Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mathini]

Szukałem podobnego tematu, ale nie znalazłem, toteż zakładam nowy temat. Mam taki problem mianowicie kiedy mam sporo paliwa w baku to wszystko jest ok, paliwo z kranika leci szybkim strumieniem po otwarciu, natomiast, kiedy poziom jest już mniejszy (bliższy rezerwy, bądź sama rezerwa) nie chce już tak ochoczo lecieć, praktycznie wcale. Mam też pprzez to problem z odpalaniem, ok 15 kopków czasami nie wystarcza, jest tylko czasami sygnał "łapania".  Wtedy wyłączam zapłon, robię 10 kopnięć, włączam no i jakoś odpala. To wina zapchanego gaźnika?

[MarcinS]

Co do kranika to mógł się przytkać, albo rozeszła się uszczelka w kraniku i blokuje przepływ. Najpierw tym bym się zajął. Problemy z odpalaniem to może być gaźnik, może labirynt.

[Mathini]

Chyba sprawdzę tą uszczelkę, to nie labirynt, bo nie mam problemów z odpalaniem jak mam więcej paliwa w baku.

[Kanter]

Odkrecasz kranik. Masz tam dwie rurki poczęstuj je jakąś sprężarką. Później rozkręć kranik i tam masz taka gumową uszczelkę z 3 otworami. Powiększ je najlepiej rozgrzanym gwoździem wiekszej średnicy niż te dziurki

[maciek251]

u mnie jak wykrecisz kranik jest taka siatka przedmuchaj ją i bedzie git

[elkinio]

Odkrecasz kranik. Masz tam dwie rurki poczęstuj je jakąś sprężarką. Później rozkręć kranik i tam masz taka gumową uszczelkę z 3 otworami. Powiększ je najlepiej rozgrzanym gwoździem wiekszej średnicy niż te dziurki

proponowałbym trochę inną kolejność - najpierw rozkręć całość, umyj, potem przedmuchaj sprężonym powietrzem te "rurki" filterek co jest na tych rurkach. Uszczelka powinna mieć pięć otworów (trzy przepływowe i dwa do prawidłowego osadzenia) i faktycznie warto sprawdzić czy po osadzeniu w korpusie jest dobrze dopasowana (ostatnie z jawacześci miały nieco zły rozstaw otworów) nie traktuj ich gorącym gwoździem bo jak przypalisz to będą twarde i nie będą się dobrze układać lepiej wiertło (do drewna bo ostre boczne krawędzie) o średnicy otworu w rękę i popracować na otworami. Uszczelki "puchną", parcieją i twardnieją więc najlepiej zmienić na nową sztukę. Sprawdź też drożność wcięcia w elemencie z dźwignią.
W sumie to i bak warto przepłukać  bo jak ilość szlamu duża to czyszczenie kranika nic nie da

Zawór zamiast kranika

Zaczęty przez modjo Modyfikacje / Usprawnienia

Jawa 350 - prowadzenie linek, uszczelka kranika, nakrętki i inne problemy

Zaczęty przez maciekb Mechanika

Rozmiar gwintu kranika paliwa (638)

Zaczęty przez Yabaman Szybka interwencja

Naprawa kranika problem z kapiącym paliwem albo jego brak

Zaczęty przez piotras1989 Mechanika

Modyfikacja oryginalnego Kranika wkręcanego (Jawa 634/ Čezet 47x.x)

Zaczęty przez Rozztocz Modyfikacje / Usprawnienia