Różnice tych silników to:
-inne użebrowanie cylindrów. 477 ma wycięcia na żeberkach w 487 tych wycięć nie było.
-inne wały korbowe. 477 ma uszczelniacze przy wale, zaś łożyska na zewnątrz, przez co łożyska są smarowane olejem ze skrzyni biegów.
-inne kartery . 477 ma specjalne zmiany w karterach dotyczące smarowania prawego łożyska. Są tam specjalne kanaliki którymi olej ze skrzyni przepływa do prawego łożyska wału korbowego.
-inny automat zmiany biegów. 477 ma jedynkę do góry resztę biegów w dół. Zaś 487 ma jedynkę w dół, resztę biegów do góry. Automaty tych silników są kompatybilne ze sobą.
-silnik 477 nie ma czujnika luzu.
Dodam jeszcze parę faktów na temat pasowania części z tych silników.
Jako że miałem te dwa silniki rozebrane w drobny mak to miałem możliwość przyjrzenia się im.
Wału korbowego z 477 nie włożysz do 487, zaś odwrotnie da radę.
Reszta części jest identyczna, skrzynie biegów, sprzęgło, tłoki, cylindry, automaty itp. są te same a więc da się te części przekładać z jednego silnika do drugiego. Główna różnica polega właśnie na smarowaniu łożysk wału korbowego. W 477 jest to lepiej zrobione.