Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kamil4993]

Wczoraj zdjąłem lewy cylinder bo miał słabsza kompresje żeby sprawdzić czy nie pękł czasem pierścień. Okazało się że wszystkie są całe więc założyłem cylinder z powrotem. Po złożeniu  wszystkiego chciałem kopnąć i nagle lewy cylinder zblokował wiec dałem jedynkę i koło do tyło i się odcieło. Odpaliłem motocykl przejechałem sie ze 300m na dużych obrotach nagle huk w lewym cylindrze, puściłem gaz i  na wolnych nie blokuje a jak dam gazu to normalnie coś wali. Co to może być?? Wcześniej tego problemu nie było. Dodam że nie wali cały czas tylko silnik chodzi a nagle coś trzaśnie i znowu chodzi

[Lopez]

Zrób sobie kawę, wypij a fusy wyślij pocztą to zobaczę co to może być.
Do k%$@&y nędzy. Internety pozakładali i takie leniwe się te ludzie zrobili. Kup czteropak, weź jakiegoś kumpla albo dziewczyne dla towarzystwa i zrzuć baniaki. Organoleptyczne sprawdzasz czy jest OK. Czy wał się swobodnie obraca itp itd.
To równie dobrze może coś w skrzyni blokować lub zjechane zębatki i łańcuch.

[kamil4993]

Tylko że to ewidentnie blokuje pierścień bo na odkręconym garze podnosiło go do góry a po zdjęciu jest wszystko w porządku z oka, dlatego sie pytam a nie że mi sie nie chce, dwa razy już to rozbierałem

[kichau]

Zrób sobie kawę, wypij a fusy wyślij pocztą to zobaczę co to może być.
Do k%$@&y nędzy. Internety pozakładali i takie leniwe się te ludzie zrobili. Kup czteropak, weź jakiegoś kumpla albo dziewczyne dla towarzystwa i zrzuć baniaki. Organoleptyczne sprawdzasz czy jest OK. Czy wał się swobodnie obraca itp itd.
To równie dobrze może coś w skrzyni blokować lub zjechane zębatki i łańcuch.

 
Az musialem sprawdzic dla pewnosci: http://pl.wikipedia.org/wiki/Organoleptyka

[Lopez]

No to może być tłok odwrotnie założony i zamek pierścienia wpada w okno, ale wątpię bo jeśli by tak było to już dawno by rozdupcyło tłok o pierścienie.

Zrób sobie kawę, wypij a fusy wyślij pocztą to zobaczę co to może być.
Do k%$@&y nędzy. Internety pozakładali i takie leniwe się te ludzie zrobili. Kup czteropak, weź jakiegoś kumpla albo dziewczyne dla towarzystwa i zrzuć baniaki. Organoleptyczne sprawdzasz czy jest OK. Czy wał się swobodnie obraca itp itd.
To równie dobrze może coś w skrzyni blokować lub zjechane zębatki i łańcuch.

 
Az musialem sprawdzic dla pewnosci: http://pl.wikipedia.org/wiki/Organoleptyka

He he. Żeby nie pisać "Pomacaj palcami tłok skupiając na nim swój wzrok oraz jednocześnie powąchaj go"

[kamil4993]

Rozebrałem po raz 3 i ostatni pierścień był pęknięty(wyszczypane 2 jego końcówki), teraz pytanie jak dobrać pierścień skoro nie wiem czy cylinder był szlifowany czy nie. Jak wezmę cylinder do sklepu to idzie to jakoś dobrać???



I teraz jeszcze pytanie do załączonego filmu, czy tłok ma tak chodzić na boki tzn sie przesuwać, to samo z korbowodem i czy to co dotykam sufmiarką i sie rusza na boki to jest ten nieszczęsny labirynt? Jak sie rusza tzn że jest wyrobiony??

 http://www.youtube.com/watch?v=5Be5jEcFjxk&feature=youtu.be

[Lopez]

Jeśli weźmiesz cylinder to na pewno Ci dobierze. Wkładasz pierścień do cylindra i bedziesz widział po przerwie na zamku czy jest prawidłowa.


Czy cylinder nie jest porysowany?? Czy masz dobrze założony tłok??(strzałka do przodu) Czy zamek pierścienia nie wypada w żadnym z okien w cylindrze?? Bez powodu się nie wyszczerbał ten pierścień.


Luzy które wskazałeś są OK. Ważne czy nie ma luzu promieniowego(góra-dół).


To co ruszasz suwmiarką to czoło wału bądź też przegroda. Widać że nieźle wyruchane. Musisz kupić nowe, pełne czoło wału.


I jeszcze jedna uwaga. Widzę, że czerwonego silikonu sobie nie żałujesz. Nie pchaj pod cylinder a już tym bardziej pod głowicę silikonu. Uszczelka ma wystarczyć. Pod króciec ssący też. Silikon puchnie w kontakcie z benzyną(szczególnie ten czerwony).




I jeszcze jedna uwaga. Sworzeń tłoka luźno przesuwa się w tłoku. Nie dobrze. Jeśli Luz tłok cylinder jest w normie to możesz dać nowe tłoki, sworznie i pierścienie.

[kamil4993]

Tłok jest założony dobrze, strzałką do przodu i jest na nim samo L czyli nominał. Cylinder ma lekkie ryski ale to są ryski a nie rysy. Ledwo wyczuwalne, może tak zostać? Jutro chciałbym kupić co trzeba i wziąść sie do pracy.

[woodlot]

Mi mówiono że jeśli rysa na tłoku lub cylindrze jest taka że się paznokieć zatrzymuje to zło. Więc jeśli takich nie masz to spoko. Tylko że potrzebujesz wymienić też to czoło wału a to znaczy że musisz rozpołowić silnik. Masz dobrą suwmiarkę to sprawdź średnicę tłoka i porównaj czy to faktycznie nominalny. Jak zajdziesz do sklepu to podasz tylko który wymiar i tyle... ew. z tym cylindrem idź.

[kamil4993]

A żeby to czoło wymienić to wystarczy rozpołowić silnik? Czy trzeba też wał na pół?? I jeszcze co teraz z tą resztką pierścienia?? Ona pewnie gdzieś siedzi w  silniku.

[Marcin_93]

jeszcze co teraz z tą resztką pierścienia?? Ona pewnie gdzieś siedzi w  silniku.

Niekoniecznie. Mogło do wypluc w wydech ale nikt Ci gwarancji nie da że tak się właśnie stało

[kamil4993]

A co z tym czołem? Trzeba wał na pół?

[Ziemniak471]

A żeby to czoło wymienić to wystarczy rozpołowić silnik? Czy trzeba też wał na pół?? I jeszcze co teraz z tą resztką pierścienia?? Ona pewnie gdzieś siedzi w  silniku.

Żeby czoło zmienić nie trzeba rozkładać wału,wyciągasz wał z karterów i odkręcasz na czole wału śruby naprzeiw siebie bodaj na klucz 17 lub 19 
 
A jak mówisz że resztka pierścienia jestt gdzieś w katrerach,to przy rozpoławianu wyczyść wszystko i przejżyj dokładnie.

[kamil4993]

W takim razie jutro będe działał, ciekawe tylko czy te czoło dostane u mnie w sklepie

[Piotrex]

Tłok jest założony dobrze, strzałką do przodu i jest na nim samo L czyli nominał.

 L znaczy lewy, P znaczy prawy , nominał to zazwyczaj N

[kamil4993]

ale jakby był po szlifie to było by pewnie L1 albo L2 w zależności od szlifu

[kamil4993]

No i złożyłem to do kupy, poszły nowe pierścienie. Silnik chodzi tylko dość głośno dzwoni. Pierścienie na dotarciu chyba tak mają prawda?

[Lopez]

Niby dlaczego nowe mają tak mieć?? Pierścienie mają luz w rowkach, do tego może być próg w cylindrze, do tego luźne sworznie tłokowe i jeszcze łożyska sworzni mogą dzwonić a no i jeszcze luźne czoło wału które będzie raczej klekotać niż dzwonić.
Inaczej może to być dźwięk luźnych pierścieni w rowkach ale też może to być kilka luzów które się nakładają i wszystko dzwoni.

[Ziemniak471]

Jak coś Ci dzwoni to odbierz    taki joke na sobotni wieczór 
 
 
A na serio,jak tam łańcuszek sprzęgła wygląda? może jest luźny i to on dzwoni ?

[kamil4993]

Łańcuszek w środe nowy założyłem, wcześniej nie dzwoniło tzn dzwoniło tylko troszkę ciszej, teraz wyraźnie chałas jest z lewego gara na którym sa nowe pierscienie. Wymieniłem tylko na lewym bo w sklepie mieli tylko 4 Próg jako taki już jest bo silnik od nowości rozbierany niby nie był.

Pęknięty tłok Jawa Cz 350

Zaczęty przez nife Mechanika

Tłok o rozmiarze 37,95 Jawa 50

Zaczęty przez lutek19 Szybka interwencja

Pytanie na temat niepoprawnie działającego prawego cylindra jawa ts 350 typ 638

Zaczęty przez Motorman93 Szybka interwencja

Jaki tłok do cylindra Almot 50? Jawa 50

Zaczęty przez Chriscave Mechanika