Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[DZIUK]

Ja mam te wydechy i powiem szczerze że lepiej chyba dołożyć i kupić jednak z Węgier od 640. W MZ-towskich dźwięk jest jak z WSK, problem z mocowaniem, kopajka i stopka boczna koliduje więc chyba nie warto...

[Paweł.M]

Ja mam te wydechy i powiem szczerze że lepiej chyba dołożyć i kupić jednak z Węgier od 640. W MZ-towskich dźwięk jest jak z WSK, problem z mocowaniem, kopajka i stopka boczna koliduje więc chyba nie warto...

Damy rade 

[Paweł.M]

Pany jak podłączyć tą cewke do sovek-a  (jest to cewka od malucha BIAZET C170 ma tylko wejścia plus i minus, i 2 na świece)
Ja rozumuje że tak trzeba: czerwony przewód od modułu połaczony razem z zasileniem ,,+" z przełącznika zapłonu podłączyć do ,,+ plusa cewki"
Brązowy przewód od modułu do ,, - minusa cewki"
Korpus cewki (te 4 otwory) połączyć z masą motocykla?

 

[Paweł.M]

Cewka już podłączona, sovek działa JAWA PALI NA DWA GARY!
Różnica jest ogromna w porównaniu do podstawowego zapłonu made by Janek jawa na tej najsłabszej mapie właśnie chodzi jak na stałym punkcie. Różnica jest już na mapie domyślnej lecz na sport ogromna różnica jest odczuwalna w porównaniu do pozostałych map, no i kręci jak szalona większe  3/4manetki 8000rpm   [size=78%]. Zapłon ustawiony narazie mało precyzyjnie i przy odpalaniu lubi oddać w noge (jutro ustawie czujnikiem zegarowym na 0.05 jak zaleca prd.) myślę że będzie jeszcze lepiej.[/size]
Co do tłumików są narazie zamontowane prowizorycznie w celu odpalenia i co do dzwięku chodzi jak 640.  Ale niestety kopka nie przechodzi   trzeba bedzie grzać i profilować.  Jak narazie takie moje spostrzeżenia.
jakiś tam filmik: http://www.youtube.com/watch?v=H4hu5zLgrmM&feature=youtu.be

[Paweł.M]

Dziś trochę zrobiłem taką wydumkę    a mianowicie zainstalowałem przełącznik map zapłonu sovek 
1- mapa ekonomiczna
0-mapa domyślna
2-mapa sport 



A tu dorobione uchwyty wydechów które muszę ocynkować lub pochromować ewentualnie proszek .





Ps. Co do przełącznika, to czy ktoś próbował przełączać mapy na pracującym silniku jest to dozwolone?

[Gienek330]

Odnośnie Soveka zwykłe cewki nie moga zostać zastosowane? w moim posiadaniu będzie w pn lub wtorek zobaczymy co z tego będzie 

[Jawolotmen]

Możesz, ale są małe szanse, że 2 cylindry będą działać na takim patencie. Przy kombajnie 2 cewek obie musiały by być idealnie takie same jeśli chodzi o liczbę zwojów i rezystancję.


Na mierniku możesz mieć rezystancję praktycznie równą, bądź żadnego rozrzutu to jednak mała wartość tej różnicy, której nie zmierzysz sprawi, że jedna cewka będzie kradła iskrę drugiej.


Albo inaczej, na "sucho" iskrę dostaniesz na obu, ale pod ciśnieniem w garach jedna będzie gubiła iskrę i 1 gar będzie czasem dopalać.


spytaj na auto szrocie, za paczkę fajek dostaniesz sprawną cewkę do cieniasa i nawet wtyczkę do tego.

[Koles833]

Ps. Co do przełącznika, to czy ktoś próbował przełączać mapy na pracującym silniku jest to dozwolone?

Pisałem w tej sprawie do tego pana co to sprowadza i dostałem odpowiedz że nic nie ma o tym w instrukcji i on osobiście odradza zmiany mapy na  pracującym silniku.

[Gienek330]

Paczka w moim posiadaniu    ku mojemu zdziwieniu pojawił się problem instrukcja jest po rusku    teraz pytanie gdzie jaki kabel??

[Blenders]

Może się przyda znaleziona gdzieś na tym forum

[Gienek330]

P owie mi ktoś może gdzie jaki kabel kolorem podłączyć? bo tego brak a po rusku nie rozumiem ;<<

[Lukasv]

To może sobie przetłumacz albo daj komuś do tłumaczenia.

[Jawolotmen]

Do podłączenia wystarczy schemat. Kabel z oczkiem czarny do masy. Te 3 od czujnika musisz zlokalizować miernikiem czyli włożyć jedną sondę do tej uazowej wtyczki i jak już ściągniesz izolację z przewodu sygnałowego to miernikiem lokalizuje który styk i już. Filozofii w tym nie ma. Niestety gdzieś zdjęcie podziałem, ale jak dobrze pamiętam to czerwony przewód to zasilanie, a brązowy to sygnał.


Kurna, nie będę pisał. Miernik w łapę i sprawdzać ze schematem, trudne to nie jest.

[Paweł.M]

To może i ja pozwolę sobie coś napisać:
Ja podłączyłem w taki sposób i działa:
Na wstępie dodam że mam cewke od malucha Biazed C170 (taka jak w cieniakach itp)

Od wtyczki przewody w osłonie (ten trójrzyłowy długi oplot) puszczamy do czujnika optycznego zamontowanego już na wale.I teraz Czujnik:
Pozycja 1 -Biały
Pozycja 2- Przewód miedziany bez osłony, oplatający całą reszte
Pozycja 3- Niebieski
Teraz od wtyczki zostaje reszta a więc:
Czerwony (zasilenie modułu i cewki) do ,,+" cewki, do tego czerwonego podłączamy się jeszcze z zasileniem z przełącznika zapłonu
 Brązowy (sygnałowy) do ,,-" cewki
Natomiast masą cewki jest jej korpus ,który musi być połączony z ramą moto.
 Czarny przewód z oczkiem od wtyczki łączymy z masą moto
A luźne kable żółty i zielony z końcówkami to są mapy i należy jeszcze do masy przykręcic ten  zielony przewód z oczkiem masowym końcówką plastikową i wtedy je łączymy odpowiednio i mamy  odpowiednią mape.
Dziękuje Dobranoc!

[Jawolotmen]

To widzę, że są dwie różne wersje okablowania do tego zapłonu, bo u mnie wszystkie przewody od czujnika są białe.

[Paweł.M]

To widzę, że są dwie różne wersje okablowania do tego zapłonu, bo u mnie wszystkie przewody od czujnika są białe.

Czyli widać ,że to soviecka myśl techniczna 

[Gienek330]

Cewka z ćwikiełki przyszła zabrałem się dziś za podłączanie i jest problem płytka gdzie jest przykręcona ta kostka z nr 123 ma z tyłu taki czarny plastik gdy zakładam ją na miejsce starej nie dochodzi mi do konca bo  przeszkadza te czarne gówno przypiłowac troche zby wlazło?

[Paweł.M]

Tam masz regulację przesuwną tego gówna 123 . 
U mnie nawet po maksymalnym przesunięciu nie pasowało, bo ta blaszka sterująca nie trafiała w szczelinę więc podłożyłem podkładki pod całą tą płytkę metalową i zgrałem to tak aby nic nie ocierało. pzdr

[Jawolotmen]

Ja nie musiałem nic nawet ustawiać tak jak przyszło w pudełku to blaszka po zamontowaniu idealnie pośrodku tego czujnika.


Pewnie ten moduł sklepali jak byli pijani, bo wschodni sąsiedzi potrafią robić dobrze tylko jak są w odpowiednim "stanie"

[Paweł.M]

Dzisiejszy prezent pod choinkę
Honda CBR 1100xx Blackbird

[Kanter]

Ale szatan daj namiar na tego Mikołaja !:)

[Paweł.M]

A namiarów nie znam bo kazał przyjechać na wskazane miejsce i odebrać motór za, który musiałem zapłacić ! Co to za mikołaje !
 

[Paweł.M]

Z tą moją Hondą wyszło tak ,że musiałem oddać bo był uszkodzony karter i olej ciekł :/ 
Stało się tak ,że jprzywiozłem do domu odpalam przychodzę po czasie patrzę plama oleju no ta za telefon i do firmy z reklamacją powiedzieli, że wymienią i mogę coś sobie wybrać ewentualnie dopłacić i wybrać coś innego.  Aby zlikwidować wyciek trzeba by było najlepiej drugi piec bo ten rozbierać i spawać nie byo sensu.  Po przyjeździe do firmy (www.bikemaster.pl)  zachęcili mnie do tej kawy ,którą wziąłem: 



Zdjęcia robione z partyzanta w garage ,niedługo dodam lepsze:






Fajnie ,że firma była na tyle uczciwa,że była skłonna do jakiego kolwioek porozumienia
Co do samego moto:
-3 właściciel jestem
-książka serwisowa + instrukcja
-przeebieg 30 000km
-komplet org kluczy pod siedzeniem
-3 kluczyki do stacyjki
Rok 2006,Wtrysk, immo, moc 110Ps, 75nm, waga 195kg

[Jawolotmen]

Nic tylko po garach grzać! Pewnie pięknie jęczy

[Paweł.M]

Nic tylko po garach grzać! Pewnie pięknie jęczy

Ahh teraz wiem ,że jade     (200km/h już było) 
Co do samego moto jest naprawdę godne polecenia i wogóle. Zwinne ,dość lekkie pozycja wyprostowana (wygodnie) w zakrętach robisz co chcesz, przekładanie no problem  .
Delikatne manewry, ruszanie jazda do 5 tyś bez jakiegokolwiek niekontrolowanego ruchu, baardzoi przyjazne moto, natomiast po mocniejszym dodaniu gazu... [size=78%] [/size]