Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rafal82r70r]

No ładna jawa-bardzo w sportowym charakterze Ale ten dodatkowy wskaznik wygląda nieładnie w szczególności patrząc na moto z przodu -ta jego podstawka nie wygląda za dobrze. Ja bym to wywalił- w sumie to po co ci w jawie wskaznik od ładowania ?

[Turbo]

Ja mam woltomierz w podobnym miejscu
nawet przy 12V lubi spaść napięcie szczególnie w korkach

[Rafal82r70r]

Ja mam woltomierz w podobnym miejscu
nawet przy 12V lubi spaść napięcie szczególnie w korkach

No tak ale z tego co kojarzę to ty masz to wszystko i tak zakryte owiewką
Według mnie niepotrzebny bajer ale jak kto uważa.

[kozulec]

Wskaźnik ładowania dobra rzecz. Kiedys mi uratował tyłek i to tez przy 12V Dzięki niemu zauważyłem spadek ładowania mimo normalnie gasnącej kontrolki. Przyczyna: odlutowane 2 druty w prostowniku. Bez wskaźnika bym się kapnął jak było by już za późno Było by pchanie
Obecnie też mam analogowy wskaźnik w swojej 6V. Działa świetnie. Nie jest piękny,ale od czego mam owiewkę.
W Hondzie założyłem wskaźnik diodowy. 5 diod pokazuje ładowanie. Małe, estetyczne czarne pudełeczko. Koszt 20 zł w sklepie elektronicznym w Łodzi

[Paweł.M]

Tak jak koledzy pisali woltomierz dobra rzecz a ta srebrna blaszka co go trzyma zostanie pomalowana, bede miał niedługo coś do malowania to go prysne bo na taki kawałeczek metalu szkoda pistolet brudzić. A bez tej osłonki wyglądało jeszcze gorzej bo było widać kable. 
Co do wyglądu chciałem sportowo ale dość klasycznie jak widać gniazdo zapalniczki również się znalazło (gps czy jakaś pompka zawsze może być podłączona).
Ps. Czy u was też jest 10cm śniegu ?      W piątek i sobotę dokańczałem Jawe żeby sobie pojeździć w lany pn a tu ...   załamać się idzie 

[kozulec]

W Łodzi sypie jak diabli. Myślałem,ze w nadchodzącym tygodniu przewietrzę knedla
Chyba ociepli się dopiero w maju
Voltomierz musi być

[Paweł.M]

Mam jeszcze jeden problem z linką prędkościomierza. 
Jak ta linka wyglada w środku?  Czy jest w niej ten drut kwadratowy jak w lince obrotomierza?  Co napędza zegar prędkościmierza?  Dodam że silnik wyciągałem raze z linką nie odczepiałem jej. Myślałem,że ten drut mi wypadł ale na zdjęciu nowej linki nie widzę też go.

[cichy]

Tak ma wystawać z obu stron tak samo.Zobacz czy w zegarze nie zostało,bo zapewne się urwała.

[kozulec]

Sama linka na końcu jest taka jak w obrotomierzu. Różni się długością i pancerzem

[mostasz]

Ona dużo nei wystaje - po centymetrze z każdej strony mniej więcej

[Paweł.M]

hmm. A czy ona mogłaby po prostu wsunąć się głębiej w silnik ( w stronę ślimaka w skrzyni) ?
Jutro sprawdzę czy siedzi w liczniku może faktycznie urwałem przy demontażu  .  Zaglądając w głąb linkin nie zauważyłem tego kwadratowego drutu  ale co tam pewnie przy tym wszystkim urwało się potem zgubiło.   Kupie nową i po kłopocie 
Jeszcze jedno pytanie: czy ta linka przy silniku (od spodu) jest montowana na wcisk?  Normalnie mam ciągnąć i wyjdzie?

[cichy]

Jest przykręcona śrubką m8 bodajrze

[mostasz]

to jest gruba linka - nie tak łatwo ją urwać, szczególnie fabryczną

[Rafal82r70r]

Do silnika głębiej nie ma prawa się wsunąć. A może poprostu przy pracach z silnikiem zgubiłeś ten środek (wysunął ci się). Bo to aż dziwne żeby się ukręciła .

[kozulec]

Najprosciej to sprawdź otwory na końcówkę linki w zegarze i silniku czymś cienkim. Gdzieś na 2 cm powinno wejść.
Linki jednak potrafią się ukręcić i zwykle czynią to przy zegarze lub przy silniku czyli na końcach

[Don1993]

Jest przykręcona śrubką m8 bodajrze

chyba m6

[Paweł.M]

Więc napiszę (raczej pokażę) co zaobserwowałem.  Z tym moim ładowaniem.




Diody sprawdzałem tak że czrwony koniec miernika do masy a czarny do tych drutów co wystają w prostowniku (czerwone kółka) i opór po 109ohm. A na wsówkach (zielone kółka)  X-495,  Y-518, Z509-510


Na regulatorze napięcia-  DF: 7.2-7.5V  (wydaje mi się im więcej obr tym napięcie spada aczkolwiek ma duże skoki 6-13V do 7)
D+: na wolnych 8V na obr 13.6V.   
Kontrolka ładowania zapala się na zgaszonym silniku a jak uruchomie i woltomierz przekroczy 12V gaśnie ale jak potem napięcie na wolnych spadnie do tych 8V to kontrolka NIE ŚWIECI.
Na wolnych obrotach przy światłach po odłączeniu aku moto gaśnie.  Wystarczy że dodam do 2000rpm i wszystko działa (wtedy ładowanie jest 14V).   Bez obciążenia na obr ładowanie 14.5V.   
Jest tak że na wolnych ładowania nie ma (8V) na obr elegancko 14V.     
Dodam że stało mi się tak ,że w sobotę zrobiłem trasę 200km,  i dodam że coś zaczęło gwizdać jakby od alternatora ale rozebrałem go i nie stwierdziłem żeby coś tam ocierało czy coś. Jak zakładałem nowe szczotki też tak gwizdało potem przestało. Ale teraz gwiżdże cały czas .
W jedną stronę bez przerwy zrobiłem 100km i w drugą. Na trasie obroty 3000-4200. Czy mógł się przepalić prostownik?

[Paweł.M]

Czy warto kupić taki zestaw:  http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-napiecia-12v-jawa-350-ts-i3167680240.html
http://allegro.pl/prostownik-alternatora-jawa-350-ts-i3166593664.html            ?
Jaki regulator i prostownik można zastosować aby bez przeróbek pasował do JAwy ?

[Przemo2113]

Pisz do Sofcika on robi 2 in 1.

[Paweł.M]

A czy taki prostownik http://allegro.pl/prostownik-alternatora-fiat-cinquecento-uno-st8-i3151520511.html  da rade normalnie do jawy podłączyć ? On jest na 6diód tak?   
A regulator np. od ciągnika można to chyba by bylo najlepsze rozwiązanie.

[Przemo2113]

Tutaj sobie zerknij -
http://www.jawacz.pl/szybka-interwencja/przerobka-6-na-12-v-potrzebny-elektryk-pilnie/msg179288/?topicseen#msg179288

[Mofeix]

Czyli nie masz ładowania. Po tych w twoich pomiarach w dziwnych miejscach nie jestem w stanie nic powiedzieć.

Zmierz mi bez obciązenia napięcie na akumulatorze na wolnych. I na kolejnych Fazach alternatora.
Później to samo na obrotach. Bo coś tu ewidentnie nie gra

http://postimg.org/image/89s1vydn9/ Z tego rysunku wnioskuje ze mierzyłeś fazy. Ale względem czego? bo tam powinieneś mieć po 12v

[Paweł.M]

Na wolnych napiecie na aku spada do 8V,  na fazach prostownika jest wtedy po 4.3V a na B+: 8V (po dodaniu gazu na B+: 14V).
   Po dodaniu gazu ładowanie jakby wracało i daje normalnie 14.5V (bez obciażenia).
Na wolnych po włączeniu świateł moto gaśnie, wystarczy że trzymam 1500rpm i moto chodzi.  Na obrotach i światłach ładowanie jest ok.13.8V-14.00V.
Po odpaleniu i odłączeniu aku moto gaśnie (na wolnych ze światłami) wystarczy że musnę gazem i ożywa dalej motor.

[Mofeix]

Czyli na wolnych nie masz ładowania.
 Wiec podmienił bym na początek regulator. Powinno się wyjaśnić.

Ew mozemy sprawdzić sam alternator podlaczajac pod szczotki akumulator. Tylko wtedy nie można gazować bo wszystkie zarowki powiedzą papa. Ale Alternator widać jest sprawny.

[Paweł.M]

Czy dobrym wyjściem rozwiązaniem byłoby zastosować taki regiel :  http://allegro.pl/regulator-napiecia-zetor-magneton-produkt-czeski-i3166605885.html   ?    Może udało by mi się taki jutro kupić w sklepie rolniczym u mnie w mieście. 
No jeśli ładowanie na obr jest 14.5V to raczel altek sprawny.