomocy, bo sąsiedzi już nie mogą mnie słuchać jak 10 razy dziennie testuję maszyne i mi też powoli się nudzi.
PS i pomimo że jest po generalce słabo ciągnie od dołu .... mało momentu ma. (przegroda pełna labirynt nowy szczelny)

[Filip Ts 350]

dodam również że,  przedmuchałem kranik kompresorem i spływ paliwa jest jak z wodospadu więc paliwa ma dość. . . przy zdjętym filtrze to samo przy pustych tłumikach też. . .

[kichau]

Ja tak mialem! Okazalo sie, ze uszczelka miedzy kroccem ssania a cylindrem ma za duzy przelot. Dziurka w tej uszczelce jest mniejsza, niz srednica gardzieli:

http://www.jawadily.cz/clona-priruby-karburatoru--jawa-350-638--640,3043.html

[Strażak]

ewentualnie spróbuj pojechać bez korka albo z popuszczonym tak, żebyś go nie zgubił i zobacz czy tak się będzie działo

[Filip Ts 350]

nie no tam jest to dość ładnie spasowane. . . . i igłę na dół dawałem i do góry i dalej nic. zastanawia
mnie jakie objawy daje wytarta przepustnica. . . .

[SofCHJanek]

A nie jest to czasem problem z nadążaniem dopływu paliwa? Powyżej 80 km/h opory znacznie rosną i trzeba trochę więcej więcej paliwa.

[Filip Ts 350]

poziom paliwa jest wysoki, iglica na bogatą mieszankę, i kranik drożny. masakra. A papusia paliwo jak piesek szyneczkę więc chyba jej nie brakuje.

[woodlot]

Iglica na 1 ząbek.
Pływak nie dziurawy?

[Strażak]

Kolego nie zrozumiałeś mnie, tak jak Janek mówi, paliwo nie dochodzi, bo według mnie masz odpowietrznik zapchany. Przejedź się z odkręconym korkiem lub mocno poluzowanym i zobaczysz.

[kozulec]

A jak wyglądają świece?Może zła wartość cieplna lub zwyczajnie są na wykończeniu?

[Filip Ts 350]

Świece nówki denso odpowiednik cieplny iskry f100. . . korek odpada bo też już sprawdzałem. Jest to dziwne bo motocykl do 3/4 gazu zachowuje się normalnie mawet przy dużych prędkościach obrotowych silnika lecz jak dołożę do pieca i odkręcę jak trzeba do końca to po chwili buuuu i jak tak trzymam to kichnie w gaźnik.

pływak jak trzeba ładnie domyka zaworek iglicowy. Motocykl ma muła tak trochę w ogóle brakuje mu te 4 może 5 kucyków i myślę że to może być z tym związane. . . na zapasowym gażniku z tą samą przepustnicą (bo innej nie mam) ten sam objaw.

[Strażak]

Na chłopski rozum brakuje mu paliwa, wypali i robi buuu, a jak jest za uboga mieszanka to robi kich kich w gaźnik.

Sprawdzałeś korek, znaczy co z nim zrobiłeś ? Próbowałeś go czyścić ?
Albo korek, albo z niski poziom paliwa. Ewentualnie uszczelka spuchła w kraniku, niby leci normalnie, a jednak za mało.
Tym bardziej obstawiam korek/kranik, jak na innym gaźniku jest to samo, no chyba, że też ma niski poziom.

To jest ewidentnie wina zasilania ( w paliwo dla niekumatych )

Świece F100 są za zimne, zachodzą nagarem szybko. Według instrukcji do Jawy idą f75/80 ale o tym jest wiele stron do poczytania.

[Filip Ts 350]

starałem się uzyskać jak najwyższy poziom paliwa odpowiednio podginając pływak i najwyższy poziom jaki udało mi się osiągnąć to 12mm od góry po opuszczeniu dolnej części gażnika. Gdybym jeszcze go podniósł to pływak zatrzymywałby się na górnym korpusie nie domykając zaworka
także myślę że, wyższego już nie dam rady zrobić.. .

[suchy]

Nie wiem jak jest poprowadzona ścieżka powietrza w TS.
W CZ miałem takie objawy jak zostawiłem kawałek szmaty pod
siedzeniem i częściowo blokowała dopływ powietrza do filtra.
Do pewnych obrotów(nie mam obrotomierza) szła normalnie,
powyżej 80 km/h zaczynało się buuuu, ujmowałem gazu i
jechała normalnie. Tlen to też składnik paliwa. Można się śmiać.

[Strażak]

. . korek odpada bo też już sprawdzałem.

Co z nim robiłeś ?

[von_Majzel]

A kiedy ty robiłeś remont temu silnikowi ? Ile km temu ? Szlif cylindrów też robiłeś ?


[EDIT] Wytarta przepustnica da ci troszkę "lewego powietrza" gdy jest zamknięta lub mało otwarta , tzn na niskich obrotach . Jak otwierasz więcej niż połowę gazu to powietrze ma o wiele łatwiej przylatywać do silnika przez airbox niż małe nieszczelności . Jakbyś tam miał dużą dziurę w przepustnicy to wtedy by to mogło mieć znaczenie =)

[Filip Ts 350]

też na to zwróciłem uwagę i jeździłem całkiem bez filtra a efekt ten sam.

[Strażak]

Kolego bądź łaskaw i odpisz na moje już 4 pytanie z rzędu na ten sam temat.
Co robiłeś z korkiem, że mówisz o jego sprawdzeniu ?

Dam se (sobie) piwo z ręki wyrwać, że przyczyna leży w baku ( czytaj, uszczelka kranika, zatkany korek )

[Filip Ts 350]

kompletna generalka, zostały tylko stare kartery. Szlif jest trochę za luźny więc po 50 km nie boję się już jej wkręcać a po drugie ma za karę, że muszę codziennie po robocie przy niej klęczeć a ona nic.

[Krzysiek]

...Filip...
Sprawdź czy masz czysto w kominach...K

[Filip Ts 350]

sprawdzałem ustami czy ma dobre odpowietrzenie a paliwa w baku jest 3 litry więc jest w nim wystarczająca przestrzeń powietrzna nawet gdyby był zatkany korek. Tym bardziej jak grzebie z gaźnikiem to muszę go odkręcać co chwilę. Jak ktoś wpadnie na pomysł to stawiam cała zgrzewkę nawet.
 

jeżdziłem na samych  zatyczkach ( ostatni element wydechu)  i też kaprysi. Jak mi się coś zepsuje to od zawsze tak było że nikt nie wiedział o co chodzi. Czeski film.. .

[Strażak]

nie masz paliwa w baku i chcesz jechać ? wlej tam co najmniej 5 litrów.
Dopiero 5 litrów wachy wywiera odpowiednie ciśnienie i wtedy paliwo dobrze idzie w wężyk.
A powietrze w baku nic do tego nie ma
Jak masz zatkany korek to sobie możesz mieć beczkę powietrza i kropla nie skapnie ;]

[SofCHJanek]

A jakbyś zmierzył poziom paliwa po tym incydencie?

[von_Majzel]

Taka rada z mojej strony , jeśli zrobiłeś 50 kilometrów i kręcisz silnik do końca i on słabnie , to jest bardzo duże prawdopodobieństwo iż on się zaciera wtedy , tak mi się wydaje . Zwłaszcza że z braku paliwa które nie dopływa tak jak powinno gdy go jest mało , zanika smarowanie silnikowi . Bo olej dawany jest do paliwa , a brak paliwa oznacza że silnik chodzi na sucho . I trze . I się grzeje jak cholera .
Te silniki się dociera po remontach . Jak jest dotarty to tego ciepła jest sporo mniej .
Tłoki i pierścienie muszą się ułożyć , a to zajmuje im trochę kilometrów , moja po ostatnim remoncie nie chciała iść więcej niż 95 km/h . Ale jak kilosów przybywa to się silnik rozluźnia i ma mniejsze tarcie i opory , w ogóle chodzi kulturalniej . Teraz moja mi się kręci bez bólu do 6500 obrotów , silnik ma zrobione coś koło 4000 km . Pojeździj swoim pierwsze 2000 km po remoncie spokojnie , do 100 km/h , nie przegrzewaj go , to potem będziesz mieć fajny silnik . Jak go zatrzesz jak jest świeży to znowu wpakujesz kasę drugi raz w to samo .

[Deejf]

Ja jednak przyjrzał bym się jednak dalej zasilaniu - gaźnik.


Jaki masz przekrój wężyka, i jaki masz filtr paliwa? I czy wogóle go masz. Bo to ma duże znaczenie.


Kolejna sprawa Jawa jako 2T zostawia zawsze troszkę paliwa na łączeniu gaźnik filtr powietrza - jak dostanie paliwa to sobie prychnie.


Szukaj przyczyny w gaźniku, lub dopływie paliwa

[638] Dławienie się silnika przy dodaniu gazu

Zaczęty przez Demonos Mechanika

Silnik Ts gaśnie podczas jazdy.

Zaczęty przez saymon Mechanika

Sprzegło - rwie na zimno przy większym gazie

Zaczęty przez Crick Mechanika

Pomiar V i A podczas jazdy

Zaczęty przez jknick « 1 2 » Elektryka

Szarpanie silnika przy podczas jazdy ze stałą prędkoscią

Zaczęty przez Wojtekbury1991 « 1 2 3 » Szybka interwencja