Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Turbo]

A po co komu moc?

Moc jest po to by jej używać 

Może uznacie mnie za nienormalnego, ale 15-20 kuni mi wystarcza, a potężna moc TS już w zupełności.

15-20 koni to stanowczo za mało, wtedy będzie ciężko utrzymać prędkość przelotową 90-100km/h i wszystkie ciężarówki będą ciebie wyprzedzać a to nie jest fajne, szczegulnie że ciężarówki mają to gdzieś czy zepchnę ciebie do rowu czy nie.

100-konnym sprzętem ale średnio mi się to podobało.

jeszcze zależy jak rozwija tą moc,
bo jak jest tak że np. do 8tyś nic a powyżej wyrywa  łapy z pupy to też bym tym nie jeździł,
ale jak łagodnie oddaje moc to spoko

[muczos]

Brata MZ ma z tego co pamiętam 12,5KM i dla mnie jak jadę sam jest w sam raz, bez problemu można jechać ze stałą prędkośocią 95km/h. Tylko we 2 osoby już trochę za słaba i zawieszenie niewygodne. A jeździłem Banditem 1200 na gaźnikach, zdecydowanie za duże i toporne to dla mnie.

[Turbo]

Ja mam jawe 125 z mocą 12.6KM i nawet w mieście wszystko mnie wyprzedza
Co do B12 to zależy który model, bo te przed 2001 są większe niż te po 2001

[muczos]

Może kiedyś te konie były silniejsze niż teraz :p Dokładnego modelu ci nie podam bo nigdy mnie to nie interesowało, ale rocznik chyba 2000

[Turbo]

W mieście na drogach z ograniczeniem do 80km/h jadę 80-85 a prawie wszystkie samochody i tak lecą ponad 100 

[Dragon on the Blue Sky]

Powiem tak - moc Jawy 350 TS jest wręcz idealna - podczas jazdy z prędkością 90 km/h silnik nie pracuje prawie na maxymalnych obrotach(a więc zużycie silnika nie jest takie szybkie),wystarczy mu 1/4 gazu,w razie górki wystarczy delikatnie gazu dodać i już po chwili znów mam 90 km/h.
No i w zielonym polu nikną wszystkie odgłosy silnika( u mnie głównie pierścionki domagają się wymiany:)),pozostaje czysty odgłos z wydechu:P
Mnie osobiście 15 koni i jazda w trasie to za mało,może po wąskich uliczkach na starówce jeszcze by miało sens. Szczerze mówiąc prawie 30 koni w Jawie to dla mnie za mało,głównie dlatego,że przyzwyczajony jestem do silników pokroju CBR - nagły przyrost mocy,a poniżej muł:P

Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....

[Turbo]

Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....

Bandit 1200 to coś pięknego- piec ma taki moment obrotowy, że cały dzień można jeździć na 5 biegu, według katalogów ma około 98KM a tak na prawdę na ich ponad 110
Do tego ten silnik przeżyje praktycznie wszystko i bardzo lubi przeróbki 

[Jerry]

Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....

Nie przesadzaj ile odkręcisz tyle pojedzie. Czasami mam wrażenie że ludzie myślą że takie motocykle same przyspieszają. Jednak trzeba pokręcić manetą. Nie kręcisz -> nie jedzie.
 
Dużym Banditem nie miałem okazji ale mam u siebie 1200 na gaźnikach i da się jeździć.
A i spalanie przy 100 km/h niewiele odbiega od spalania Jawy (opieram się na własnych doświadczeniach FJ ok 6 litrów a Jawa dobijająca do 40 tyś przebiegu ok 5,5 - 5,8 litra.)
 
edit.
Żeby nie było całkiem off topic to mi się design tej Jawy bardzo podoba - trzeba iść do przodu i z rozwiązaniami technicznymi i z design'em. Bardzo się cieszę że Jawa radzi sobie na dość trudnym rynku, w ten czy inny sposób ale dają rady. Nie mogą produkować tylko 2T 350 ccm.

[Strażak]

Jak czytam wypowiedzi typu 26 koni jest idealne  ( czytaj 638 ) albo, że komuś wystarczy na trasie 90 km/h, czy też, że Bandit 1200 jest straszny to mnie się nasuwa pytanie czy mam do czynienia z rencistami czy 6 latami co z Komara ledwo zsiedli?  Bandit 12 to bardzo pokorna i przyjemna maszyna, która ma żądanie jeźdźca potrafi pokazać rogi, wysoki moment oddawany  liniowo, rewelacja. Nic Cię nie zaskakuje, wyłącznie tym sam możesz się zaskoczyć. Co do jazdy, to ostatnio z czeronem jechaliśmy Cezetami przez Szczecin, gdzie fabryka dala 23 konie, to trzeba było się mocno nagimnastykowac, żeby jechać przed samochodami, a nie o to przecież chodzi. Japońcem poruszam się średnio w przedziale 110 - 140 i to jest jak najbardziej normalna prędkość podróżna, i zawsze mogę przyspieszyć jeżeli sytuacja tego wymaga. Od przybytku mocy głowa nie boli, a jak jeździec ma olej w głowie to i czuje się bezpiecznej z zapasem mocy.

[Dragon on the Blue Sky]

 
Nie przesadzaj ile odkręcisz tyle pojedzie. Czasami mam wrażenie że ludzie myślą że takie motocykle same przyspieszają. Jednak trzeba pokręcić manetą. Nie kręcisz -> nie jedzie.
 



Oh,to oczywiste. Ale łatwo się "zapomnieć"


"czy też, że Bandit 1200 jest straszny to mnie się nasuwa pytanie czy mam do czynienia z rencistami czy 6 latami co z Komara ledwo zsiedli?" - zależy kto co lubi. Jednym podoba się liniowość w oddawaniu mocy,inni wolą,gdy maszyna wierzga(plastiki:P)

Osobiście na co dzień to bym wybrał Bandita,ale 600tkę. Po co mi 110 koni na zwykłą jazdę? Mnie osobiście męczy spora moc - trzeba po prostu uważać na wiele rzeczy. A im dłużej musisz na więcej drobiazgów zwracać uwagę tym szybciej jazda męczy.
Jadąc gdzieś dalej poważnie bym się zastanowił nad leniwą Jawą - tam po prostu spokojnie płyniesz i nie zwracasz uwagi na tyle drobiazgów,co w 1200,no może czasami sprawdzić ciepłotę silnika i czy gaźnik nie zatopił pływaka. Jazda bez owiewek powyżej 120 też nie jest wygodna....No i lżejsza jest,co ułatwia manewry w mieście:)
Jak chcę wyciągnąć wszystko,co maszyna oferuje to 600tka pokroju R6 i na tor+pełny kombinezon

[Strażak]

Powiedz ile jezdziles dużym motocyklem?
Bo ja 600-tka w ostatnim tygodniu zrobiłem 1000 km, i mnie męczy jazda " tak słabym " motocyklem, a po torze w Poznaniu nie mam zamiaru jeździć tym bardziej tym motocyklem. Za rok planuje Sobie kupić lytra :p

[muczos]

Motocyklami większymi niż Jawa przejechałem może 10km
Moje zdanie jest takie że Jawa mi wystarcza i nie czuję potrzeby zmiany na coś mocniejszego. Wiem że niektórzy by chcieli mieć coś szybszego, lepszego, mocniejszego i szanuję to, ale ja do tej grupy nie należę.
Nawet gdybym już miał kupić coś nowoczesnego to szukałbym w klasie pojemności. 250-400

[Turbo]

Moc 27KM jaką daje jawa jest idealna do jazdy
A B6 z mocą 78KM jest za słaby i potrzeba R6 
Silniku pokroju cbr mi nie odpowiadają bo wpierw jest długo nic i potem tuż przed zamianą biegu cos sie dzieje.
Wtedy by jakos to szło to dwa biegi w dół

[Dragon on the Blue Sky]

Powiedz ile jezdziles dużym motocyklem?
Bo ja 600-tka w ostatnim tygodniu zrobiłem 1000 km, i mnie męczy jazda " tak słabym " motocyklem, a po torze w Poznaniu nie mam zamiaru jeździć tym bardziej tym motocyklem. Za rok planuje Sobie kupić lytra :p

Może plastik już wymagał remontu(tam bardziej się silnik zmienia niż remontuje:))?
Ostatnio troszkę litrowym Fazerem na wtrysku jeździłem. Jako kierowca nawet fajny sprzęcior,ale pasażer...... Masakra. Może ja nie mogłem się usadowić,ale było strasznie niewygodnie. Przy jakiejkolwiek zmianie położenia gazu(nawet bardzo delikatnej) szarpało mnie do tyłu,kierowca już za sprzęgło łapał zamiast hamować silnikiem,bo po przymknięciu gazu oboje lecieliśmy na bak.
Strasznie niewygodne podnóżki. Ja musiałem wręcz się zapierać na podnóżkach,inaczej leciałem za tylne koło. Więc albo wiecznie napięte mięśnie nóg podczas zapierania się na tylnych stetach albo ryzyko zlecenia na maskę wozu za nami. Kierowca robił,co mógł,aby jak najmniej owych szarpań było,ale niewiele to dawało. Takie rzeczy często i gęsto spotykałem na wtryskowych motocyklach powyżej 600 cm3

Kawaski ER6 - podobnie,lepsze miejsce,mniej szarpania z racji tylko 2 garów(albo lepiej dopracowany). Przeszkadzało mi tylko dziwny kształt tylnego siedziska,tyłek bolał po 40 minutach.
Poprzednik ER5 na gaźnikach lubiał poszarpywać,ale kanapa wygodniejsza,lepsze miejsce dla obu osób.

Z tego,co podpatrzyłem gaźnikowe o wiele mniej szarpią niż jednostki na wtrysku.

No i oczywiście wszystko zależy od osoby:) Jednemu Bandit 600 brakuje mocy,innemu Jawa 350 wystarcza. Mi wystarcza,jak motocykl jedzie 90 km/h,nie muszę redukować biegu pod górkę i pali w miarę oszczędnie. Wygodny na dalsze wypady,żadnych extra bajerów no i cenię sobie ostatnio ciszę - dlatego wszystkie moje maszyny mają sprawne tłumiki.
Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)

Mnie osobiście najbardziej brakuje mocy w samochodach poniżej 200 koni. Bo podanymi wcześniej w przykładach motocyklami spokojnie można z 90 wyprzedzić i ponad 160 jechać(mowa o Japonii).
A w 100 konnych wozach - ani tym porządnie wyprzedzić ani poćwiczyć....Nic,tylko zamulać(mowa o benzynie).

[Turbo]

Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)

Ciekawe jak długo będziesz tym jeździł
bo na czymś takim szybko zaczyna boleć dupa i plecy, a jako żę musisz to kręcić że hej to i spalanie będzie.
Sam chciałem kupić GSX-R 600 ale przejechałem się raz na moto znajomego i więcej już nie chciałem, po tym szukałem czegoś wygodniejszego i z elastyczniejszym silnikiem.

mi nie przeszkadzają słabe auta to auto służy do przemieszczania się a nie dawania frajdy
ja w aucie mam 52KM i to wystarcza by jechać 80-90km/h

ps. jawą przy 90 już nie powyprzedzasz

[Strażak]

W życiu bym nie kupił motocykla, który jest stworzony na tor.
Yamahay typu R, czy Suzuki GSX odpadają.
Kolejny motocykl, która zamierzam nabyć to będzie coś pokroju:

Yamaha XJR 1300


lub

Bandit 1200/50





no chyba, że zdziadzieję i sprawię sobie takie cuś :

[Dragon on the Blue Sky]

Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)

Ciekawe jak długo będziesz tym jeździł
bo na czymś takim szybko zaczyna boleć dupa i plecy, a jako żę musisz to kręcić że hej to i spalanie będzie.
Sam chciałem kupić GSX-R 600 ale przejechałem się raz na moto znajomego i więcej już nie chciałem, po tym szukałem czegoś wygodniejszego i z elastyczniejszym silnikiem.

mi nie przeszkadzają słabe auta to auto służy do przemieszczania się a nie dawania frajdy
ja w aucie mam 52KM i to wystarcza by jechać 80-90km/h

ps. jawą przy 90 już nie powyprzedzasz

Ja kilkakrotnie przy 90 wyprzedzałem i spokojnie do tych 110 się rozbujała Jawa:)

R6 jeździłem kolegi,gdy jeszcze miałem Aprilię RS 50:P
Dużych różnic nie było - hamulce tak samo reagowały,pozycja bardzo podobna. Aprilią jeździłem 4 lata i na nic nie narzekałem. Wręcz mi się podobało. Spalanie zależy od obrotów. Podczas mulenia na trasie spokojnie 5,5 ciągnie R6 oraz CBR600. Jak się jeździ w opór to R6 zbliża się do 8,CBR jeszcze nie zmierzone,bo kolega rzadko kiedy jej odkręca. Mi osobiście podobają się "sportowe" i "surowe" sprzęty. Nie lubię,gdy motocykl sobie płynie pomimo pełnego gazu i jazdy sportowej.
Tak samo w samochodzie. Jak już jadę na pełnej jego mocy to niech się ta moc rozkręci:P

Jak już przekroczę 30 to pewnie zmienię zdanie i zacznę szukać sobie coś pokroju XJR1300 czy Fazera(o ile jeszcze będzie wówczas benzyna dostępna:P)

W jednym wozie mam 100 koni i 100 Nm to naprawdę tym się muli....
Drugi to diesel mający 80 koni i 200 Nm - tym jak już turbo się rozkręci to można w miarę podróżować...

[Turbo]

Ja kilkakrotnie przy 90 wyprzedzałem i spokojnie do tych 110 się rozbujała Jawa:)

Wiem że i przy 100-110 można wyprzedzić, bo sam w drodze na Gorlice wyprzedzałem pod górkę dostawczaka który jechał około 100- Elkinio powinien pamiętać

Podczas mulenia na trasie spokojnie 5,5 ciągnie R6 oraz CBR600. Jak się jeździ w opór to R6 zbliża się do 8,

To sporo palą, mi B6 w mieście 5.5 pali , w trasie jakieś 4.5 a najmniej mi spalił 3.5

[Dragon on the Blue Sky]

coś,co potrafi kręcić 17,5 tys obr musi palić więcej jak niewysilona jednostka o podobnej konstrukcji(600 i 4 gary). To chyba normalne:)

Tak samo jak WSK 125 pali 4-5 litrów,a 125 w crossie czy w takiej NSR pali 5-10 litrów.

[Turbo]

coś,co potrafi kręcić 17,5 tys obr musi palić więcej jak niewysilona jednostka o podobnej konstrukcji(600 i 4 gary).

I po co komu kręcenie do 17.5 tyś obr a jaki dźwięk musi być przy tych 17.5 tyś. ale jest Ciebie takie coś kręci to ok
Mnie bardziej kręci to że na swoim moto mogę jechać na 6 biegu od 3 do 12.5 tyś obr i przez te obroty cały czas idzie płynnie 

[AndrewS]

W jednym wozie mam 100 koni i 100 Nm to naprawdę tym się muli....
Drugi to diesel mający 80 koni i 200 Nm - tym jak już turbo się rozkręci to można w miarę podróżować...

eee co to za porównanie, benzyna bez turbo, do turbo diesela
do tego pasowałoby podać wagę pojazdów

ja też mam 103 KM i 127Nm w 125p który wazy około tony i calkiem sprawnie się porusza :-)

a wracajac do wątku, bo offtopa powoli zaczynamy robić
Jawa fajna światła faktycznie jak u tego pająka 

[Dragon on the Blue Sky]

Oba wozy mają 1100 kg masy.

Propos obrotów -  tak samo mogę powiedzieć - po co kręcić 12,5 tys,skoro można mieć motoroek kręcący 6,5:P
Po prostu takie gusta i tyle:P