Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Janek]

Witam. Mam pytanko: czy ktos wie jak splanować głowicew CZ 350? A dokładnie ile trzeba zciągnąć żeby nie zniszczyć głowicy, i czy wogle jest możliwe zplanowanie głowic? 

[Johnny]

Drogi masz dwie.

Albo na czuja zbierasz ok 1,5 mm ale nie będziesz w ten sposób wiedział o ile wzrósł stopieñ sprężania:) A wartość 1,5 mm podają jako optymalną różniste opracowania na ten temat

Możesz to jednak zrobić profesjonalnie i powoli planować głowicę, skręcać wszystko, zalewać olejem i obliczać stopieñ sprężania. Jest to jak najbardziej profesjonalne podejście ale bardzo pracochłonne 

Co do samego planowania, słyszałem różne opinie. Osobiście nie jestem zwolennikiem tego typu rozwiązañ, ponieważ uważam że wały w czeskich maszynach nie należa do najmocnijeszych elementów i nie ma sensu zwiększać ich obciążenia. Spotkałem się jednak z opiniami, że pomimo planowania głowic żywotność silnika sie nie zmieniła.

Jeżeli chodzi o szczegóły to był kiedyś publikowany w "¦wiecie motocykli" cykl art. p Tomasza Sałka odnośnie usprawnieñ silników dwusuwowych- polecam pogrzebać w nr archiwalnych

[Janek]

Ok, dzięki za odpowied¼. Jeszcze raz to przemysle i wtedy zdecyduje czy6 chce mi sie bawić w te głowice czy może juz nie.
Pozdro

[Brein]

A czemu chcesz planować głowice? - chcesz zyskać na mocy?

Bo jesli tak to wybrałeś bardziej skomplikowane rozwiązanie.

Można prościej i zdrowiej dla silnika. (w sprawie szczegółów zapraszam na PW)

Pozdrawiam

[Sikor]

Można prościej i zdrowiej dla silnika. (w sprawie szczegółów zapraszam na PW)

Brein czemu na priv pisz tutaj jest sporo osób które chcąc pojąć taką wiedze

[Brein]

Sikor - ja tę wiedzę za flachę zdobywałem i namowami aby mi stary mechanik, który na knedlach zęby zjadł - powiedział co i jak. Generalnie sceptycznie podchodzę do "żyłowania" poczciwych knedliczków, a koledze Milewskiemu napisałem dlatego, żeby go odwieść od planowania głowic, co i tak się nie udało

A Ty przeciez widzę masz TS-a, więc i tak na nic Ci taka wiedza;) A niestety silniki TS-a bardzo ¼le znoszą wszelkie usprawnienia, bo w przeciwieñstwie do starych poczciwych 350-tek każde żyłowanie skrajnie skraca ich żywotność.
Pozdrawiam!

[Johnny]

Hmmm jeżeli nie chcesz się dzielić wiedzą zdobytą za flaszkę to może nawet nie zaczynaj się wypowiadać !!
 
Swoją wiedzę pozyskiwałem siedząc godzinami nad literaturą, siedząc godzinami w warsztacie i zadając upierdliwe znajomym mechanikom- a dodam, że mechanika to tylko moja pasja. Ale do rzeczy .........

Kiedyś (o czym już pisałem) w "¦wiecie Motocykli" publikowany był cykl artykułów p. Sułka. Polecam przewertowanie archiwalnych numerów w jakieś bibliotece:). A w bardzo dyżum uproszczeniu można powiedzieć że na początku warto "poprawić" fabrykę tzn. wyrównać przejścia pomiędzy karterami a cylindrami żeby nie było progów, między ga¼nikiem a cylindrami, wypolerować co się da, pobawić sie w dostrojenie układu dolotowego i wylotowego oraz regulację ga¼nika i zapłonu. Można korygować kształt i wielkość okien w kanałach  cylindra (p. Sałek publikował szczegółowe wymiary dla różnych motocykli). Wstawić podkowę do skrzyni korbowej, zmniejszyć masy wirujące, podpiłować tłok itd. Wszystkie te zabiegi wiążą się z koniecznością posiadania sporej wiedzy a co ważniejsze sporego zaplecza warsztatowego, a niestety te zabiegi które można wykonać w średnio wyposażonym warsztacie raczej nie dają wyra¼nie odczuwalnego wzrostu mocy .

[Brein]

Johnny gdybyś czytał uważnie DOCZYTA£BY¦, tu cytat: "(w sprawie szczegółów zapraszam na PW)" Koniec cytatu.

A powołując się na p. Sułka (czy Sałka - nie pamiętam już) nie byłbym taki znów hej do przodu stwierdzając, że opisane przez niego usprawnienia nie dają wyra¼nie odczuwalnego wzrostu mocy... wszystko to kwestia możliwości silnika i tego, co oczekujesz. Tak jak malucha nie przerobisz na porshe, tak Knedla na streetfightera. Zresztą w/w autor sam miał na ten temat odpowiednie zdanie.

I jeszcze raz wytłumaczę (bo już o tym pisałem) NIE podaję patentów tego typu bo jestem PRZECIWNIKIEM wszystkich przeróbek inwazyjnych. Po prostu uwarzam, że jeśli ktoś szuka mocnych wrażeñ to powinien zmienić moto. A jesli Ty osobiście odczuwasz niedosyt mocy to w drodze wyjątku mogę Ci sprzedać patenta na mieszankę. Zalejesz i nie poznasz moto - na trójce będzie palić gumę... tylko się nim nie nacieszysz. Czy mam w każdym poście powtarzać wszystko z innych?

Taki czepliwy od urodzenia jesteś? - ja rozumiem, że Ty posiadłeś wiedzę ogromną, wręcz pozwalającą na przejęcie kontroli nad swiatem, ale... wyluzuj trochę. Masz wiedzę - dziel się nią(to już chyba kiedyś było)

Polecam odstesowującą kurację chmielową corrumpunt mores bonos colloquia mala

Pozdrawiam!

[Johnny]

Sorry mój komentarz do Twoich słów zajął dwie linijki natomist Twój cały długi post!!

Przeczytaj moje posty jeszcze raz dokładnie i na pewno znajdziesz w pierszym że nie jestem zwolenikiem planowania głowic ze zwzględu na podwyższanie obciążenia wału korbowego- wniosek- nie mam zamiaru uzyskiwać niesamowitych mocy z jawy !!

Zabiegi opisane przez p. Sałka jak najbardziej zwiększają moc- nie zwiększają jej odczuwalnie zabiegi, które można wykonać w średnio wyposażonym warsztacie i przy średnim poziomie wiedzy technicznej (tak właśnie napisałem) - i kto tu nie czyta dokałdnie.

Pozostałych "oskarżeñ" nawet nie komentuję bo uważam je za bezpodstawne, a nie chce robić z tego forum czegoś na wzór obecnmego Sejmu !! (i tak już za dużo napisałem, ale trudno nie mogę pozwolić na wypaczanie znaczenia moich słów).

A czepialski jestem i to bardzo!!! właśnie od urodzenia!!!

Natomist  wiedzą, która mam i która w porównaniu z niektórymi lud¼mi jest naprawdę niewielka bardzo chętnie dzielę się z otoczeniem publicznie a nie tylko na PW;).

[Brein]

Johnny mój komentarz zajął tyle, bo przy okazji odpowiedzi na Twój, wyraziłem swój stosunek ogólny do tego typu sytuacji.

Widzisz: podejście do tematu mamy podobne, tylko nie zrozumiałeś czemu na PW - a to dlatego, że ja po prostu nie chcę, aby ktoś mi kiedyś zarzucił, że poradziłem mu jakąś przeróbkę, która mu zaszkodziła bo np. nie doczytał, lub ¼le zrozumiał. Te posty czytają różni ludzie przecież.
Ty napisałeś przytaczając Sałka o powiększaniu kanałów dolotowych - niech no tylko jakiś małolat złapie teraz za pilnik czy flexa i nieznając tematu wyrżnie w silniku stodołę - potem będzie płakał i twierdził, że przeczytał o tym tu i tu. - Tu oczywiście przesadzam, ale obrazuję.

Odnosząc się stricte do tematu:

Planowanie głowic jest możliwe - oczywiście, ale zanim ktoś postanowi modyfikować dynamiczne parametry silnika powinien się zastanowić, co to za silnik, tj. jakie są jego możliwości i czy nie prościej, lepiej i zdrowiej jest po prostu dobrze go wyregulować lub zmienić motocykl. A jeśli mimo wszystko zdecyduje się na jego modyfikację powinien przed przystąpieniem do pracy zapoznać się z jak największą ilościa materiałów na ten temat(ze zrozumieniem). Jesli chodzi o silniki 2T - tu bezkonkurencyjny jest Sałek (archiwalne numery ¦M) ale i tak należy jak najwięcej dowiedzieć się o silniku, który ma być "usprawniany", bo każdy jest inaczej zbudowany, w niektórych drzemią uśpione pokłady mocy, a z innych nic już się nie wyciśnie. Innymi słowy: KA¯DA INGERENCJA POWINNA BYć PRZEMY¦LANA I ODPOWIEDNIO PRZYGOTOWANA,

Pozdrawiam!

[Johnny]

hmmmmmm jest dużo racji w tym co piszesz ale czy autor może ponosić odpowiedzialność za złe i błędne wykorzystanie publikowanych przez niego treści???
Osobiście byłem światkiem jak mój kolega po lekturze artukułu p. Sałka uwalił 2 cm tłoka od dołu bo przeczytał, że tłok trzeba podpiłować od strony kanału dolotowego !!! Odpowiednio "uświadomiony" nie miał żalu do p. Sałka tylko do swojej głupoty

Pod pozostałą częścią wypowiedzi podpisuję się oboma rękami- żeby znowu jakiś wątpliwości nie było

[Gooch]

JA w swojej Ts-ce mam pozakładane tłoki z silnika kolegi który je spiłował w miejscach pojawiania się okien o ok. 1-1.5 mm . Ten oto kolega również ją bardzo męczył (palił gumę na tyle często żę ukruszyło się miejsce łożyska wałka zdawczego w karterze owszem rozklekotało wał ale ja jeżdże spokojniej i przełożyłem  je razem z cylindrami do mojego silnika i jak narazie to luz na korbowodach w pionie jest zerowy ok. 1000 km od przebiegu. A różnica w mocy zauważalna .

[Gooch]

Słuszałem również że ktoś tam w WSK 125 zastosował takie "wiejskie" turbo : wiatraczek od procesora lub zasilacza (12v) umiejscowił troche za ga¼nikiem i dmuchało powietrze w ga¼nik ( przy wyższych obrotach go włączał ) i podobno wueszczyna gnała jak szalona . Trzeba będzie to sprawdzić jak się sezon rozpocznie 

[Janek]

Padło tutaj zdanie: "Tak jak malucha nie przerobisz na porshe, tak Knedla na streetfightera." Otóż z tym maluchem to sie mylisz:). Może to nie Porshe ale po koszalinie je¼dzi maluch który ma silnik o mocy 300 KM. Może o nim słyszeliscie. Należy do Pana Bryzka który nadał mu imie Krzyś (Z1KRZY¦), ku pamięci swojego syna który się zabił. Nie pamiętam już jaki to ma silnik, ale chyba z tego samochodu co jechał jego syn. Może nie wygląda jak porshe ale da sie z nim porównać.

[MOTOMYSZOR]

dość panowie... wstydu oszczęd¼cie. Chcecie sobie dogryzać to w innym dziale.... bo zamknę wątek.  :E
A co do malucha z super silnikiem.... to dalej maluch choć jest on już symbolem pasji właścicela no i jego statutu majątkowego... Każdy ma swojego bzika  ;P

[Brein]

  <worship>

[£ukasz]

Polecam wnikliwa lekture:    http://2takt.w.interia.pl/                      Planowac! Stare moto maja niski stopien sprezania, wynikal on z niskiej liczby oktanowej owczesnej etyliny... jezeli ktos bedzie jezdzil na 99 i "sporym" planie (przy odpowiednio ustawionym zaplonie) to wal bedzie dluzej chodzil niz normalnie, istotne by nie dopuscic do spalania detonacyjnego.. Jezeli bawimy sie w "mocniejsze" paliwo to tylko
 + Motul 800 + opozniony zaplon i troche pochodzi))

Planowanie głowic

Zaczęty przez dominik18 Mechanika

Jawa 250. Czemu padł korbowód?

Zaczęty przez michalnet123 Na każdy temat

Planowanie głowicy ts 350

Zaczęty przez RadzioRDE Mechanika

Skręcanie głowic cylindrów i krociec . Co pierwsze

Zaczęty przez kamil199402 Szybka interwencja

Przeróbka głowic na świece wieloelektrodowe.

Zaczęty przez PanG Modyfikacje / Usprawnienia