Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mofeix]

Przy org instalacji potrzebujesz regulaora 6d
http://allegro.pl/regulator-napiecia-6d-fso-polonez-gin-i3147564619.html
Czyli np taki

[Paweł.M]

Dziś zamontowałem Jankowy regulator i niestety problem pozostał że na wolnych nie ładuje. 
Na obrotach na światłach ładowanie dochodzi do 13,5V (na starym osprzęcie miałem 14V).   Kontrolka zaświeca się przy ok.8V   
Hmm do wymiany pozostał jedynie ...Alternator... no bo cóż innego.
Według mojego rozumowania regiel Janka jest tak skonstruowany aby nie wyśilał altka i dlatego ładowanie teraz nie dobija 14V.   Stary osprzęt wyśilał na maxa alternator i przy pełnej mocy wykrzesywał z niego nawet 14,2V na światłach ale na wolnych nie ładuje.
Czy ktoś mógłby rzucić ciekawą alternatywe o co tu kaman?          No ja wiem altek do wymiany ehh...


Chętnie kupię sprawny, nie lutowany, sprawdzony alternator (wirnik + stojan) do Jawy 350 Ts 12V.
Ewentualnie sam wirnik również w nienagannym stanie-  jak by co  pisać na PW

[Paweł.M]

Dziś zamontowałem drugi alternator w ładnym stanie.   -Problem pozostał że na wolnych nie ładuje (9,2V).   Jeszcze kupie nowy akumulator ale jak to nie pomoże to ja już nie wiem .      Postaram się narazie o inny aku na podmianke.       Może jakieś sugestie? 
Sprawdzałem jeszcze dziś testerem akumulator, za każdym razem inny pomiar np. jawa pochodzi chwile w celu sprawdzenia ładowania podłączam tester i jest 11,97V stan techniczny ok 60%, stan naładowania 12%  .  Chwile poczekam aby się zregenerował ok.12,2 i znowu inny pomiar (prawie to samo).        Aku urzytkuje drugi sezon (czyli u mnie jest 1 rok 3miesiące) a jak kupiłem jawe już w niej był.    Jego też trzeba wymienić no bo co jeszcze zostało...do wymiany.

[SofCHJanek]

Dobra zagadka, ja obstawiam jakieś zwarcie np. w akumulatorze.
Tak znaczny spadek napięcia nie powinien się pojawiać.
Na wolnych ładowanie jest słabe a odbiorników jest sporo, jeżeli jeszcze sam akumulator zacznie pobierać za dużo to napięcie jedzie w dół.

[Paweł.M]

Jeśli by było zwarcie w instalacji czy gdzieś do ramy to przecież taki spadek prąd incjowałby przepalanie bezpiecznika- o ile się nie mylę . A zwara w aku może czynić takie cuda pewnie.
 Problem wystąpił po tym jak zrobiłem trasę 200km.  100 w jedną i 100 w drugą bez odpoczynku.   Jak przejadę 15km na praktykę, szykując się do powrotu  wkładam kluczyk i ma on 12,49V i gdy robiłem test tyle miał i dlatego pokazało że dobry a jak się uruchomi to cuda się z nim pewnie dzieją.
Jutro kupuje aku boscha  za 80zł-to dobra cena?

[mostasz]

dobra cena - szczotki ewentualnie zmieniałeś ?

[Paweł.M]

Dziś dostałem kompletny altek i były w nim kondensatory i szczotki- przeczyściłem je i na nich teraz śmigam (czyli szczotki podmienione)

[marian]

Moze któras dioda wariuje,odlutowała sie np.

[Paweł.M]

Dziś zamontowałem nowy aku (Bosch) i ładowanie wróciło do normy  .

 

[Paweł.M]

Kurwa mać chyba dalej coś w pizdu nie tak! Ładowanie jest max  13.6V.
 Miernik na Dc-V (czyli napięcie stałe) odpał i: 1000rpm- 11.5V, powyżej 2000rpm- max 13.6V (mierzone na aku).
 Na fazach na regulatorze (regiel Jankowy)... X-7V  Y-7V Z-7V.
 Szczotki DF (te z lewej) od wolnych do wyższych obrotów wacha się 1V- 5V  6V
Szczotki te z prawej:  od wolnych po wyższe 11.5V-13.9V.
 Na obrotach powinno dawać bez problemu 14V ale jest max 13.6V
 Niby na wolnych nie spada poniżej 11.5V (wcześnie spadało do 9.2V) ale czemu dalej słabo ładuje?
Dodam, że na starym osprzęcie dawało bez problemu 14.2V (nawet z problemem ładowania na wolnych gdzie było 9V),  po zmianie regla na Jankowy stało się tak że dyma max. 13.6V.
Odwrotnie podłączone szczotki?- przeca wcześniej tak jeździłem i było git.     
Niby wszystko jest ok światła świecą, pali na dwa nie przerywa na wolnych, nic się z nią nie dzieje. Po przejechaniu 15km na akumulatorze jest napięcie 12.5V (czyli zaj...) 
 tylko... nosz kurwa czemy jest max 13.6?      Jedni mówią że na fazach ma być po 12V jak u mnie jest max 7V.   Po nocy i stary aku miał 12.45V.   Nie mówiąc o nowym 12.5V.       Jutro postaram się przejrzeć instalkacje, łączność wtyczki pod bakiem, wsówki przy odbiornikach (przy aku to chyba z 10 razy zmieniałem oczka i zasmarowałem miedzianym smarem).     
Ot taki problem nie problem mam  , ale jednak coś nie gra

[Jawolotmen]

Co do szczotek to raczej wszystko jedno, uzwojenie wirnika można przyjąć jako element oporowy, będzie działać w 2 strony.

[Paweł.M]

Ehh...  składka na letni wpłacona a ja w cz.... d..... .        Raczej nie dotrę na zlot.
Wczoraj gdy wracałem Jawą z praktyki w pewnym momencie przymuliło prawy cylinder,   trochę się przestraszyłem jadę dalej i po pewnym czasie znów rzymuliło zjechałem na bok patrzę a w fajke guwniażeria napchała folii i świeca nie łączyła (dziwne ale wszystko było ok) myślałem że poprostu zażuciło świecę.  No to ucieszony ogień na tłoki i do domu, ale czułem że ten prawy cyl nie chodzi jak powinien tak coś zaczęło brzęczeć dziwnie. Dojechałem do domu i jakoś ciężko wał idzie pod ręką i już wyczułem że coś się przyciera ale mówię najpierw zmienie świece.   Dziś zmieniłem świeczki do odpalania , ręką kręce wał kopniakiem i czuje że strasznie ciężko idzie, przekopałem ją zapłon i tylko złapała i zgasła tak jakby coś wał zatrzymało.   Już wiedziałem co się święci, ale odpaliła za następnym chodziła ale na wolnych ją strasznie hamowało zgasiłem i zacząłem zdejmować cylindry.   Na pierwszy rzut oka myślałem że tłok przytarty bo jest solidnie przypalony od strony wydechu ale pokręcając wałem stawiał on w jednym miejscu duży opór.  Załączam dodatkowe zdjęcia i doradzcie mi: w jakim stawnie według was są tłoki?   Wał w pewnym miejscu idzie cieżko i po przejściu tego miejsca odpuszcza.  Nasmarowałem wał dwiema strzykawkami oleju i zaczął chodzić lżej.    Myślę że to jest wina oleju na który się połasiłem http://allegro.pl/olej-do-mieszanki-2t-silnikow-2-sow-50-1-makita-1l-i3242713815.html
Plan jest taki: składam to do kupy kupuje dobrej klasy olej -mineralny- (a nie te gówniane półsyntetyki), zalewam mieszanką 1:30.   Lecz decyzja podjęta-  Jawa na sprzedaż 

[jawol RIP]

Być może sylikonu, z którym raczej przesadziłeś, "nalazło" do skrzyni korbowej.
Stąd problemo?

[Zysiu]

Otarcia w tym miejscu albo coś się dostało do komory (pod wał) albo wał się rozjechał na sworzniach i chodzi "kulawo"

[Markoltent10]

Witam. Z tego co pamiętam to Twój silnik -wał ma ponad 37tys.(chyba ,że to nie ten   ?)Cylindry ile?Chyba też sporo ,bo ciekawie nie wygląda ten tłok ?
Przy takim przebiegu  łasisz się na Bóg wie co z Allegro? Ja pierdziele ! To Ty nie wiesz ,że nie powinno się mieszać olei? Niby takie same ,a jednak inne. Myślę ,że podałeś swojemu silnikowi ,silną dawkę "arszeniku" i obecnie jest już DEAD     zastrzegam ,że to tylko moje spostrzeżenia z Twojego opisu wydarzeń. Jak na mój gust, kupiłeś sobie na tym Allegro niezłe BMW , tzn, że żeby jeździć w tym sezonie, Będziesz Miał Wydatki  Pawle.M, niestety  Nie  wiem czy dasz radę "toto" uruchomić by działało na mineralnym ,ot chociażby na sprzedaż -jak to określiłeś. Mam duże wątpliwości  

[Paweł.M]

Silinkonu może i dużo ale ostatni raz ściągałem cylindry w poprzednim sezonie jak ją kupiłem i od tamtej pory do dziś nakręciłem ponad 4000km i było ok.  Jeździłem na takiego typu olejach z tą samą klasą jakości jak ten i było wszystko ok.
http://allegro.pl/olej-oleje-do-paliwa-mieszanki-fulmix-zielony-1l-i3265460689.html

Wał ma w tej chwili prawie 40 000km, cylindry też tyle lecz były robiony dla nich szlif u poprzedniego właściciela i nie mam zastrzeżeń. 
Poprostu wał stawia w pewnym momencie opór i dalej idzie leciutko więc raczej to nie wina łożysk głównych (kulkowych). 
Tylko tak jak Zysiu podpowiada pewnie bo prawa korba jest deko luźniejsza, ma luz poosiowy większy niż lewa ale nic poza tym.

[Markoltent10]

Silinkonu może i dużo ale ostatni raz ściągałem cylindry w poprzednim sezonie jak ją kupiłem i od tamtej pory do dziś nakręciłem ponad 4000km i było ok.  Jeździłem na takiego typu olejach z tą samą klasą jakości jak ten i było wszystko ok.
http://allegro.pl/olej-oleje-do-paliwa-mieszanki-fulmix-zielony-1l-i3265460689.html

Wał ma w tej chwili prawie 40 000km, cylindry też tyle lecz były robiony dla nich szlif u poprzedniego właściciela i nie mam zastrzeżeń. 
Poprostu wał stawia w pewnym momencie opór i dalej idzie leciutko więc raczej to nie wina łożysk głównych (kulkowych). 
Tylko tak jak Zysiu podpowiada pewnie bo prawa korba jest deko luźniejsza, ma luz poosiowy większy niż lewa ale nic poza tym.

Wiesz co? Pewnie mnie zaraz objadą ,ale kupowałeś olej raczej nadający sie do pilarek. Przynajmniej takie wrażenie odnoszę patrząc na opakowanie.
Piły motorowe maja troszeczkę inną charakterystykę pracy niż Jawa. Nie wiem czy służyło to Temu silnikowi  ,ale skoro jeździłeś to pewnie tak?
To że tłok ma spore luzy w cylindrach widać patrząc na jego okopcenie. Są znaczne "przedmuchy"
Wał haczy ,bo....? No właśnie . Wygląda na to ,że przyciera o karter. Czyżby się przestawił? No może,ale sprawdź to przykładając czujnik do końcówki wału albo od góry przyłóż np. suwmiarkę ,wysuń głębokościomierz i obracaj wałem. Będziesz widział czy segmenty biją.
Jeżeli nie to pewnie "coś" się wysypało z wału i wpadło do karteru. To coś mogło też spowodować ewentualne przesunięcie się segmentów wału. Zysiu napisał ...rozjechało..no może ,ale nic nie dzieje się bez przyczyny   Pisałeś też coś o luzie na korbie.Wykonując ruch dociśniętym wzdłuż osi korbowodem wyczuwasz haczenie czy nie?
Wszystko to jednak przypuszczenia ,tak więc bez organoleptycznego sprawdzenia ,można tylko gdybać

[Zysiu]

O przyczynie to nic nie mówię bo to inny temat. To jest tylko moja luźna myśl co jest (na podstawie opisu i fotek) tak czy tak silnik na stół i dudki obok

[Markoltent10]

100% racji Zysiu    

[Paweł.M]

Jest i winowajca:   

to gówno siedziało w lewej komorze.  Kręce wałem kręce i patrze że jakaś blaszka wystaje trochę wyżej przeciwwagi ale myślałem że to te blachy jak w wsk są.  Ale kręcąc dalej to coś stało w miejscu więc klapcęgi i wyrwałem dziada.  Teraz wał można dwoma palcami kręcić.

[lukasv00]

Skąd coś takiego się pojawiło?

[Paweł.M]

Skąd coś takiego się pojawiło?

Nie mnie to wiedzieć.  Wyglada jak kawałek blachy 

[Paweł.M]

Dobra teraz moje pytania:   czy na przeciwwagach wału w Jawie Ts są blachy?  Tak jak w wsk?
Czy z dolnego łożyska stopy korby i sworznia mogłoby coś takiego wypaść? Raczej nie bo to nie wygląda na element koszyka.   
Jakieś tezy         Zysiu ty jasnowidz jesteś powiedz mi jeszcze skąd to się wzięło w moim silniku 

[Markoltent10]

Skąd coś takiego się pojawiło?

Nie mnie to wiedzieć.  Wyglada jak kawałek blachy 

Sprawdź bicie tego wału ,bo ta "blacha" mogła przestawić też segmenty o czym i Zysio wspominał.
NIE nie ma żadnych blach oprócz podkładek bocznych korbowodu i samego koszyka stopy!

[Marcin_93]

Coś mi tu śmierdzi. Kawałek blaszki w skrzyni korbowej? Stalowa jest?
Być może to jest kawałek koszyczka ze stopy korbowodu albo koszyczka z łożysk kulkowych wału korbowego...