Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[johndeere7930]

Witam Panowie. Pytanko: podajcie rozmiar opony jaką najszerszą można wstawić do tyłu do jawy TS żeby nic nie obcierało

[Turbo]

max to 110
przy 120 opona szoruje o gumową osłonę łańcucha
ps. opona 110 oponie 110 nie równa, miałem dwie opony 110/80 różnych firm i jedna była trochę szersza

[johndeere7930]

Okej dzięki. Biorę 110. 17 cali wejdzie i będzie ok? Czy 18 jak powinno być? Kwestia dostępności:)

[Turbo]

koło masz 18" tak ? to tylko takich opon szukaj
Opony 17" na felgę 18" za chiny  nie założysz a na pewno ją rozwalisz

[Szymon_1998]

Zależy czy masz osłonę łańcucha czy nie Ja kiedyś miałem metzelera 130/80/18 i było może ze 3mm luzu od łańcucha do opony,ale nic nie tarło.

[j@wa]

Pytanie tylko po co?

Sam mam Mitasa 4,00 i tylko czekam aż się zetrze i wrócę do 3,50.

[Szymon_1998]

Pytanie tylko po co?

Sam mam Mitasa 4,00 i tylko czekam aż się zetrze i wrócę do 3,50.

Dla jaj. Jak była założona po kupnie i była w dobrym stanie to miałem zmieniać? Ciekawe po co?

[j@wa]

Wrzucę ci cztery worki cementu na plecy. Tak dla jaj. Będzie ci lekko? Idąc ile wytrzymają ci kolana?

Szeroka opona zaczyna dawać się w znaki dopiero w trasie pod załadunkiem. Tylko to trzeba poczuć na własnym tyłku. Odjechać za własny komin.
Szersza opona może lepiej wygląda pod remizą,ale daje większe opory,a co za tym idzie spadek osiągów.
I nie mam tu na myśli prędkości maksymalnej , o nadmiernym zużyciu napędu nawet nie wspominam.   

[second]

Zależy czy masz osłonę łańcucha czy nie Ja kiedyś miałem metzelera 130/80/18 i było może ze 3mm luzu od łańcucha do opony,ale nic nie tarło.

W motocyklu rozwijającym prędkość do 120 km/h z górki i z silnym z wiatrem w plecy, taka opona wygląda co najmniej groteskowo. Nie wspomnę o młynie jaki powoduje taki kapeć w całym układzie przeniesienia napędu. A później czytasz na forum - Koledzy na pomoc, po 500 kilometrach łańcuszek sprzęgłowy rozpiłowuje kartery. Jakieś czary, czy co - przecież założyłem nówkę Favorita ...   

[Turbo]

Nie wspomnę o młynie jaki powoduje taki kapeć w całym układzie przeniesienia napędu. A później czytasz na forum - Koledzy na pomoc, po 500 kilometrach łańcuszek sprzęgłowy rozpiłowuje kartery.

Czyli idąc tym tropem, zwiększone opony toczenia szerszej opony zabijają sprzęgło i skrzynie.

Ciekawe że zamontowanie dość ciężkiego kosza z drugą oponą 3.25-3.5 nie rozwala łańcuszka w 500 km. zaraz ktoś napisze że tam jest mniejsza zębatka ale przecież przy zakładaniu szerszej opony też można zamontować mniejszą zębatkę.

[second]

Tak jak pisałem, groteska (tragizm i komizm w jednym), bo przecież można jeszcze mniejszą zębatkę dla jeszcze szerszej opony! A co tam ...

[czeron]

Zapytam cię Szymonie, po co?

[Turbo]

Tak jak pisałem, groteska (tragizm i komizm w jednym), bo przecież można jeszcze mniejszą zębatkę dla jeszcze szerszej opony! A co tam ...

Ogólnie jeździłeś na szerszej oponie czy tylko teoretycznie ?
Wygląd rzecz gustu, jednym się podoba innym nie.
Ja osobiście zrobiłem na takiej szerszej oponie(o zgrozo terenowej) około 6000km i nie odczułem jakiegoś dramatycznego spadku osiągów, łańcuszek też się nie wyciągał co 500 km.

[second]

Ogólnie, to i wół był widywany w zaprzęgu karety. Wszak to tylko rzecz gustu ...

[Yabaman]

Wieksza szerokosc opony nie zwieksza znaczaco oporow toczenia a juz na pewno nie tak bardzo, ze przy szybkosciach rozwijanych przez Jawe wysiada od nich uklad przeniesienia napedu. Problemem moze byc tu raczej zle wyliniowanie lancucha przy kole zalozonym tak, aby szersza opona nie tarla o lancuch.
Jesli ktos bylby zainteresowany to moze przestudiowac dane o oporach toczenia (po angielsku i na przykladzie opon samochodowych):
http://www.energy.ca.gov/transportation/tire_efficiency/documents/2007-12-07_workshop/presentations/Lambilotte_Bruce_Task%204%20Rolling%20Resistance%20Testing.pdf

[yuzik]

Osobiście podepnę się pod seconda. 3.25 i 3.50 amen.Większe rozmiary zaburzają proporcje.

[Turbo]

Ogólnie, to i wół był widywany w zaprzęgu karety. Wszak to tylko rzecz gustu ...

Bardzo dobra odpowiedz na moje pytanie, tylko nie wiem jak ją interpretować.
Mam rozumieć że zamiast opony z tyło założyłeś woła ?

[Maliniak]

Jak to w nieszczęsnej jawie często bywa, teoria sobie a praktyka sobie....
Jeździłem na 130, na balonie 4.25. Wróciłem do 3.50.
Proszę mi nie pisać  głupot że na nic to nie wpływa, na spalanie, osiągi  bla bla.

Między bajki Panowie, między  bajki....

[Turbo]

Jak to w nieszczęsnej jawie często bywa, teoria sobie a praktyka sobie....
Jeździłem na 130, na balonie 4.25. Wróciłem do 3.50.
Proszę mi nie pisać  głupot że na nic to nie wpływa, na spalanie, osiągi  bla bla.

Ja miałem oponę 120/80.
Dla mnie osiągi na zwykłej oponie i tej szerszej jakoś mocno się nie różniły, tu i tu były takie sobie.
Co do spalania, na trasie udało mi się zejść do 3.9l(przeciętnie 4 z hakiem) a w mieście nie wiem jakie było bo nie było po co mierzyć.

[Yabaman]

Między bajki Panowie, między  bajki....

Mozna uwazac to za bajki ale w jednosladzie szersze opony o takiej samej konstrukcji, przy takim samym obciazeniu i cisnieniu to maja nawet mniejsze opory toczenia niz wezsze.

[Szymon_1998]

Widzę,że niezła burza się zrobiła.Przed remontem miałem takiego kapcia jak kupiłem,aktualnie mam 120 i jest ok. Napęd mam 520 wiec nic mu się nie stanie.

[marian]

Ja mam 110 i nie polecam.Mija się na styk z osłoną.Poprzedni właściciel miał krzywo ustawione koło i przetarło osłony.Róznicy w mocy raczej nie ma.

[Maliniak]

Między bajki Panowie, między  bajki....

Mozna uwazac to za bajki ale w jednosladzie szersze opony o takiej samej konstrukcji, przy takim samym obciazeniu i cisnieniu to maja nawet mniejsze opory toczenia niz wezsze.

Nie przemawiają  do mnie takie tabelki, a spostrzeżenia zauważone podczas jazdy motocyklem na zloty, do pracy, do sklepu itp.
Wiem jak.mi się jeździło z opona 4.25 a jak się jeździ z 3.50

[Dragon on the Blue Sky]

Powiem tak - zawsze motocykl najlepiej prowadzi się na fabrycznych rozmiarach opon. Jeździłem na prawku Yamaszką 125(początek kursu,dawali Yamaszkę i oceniali kto co potrafił) z wymiarami opon większymi o 10 z każdym kole. Teorie teoriami panowie,ale nie uwierzycie jak bardzo ta Yamaszka nie chciała slalomu robić. Czuć było po motocyklu,że go wręcz zmuszamy do tego. Sam instruktor powiedział,że też ma takie odczucia. Potem przesiadłem się na Er6. Fabryczne opony. Kładł  się jak mu kazałem.
Z Jawą tak bardzo nie czuć różnicy. Posiadam fabryczne rozmiary opon,nowe Mitasy,nie centrowane felgi oraz nie wyważane. I motocykl kładę w zakrętach jak chcę,czego nie mogłem robić na barumku zamienionym z tył na przód oraz węższej awinie z przodu.

[Yabaman]

Tabelka kitu nie wciska bo szersze opony mniej sie deformuja i dlatego maja mniejsze opory toczenia. Ale opory toczenia to przeciez nie wszystko. Jesli opony maja inna konstrukcje, inny sklad gumy a ta szersza jest wcisnieta na zbyt waska dla niej obrecz to moze nabrac w zwiazku z tym jakiegos dziwnego ksztaltu. A wtedy robi sie nieciekawie z bezpieczenstwem i komfortem jazdy.
Generalnie to uwazam, ze powinno sie uzywac takich opon jakie zaleca producent pojazdu. Na pewno mial powody aby wybrac wlasnie takie a nie inne.